Дилбит - Dilbit

Не путать со сверлом .

Dilbit ( DIL пространяется бит umen) представляет собой битум , разбавленные с одним или более светлых нефтепродуктов, как правило , природный газ конденсатов , такие как лигроин . Разбавление битума значительно упрощает транспортировку, например, по трубопроводам . Согласно Методологии оценки битума нефтяных песков провинции Альберта, «смеси Dilbit» означают «смеси, изготовленные из тяжелой нефти и / или битумов и разбавителя , обычно конденсата природного газа, с целью соответствия спецификациям вязкости и плотности трубопровода, где плотность разбавитель, входящий в смесь, составляет менее 800 кг / м 3 ». Если плотность разбавителя больше или равна 800 кг / м 3 , разбавитель обычно представляет собой синтетическую сырую нефть, и, соответственно, смесь называется синбитом .

Причины разбавления

Битум и тяжелая нефть часто добываются из удаленных месторождений, таких как нефтеносные пески Атабаски в Альберте , Канада, и битуминозные пески Ориноко в Венесуэле . До 1980 года большая часть производимого битума транспортировалась грузовиками, но автомобильные перевозки носят сезонный характер и относительно неэффективны и дороги по сравнению с трубопроводным транспортом . Однако битум в неразбавленном состоянии слишком вязкий и плотный для транспортировки по трубопроводу. Чтобы создать жидкость, способную транспортироваться по трубопроводу, битум должен быть смешан с жидкостью, которая имеет гораздо более низкую вязкость и будет препятствовать выпадению битума из смеси. К 1985 году Alberta Energy Company эксплуатировала двойные трубопроводы для транспортировки разбавителя из Эдмонтона в нефтяные пески Холодного озера и дилбита из Холодного озера в Эдмонтон. Дилбит теперь также перевозится по железной дороге.

Методы разведения

Наиболее распространенным разбавителем, используемым для разбавления битума, является конденсат природного газа (NGC), особенно компонент нафты . Из-за недостаточного количества конденсата природного газа в Альберте, грузоотправители битума также используют очищенную нафту и синтетическую сырую нефть (SCO) в качестве разбавителя и импортируют значительное количество из США, хотя SCO требует более высокого процентного содержания для достижения той же вязкости, по крайней мере одно исследование показало, что SCO обеспечивает лучшую стабильность смеси, чем NGC. Грузоотправители разбавляют битум перед отгрузкой, чтобы соответствовать требованиям к вязкости и плотности, установленным в общих тарифных правилах для транспортных трубопроводов. В исследовании Национального энергетического совета предполагалось, что стандартный дилбит содержит 33% конденсата (в результате получается продукт с «21,5 ° API и содержание серы 3,3 процента») и синбит, содержащий 50% SCO. Выбирая различные типы разбавителей и соотношения в смеси, поставщики битума стараются снизить стоимость компонентов, повысить ценность смеси и сохранить возможность транспортировки по трубопроводу. Соотношение в смеси может составлять от 25 до 55% разбавителя по объему, в зависимости от характеристик битума и разбавителя, технических характеристик трубопровода, условий эксплуатации и требований нефтеперерабатывающего завода.

Другой метод - обработка пеной, при которой удаляются тяжелые компоненты, а не добавляются более легкие.

Процесс доработки

Разбавитель можно удалить из дилбита перегонкой и использовать повторно. В качестве альтернативы можно доработать весь дилбит. Дилбит и синбит обычно перерабатываются на нефтеперерабатывающих заводах как тяжелая или средняя нефть соответственно. Поскольку дилбит содержит углеводороды в крайних пределах диапазона вязкости, его может быть труднее перерабатывать, чем обычную сырую нефть.

Риски и неудачи

Разлив дилбита в трубопроводе Энбридж

Разлив нефти реки Каламаз произошел крупный разлив из разорвана Enbridge dilbit трубопровода в 2010 году Cleanup ушло пять лет. EPA приказало Энбриджу вычерпать тяжелый битум с сотен акров Талмадж-Крик и реки Каламазу .

