EMD GP38AC - EMD GP38AC
| EMD GP38AC | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LLPX 2210
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
EMD GP38AC представляет собой 4-осный дизель-электровоз , построенный отделом Electro-Motive General Motors в период с февраля 1970 по декабрь 1971 года он был в основном gp38 с AR10 генератора вместо нормального в gp38 в генераторе .
Построен 261 экземпляр данной модели; железные дороги, купившие эту модель, включают CP , DT&I , GTW , GM&O , IC , LV , L&N , N&W , SLSF , SOU и Pacific Power and Light.
Многие из них были модернизированы до полного статуса GP38-2 с помощью модульного электрического шкафа Dash 2 .
Первоначальные покупатели
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| CP Rail |
|
3000-3020 | |
| Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон |
|
210-217 | 215 перенумерован 209, 216 перенумерован 208, 217 перенумерован 207; на Большой Магистраль Западной железной дороги 6207-6214 |
| 215–220 | К Большой Магистральной Западной железной дороге 6215-6220 | ||
| Великая Магистральная Западная Железная Дорога |
|
5800-5811 | |
| Залив, Мобил и железная дорога Огайо |
|
721-733 | К железной дороге Центрального залива Иллинойса 9540-9552 |
| Центральная железная дорога Иллинойса |
|
9500-9519 | |
| Железная дорога Лихай-Вэлли |
|
310-313 | В Conrail 7656-7659, а затем в Norfolk Southern 2881-2884, переоборудованный в пули дистанционного управления в 2007 году. |
| Луисвилл и Нэшвилл железная дорога |
|
4020-4049 | На железную дорогу прибрежной системы 6241-6270, затем на CSX |
| Норфолк и Западная железная дорога |
|
4100-4159 | В Норфолк Южный . Большинство сломано. |
| Тихоокеанская энергетическая и световая компания |
|
11 | |
| Южная железная дорога |
|
2823–2878 | В Норфолк Южный . Большинство утилизировано. |
| Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога |
|
633-662 | 651 потерпел крушение, оставшись у Берлингтонской Северной железной дороги 2110-2138, а затем у BNSF . Некоторые из них были переоборудованы в GP38-3R или GP39-3. |
Сохранение
В июне 2020 года BNSF 2127, первоначально Frisco 650, построенный в феврале 1971 года, был передан в дар Музею железной дороги Галвестона в Галвестоне, штат Техас. В настоящее время агрегат окрашен в зеленый цвет позднего BN с нашивками BNSF. GRM на данный момент не планирует перекрашивать / восстанавливать его в ближайшие годы.
использованная литература
- Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625 . OCLC 19959644 .
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы EMD GP38 и GP38AC
 |
Эта статья о тепловозе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |