Embraer EMB 110 Bandeirante - Embraer EMB 110 Bandeirante

EMB 110 Bandeirante
SKL в полете обрезано (105091729) .jpg
Роль Турбовинтовой региональный авиалайнер
национальное происхождение Бразилия
Производитель Embraer
Дизайнер Макс Холсте
Первый полет 26 октября 1968 г.
Вступление 16 апреля 1973 г.
Положение дел Активный
Основные пользователи Бразильские ВВС
Wiggins Airways
Произведено 1968–1990
Количество построенных 501

Embraer EMB 110 Bandeirante (английский язык: пионер ) является бразильским общим назначение 15-21 пассажирским twin- турбовинтового легкого транспортного самолета , разработанный компании Embraer для военного и гражданского использования.

Дизайн и развитие

Первый прототип YC-95 (EMB-100) в Аэрокосмическом музее , Рио-де-Жанейро

EMB 110 был разработан французским инженером Максом Холсте под руководством Озиреса Сильвы (бразильского авиационного инженера ) в соответствии со спецификациями программы IPD-6504, установленной Министерством воздухоплавания Бразилии в 1965 году. Целевой самолет, подходящий как для гражданских, так и для военных целей, с низкими эксплуатационными расходами и высокой надежностью.

Первый прототип, с военным назначением YC-95 , был доставлен 26 октября 1968 года и два других опытных образцов были построены, известным как EMB 100. К 1969 году был размещен заказ на 80 серийных самолетах, теперь известные как EMB 110 Bandeirante , для ВВС Бразилии (FAB) с недавно созданной авиастроительной компанией Embraer. Bandeirante получил бразильский сертификат летной годности в конце 1972 г., а 9 февраля 1973 г. была произведена первая поставка для FAB.

EMB 110A кабина
Кабина EMB 110, эксплуатируется Air Rarotonga

Дальнейшая разработка EMB 110 была остановлена ​​производителем, чтобы сосредоточить внимание на более крупном, быстром и герметичном 30-местном EMB 120 Brasilia .

15 декабря 2010 года ВВС Бразилии впервые совершили полет на модернизированном EMB 110, оснащенном современным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Самолет, получивший обозначение C / P-95, был оснащен несколькими новыми системами, установленными бразильским филиалом израильской компании Elbit Systems, Aeroeletronica. Бразильские ВВС имеют действующий флот из 96 самолетов EMB-110.

История эксплуатации

EMB 110 регистрации G-TABS, эксплуатируемый Skydrift, загрузка через большую грузовую дверь.
Патрульный самолет Embraer EMB-111

Поставки в ВВС Бразилии начались в феврале 1973 года. Пассажирская модель впервые поднялась в воздух 9 августа 1972 года и поступила в коммерческую эксплуатацию 16 апреля 1973 года с ныне несуществующей бразильской авиакомпанией Transbrasil .

За следующий 21 год компания Embraer построила 494 самолета в различных конфигурациях для различных ролей. Производство было остановлено в 1990 году, так как EMB 110 был заменен Embraer EMB 120 Brasilia .