Риски сепарации и разлива нефти

В отличие от обычной нефти , нестабилизированный дилбит ненадолго плавает в воде, но более тяжелые компоненты тонут по мере испарения легких компонентов . Оставшийся битум может затруднить очистку разливов дилбита по сравнению с обычными разливами нефти , особенно если дноуглубительные работы считаются слишком экологически опасными. Во время разлива нефти на реке Каламазу в 2010 году более тяжелые компоненты соединились с илом и опустились на дно водяного столба , что затруднило очистку. Очистка от разлива все еще продолжалась через три года после события, и официальные лица в отделе рыболовства Министерства природных ресурсов штата Мичиган заявили, что «пройдет еще много лет, прежде чем агентство сможет полностью измерить воздействие на репродуктивные циклы рыб и других животных. . " Однако исследования показывают, что дилбит не увеличивает риск коррозии внутри трубопровода или иным образом не увеличивает риск утечки.

В 2013 году, открывая предложение по трубопроводу Keystone XL , EPA рекомендовало Государственному департаменту, что трубопроводы, по которым транспортируется дилбит (например, предлагаемый Keystone XL), больше не следует рассматривать так же, как трубопроводы, по которым транспортируется любая другая нефть. «Мы узнали от 2010 Enbridge разлива нефтяных песков сырой нефти в Мичигане , что разливы разбавленного битума (dilbit) могут потребоваться различные ответные действия или оборудование от ответных действий для обычных разливов нефти. Эти разливы могут также иметь различное воздействие , чем разливы обычной нефти . ... Мы рекомендуем, чтобы в Окончательной ОВОС более четко признавалось, что в случае разлива в воду, возможно, что большая часть дилбита утонет и что затопленная нефть значительно изменит реакцию на разлив и воздействие. Мы также рекомендуем, чтобы Окончательный EIS включает средства для устранения дополнительных рисков выбросов, которые могут быть выше при разливе дилбита, чем для другой сырой нефти. Например, в случае разлива в Энбридже местный департамент здравоохранения выпустил уведомления о добровольной эвакуации на основе уровня бензола, измеренного в воздухе ».

Разливы нефти в водных экосистемах

Трубопроводы являются основным источником транспортировки дилбита и доходов в Канаде и США . Воздействие разливов дилбита на пресноводные экосистемы является активной областью исследований , и многое остается неизвестным.

В прибрежных морских экосистемах , например, в Британской Колумбии, Канада , дилбит плавает на поверхности, потому что он слишком легкий, чтобы тонуть , если только он не подвергнется значительному выветриванию. Выветривание разрушает более легкие компоненты. Дилбит вреден для широкого круга морских животных, включая каланов , усатых китов , эмбрионов рыб и молоди лосося .

Воздействие дилбита на пресноводные экосистемы стало предметом пристального внимания в конце 2010-х годов, особенно исследователями из района экспериментальных озер и Королевского университета в Онтарио, Канада . Факторы окружающей среды, такие как температура и свет, изменяют физические свойства дилбита , поэтому эксперименты с экосистемой всего озера имеют решающее значение для понимания потенциальных последствий утечек и разливов дилбита. Разливы нефти были смоделированы в лимнокоррале, который по сути представляет собой гигантские пробирки в озере. Результаты этих исследований показывают более чем 70% -ное сокращение большей части фитопланктона и зоопланктона в ответ на разливы нефти, хотя популяции нано- и микрофитопланктона восстановились, когда нефть опустилась на дно озера. Общее появление насекомых также уменьшается с увеличением концентрации dilbit, и масло , вероятно , вынудило водомерка неподвижность и смерть.

Альтернативы разбавителю

  • Обогреваемые трубопроводы
  • Строительство апгрейдеров ближе к производству

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки