Контроллер полета - Flight controller

Диспетчеры являются персоналом, помощь космического полета , работая в таких центрах управления полетами в НАСА «s Центр управления полетов или ЕКА » с Европейским космическим оперативным центром . Контроллеры полета работают за компьютерными консолями и используют телеметрию для отслеживания различных технических аспектов космической миссии в режиме реального времени . Каждый диспетчер является экспертом в определенной области и постоянно общается с дополнительными экспертами в «подсобке». Директор полета, который возглавляет диспетчеров полета, контролирует деятельность группы диспетчеров и несет общую ответственность за успех и безопасность.

В этой статье в первую очередь рассматриваются контроллеры полета НАСА в Космическом центре Джонсона (АО) в Хьюстоне . Различные национальные и коммерческие службы управления полетами имеют свои собственные команды, описание которых можно найти на их собственных страницах.

Контроллеры полета НАСА

Помещение, где работают диспетчеры полета, называлось комнатой управления полетами (MOCR, произносится «moh-ker»), а теперь называется комнатой управления полетом (FCR, произносится «ficker»). Диспетчеры являются экспертами по отдельным системам и дают руководителю полетов рекомендации, касающиеся их сфер ответственности. Любой контроллер может потребовать прерывания, если того требуют обстоятельства. Перед значительными событиями руководитель полета будет "ходить по комнате", опрашивая каждого диспетчера для принятия решения "годен / не годен", процедура, также известная как проверка статуса запуска . Если все факторы в порядке, каждый контроллер требует запуска, но если есть проблема, требующая удержания или прерывания, вызов не принимается. Другой формой этого является пребывание / отсутствие пребывания, когда космический корабль завершил маневр и теперь "припаркован" по отношению к другому телу, включая космический корабль, на орбите Земли или Луны, или при посадке на Луну.

Контроллеры в MOCR / FCR поддерживаются "подсобными помещениями", командами диспетчеров полетов, расположенными в других частях здания или даже на удаленных объектах. Подсобное помещение раньше называлось комнатой поддержки персонала (SSR), а теперь называется многоцелевой комнатой поддержки (MPSR, произносится как «мипсер»). Контроллеры полетов несут ответственность за детали назначенной им системы и за рекомендации действий, необходимых для этой системы. Контроллеры полетов "переднего плана" несут ответственность за интеграцию потребностей своей системы в более широкие потребности транспортного средства и работают с остальной частью команды управления полетом над разработкой согласованного плана действий, даже если этот план не обязательно отвечает наилучшим интересам. системы, за которую они несут ответственность. В рамках цепочки управления ЦУП информация и рекомендации перетекают из подсобного помещения в переднее помещение для полета, а затем, возможно, к бортовому экипажу. Как правило, группа управления полетом MOCR / FCR состоит из более опытных диспетчеров полета, чем SSR / MPSR, хотя старшие диспетчеры периодически возвращаются для поддержки в кулуарах. Один из примеров полезности этой системы произошел во время спуска лунного модуля « Орёл » Аполлона-11 , когда с LM поступили программные сигналы тревоги «1202» и «1201». Гвидо Стив Бейлс , не зная , следует ли вызывать прерывание, доверял экспертам в подсобке руководства, особенно Джеку Гарману , который сказал ему, что проблема была в перегрузке компьютера, но ее можно было проигнорировать, если она возникла периодически. Бейлз крикнул: «Вперед!», Полетный директор Джин Кранц принял этот призыв, и миссия продолжилась успешно. Без поддержки подсобки контроллер может сделать неверный вызов из-за неисправной памяти или информации, недоступной для человека на консоли. Природа спокойных операций на борту Международной космической станции (МКС) сегодня такова, что для поддержки 24/7/365 не требуется полная команда. Контроллеры полетов FCR берут на себя ответственность за операции без поддержки MPSR большую часть времени, а MPSR укомплектован персоналом только для периодов высокой интенсивности, таких как совместные миссии Shuttle / ISS.

