Гражданская авиация - Civil aviation

Регулярные авиаперевозки в 2009 г.

Гражданская авиация - это одна из двух основных категорий полетов, представляющая всю невоенную и негосударственную авиацию , как частную, так и коммерческую. Большинство стран мира являются членами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и совместно работают над установлением общих стандартов и рекомендуемых практик для гражданской авиации через это агентство.

Гражданская авиация включает три основные категории:

  • Коммерческий воздушный транспорт , включая регулярные и нерегулярные пассажирские и грузовые рейсы
  • Воздушные работы, при которых самолет используется для специализированных услуг, таких как сельское хозяйство, фотография, геодезия, поиск и спасение и т. Д.
  • Авиация общего назначения (GA), включая все другие гражданские рейсы, частные или коммерческие

Хотя регулярный воздушный транспорт является более крупной операцией с точки зрения количества пассажиров, GA больше по количеству рейсов (и часов полета в США). В США GA перевозит 166 миллионов пассажиров ежегодно, что больше, чем любая отдельная авиакомпания, хотя меньше, чем у всех авиакомпаний вместе взятых. С 2004 года авиалинии США вместе перевозили более 600 миллионов пассажиров каждый год, а в 2014 году они перевезли 662 819 232 пассажира.

Некоторые страны также проводят нормативное различие в зависимости от того, арендуются ли воздушные суда, например:

British Airways Boeing 747-400 отправляется London Heathrow Airport . Это пример службы коммерческой авиации .

Все регулярные воздушные перевозки являются коммерческими, но авиация общего назначения может быть коммерческой или частной. Обычно пилот, воздушное судно и эксплуатант должны иметь разрешение на выполнение коммерческих операций посредством отдельных коммерческих лицензий, регистрации и эксплуатационных сертификатов.

Негражданская авиация называется государственной. Сюда входят военная авиация, государственные VIP-перевозки и полицейские / таможенные самолеты.

История

Послевоенная авиация

После Второй мировой войны коммерческая авиация быстро росла, и для перевозки людей и грузов использовались в основном бывшие военные пилоты. Заводы, которые производили бомбардировщики, были быстро адаптированы к производству пассажирских самолетов, таких как Douglas DC-4 . Этот рост ускорился созданием по всему миру военных аэропортов для боевого или тренировочного использования. Их можно было легко использовать в гражданской авиации. Первым коммерческим реактивным авиалайнером, совершившим полет, стал британский de Havilland Comet . К 1952 году британская государственная авиакомпания BOAC ввела Comet в регулярные рейсы. Несмотря на то, что это было техническое достижение, самолет потерпел ряд публичных отказов, поскольку форма окон приводила к образованию трещин из-за усталости металла . К тому времени, когда проблемы были преодолены, другие конструкции реактивных авиалайнеров, такие как Boeing 707, уже были приняты на вооружение.

Органы гражданской авиации

Конвенция о международной гражданской авиации ( «Чикагская конвенция») была создана в 1944 году; в нем говорится, что подписавшие стороны должны коллективно работать над гармонизацией и стандартизацией использования воздушного пространства для обеспечения безопасности, эффективности и регулярности воздушного транспорта. Каждая страна подписавшая, из которых, по крайней мере 193, имеет орган гражданской авиации (например, в FAA в Соединенных Штатах) , чтобы наблюдать следующую области гражданской авиации: Также федеральное управление полагается на 99,99%

  • Лицензирование персонала - регулирует базовую подготовку и выдачу лицензий и сертификатов.
  • Выполнение полетов - осуществление контроля за безопасностью коммерческих операторов.
  • Летная годность - выдача свидетельств о регистрации и свидетельств о годности к полетам на гражданские воздушные суда, а также надзор за безопасностью организаций по техническому обслуживанию воздушных судов .
  • Аэродромы - проектирование и строительство аэродромных сооружений.
  • Услуги воздушного движения - управление движением внутри воздушного пространства страны.

Статистика

В Всемирном банке списки однообразно растут число по количеству перевезенных пассажиров в год во всем мире с предварительным максимумом за все время в 2015 году 3,44 млрд пассажиров. Аналогичным образом, количество зарегистрированных авиаперевозчиков во всем мире достигло пика в 2015 году - почти 33 миллиона взлетов. Только в США пассажирские мили, "рассчитанные путем суммирования произведений количества пролетаемых самолетами миль на каждом сегменте между аэропортами, умноженного на количество пассажиров, перевезенных в этом сегменте," достигли 607 772 миллиона миль (978 114 × 10 6  км) в 2014 году. (по сравнению с автомобильным движением по шоссе с 4 371 706 миллионами миль (7 035 579 × 10 6  км)). Пик выручки с учетом сезонных колебаний в месяц (ППК) в месяц превысил 550 миллиардов километров (3700 австралийских единиц) (~ 6,6 триллиона в год, что соответствует примерно 2000 км на пассажира) в январе 2016 года, что на 7% больше, чем за год. ^ ^

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки