Ducati Apollo - Ducati Apollo

Ducati Berliner 1260 Apollo
Ducati apollo.jpg
Производитель Ducati
Производство 1964 г. (2 шт.)
Двигатель Куб.см тысячи двести пятьдесят семь (76,7 у.е. в) с воздушным охлаждением OHV 90 ° V-четыре
Колесная база 1554,48 мм (61,200 дюйма)
Габаритные размеры W : Двигатель 450 мм (18
дюймов ) Руль 750 мм (30 дюймов)
Высота сиденья 749,3 мм (29,50 дюйма)
Масса 270 кг (600 фунтов) ( сухой )

Ducati Berliner 1260 Apollo 1964 года был прототипом мотоцикла с двигателем V4 объемом 1257 куб. См (76,7 куб. Дюймов), мощностью 100 л.с. (75 кВт) и способностью развивать скорость более 120 миль в час (190 км / ч). Он так и не был запущен в производство, но оказал влияние на последующие производственные Ducatis. И Ducati, и их дистрибьютор в США, Berliner Motor Corporation , испытывали снижение продаж существующих одноцилиндровых моделей небольшого объема и стремились создать мотоцикл, который мог бы составить конкуренцию Harley-Davidson . Berliner Motor стремилась получить модель, которая могла бы выиграть выгодные контракты на поставку мотоциклов для полиции, и которую можно было бы также продавать как гражданский туристический мотоцикл.

Концепция

В 1959 году компания Berliner Motor Corporation обратилась к Ducati с предложением создать конкурента Harley-Davidson для продажи в полицейские управления США. Автор Грег Филд, основываясь на интервью с Майком Берлинером, утверждает, что Berliner зашла так далеко, что отправила два Harley-Davidson в Италию в качестве примеров (один был для Moto Guzzi ), и что Ducati, а не какая-либо японская компания, была первым Harley -Имитатор Дэвидсона.

Братья Берлинер были в восторге. Правительственного управления Ducati не было. Только когда Берлинер согласился взять на себя часть затрат на разработку в 1961 году, проект был реализован. Они решили назвать его « Аполлон» в честь серии полетов на Луну того времени.

Ducati должна была изготовить два прототипа и два дополнительных двигателя в качестве запасных. Сегодня выжил только один.

Механика

Фабио Тальони должен был разработать мотоцикл, который соответствовал спецификациям полиции США и был больше, чем любая текущая модель Harley-Davidson. Тальони остановился на двухклапанном двигателе V4 объемом 1257 куб. См, 90 °, с воздушным охлаждением, с коленчатым валом с углом поворота 180 градусов и большими концами роликовых подшипников . Этот коленчатый вал помещался в картер с мокрым картером с горизонтальным разъемом и центральной опорой главного подшипника. Диаметр канала ствола составлял 84,5 мм, ход поршня 56 мм. Приведение в действие клапана осуществлялось толкателями и коромыслами .

Двигатель был напряженным элементом сверхмощной открытой рамы опоры с передней нижней трубой центральной коробчатой ​​секции между передними цилиндрами. Были установлены стартер и генератор размером с небольшой автомобиль . У него была пятиступенчатая коробка передач, тогда как у большинства мотоциклов их было четыре. Ceriani разработал пакет подвески , но сегодняшние гонщики были бы встревожены неадекватными передними и задними тормозами с одной ведущей колодкой 8,675 дюйма (220,3 мм) . Тормозной путь был огромен, и его нужно было учитывать. Он имел колесную базу 61,2 дюйма (1550 мм) и весил 596 фунтов (270 кг) в сухом виде. Тальони отклонил предложение берлинцев о валовой передаче и выбрал цепную главную передачу. Спецификация полиции предусматривала 16-дюймовые шины, так что выбор был невелик.

Представление

Ducati Apollo в музее Ducati

Первоначально он выдавал 100 л.с. (75 кВт) при 7000 об / мин и мог превышать 120 миль в час (190 км / ч). Харлей того времени производил 55 л.с. Первый гонщик-испытатель Франко Фарн вернулся со своей первой поездки и сказал, что он «управляется как грузовик». Фарн обычно ездил на небольших гоночных машинах. Вскоре стало очевидно, что даже специально изготовленные шины не дотягивают до мощности двигателя. На автостраде на скорости развалилась шина , и гонщик-испытатель оценил свою выживаемость как «чудо». Двигатель был настроен на мощность 80 л.с. (60 кВт). Шины продолжали разрушаться. Двигатель был понижен до 65 л.с. (48 кВт), и срок службы шин стал приемлемым. Это был конец 1963 года. Для сравнения, в 1958 году Moto Guzzi использовали 20-дюймовую заднюю шину на Grand Prix 500 cc V8 , и они быстро изнашивались с 78 л.с. (58 кВт).