Контроллеры полета в FCR и MPSR дополнительно поддерживаются разработчиками оборудования и программного обеспечения, аналитиками и инженерами в других частях здания или удаленных объектах. Эти расширенные группы поддержки имеют более подробные инструменты анализа и доступ к данным разработки и тестирования, которые не всегда доступны для группы управления полетом. Эти группы поддержки назывались по названию их комнаты в Центре управления полетами, комнаты интеграции операций миссии (MOIR), а теперь все вместе называются по названию их текущего местоположения, комнаты оценки миссии (MER). В то время как диспетчеры полетов и их подсобные помещения несут ответственность за принятие решений в режиме реального времени, MOIR / MER предоставляет подробные данные и историю, необходимые для решения более долгосрочных проблем.

В американских космических миссиях без экипажа также есть диспетчеры полета, но они управляются отдельными организациями, либо Лабораторией реактивного движения , либо Лабораторией прикладной физики Университета Джона Хопкинса для миссий в дальний космос, либо Центром космических полетов Годдарда для околоземных миссий.

У каждого диспетчера полета есть уникальный позывной , который описывает обязанности сотрудника. Позывной и ответственность относятся к конкретной консоли , а не только к человеку, поскольку миссии управляются круглосуточно, и с каждой сменой смены другой человек берет на себя управление консолью.

Обязанности авиадиспетчеров со временем изменились и продолжают развиваться. Добавляются новые контроллеры, и задачи переносятся на другие контроллеры, чтобы не отставать от меняющихся технических систем. Например, EECOM управляла системами связи командных и служебных модулей через Apollo 10 , который впоследствии был назначен на новую должность под названием INCO.

Обязанность

Диспетчеры несут ответственность за успех миссии и за жизни находящихся под их наблюдением космонавтов. Кредо авиадиспетчеров гласит, что они должны «всегда осознавать, что внезапно и неожиданно мы можем оказаться в роли, в которой наши действия будут иметь решающие последствия». К хорошо известным действиям, предпринимаемым диспетчерами полета, относятся:

  • Apollo 11 Лунного модуль компьютер был перегружен , так как астронавты забыли выключить их разгонный радар перед переключением на указывающий вниз радаре. У наставника Стива Бейлза было всего несколько секунд, чтобы определить, безопасно ли приземлиться в любом случае или прервать миссию всего в футах над Луной. Позже Бейлз был удостоен чести за свою роль в миссии, когда он был выбран, чтобы принять Премию за достижения группы НАСА от президента Ричарда Никсона от имени оперативной группы миссии Аполлон-11 .
  • Во время запуска Аполлона-12 в Сатурн V ударила молния, вырубившая все системы телеметрии и нескольких командных модулей. За секунды до прерывания миссии диспетчер EECOM Джон Аарон определил, что переключение на резервное кондиционирование телеметрии распределения электроэнергии выявит истинную природу проблемы.
  • Во время Спейс Шаттл миссии STS-51-F , в главный двигатель не удалось во время подъема на орбиту. Впоследствии были получены признаки того, что второй двигатель начал выходить из строя, что привело бы к прерыванию миссии , возможно, включая потерю шаттла. Офицер бустера Дженни Ховард Штайн определила, что аномальные показания на втором двигателе были ошибкой датчика, а не проблемой двигателя. По ее указанию экипаж заблокировал датчик, что спасло миссию и, возможно, экипаж.

Общие положения управления полетом

Знаки отличия летного директора в ОАО

Есть должности, которые выполняют и будут выполнять одну и ту же функцию в группе управления полетом каждого транспортного средства. Группа лиц, занимающих эти должности, может быть разной, но они будут называться одним и тем же и выполнять одну и ту же функцию.

Директор полета

Главный полетный директор НАСА Джин Кранц за своим пультом, 30 мая 1965 года, в Центре управления полетами , Хьюстон .

Возглавляет бригаду управления полетом. Компания Flight несет общую оперативную ответственность за выполнение заданий и выполнение операций с полезной нагрузкой, а также за все решения, касающиеся безопасного и целесообразного полета. Этот человек наблюдает за другими авиадиспетчерами, поддерживая постоянную вербальную связь с ними через каналы внутренней связи, называемые «петлями».

Управление полетов (FOD)

Является представителем высшего управленческого звена в АО и помогает летному директору принимать те решения, которые не имеют последствий для безопасности полетов, но могут иметь финансовые последствия или последствия для общественного мнения. FOD не может отменить управление полетным директором во время полета. Бывшая должность управления полетами (MOD) была переименована в FOD, когда в августе 2014 года Управление операций летных экипажей (FCOD) было снова объединено с MOD.

