Дори - Dory

Доры небольшая, мелководный проект лодка , около 5 до 7 метров или 16 до 23 футов в длине. Обычно это легкая лодка с высокими бортами, плоским дном и острыми носами. Их легко построить из-за простых линий. На протяжении веков дори использовались как традиционные рыбацкие лодки как в прибрежных водах, так и в открытом море.

Определение

Строго говоря, единственной отличительной чертой дори является то, что она обшита широкими досками, идущими вперед-назад; «Следует хорошо понимать, что это особая конструкция лодки, а не форма корпуса, которая отличает ее и связанные с ней подтипы от других лодок». В более общем плане дори можно определить как небольшую лодку, которая имеет:

• Дно плоское, нижние планки крепятся по длине (нос к корме).
• форма корпуса, определяемая естественным изгибом пиленой доски (никогда не гнутая паром).
• доски, перекрывающие форштевень в передней части лодки, и внешний «ложный» форштевень, закрывающий концы досок капота.
• (за некоторыми исключениями) довольно узкая фрамуга, которую часто называют «надгробной плитой» из-за ее уникальной формы.

Дно корпуса поперечно плоское и обычно искривленное в продольном направлении. (Эта кривизна известна как «коромысло».) Корма часто представляет собой узкий транец с граблями, который резко сужается к дну, образуя лодку с почти двусторонним концом. Традиционное днище состоит из досок, уложенных в носу и корме, а не поперек, хотя у некоторых корпусов есть второй набор досок, уложенных поверх первого по схеме, расположенной перпендикулярно основному корпусу для дополнительного износа и прочности.

Несмотря на простоту конструкции, дори были известны своими мореходными качествами и легкостью гребли, хотя эта репутация была обязана больше мастерству операторов, чем неотъемлемым факторам конструкции. Из-за их узкого плоского дна они имеют небольшую начальную стабильность и «мягкие». Традиционно они предназначались для перевозки большого количества влажной рыбы - часто более тонны. На них обычно гребли опытные моряки, которые понимали особенности конструкции и могли компенсировать ограничения. Дори демонстрируют высокую предельную стабильность, опрокидываясь в точку, а затем значительно укрепляются и сопротивляются дальнейшему каблуку. По конструкции они довольно объемные и могут нести большую нагрузку для своих размеров. Их высокие борта обеспечивают достаточный надводный борт даже при большой нагрузке, а с увеличением нагрузки увеличивается и остойчивость.

История

Без четкого определения типа и нескольких ранних иллюстраций или подробных описаний ранняя история дори в лучшем случае запутана. Первое известное подробное упоминание о дори было в 1719 году. Примерно до 1870 года не было обнаружено ни одного записанного дори, подробностей или какого-либо списка подробностей, которые позволили бы нам с уверенностью сказать, на что на самом деле были похожи более ранние дори. «В своей самой популярной форме дори создавали в рыбацких городках Новой Англии где-то после начала 18 века. Говард Чапель пишет:«… на побережье Массачусетса еще в 1726 году использовалась какая-то лодка дори ». определенный предшественник Дори типа был ранний французским Бато типа, плоское дно лодки с прямыми сторонами используются уже в 1671 году на реке Святого Лаврентия . общая прибрежная лодкой времени была баржа и слияние конструкций между Wherry типа и упрощенная конструкция лодки с плоским дном положила начало рождению дори. Существуют и другие анекдотические свидетельства существования гораздо более старых предшественников по всей Европе. В Англии, Франции, Бельгии и Италии есть небольшие лодки средневековых периодов, которые могли рассуждать могут быть истолкованы как предшественники Дори.

Дори были широко построены от Лонг-Айленд-Саунд до Ньюфаундленда .

В Новой Шотландии города Луненбург и Шелберн соперничали в массовом производстве дори. Отличие появилось в 1887 году с использованием в Шелберне «зажимов дори», металлических скоб, используемых для соединения рам, по сравнению с более дорогими, но более прочными рамками из натурального дерева, используемыми в Lunenburg dory. Магазин John Williams Dory Shop в Шелбурне был одним из нескольких заводов Шелбурна, производящих товары массово. В настоящее время это музей «Магазин Дори», управляемый Музеем Новой Шотландии, и он продолжает производить банковские товары.

• Картины Уинслоу Гомера , 1836–1910 гг.
• 

  Предупреждение о тумане , ловля палтуса , 1885 г.

• 

  Глостер-Харбор и дори , 1880 год.

• 

  Три мальчика в дори с кастрюлями для омаров , 1875 г.

• 

  Мальчики в дори , 1873 г.

Магазин Dory Shop в Луненбурге впервые открыл свои двери в 1917 году, когда В. Лоуренс Аллен начал строительство Banks Dory для многих рыбацких шхун, заполнивших гавань Луненбурга. Хотя с тех пор владелец несколько раз переходил из рук в руки, они все еще производят до сих пор, используя те же приспособления и шаблоны, которые использовались 100 лет назад. В том, как они строят свои дори, мало что изменилось, однако теперь они также строят многие другие типы деревянных лодок и предлагают уроки постройки дори для любителей истории рыбной ловли.

