Доставка перевозчиком на борту - Carrier onboard delivery

Экипаж USS George Washington (CVN-73) выгружает почту от двух борзых C-2A в 2011 году.

Доставка на борт перевозчика ( COD ) - это использование самолета для перевозки персонала, почты, предметов снабжения и высокоприоритетных грузов, таких как запасные части , с береговых баз на авианосец в море. Несколько типов самолетов, включая вертолеты, использовались военно-морскими силами в роли наложенного платежа. Grumman C-2 Greyhound был ВМС США первичный самолет COD «s , начиная с середины 1960-х годов.

История

Раннее признание ВМС США потребности в грузовом самолете, способном совершать посадку на авианосец, привело к переоборудованию планера торпедоносцев Grumman TBM-3 Avenger в невооруженный семиместный самолет COD, получивший обозначение TBM-3R. Замена ТБМ-3Р началась в конце 1950-х годов. Компания Grumman построила грузовой вариант своего двухпоршневого противолодочного бомбардировщика Grumman S-2 Tracker под названием C-1A Trader . В 1963 году ВМФ провел краткие эксперименты с C-130 Hercules для ХПК. В конце 1960-х Grumman начал производство грузового варианта своего двухтурбинного самолета E-2 Hawkeye Airborne Early Warning, известного как C-2A Greyhound . Пять самолетов Lockheed US-3A Viking также использовались с начала 1980-х до середины 1990-х годов. C-2 с тех пор остается основным транспортным средством ВМС США.

Несколько эскадрилий поддержки флота ВМС США оказывали услуги наложенного платежа на борту авианосцев со времен Второй мировой войны , включая VR-5 , VR-21 , VR-22 , VR-23 , VR-24 , VRC-30 , VRC-40 и VRC-50 .

MV-22 Osprey из морской средней эскадрильи конвертопланов (VMM) 165 готовится приземлиться на кабине экипажа авианосца USS Nimitz (CVN 68) во время испытаний. V-22 был выбран для миссий COD.

6 октября 2012 г. самолет с поворотным винтом MV-22 из эскадрильи VMM-165 совершил посадку и дозаправку на борту авианосца « Нимиц» (CVN-68) . Эта операция была частью оценки возможности создания MV-22 в качестве потенциальной замены нынешнему грузовому транспортному самолету C-2. Дальнейшие грузовые испытания прошли в 2013 году на судне Гарри С. Трумэна .

В апреле 2014 года Lockheed Martin объявила, что будет предлагать отремонтированные и модернизированные Lockheed S-3 Vikings в качестве замены бортовому авианосцу Northrop Grumman C-2A Greyhound десятилетней давности . Самолет, получивший название C-3, имел более широкий фюзеляж, но сохранил оригинальные крылья, хвостовое оперение, двигатели и боевое отделение. При дальности полета без дозаправки 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) с грузом массой 10 000 фунтов (4500 кг) Lockheed заявил, что C-3 будет иметь дальность вдвое больше, чем новый C-2, и утроить дальность полета. V-22 Osprey . В отличие от других конкурентов, C-3 мог удовлетворить критическую потребность в транспортировке реактивных двигателей Pratt & Whitney на замену для F-35. Потребность в 35 самолетах будет удовлетворена из 91 самолета С-3, находящегося в настоящее время на хранении. В 2015 году ВМС опубликовали меморандум о взаимопонимании (МоВ) по использованию от 4 до 12 HV-22 в качестве наложенного платежа. 3 февраля 2016 года будущая версия COD была обозначена как CMV-22B.