Коммуникатор космического корабля (CAPCOM)

Как правило, только коммуникатор космического корабля напрямую связывается с экипажем космического полета с экипажем. Аббревиатура восходит к проекту «Меркурий», когда космический корабль первоначально назывался «капсула». НАСА сочло важным, чтобы все коммуникации с астронавтами в космосе осуществлялись через одного человека в Центре управления полетами . Эта роль была сначала обозначена как коммуникатор капсулы или CAPCOM, и ее выполнял другой астронавт, часто один из дублирующих или вспомогательных членов экипажа. НАСА считает, что астронавт лучше всех понимает ситуацию в космическом корабле и самым ясным образом передает информацию.

Для длительных миссий существует более одной CAPCOM, каждая из которых закреплена за разной сменной бригадой. После того, как контроль американских космические полетов переехал в Космическом центре имени Джонсона в начале 1960 - х лет, каждый CAPCOM использовал радио позывного Хьюстон . Когда не космонавты общаются напрямую с космическим кораблем, CAPCOM действует как контроллер связи.

По состоянию на 2011 год, из-за сокращения размера отряда астронавтов в конце программы Shuttle, меньше космонавтов доступно для выполнения обязанностей CAPCOM, поэтому не астронавты из ветвей подготовки космических полетов и полетных контроллеров также выполняют функции CAPCOM во время миссий МКС. , в то время как эту роль выполняли исключительно астронавты для миссий Аполлон и Шаттл. Астронавты по-прежнему занимают позицию CAPCOM во время критических событий, таких как стыковка и выход в открытый космос.

В контексте потенциальных миссий на Марс с экипажем исследовательский центр NASA Ames Research Center провел полевые испытания передовой компьютерной поддержки для астронавтов и удаленных научных групп, чтобы проверить возможности автоматизации CAPCOM.

Летный хирург

Летный хирург руководит всей медицинской деятельностью во время полета - контролирует состояние здоровья экипажа с помощью телеметрии, консультирует экипаж и консультирует руководителя полета. Между космонавтами и летным хирургом может быть установлен частный канал связи, чтобы обеспечить конфиденциальность врачей и пациентов.

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Предоставляет комментарии к миссии, чтобы дополнять и разъяснять передачи по воздуху и управление полетами средствам массовой информации и общественности. Лицо, выполняющее эту роль, часто в просторечии называется Голосом управления полетами .

Позиции управления полетом Apollo

Позиции управления полетом, использовавшиеся в эпоху Аполлона, в основном были идентичны позициям, используемым для аппаратов Mercury и Gemini. Это произошло из-за схожести конструкции капсул, используемых в трех программах.

Инженер бустерных систем

Инженер по установкам ускорителей контролировал и оценивал характеристики двигателя ракеты-носителя во время предпусковой подготовки и всплытия. Во время программы Apollo было три позиции бустеров, которые работали только до транслунной инъекции (TLI); после этого их консоли были освобождены. Ракета-носитель имела возможность послать космическому кораблю команду прерывания. Все специалисты по ускорителям работали в Центре космических полетов им. Маршалла и отчитывались перед АО о запусках.

Офицер контроля

Офицер управления отвечал за системы наведения, навигации и управления лунного модуля Аполлона - по сути, эквивалент GNC для командного и служебного модуля.

Менеджер по электрике, окружающей среде и расходным материалам (EECOM)

EECOM контролировал криогенные уровни для топливных элементов и систем охлаждения кабины; системы распределения электроэнергии; системы контроля давления в кабине; и системы освещения транспортных средств. Первоначально EECOM означало электрические, экологические и коммуникационные системы. Apollo EECOM отвечал за CSM связи через Apollo 10 . После этого коммуникационная задача была перенесена на новую консоль с именем INCO.

Возможно, самыми известными EECOM НАСА являются Сеймур «Си» Либергот , сотрудник EECOM, дежуривший во время взрыва кислородного баллона на Аполлоне-13 , и Джон Аарон , который разработал резко сокращенный бюджет мощности для его возвращения. Аарон также спас миссию « Аполлон-12 », осознав, что использование резервного источника питания для телеметрии аналоговых датчиков капсулы позволит диагностировать все, казалось бы, не связанные проблемы, вызванные ударом молнии.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

ФАО планировала и поддерживала мероприятия экипажа, контрольные списки, процедуры и графики.