В марте 1964 года на торжественной церемонии был передан окрашенный в золото прототип.

Снижение мощности означало, что Apollo теперь может быть лучше британских и близнецов BMW , что ограничило ожидаемый рынок для полицейских сил. Берлинер печатал рекламу, демонстрировал прототип начальнику полиции и искренне готовился к продаже Apollo.

Спецификация Berliner

Это из рекламного буклета, распространяемого Berliner Motor Corporation, который также включал черно-белый вид спереди на три четверти золотого мотоцикла. Цена продажи 1500 долларов США составит 10 248 долларов США в долларах 2008 года.

Технические характеристики D / BV / 4 - эксклюзивный проект DUCATI - BERLINER

  • СПОРТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - 4-цилиндровый 1260 куб.см, Диаметр цилиндра x ход поршня 84,5 x 56 мм
  • Карбюраторы 4 (SS 1 32 мм) - Степень сжатия 10: 1 - Прибл. 100 л.с. при 7000 об / мин
  • (Дополнительно) Карбюраторы 2 (SS 1 24 мм) - Степень сжатия 8: 1 - Прибл. 80 л.с. при 6000 об / мин
  • Коробка передач встроена в агрегат с двигателем
  • Электростартер и кик-стартер
  • Пять (5) скоростей, положительное переключение
  • Емкость масляного поддона 3,5 литра
  • Электрическая система 12 В, аккумулятор 32 А
  • Генератор 200 Вт, Стартер: 0,50 кВт
  • Колесная база 1550 мм
  • Сменные и быстро снимаемые переднее и заднее колесо
  • Передняя шина: Ребристая 5,00 х 16 дюймов Задняя шина: блочный протектор 5,00 х 16 дюймов
  • Большие передние и задние тормоза с полной втулкой
  • Задняя звездочка с резиновыми амортизаторами
  • "Roll on" центральная подставка и боковая подставка
  • Комфортное двойное сиденье с прочным хромированным поручнем.
  • Ширина; Двигатель 450 мм Руль 750 мм Дорожный просвет 170 мм
  • Цепь 5/8 x 3/8 дуплекс первичной цепи,
  • Вес ок. 240 кг

Первая серийная серия будет произведена в начале 1965 года для европейского и других зарубежных рынков. Отгрузки

в США запланированы на вторую половину 1965 года. Цена в США составит примерно 1500 долларов.

-  Berliner Motor Corporation

Конец проекта

Apollo появился на мотоциклетной выставке Earls Court в Лондоне в ноябре 1964 года. Британский журнал Motor Cycle подтвердил, что массивный четырехцилиндровый двигатель Apollo объемом 1260 куб. Посетители: « Интересно, смогу ли я поместить столько в корпус Norton Featherbed ? ».

Итальянское правительство решило, что ограниченный рынок не оправдывает затрат на производственную оснастку, и отозвало финансирование проекта. Это было серьезным ударом по бизнес-планам Берлина.

Раньше это мог быть супербайк, но технология шин еще не была готова. В результате были разработаны и другие велосипеды: мотоциклы GP объемом 500 куб. См 1970 года и производственные 90-градусные V-образные близнецы объемом 750 куб.

Второй прототип, черно-серебристая спортивная версия с четырьмя карбюраторами Dell'Orto SS 1, уцелел и с 2002 по 2003 год выставлялся в заводском музее Ducati в Болонье благодаря любезности его владельца Хироаки Ивашита, но сейчас находится в его здании. музей в Юфуине на острове Кюсю. Его единственное публичное появление за последние десятилетия было на Фестивале скорости в Гудвуде в 2002 году . Судьба первого покрашенного золотом прототипа неизвестна.

Продолжение

Стремление братьев Берлинеров к предложению в составе полицейского флота и рынка больших туристических круизеров не закончилось с появлением Apollo. Когда проект Apollo заканчивался, Джо Берлинер впервые увидел Moto Guzzi V7 , прототип, который будет участвовать в конкурсе, который начнется в 1966 году Министерством внутренних дел Италии, чтобы выбрать замену их устаревшим военным. и полицейский флот. Berliner Motor Corporation и Moto Guzzi добились успеха, продавая серийные варианты V7, Ambassador и Eldorado, LAPD , CHP и другим агентствам, а также гражданским туристическим гонщикам.

Рекомендации

Внешние ссылки