Сегодня многие голливудские продюсеры использовали культовую форму дори, и они предпочитают использовать традиционную дори, а не многие из современных стилей небольших деревянных лодок. Некоторые более примечательные появления Луненбургских дори находятся в « Пиратах Карибского моря: Проклятие Черной жемчужины» , в начальной сцене, когда капитан Джек Воробей сходит с мачты своего корабля «Веселый Мон»; заключительная сцена в « Пиратах Карибского моря: На краю света», где капитан Джек отплывает на меньшей дори «Блэк Рокс»; Правление III, когда король Франциск и королева Мария на пару дней отправляются в плавание вместе; Реалити-шоу с высоким кораблем Марка Бернетта, удостоенного награды « Мастер пиратов Эмми»; и многое другое!

Традиционные типы

Пляжные дори

Самыми ранними известными дори были пляжные дори, разработанные для рыбной ловли с берега. Основным примером является болотная дори , названная в честь Суэмпскотта , штат Массачусетс, где они были представлены. Ранние типы верески были модифицированы с помощью плоского дна и заимствованных строительных технологий, найденных во французских бато. В результате получилась лодка с почти круглыми стенками и узким плоским дном, хорошо подходящая для спуска на воду и способная выдержать агрессивные морские условия. Узкий транец «надгробный камень» гарантировал, что лодка будет хорошо противостоять последующему морю или прибой , а также облегчил управление лодкой.

Банки дори

Часто предполагается, что дори Бэнкс была оригинальной дори. Фактически, болотная дори предшествовала бэнкс-дори на пятьдесят лет. Бэнкс-дори впервые появились в 1830-х годах и были, вероятно, самыми многочисленными в период своей популярности. Они были «спроектированы специально как корабельная лодка, но стали настолько известными и распространенными, что не только использовались на берегу, но и повлияли на конструкцию некоторых местных рыбацких лодок». Адаптированные почти непосредственно к низким надводным бортам французских речных батео, с их прямыми сторонами и съемными бортиками, береговые доски можно было вкладывать друг в друга и хранить на палубах рыболовных шхун для походов к Гранд-Банку и другим рыбацким берегам. Они не так удобны или просты в гребле, как несколько более сложные болотные скутеры, но их выпускали массово в гораздо большем количестве. Банки Дори были также популярны как рабочие лодки.

Парусный спорт

По мере того, как потребность в рабочих дори уменьшалась, типы болотных или пляжных дори были модифицированы для увлекательного плавания. Эти яхты стали довольно популярными в начале 20 века в районе города Марблхед, штат Массачусетс. Как правило, они были длиннее, но оставались узкими с низким надводным бортом, а позже часто их украшали. Другой общей отличительной особенностью парусной дори была длинная гика на такелажной установке, которая наклонялась вверх с гротом, длина которого была больше по длине, чем по передней шкаторине. Парусник Townclass, до сих пор ходящий в гонках, является поздним примером парусного спорта. Ранними типами были серии Beachcomber и Alpha, построенные знаменитым строителем Уильямом Чемберленом и активно участвовавшие в гонках в Салеме и Марблхеде между 1900 и 1910 годами. Лишь немногие из оригинальных лодок, разработанных Чемберленом, остались нетронутыми. Оригинал Альфа-дори можно увидеть в Историческом музее Марблхед в Марблхеде, штат Массачусетс.

Речные дори

Западная река дори, хотя и имеет общие черты с морскими историями, приспособлена для другого места и цели. Ключевыми отличительными особенностями являются более широкий луч, больше факелов для предотвращения попадания волн на борт и обширные встроенные зоны плавучести / хранения с водонепроницаемыми люками для сброса воды и удержания лодки на плаву в случае опрокидывания. Первый примечательный пробег с плоским дном на реке Колорадо был совершен Рамоном Монтесом и Джорджем Флавеллом в 1896 году в речном круизе из Грин-Ривер, штат Вайоминг , через Гранд-Каньон в Темпл-Бар, штат Аризона . Западные речные дори имеют дополнительные особенности, такие как прочные уключины, длинные весла и длинные лопасти весла, чтобы работать в сильно аэрированных водах порогов. На порогах мастер-гребец смотрит вниз по реке, чтобы увидеть скалы и / или гидравлические препятствия. На пороге весла часто используются как для управления лодкой, так и для ее движения. Первым документом об этой технике «кормой вперед» в Гранд-Каньоне был Джордж Флавелл в 1896 году. Благодарность за метод «кормой вперед» часто отдается Натаниэлю Галлоуэю, который использовал ее в своем круизе по Гранд-Каньону через несколько месяцев после Флавелл Круиз по Монтесу.