Директор полета

Руководители полетов полностью контролировали все отдельные должности в MOCR. Некоторые режиссеры эпохи Аполлона были:

Офицер по динамике полета (FDO или FIDO)

Отвечает за траекторию полета космического корабля как в атмосфере, так и на орбите . Во время лунных миссий FDO также отвечал за лунную траекторию . FDO контролировал характеристики транспортного средства во время фазы полета с двигателем и оценивал режимы прерывания, рассчитывал орбитальные маневры и результирующие траектории, а также контролировал профиль полета транспортного средства и уровни энергии во время входа в атмосферу .

Инструктор (GUIDANCE или GUIDO)

Офицер наведения контролировал работу бортовых навигационных систем и бортового компьютерного программного обеспечения. Отвечает за определение положения космического корабля в космосе. Один известный офицер руководства был Стив Тюки , который дал идти вызов , когда Apollo 11 руководство компьютер был близок к перегрузке во время первого лунного происхождения.

Инженер по системам наведения, навигации и управления (GNC)

GNC контролировал все системы наведения, навигации и управления транспортными средствами. Также отвечает за силовые установки, такие как рабочая силовая установка и система управления реакцией (RCS).

Интегрированный сотрудник по связям с общественностью (INCO)

INCO отвечал за все системы передачи данных, голоса и видео, включая мониторинг конфигурации бортовых систем связи и приборов . В обязанности также входило наблюдение за телеметрической связью между транспортным средством и землей и наблюдение за процессами управления и контроля восходящей линии связи . Позиция была сформирована из комбинации позиций коммуникатора LEM и CSM.

Сеть

Руководил сетью наземных станций, передающих телеметрию и связь с космического корабля.

Сотрудник по организации и процедурам (O&P)

Наблюдал за применением правил полета и установленной техники выполнения полета.

Офицер по перестрелке (RETRO)

Создавал планы аварийного отключения и отвечал за определение времени ретрофита . Во время лунных миссий RETRO планировал и контролировал маневры Trans Earth Injection (TEI), когда служебный модуль Apollo запустил свой двигатель, чтобы вернуться на Землю с Луны.

Телеметрия, электричество, сотрудник подразделения мобильности EVA (TELMU)

Осуществлял мониторинг электрических систем лунного модуля и системы окружающей среды, а также скафандров лунных космонавтов. По сути, эквивалент EECOM для лунного модуля.

Контроллеры полета шаттлов и космических станций

НАСА в настоящее время имеет группу диспетчеров полета в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне для Международной космической станции (МКС). Там же базировалась группа управления полетами космического корабля "Шаттл" (а также группы более ранних программ "Близнецы", "Аполлон" и "Скайлаб"). Укомплектование пультов для кратковременных и длительных операций различается по принципам работы.

Диспетчеры космического корабля "Шаттл" (и предыдущая программа) работали относительно короткие периоды времени: несколько минут подъема, несколько дней нахождения корабля на орбите и возвращение в атмосферу. Продолжительность работы диспетчеров полетов космических шаттлов была короткой и критичной по времени. Отказ шаттла может оставить у диспетчеров мало времени для разговоров, заставляя их быстро реагировать на возможные сбои. У контроллеров полета шаттла, как правило, была ограниченная возможность посылать команды шаттлу для реконфигурации системы.

Напротив, авиадиспетчеры МКС работают 24 часа в сутки, 365 дней в году. Это позволяет МКС диспетчеров время для обсуждения off- номинальной телеметрии. У диспетчеров МКС есть возможность взаимодействовать со многими группами и техническими экспертами. Менталитет диспетчера полета МКС - упредить отказ. Телеметрия тщательно отслеживается на предмет любых сигнатур, которые могут указывать на будущие катастрофические сбои. Как правило, диспетчеры МКС используют профилактический подход к работе космических аппаратов. Существуют командные возможности, которые используют диспетчеры полета МКС для предотвращения возможного отказа.

Позиции управления полетом челнока (1981-2011)

Многие посты управления полетами программы Apollo были перенесены в программу Space Shuttle. Однако другие должности были исключены или переопределены, и были добавлены новые должности.

Позиции в целом остались прежними:

  • Бустер
  • ФАО
  • FDO
  • Руководство (стал сотрудником по руководству и процедурам, или GPO)
  • GNC
  • INCO (стал сотрудником по КИПиА )

Позиции исключены или изменены:

  • РЕТРО
  • EECOM (разделение обязанностей)
  • ТЕЛМУ
  • КОНТРОЛЬ

После вывода из эксплуатации космического корабля "Шаттл" в 2011 году операционная концепция управления полетом запущенного пилотируемого корабля была использована в качестве основы для космического корабля Boeing CST-100 Commercial Crew с 2019 года.

Специалист по сборке и наладке (ACO) / полезные нагрузки

Отвечает за всю деятельность на базе космических шаттлов, связанную со строительством и эксплуатацией космической станции, включая логистику и транспортировку предметов, хранящихся в многоцелевом логистическом модуле (MPLM) или Spacehab . Также отвечает за всю полезную нагрузку шаттла, от Spacehab до космического телескопа Хаббл и развертываемых спутников. В миссиях Shuttle, которые не стыковались с МКС, эта позиция была известна как полезная нагрузка.

Инженер по бустерным системам (BOOSTER)

Отслеживал и оценивал характеристики двигательной установки ракеты-носителя во время предстартовой подготовки и всплытия, включая главные двигатели и твердотопливные ракетные ускорители.

Инженер по системам обработки данных (ДПС)

Отвечает за системы обработки данных в космическом полете. Это включало мониторинг бортовых компьютеров общего назначения (GPC) , критически важных для полета шин, шин данных о запуске и полезной нагрузки, многофункциональной электронной системы отображения (MEDS), блоков твердотельной массовой памяти (SSMM), критически важных для полета и мультиплексоров полезной нагрузки. блоки демультиплексора (MDM), главный блок синхронизации (MTU), блоки резервного управления полетом (BFC) и программное обеспечение системного уровня.

Компьютеры общего назначения Space Shuttle были критически важной подсистемой, и аппарат не может летать без них.

Управление аварийными ситуациями, окружающей средой и расходными материалами (EECOM)

В обязанности EECOM по обновлению Space Shuttle входили системы контроля и восстановления атмосферного давления, системы охлаждения (воздух, вода и фреон), а также система подачи / сточной воды.

Положения МПСР

  • Обеспечение жизнедеятельности - контролируемые системы контроля атмосферного давления, обслуживание и управление O2 / N2 / CO2, оборудование для охлаждения воздуха, системы очистки сточных вод,
  • Системы контура циркуляции воды и хладагента с тепловым контролем, обслуживание приточной воды

Важнейшей функцией EECOM было поддержание систем, таких как контроль атмосферы и температуры, которые поддерживают жизнь экипажа.

Инженер по электроэнергетике и интегрированным системам освещения (EGIL)

Контролируемые криогенные уровни для топливных элементов , систем выработки и распределения электроэнергии на космических кораблях и освещения транспортных средств. Это была часть работы, ранее выполнявшейся EECOM.

Положения МПСР

  • EPS - предоставил экспертную поддержку по мониторингу топливных элементов, криосистемы и системы электрических шин

Офицер внекорабельной деятельности (EVA)

Отвечает за все задачи, оборудование и планы, связанные со скафандром и выходом в открытый космос, когда выход в открытый космос происходил с шаттла.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

Запланированные и поддерживаемые действия экипажа, контрольные списки, процедуры, графики, маневры и временные рамки.

Положения МПСР

  • Офицер ориентации и наведения (наведение) - Создавал и поддерживал временную шкалу ориентации, контролировал выполнение всех маневров ориентации, предоставлял входные данные для маневров экипажа, генерировал звездные пары и отношения для выравнивания IMU.
  • Поддержка сообщений и временной шкалы (MATS) - создавала сообщения на основе входных данных MCC, создавала пакет выполнения, отслеживала действия экипажа и оценивала влияние на временную шкалу.
  • Офицер орбитальной связи (OCA) - передавал электронные сообщения экипажу, синхронизировал электронную почту экипажей, передавал и отправлял файлы для экипажа.
  • График - Создавал предполетные графики для плана полета, отслеживал действия экипажа в полете, координировал действия с другими диспетчерами полета.