Варианты

  • YC-95 или EMB 100 - прототип , оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 A-20 мощностью 550 л.с. (410 кВт) . Три построено.
  • EMB 110 Первоначальная серийная версия, оснащенная двигателями PT6A-27 мощностью 680 л.с. (507 кВт) - двенадцатиместный военный транспорт для ВВС Бразилии , которые обозначают его как C-95 . 60 построено.
  • EMB 110A - Калибровочная версия радио для ВВС Бразилии ( EC-95 ). Три построено.
  • EC-95B - калибровочная версия для ВВС Бразилии.
  • EMB 110B - Аэросъемка , версия для аэрофотосъемки. Семь построено, шесть - как R-95 для ВВС Бразилии.
  • EMB 110C - первая коммерческая модель, аналогичная C-95, 15-местная пассажирская версия.
  • EMB 110C (N) - три военно-морских судна EMB 110C проданы ВМС Чили .
  • EMB 110E Исполнительная версия EMB 110C. Шесть-восемь мест.
    • EMB 110E (J) Модифицированная версия EMB 110E.
  • EMB 110K Растянутая версия с фюзеляжной заглушкой 0,85 м (2 фута 9 ½ дюйма) и двигателями PT6A-34 мощностью 750 л.с. (560 кВт) и подфюзеляжным стабилизатором.
    • EMB 110K1 - грузовая транспортная версия для ВВС Бразилии с грузовой дверью в хвостовой части фюзеляжа. 20 построено, обозначенных C-95A .
  • EMB 110P Специальная версия самолета EMB 110C для бразильских авиалиний, оснащенная двигателями PT6A-27 или -34.
  • EMB 110P1 - Быстросменная версия для гражданского грузового / пассажирского транспорта на базе EMB 110K1 с такой же задней грузовой дверью.
  • EMB 110P2 - Специальная гражданская пассажирская версия EMB 110P1 без грузовой двери.
  • EMB 111A Patrulha - морская патрульная версия для ВВС Бразилии . Самолет также имеет обозначение ВВС Бразилии P-95 Bandeirulha . Два были сданы в аренду ВМС Аргентины во время Фолклендской войны в связи со списанием их последнего SP-2H Neptune и до появления модифицированных L-188 Electras .
  • P-95B - улучшенный EMB 111, с более совершенной авионикой и усиленной конструкцией. Десять построены для ВВС Бразилии.
  • EMB 111AN - Шесть патрульных самолетов проданы ВМС Чили.
  • C-95B - быстросменная грузопассажирская версия для ВВС Бразилии.
  • EMB 110P1 SAR - поисково-спасательная версия.
  • EMB 110P / A - 18-местная пассажирская версия, предназначенная на экспорт.
  • EMB 110P1 / A - смешанная грузопассажирская версия с увеличенной грузовой дверью.
  • EMB 110P1 / 41 - Грузовой / пассажирский транспортный самолет.
  • EMB 110P1K / 110K - Военная версия.
  • C-95C - версия EMB 110P2 для ВВС Бразилии.
  • EMB 110P2
  • EMB 110P2 / A - модификации для пригородной авиалинии, вмещающие до 21 пассажира.
  • EMB 110P2 / 41 - герметичный пригородный авиалайнер на 21 место.
  • EMB 110S1 - версия для геофизических исследований .
  • SC-95 - поисково-спасательная версия для ВВС Бразилии.
  • XC-95 - исследовательская версия Rain для ВВС Бразилии.
  • C / P-95 - Обновленная версия с модернизированной авионикой.

Операторы

Основная статья: Список операторов Embraer EMB 110 Bandeirante

В октябре 2018 года, через 50 лет после его первого полета и 498 поставок, около 150 все еще работали в авиакомпаниях, авиатакси , государственных учреждениях и военно-воздушных силах по всему миру. В 2017 году в ВВС Бразилии эксплуатировалось 48 самолетов EMB-110. В 2016 году 38 Bandeirantes по-прежнему обслуживали авиакомпании 14 операторов, 30 - в Северной / Южной Америке и 8 - в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке:

Технические характеристики (EMB 110P1A / 41)

Bandeirante с открытым двигателем PT6A

Данные Jane's All The World's Aircraft 1988–89.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 18 пассажиров
  • Длина: 15,1 м (49 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 15,33 м (50 футов 4 дюйма)
  • Высота: 4,92 м (16 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 29,1 м 2 (313 кв. Футов)
  • Профиль : корень: NACA 23016 мод. ; совет: NACA 23012
  • Масса пустого: 3590 кг (7915 фунтов) с пустым снаряжением - пассажиры
3393 кг (7480 фунтов) пустой с снаряжением - грузовой
  • Максимальный взлетный вес: 5900 кг (13 007 фунтов)
  • Запас топлива: 1308 кг (2884 фунта) / 1720 л (450 галлонов США; 380 имп галлонов) в четырех встроенных крыльевых баках
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-34 мощностью 559 кВт (750 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hartzell HC-B3TN-3C / T10178H-8R, диаметр 2,36 м (7 футов 9 дюймов), полностью флюгерные, реверсивные, с постоянной скоростью вращения.

Представление

  • Крейсерская скорость: 411 км / ч (255 миль / ч, 222 узла) максимум на высоте 2440 м (8005 футов)
  • Экономическая крейсерская скорость: 341 км / ч (212 миль / ч; 184 кН) на высоте 3050 м (10 007 футов)
  • Дальность: 1964 км (1220 миль, 1060 миль) экон. круиз + 45 мин резерв
  • Практический потолок: 6550 м (21 490 футов)
  • Скорость подъема: 8,333 м / с (1640,4 фут / мин)
1,8833 м / с (6 футов / с) на одном двигателе
  • Разбег : 807 м (2648 футов) (FAR23.135 / SFAR 41A)
  • Посадочный пробег: 868 м (2848 футов) на MLW