Моторные истории

С появлением подвесного мотора были разработаны «полудори» или «полудори». Поскольку типичные днища дори очень узкие, тяга подвесного мотора толкает корму дори вниз, создавая очень нестабильную и неэффективную лодку. Полу-дори в основном представляет собой Swampcott dory с расширенной кормой и выпрямленным коромыслом для поддержки тяги подвесного мотора.

Прочие дори и родственные им типы

Другими, менее традиционными типами были двухсторонние серфинговые и огнестрельные орудия. Заостренный нос и корма сделали эти лодки отличными при спуске на воду через прибой. Ганнинг-дори были построены довольно легкими по сравнению с более традиционно построенными пляжными дори.

«Ялик дори» - еще одна разновидность типа дори. Для прибрежных работ транец был расширен, а надводный борт был опущен, что сделало лодку исключительно простой в управлении, которая была более устойчивой (начальная устойчивость, а не максимальная устойчивость), чем их оффшорные собратья. Однако они не такие мореходные, как Swampcott или Banks dory.

Gandelow , так же, как Дори дизайн от миделя вперед, является родным для Шеннона лимана в Ирландии . Основное отличие состоит в том, что на корме у ганделоу есть верхние «доски-бабочки», которые скручены, чтобы сделать корму шире и более плавучей, а нижние, скрученные напротив, образуют полый скег в прямоугольной рамке, очень похожий на Sea Bright Skiff. . Созданное пространство, когда оно покрыто, обеспечивает сетку и платформу.

Детская кроватка, многогранная ирландская традиционная лодка, имеет варианты, очень похожие на дори, хотя у некоторых есть транцевая носовая часть, а также корма, напоминающая понтон . (Название лодки возникло как слово для каноэ с открытой землянкой, coit , но стало использоваться для многих типов небольших открытых лодок.)

Тип дори распространился через контакт между рыболовными флотами и был натурализован во многих странах.

• Рыболовные снасти
• 

  Норвежское рыболовное судно с дори у борта, 1938 год.

• 

  Музей дори оборудован для рыбалки

• 

  Рыбалка с дори

Современные интерпретации

В последние годы наблюдается возрождение интереса к стилю дори. Многие современные морские архитекторы и любители задних дворов экспериментировали с типом дори и в некоторой степени улучшали его. Эти лодки созданы в первую очередь для развлечения, и в них используются новые строительные материалы и технологии, недоступные создателям дори. Однако основная форма остается, обеспечивая выживание и рост типа. Новая Англия больше не является центром строительства дори, и дори были построены по всему миру.

Среди современных дизайнеров дори - Фил Болджер из Глостера и Джон Уэлсфорд из Новой Зеландии. Большинство современных зданий имеют длину около 15–16 футов, построены из легкой фанеры, скреплены стекловолоконной лентой и эпоксидной смолой. Они намного легче, чем традиционные модели, и компенсируют отсутствие начальной устойчивости за счет немного более широких низов и очень низких (8 дюймов высотой) сидений, а также оснащены скегами для устойчивости при движении. Welsford рекомендует носить емкость с водой на веревке, которую можно перекинуть либо на нос, либо на корму для регулировки дифферента в различных морских условиях. В отличие от обычной лодки с широким дном, сидеть или стоять на крайних концах опасно из-за минимального смещения. Современные конструкции, как и их традиционные аналоги, приобретают значительную устойчивость при большой нагрузке в средней части судна.

Примечания

Рекомендации

• Чапель, Ховард Л. (1951), американское малое парусное судно , WW Norton and Company, Нью-Йорк, Лондон. ISBN   0-393-03143-8 .
• Гарднер, Джон (1987), Книга Дори . Музей Мистик Морской Порт, Мистик Коннектикут. ISBN   0-913372-44-7 .
• Марстон, Отис (2014), От Пауэлла к власти , Vishnu Temple Press, Флагстафф, Аризона. ISBN   978-0990527022 .
• Мартин, Том (2012), Big Water Little Boats , Vishnu Temple Press, Флагстафф, Аризона. ISBN   978-0-9795055-6-0 . п. 101
• Уокер, Дэвид А. и Уэйн Барретт (1990), Маленькие деревянные лодки Атлантики , Галифакс, штат Нью-Йорк: Нимбус (1990)

дальнейшее чтение

• Брюэр, Тед (1993). Понимание конструкции лодки . McGraw-Hill Professional. ISBN   9780070076945 . С. 10–12.
• Гарднер, Джон (1996). Создание классических малых судов I и II . Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл , Камден, Мэн. ISBN   0-07-022864-7 .
• Молино, Поль (2006). Отражение Доримана: жизнь рыбака . Пресс Рот Грома. ISBN   978-1-56025-844-5 .

внешняя ссылка

• Магазин Дори
• Дори Дэна (современные и исторические истории)
• www.buildyourowndoryboat.info (Постройте свою собственную лодку Dory)
• Документальный фильм о строителе Дори, созданный Oregon Field Guide