Офицер по динамике полета (FDO или FIDO)

Отвечает за траекторию полета космического корабля "Шаттл" как в атмосфере, так и на орбите . FDO контролировал характеристики транспортного средства во время фазы полета с двигателем и оценивал режимы прерывания, рассчитывал орбитальные маневры и результирующие траектории, а также контролировал профиль полета транспортного средства и уровни энергии во время входа в атмосферу .

Положения МПСР

  • Поддержка прерывания (только подъем) - предоставлена ​​экспертная поддержка во время активной части полета RTLS или TAL
  • Поддержка ARD (только подъем) - поддерживает процессор определителя области прерывания, который используется для прогнозирования возможностей траектории во время полета с двигателем.
  • Группа поддержки подъема (только подъем) - отслеживала ветер и погоду на стартовой площадке, помогала вычислять обновления дня запуска
  • Динамика - поддерживаются входы в рабочий компьютер миссии для всех процессоров.
  • Консоль входа - обеспечивает экспертную поддержку входа, захода на посадку и приземления.
  • Группа поддержки входа (подъем и вход) - наблюдала за ветрами и погодой на различных потенциальных площадках приземления, готовила корректировки траектории.
  • Группа офицеров поддержки посадки (LSO) - поддерживает воздушное пространство на любой площадке посадки, при необходимости направляет поисково-спасательные группы, действует в качестве первого связующего звена в случае посадки за пределами США.
  • Группа поддержки Nav - отвечает за поддержку бортовой навигации (телеметрия) и наземной навигации (слежение)
  • Поддержка профиля (только рандеву) - помощь FDO с оценкой и определением профиля рандеву
  • Группа безопасности дальности (только на подъеме) - отслеживала падающий внешний бак и твердотопливные ракетные ускорители.
  • Прицеливание (только подъем) - предоставлена ​​экспертная поддержка для выхода на орбиту (ATO) или однократного выхода (AOA) по траекториям.
  • Track - скоординированное отслеживание потока данных сайта и запросов данных
  • Погода - член группы космической метеорологии, предоставивший данные о погоде во всем мире.

Наземный контроллер (GC)

Руководил работами по техническому обслуживанию и эксплуатации оборудования, программного обеспечения и вспомогательных средств управления полетами; скоординированная сеть отслеживания космических полетов и данных, а также спутниковая система слежения и ретрансляции данных с Центром космических полетов Годдарда .

Инженер по системам наведения, навигации и управления (GNC)

Контролирует все системы наведения, навигации и управления шаттла.

Положения МПСР

  • Поддержка GNC : оказывала поддержку офицеру GNC на орбите во время фазы полета на орбите.
  • Контроль : Оказал поддержку сотруднику GNC по подъему / входу на этих этапах полета.
  • Датчики : обеспечивали поддержку сотруднику GNC при подъеме / посадке на этих этапах полета.

Сотрудник по КИПиА и связи (INCO)

Отвечает за все системы передачи данных, голоса и видео, включая мониторинг конфигурации бортовых систем связи и приборов. В обязанности также входило наблюдение за телеметрической связью между транспортным средством и землей и наблюдение за процессами управления и контроля восходящей линии связи. INCO была единственной позицией, которая передавала команды на орбитальный аппарат. Эта должность была прямым развитием интегрированного офицера связи из программы Apollo.

Положения МПСР

  • RF COMM : руководитель MPSR и ответственный за системы связи Ku-диапазона и S-диапазона.
  • INST : отвечает за восходящие команды и потоки телеметрии.
  • СВЯЗЬ С ДАННЫМИ : отвечает за запись и передачу данных телеметрии, которая не транслировалась в прямом эфире, и за систему связи FM.

Механические системы, системы технического обслуживания, вооружения и экипажа (MMACS)

Отвечает за структурные и механические системы космического челнока , мониторинг вспомогательных силовых агрегатов и гидравлических систем, управление дверью отсека полезной нагрузки, дверцу шлангокабеля внешнего бака, вентиляционную дверцу, развертывание / складирование радиатора, развертывание / укладку антенны Ku-диапазона и операции фиксации полезной нагрузки, посадку системы шасси / замедления (развертывание шасси, развертывание шин, тормозов / противоскольжения и тормозной парашют), а также мониторинг системы стыковки орбитального корабля. MMACS также отслеживал использование бортового оборудования экипажа и техническое обслуживание оборудования в полете. Это представляло собой еще одну часть работы, ранее выполнявшейся EECOM, с дополнительными обязанностями, добавленными особыми требованиями операций Space Shuttle. Офицер MMACS был контактным лицом для PDRS, Booster и EVA в периоды миссии, когда эти должности не требовали постоянного укомплектования персоналом.

