Дуглас Стрекоза - Douglas Dragonfly
 | |
| Производитель | Douglas Motorcycle Company , Бристоль |
|---|---|
| Производство | 1955–1957 |
| Предшественник | Дуглас 500 куб. |
| Преемник | Никто |
| Двигатель | 348 куб.см (21,2 у.е. в) четырехтактный , OHV , плоские твин |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (110 км / ч) |
| Власть | 17 л.с. (13 кВт) при 5500 об / мин |
| Тип зажигания | Катушка |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая механическая коробка передач с цепной главной передачей |
| Тип кадра | трубчатая двойная люлька |
| Приостановка | Ведущее звено , переднее: маятник с двойным гидравлическим амортизатором, задний |
| Тормоза | Барабан , передний и задний |
| Масса | 365,6 фунта (165,8 кг) ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 5,5 имп гал (25 л; 6,6 галлона США) |
| Расход топлива | 55 миль на галлон ‑US (4,3 л / 100 км; 66 миль на галлон ‑ имп ) |
Douglas Dragonfly это мотоцикл разработан и построен Douglas мотоциклов в Бристоле . Последний мотоцикл, выпущенный компанией, Dragonfly 1955 года был полностью новым мотоциклом, построенным с использованием улучшенной версии существующего двигателя. Несмотря на комфорт при езде, который был «равным легковому», он не продавался хорошо, и до того, как компания была поглощена и производство закончилось в 1957 году, было произведено всего 1457 мотоциклов Dragonfly. редчайшие мотоциклы для коллекционеров.
История
После Второй мировой войны Douglas столкнулся с финансовыми трудностями и сократил выпуск до 350-кубовых моделей с плоскими двухдвигательными двигателями . Плоский близнец был торговой маркой Дугласа с 1906 года и имел долгую историю успехов в гонках TT на острове Мэн .
Разработка
Во время разработки Dragonfly была известна как Dart и была основана на Mark V Douglas и более раннем прототипе объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм). Стремясь преодолеть устаревший имидж, дизайнеры получили заказ от компании Reynolds Tube Company разработать совершенно новую открытую дуплексную раму из сварных труб, включая качающийся рычаг с двойными амортизаторами Girling (современное состояние для того времени) с передней подвеской с ведущим рычагом . Усиленный и обтекаемый двигатель объемом 348 кубических сантиметров (21,2 куб. Дюйма) имел современное катушечное зажигание , генератор переменного тока и распределитель , чугунные цилиндры и головки и толкатели из дюралюминия .
Запуск
Запуск Dragonfly был последним шансом на выживание для компании Douglas, когда он был представлен на мотоциклетной выставке Earls Court в 1954 году на большом дисплее с гигантским микрометром . Хотя это вызвало большой интерес, финансы Дугласа не позволяли им использовать спрос, и Dragonfly не запускался в массовое производство в течение девяти месяцев.
Отклонить
Наряду с задержками производства, Dragonfly был больше и тяжелее своих предшественников, а его чистая мощность была слишком сложной для большинства гонщиков. К тому же было шумно, и разгон был довольно непредсказуемым. Дуглас решил сосредоточиться на импорте скутеров Vespa, популярность которых росла, и было построено всего 1500 мотоциклов Dragonfly. Компания Westinghouse Brake and Signal Company Ltd купила Douglas в 1956 году, а производство мотоциклов Douglas закончилось в 1957 году, и последние Dragonflys были проданы лондонским дилером Pride & Clarke со скидкой.