Ковентри артиллерийский завод - Coventry Ordnance Works

Реклама
Военно-морской ежегодник Брасси 1915 г.

Coventry Ordnance Works был британским производителем тяжелого орудия, в частности морской артиллерии, которым совместно владели Cammell Laird & Co из Шеффилда и Биркенхеда, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company из Гована, Глазго и John Brown & Company из Клайдбанка и Шеффилда. Его основная деятельность велась на участке площадью 60 акров на Стоуни Стэнтон-роуд в английском городе Ковентри , Уорикшир.

В конце 1918 года он стал основной составной частью нового предприятия English Electric Company Limited . После Великой Отечественной войны на заводе производились электрогенерирующие машины и тяжелые станки.

История

Консорциум

Компания Coventry Ordnance Works Limited была образована в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм John Brown 50%, Cammell Laird 25% и Fairfield 25% при поддержке правительства Великобритании, которое хотело создать третий крупный оружейный консорциум. соперничают с дуополией по Виккерсу Sons & Maxim и сэр WG Armstrong Whitworth & Co , чтобы снизить цены. Новая компания купила (с 1 января 1905 г., 6 месяцев назад) у Каммелла Лейрда подразделение по производству боеприпасов, основанное в конце 1890-х гг. Е. Х. Муллинером и Ф. Вигли, которое было перенесено ими в 1902 г. из Бирмингема на участок площадью 60 акров в Ковентри. Стоуни Стэнтон-роуд. Бизнес по производству боеприпасов был куплен у Mulliner and Wigley Чарльзом Каммелом, позже Каммеллом Лэрдом, в 1903 году.

Дальнейшее расширение

К 1909 году у Coventry Ordnance Works были предприятия, а также в Ковентри и Скотстоун по производству артиллерийского и артиллерийского оборудования; для заряжания кордитовых снарядов и магазинов для взрывчатых веществ в Клиффе ; и полигон с дальностью стрельбы 22 000 ярдов в Бостоне, где обрабатывался заказ на 12-дюймовые установки одного из новых линкоров. В то время как к тому времени завод производил морские пушки и установки меньшего размера, а также пушки, лафеты, боеприпасы и другие военные принадлежности, они уже расширили свои производственные мощности с 1906 года и начали производство пушек и турелей вплоть до самые большие размеры как для линкоров, так и для крейсеров Адмиралтейства. В Скотстоуне был построен новый завод с мокрым доком, котлованами и оборудованием для монтажа и перегрузки самых тяжелых орудий, арматуры и гидравлических барбетов собственной конструкции, но он не использовался до 1911 года. Полноценный завод по производству взрывателей. также был установлен в Ковентри.

Адмиралтейство

До этого момента Герберт Холл Муллинер (1861-1924) продолжал работать в качестве управляющего директора, но после долгой серии ссор с Адмиралтейством его попросили уйти в отставку, компенсировать и заменить 3 февраля 1910 года 46-летним контр-адмиралом. Р.С.С. Бэкон, который с августа 1907 года занимал должность директора по военно-морской артиллерии Адмиралтейства. К началу февраля с адмиралом Бэконом на борту и Маллинером директора могли доложить о приказе Британского Адмиралтейства установить все тяжелые орудия одного из последних линкоры, которые впервые привели в действие самую дорогостоящую и важную часть нового завода компании, положив конец долгому трудному периоду для Coventry Ordnance Works. В начале 1915 года Бэкон был назначен в Королевскую морскую пехоту.

Первая Мировая Война

Работы по морским артиллерийским установкам
Женщина чистит нарезы
15-дюймовой гаубицы
15-дюймовая гаубица
Dainville 10 апреля 1917 г.

Coventry Ordnance Works спроектировала и построила:

Межвоенный

На своем Ежегодном общем собрании через четыре дня после перемирия Dick Kerr & Co Limited объявила о предварительном соглашении об объединении с Coventry Ordnance Works Limited. Впоследствии в конце 1918 года была образована компания English Electric Company Limited, которой принадлежали все акции Coventry Ordnance Works, Phoenix Dynamo Manufacturing Company и Dick Kerr & Co вместе с United Electric Car Company и Willans & Robinson . Ожидалось, что новый комбинат станет одним из трех основных предприятий электротехнической промышленности в стране. Предполагалось, что компания будет заниматься крупными проектами, такими как электрификация железных дорог, строительство крупных центральных электростанций и строительство гидроэлектростанций.

Ковентри

Он боролся с рецессией после окончания Первой мировой войны, которая затронула британскую военную промышленность и закрылась в 1925 году.

Скотстоун

Харланд и Вольф , которые переняли Скотстоун, Глазго, в 1920 году переоборудовали завод Coventry Ordnance Works для производства дизельных двигателей. Было сделано мало инвестиций, и фирме пришлось искать контракты на гражданское строительство вдали от судостроения, чтобы минимизировать потери. В 1927 году завод был переведен на ремонт и обслуживание.

Вторая Мировая Война

Начало национальной программы перевооружения в 1936 году повлекло за собой перезапуск завода по изготовлению артиллерийских установок.

Послевоенный

После войны они продолжали строить морские орудия до конца 1960-х, создавая " стандартные" 4,5- дюймовые башни для эсминцев класса County и других классов. Стволы были доставлены с Vickers-Armstrongs, но в прежние времена они производились на месте в Beardmores. в Паркхеде. Работа была также переключена на производство гидроэлектростанции для гидроэлектростанции на севере Шотландии , яркими примерами являются турбины для электростанции Круачан и схема Снежных гор в Австралии, а затем - на сталелитейные прессы Danly. для автомобильной промышленности они поставлялись компании British Pressed Steel в Линвуд, Пейсли, Лонгбридж, Дагенхем и Ливерпуль, а также компрессоры с газовым двигателем.

В 1969 году завод был продан компании Albion Motors , главный завод которой располагался на противоположной стороне Южной улицы.

На этом заводе были одни из самых больших станков в Великобритании. Один из них, вертикально- расточной станок, имел поворотный стол диаметром 36 футов, который использовался для обработки зубчатых венцов башни орудия. На этом и других станках можно было обрабатывать отливки больших корпусов турбин по гидроэлектрическим схемам. Здание имело три яруса мостовых кранов и могло вместе поднимать несколько сотен тонн. В здании по-прежнему производится производство автомобильных запчастей, принадлежащих компании Albion, которая сейчас является дочерней компанией American Axle .

Примечания

Ссылки

Библиография

  • Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора - Строительство и вооружение британских капитальных кораблей (в твердом переплете). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6.

внешние ссылки

Координаты : 52 ° 25'8.12 "N 1 ° 29'34.73" W  /  52,4189222 ° N 1,4929806 ° W / 52.4189222; -1,4929806