Положения МПСР

  • MECH - предоставил экспертную поддержку по мониторингу механических, гидравлических систем и систем шасси.
  • MECH 2 - обеспечивал дополнительную поддержку на этапах динамического подъема и начала полета.
  • IFM - Техническое обслуживание в полете
  • Системы экипажа / эвакуации - отвечает за работу бортового оборудования экипажа, а также за пусковые и входные костюмы экипажа.
  • Фото / ТВ - отвечает за "незакрепленную" работу и обслуживание камер, таких как фотоаппараты и видеокамеры, а также за интеграцию видео в телевизионные мониторы орбитального корабля и из них.

Система развертывания и извлечения полезной нагрузки (PDRS)

Отвечает за систему дистанционного манипулятора Space Shuttle (RMS) или «робот-манипулятор».

Инженер по силовым установкам (ПРОП)

Управлял двигателями управления реакцией и двигателями орбитального маневрирования на всех этапах полета, контролировал расход топлива и состояние топливного бака, а также рассчитывал оптимальные последовательности запуска двигателей.

Позиции MPSR

  • Офицер OMS & RCS Engine Officer (OREO): отслеживает работоспособность двигателей шаттла на орбите
  • Расходные материалы: отслеживание расхода топлива и массовых характеристик в ходе миссии.

Свидание (РНДЗ)

Отвечает за такие действия, как операции по траектории, связанные со сближением и стыковкой / захватом с другим космическим кораблем, включая « Мир» , МКС и спутниками, такими как космический телескоп Хаббла.

Офицер траектории (TRAJ)

Помогал FDO в критических по времени операциях, отвечая за обслуживание различных процессоров, которые помогали определять текущую и потенциальную траектории шаттла. FDO был первым сертифицирован как TRAJ. Делит FCR с FDO.

Коммуникатор для прерывания посадки за океаном (TALCOM)

Один из немногих сотрудников Управления полетами шаттла, физически не присутствующих в Хьюстоне. Если бы произошла чрезвычайная ситуация, например, потеря одного или нескольких основных двигателей во время запуска космического шаттла, требующая, чтобы шаттл приземлился в одной из аварийных посадочных площадок в Африке, Европе или на Ближнем Востоке, TALCOM взял бы на себя роль CAPCOM. обеспечение связи с космонавтами на искалеченном орбитальном аппарате. Как и в CAPCOM, роль TALCOM выполнял астронавт. Трое астронавтов были отправлены на альтернативные посадочные площадки на авиабазе Сарагоса и авиабазе Морон в Испании, а также на авиабазе Истр во Франции. Эти космонавты летали на борту самолета-разведчика погоды для обеспечения поддержки на выбранном месте посадки.

Позиции управления полетами МКС до 2010 г.

Позиции управления полетом Международной космической станции, используемые НАСА в Хьюстоне, отличаются от позиций, используемых в предыдущих программах НАСА. Эти различия существуют в первую очередь для устранения потенциальной путаницы, которая в противном случае могла бы возникнуть из-за противоречивого использования одного и того же имени в двух разных комнатах во время одних и тех же операций, например, когда космический челнок проводил совместные операции с космической станцией. Существуют также различия в положениях управления из-за различий в их работе. Ниже приводится список этих диспетчеров полета, расположенных в Центре управления полетами - Хьюстон. Есть несколько других центров управления, в которых размещены десятки других контроллеров полета, которые обслуживают чрезвычайно сложное транспортное средство.