Происшествия и аварии

  • 27 февраля 1975 года: самолет VASP Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрацией PP-SBE, выполнявший рейс 640 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру, разбился после взлета из Конгоньяса. Все 2 члена экипажа и 13 пассажиров погибли.
  • 22 января 1976 года: Transbrasil Embraer EMB 110C Bandeirante регистрации PT-TBD, выполнявший рейс 107 из Чапеко в Эрехим , разбился при взлете из Чапеко. Семь из девяти пассажиров и членов экипажа на борту погибли.
  • 23 апреля 1977 года: военно-воздушные силы Бразилии , самолет Embraer C-95 Bandeirante регистрации FAB-2169 разбился при приземлении на авиабазе Натал .
  • 3 июня 1977 года: военно-воздушные силы Бразилии , самолет Embraer C-95 Bandeirante регистрации FAB-2157 потерпел крушение после взлета с базы ВВС в Натале . Все 18 оккупантов погибли.
  • 20 июня 1977 года: самолет Transporte Aéreo Militar Uruguayo Embraer EMB110C Bandeirante, регистрационный CX-BJE / T584, летевший из Монтевидео в Сальто, разбился после удара о деревья в апельсиновой роще при приближении к Сальто. Экипаж в составе 2 и 3 человек из 13 пассажиров погибли.
  • 31 января 1978 года: самолет TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PT-GKW разбился при взлете из Эйрунепе . Экипаж из 2 человек погиб, но все 14 пассажиров выжили.
  • 8 февраля 1979 года: самолет TAM Airlines Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-SBB, выполнявший рейс из Бауру в Сан-Паулу-Конгоньяс , во время первоначального набора высоты из Бауру врезался в деревья и загорелся. Все 2 члена экипажа и 16 пассажиров погибли.
  • 24 февраля 1981 года: самолет PT-GLB с регистрационным номером VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante, летевший из Тукуруи в Белен-Валь-де-Канс, во время дождя и сильного ветра столкнулся с кораблем в сухом доке, приближаясь к Белену. Впоследствии самолет врезался в две баржи и раскололся надвое. Передняя часть врезалась в буксир, а хвостовая часть затонула. Только 3 пассажира из 14 пассажиров и экипажа выжили.
  • 6 ноября 1982 года: самолет Air Ecosse Embraer EMB110PI Bandeirante регистрации G-OAIR, летевший из Прествика в Абердин, потерял левый двигатель и вскоре после этого правый генератор. Пилот и единственный пассажир совершили посадку в поле к северо-востоку от Хаттона, Шотландия. Самолету были нанесены существенные повреждения.
  • 7 октября 1983 года: самолет TAM Airlines Embraer EMB 110C Bandeirante с регистрационным номером PP-SBH, летевший из Кампо-Гранде и Урубупунга в Арасатуба, врезался в землю недалеко от порога взлетно-посадочной полосы после того, как дважды пропустил заход на посадку в аэропорту Арасатуба. Семь членов экипажа и пассажиров погибли.
  • 18 апреля 1984 г .: два самолета VOTEC Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрацией PT-GJZ и PT-GKL столкнулись в воздухе при заходе на посадку в Императрисе . PT-GJZ летел из Сан-Луиса в Императрис и разбился на земле, в результате чего погибли все его 18 пассажиров и экипаж. PT-GKL летел из Белен-Валь-де-Канс в Императрис, и его пилот смог совершить аварийную посадку на реке Токантинс. Один пассажир из 17 пассажиров и экипажа погиб.
  • 28 июня 1984 года: самолет Embraer EMB 110C Bandeirante авиакомпании TAM Airlines, зарегистрированный PP-SBC, выполнявший чартерный рейс Petrobras из Рио-де-Жанейро – Галеан в Макаэ, вылетел на холм Сан-Жуан , спускаясь сквозь дождь и облака над муниципалитетом Сан-Педро-да-Алдейя . Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. Пассажирами были журналисты известных бразильских сетей, которые готовили специальный репортаж о нефтяных месторождениях бассейна Кампос .
  • 19 ноября 1984 года: EuroAir Embraer EMB 110 Bandeirante G-HGGS врезался в склон холма в 10,5 км к югу от аэропорта Инвернесс вскоре после взлета. Пилот погиб в авиакатастрофе, самолет поврежден и не подлежит ремонту.
  • 6 декабря 1984 года: рейс 1039 PBA на самолете Embraer EMB 110 Bandeirante (регистрационный N96PB) потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Джексонвилля в Джексонвилле , Флорида , США. Все 11 пассажиров и оба пилота погибли.
  • 23 июня 1985 года: самолет TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica Embraer EMB 110 Bandeirante, регистрация PT-GJN, выполнявший рейс из Хуары в Куяба при заходе на посадку в Куябе, имел технические проблемы с двигателем номер 1. Была предпринята попытка аварийной посадки, но самолет заглох и разбился на расстоянии 1 км от взлетно-посадочной полосы. Все 17 оккупантов погибли.
  • 9 октября 1985 года: самолет Nordeste Embraer EMB110C Bandeirante с регистрацией PT-GKA, выполнявший грузовой рейс из Витория-да-Конкиста в Сальвадор-да-Баия, разбился во время первоначального набора высоты из Витория-да-Конкиста после полета на необычно низкой высоте. Два члена экипажа погибли.
  • 6 февраля 1987 года: самолет Talair Embraer MB 110P2 с регистрационным номером P2-RDM упал в море в плохую погоду незадолго до аэропорта Хоскинс на пути из Рабола на острове Новая Британия в Папуа-Новой Гвинее. Трое из 17 находившихся на борту самолета выжили.
  • 1 марта 1988 г .: рейс 206 компании Comair на самолете Embraer 110 разбился в Йоханнесбурге, в результате чего погибли все 17 пассажиров. Один источник предполагает, что этот инцидент был вызван взрывным устройством, которое нес пассажир, работавший на шахте, который недавно оформил солидный страховой полис.
  • 14 ноября 1988 года: рейс Oy Wasawings Ab в Сейняйоки разбился при посадке в Ильмайоки , Финляндия . 6 погибших, 6 раненых.
  • 20 сентября 1990 года: Embraer EMB110P1 Bandeirante регистрации PT-FAW, принадлежащий правительству Пернамбуку, летевший из Фернандо-ди-Норонья в Ресифи , упал в море вскоре после взлета. Все 12 членов экипажа и пассажиров погибли.
  • 8 октября 1991 года: самолет EMB110P1 Bandeirante, регистрационный N731A, переправлявшийся из Спрингфилда, штат Миссури, в Саутенд, Англия, снизился из-за обледенения и врезался в ледяной щит на высоте 5125 футов около Нарсарсуака , Гренландия. Все три члена экипажа выжили и были спасены вертолетом ВМС Дании.
  • 11 ноября 1991 года: у самолета Nordeste Embraer EMB110P1 Bandeirante регистрации PT-SCU, выполнявшего рейс 115 из Ресифи в Масейо , во время начального набора высоты произошел отказ двигателя, за которым последовал пожар. Самолет разбился о населенный пункт. Все 13 пассажиров самолета и 2 человека на земле погибли.
  • 3 февраля 1992 года: самолет Nordeste Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PT-TBB на пути из Сальвадора-да-Баия в Гуанамби в плохую погоду снизился ниже минимального уровня и разбился на холме, скрытом облаками, недалеко от Каэтите . Все 12 пассажиров и экипаж на борту погибли.
  • 13 января 1993 года: грузовой рейс Titan Airways врезался в холм недалеко от Селлафилда , следовавший из лондонского аэропорта Саутенд в международный аэропорт Глазго . В полете использовался G-ZAPE , 110P, и оба пилота погибли в результате крушения.
  • 26 октября 1993 г ​​.: Патрульный самолет бразильских ВВС P-95 (Embraer EMB 111 Bandeirante Patrulha) с регистрационным номером FAB-2290, вылетевший с базы ВВС Каноас, упал в океан недалеко от Ангра-дус-Рейс во время полета в плохих погодных условиях. Весь экипаж из 3 человек погиб.
  • 19 июля 1994 г .: Увы, рейс 901 Панамской авиакомпании ALAS, номер HP-1202AC, самолет Embraer 110P1, рейс 901 , самолет разбился после взрыва бомбы в салоне самолета, в результате чего погиб 21 человек, среди пассажиров находились двенадцать бизнесменов-евреев.
  • 24 мая 1995 года G-OEAA, Embraer EMB-110-P1, эксплуатируемый внутренней авиакомпанией Великобритании Knight Air, выполнявшей рейс 816 между Лидсом и Абердином, совершил круто спускающееся спиральное пикирование, разбился в полете и врезался в сельхозугодья в Данкесвик-Мур недалеко от Лидса. Все 12 оккупантов погибли. Вероятной причиной аварии стал отказ одного или обоих приборов искусственного горизонта . Резервный искусственный горизонт не был установлен (так как на этом самолете не было требований к летной годности), и в отчете об авиационном происшествии был сделан вывод о том, что это оставило экипаж без единого доступного прибора для надежного определения положения или простых средств определения того, какие из летных приборов вышли из строя. Самолет вошел в спиральное пикирование, после которого пилот, который, вероятно, потерял пространственную ориентацию, не смог оправиться.
  • 13 сентября 1996 года: Helisul Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PT-WAV, выполнявший грузовой рейс из Порту-Алегри в Жуанвиль, столкнулся с холмом и разбился во время последнего захода на посадку в Жоинвилле. Экипаж из двух человек погиб.
  • 17 ноября 1996 года: военно-воздушные силы Бразилии , самолет Embraer P-95 Bandeirante с регистрационным номером FAB-7102, летевший с базы ВВС Сальвадор-да-Баия на базу ВВС в Натале, потерпел аварию в районе Каруару . Четыре бразильских бандейранта военно-воздушных сил летели строем из Сальвадора в Наталь, когда в хвост FAB-7102 попал винт другого самолета. Самолет потерял управление и разбился. Все 9 оккупантов погибли.
  • 24 июля 1999 года: самолет Air Fiji Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрацией DQ-AFN, выполнявший внутренний рейс из Наусори в Нади на островах Фиджи, разбился на склоне хребта. Самолет, по-видимому, снизился ниже безопасной высоты 5400 футов, пока правое крыло не врезалось в дерево на гребне гребня на высоте 1300 футов. Затем река Бандейранте разошлась и ударилась о склон гребня на 1,3 км дальше. Хвостовая часть и правое крыло были обнаружены в 150 м от основных обломков. Погода в 05:00 была хорошей: нулевой ветер, видимость 40 км, облака разрозненные на высоте 2200 футов и небольшая полоса дождя. Расследование показало, что капитан недостаточно отдыхал перед полетом и что перед полетом он принял антигистаминный уровень, превышающий терапевтический, что ухудшило бы его способность безопасно управлять самолетом. Кроме того, опубликованные стандартные операционные процедуры Air Fiji не соответствовали требованиям для самолета Bandeirante.
  • 26 декабря 2002 г .: Военно-воздушные силы Бразилии , самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрацией FAB-2292, следовавший из Сан-Паулу-Кампо-де-Марте на базу ВВС Флорианополис , разбился при попытке выполнить вынужденную посадку в Куритиба-Афонсу-Пена . Сообщается, что оба двигателя заглохли. Самолет взлетел с недостаточным количеством топлива на борту для завершения полета во Флорианополис. Три пассажира и экипаж из 16 находившихся на борту судна погибли.
  • 7 февраля 2009 г. Самолет Embraer 110, эксплуатируемый Manaus Aerotáxi , регистрационный номер PT-SEA, выполнявший рейс по внутреннему маршруту в Бразилии из Коари в Манаус (Амазонас), потерпел крушение в плохих погодных условиях и разбился в 80 км от Манауса, в результате чего погибли 24 пассажира. Сообщалось о 4 выживших.
  • 3 июля 2013 г. Самолет Embraer 110 компании Batair Cargo, регистрационный ZS-NVB, следовавший из аэропорта Лансерия в Йоханнесбурге в Лубумбаши в Демократической Республике Конго , разбился при попытке приземлиться во Франсистауне, Ботсвана. Пилоты планировали приземлиться и заправиться топливом, но из-за густого тумана на земле они пропустили взлетно-посадочную полосу при первом проходе. Они позвонили на диспетчерскую вышку, чтобы сообщить, что они сделают второй проход, потому что они могут видеть взлетно-посадочную полосу, но так и не увидели. Обломки были обнаружены через два часа примерно в 10 км от аэропорта. Самолет разбился, выживших не было.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Эндрес, Гюнтер и Гетинг, Майк. (2002). Руководство по распознаванию самолетов , (2-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Харпер Коллинз. ISBN  0-00-713721-4 .
  • Ламберт, Марк (ред.) Самолеты всего мира Джейн, 1991–92 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1991. ISBN  0-7106-0965-5 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир", 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN  0-354-00538-3 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Кулдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .
  • «Пионеры из Сан-Паулу». Air International , апрель 1978 г., т. 14 № 4. С. 163–170, 193–194.

внешние ссылки