Позиции, ранее использовавшиеся, но удаленные или измененные:

  • Инспектор по сборке и проверке (ACO) - отставное место в конце челнока. Отвечал за интеграцию задач сборки и активации для всех систем и элементов МКС. Согласован с диспетчерами станции и шаттла по выполнению этих операций. Также был в передней комнате для ACO Transfer, который отвечал за обмен грузами между шаттлом и МКС.
  • Сотрудник по грузовой интеграции (CIO) - бывший сотрудник в передней комнате, который отвечал за ISO и PLUTO
  • Дежурный по станции (SDO) - на ранних этапах МКС, когда транспортное средство находилось в свободном полете (шаттл отсутствует) и без экипажа, SDO и GC были единственными дежурными должностями и вызывали соответствующий персонал, если возникали какие-либо проблемы. .

Начиная с 2001 года, в диспетчерской МКС шесть из перечисленных ниже должностей были объединены всего в две, чтобы сократить штат сотрудников в периоды низкой активности. Это понятие известно как Близнецы. После завершения сборки концепция Gemini была исключена из-за перестановки основных позиций управления полетом МКС.

  • TITAN (телеметрия, передача информации и ориентационная навигация) отвечает за связь и отслеживание (CATO), обработку команд и данных (ODIN) и системы управления движением (ADCO).
  • ATLAS (специалист по атмосфере, температуре, освещению и артикуляции) отвечает за контроль температуры (THOR), контроль окружающей среды и жизнеобеспечение (ECLSS) и системы электроснабжения (PHALCON). ATLAS также отвечает за мониторинг нагревателей робототехники (ROBO) и механических систем (OSO), поскольку эти консоли не поддерживаются во время большинства смен Gemini.

Сотрудник по определению и контролю отношения (ADCO)

Работает в партнерстве с российскими диспетчерами для определения и управления ориентацией станции, контролируемой бортовыми системами управления движением. Эта позиция также планирует и рассчитывает будущие ориентации и маневры для станции и отвечает за стыковку МКС с другими транспортными средствами.

Положения МПСР

  • HawkI - Произносится (Ястребиный глаз) - обеспечивает экспертную поддержку для мониторинга всех систем GNC США, оставляя ADCO для координации с другими диспетчерами полета и MCC-M. Hawki на самом деле представляет собой набор общих инженерных сокращений для величин, которые влияют или отражают отношение к МКС, выбранных в первую очередь потому, что они подходят достаточно хорошо, чтобы сделать имя:
    • H - Импульс.
    • α - угловая скорость.
    • ω - угловая скорость.
    • k - кинетическая энергия.
    • I - момент инерции.

Биомедицинский инженер (BME)

BME контролирует системы станций, связанных со здоровьем, и оборудование систем медицинского обслуживания экипажа (CHeCS). BME обеспечивает техническую и операционную поддержку CHeCS и всех других медицинских операций. Наряду с ХИРУРГОМ BME выполняет функции представителя отделения медицинских операций в группе управления полетами USOS.

Сотрудник по связям и слежению (CATO)

Отвечает за управление и эксплуатацию систем связи США, включая аудио, видео, телеметрию и системы управления.

Система экологического контроля и жизнеобеспечения (ECLSS)

Отвечает за сборку и эксплуатацию систем, связанных с контролем и подачей атмосферы, восстановлением атмосферы, контролем температуры и влажности воздуха в кабине, циркуляцией, обнаружением и тушением пожара, сбором и обработкой воды и оборудованием для гигиены экипажа, среди прочего.

MPSR Position ACE (Инженер по атмосфере и расходным материалам)

Офицер внекорабельной деятельности (EVA)

Отвечает за все задачи, оборудование и планы, связанные со скафандром и выходом в открытый космос, когда выход в открытый космос осуществляется с МКС.

Инспектор по инвентаризации и укладке (ISO)

Отвечает за ежедневное отслеживание и инвентаризацию всех грузов США на МКС. ISO является интегратором всех грузов, которые доставляются на МКС и с МКС для транспортных средств ATV, HTV, Dragon и Cygnus.

Инженер по системам интеграции (ISE)

Позиция специалиста, ISE является системным связующим звеном между МКС и прибывающими транспортными средствами, которые причаливают к американской стороне МКС. Управление полетом ISE несет ответственность за безопасность МКС, чтобы корабль посещения мог безопасно приближаться, причаливать и интегрироваться с МКС. Это включает в себя HTV, Dragon, Cygnus и даже специальные миссии, такие как развертывание расширяемого модуля активности Bigelow (BEAM). ISE тесно сотрудничает с VVO.

Бортовые интерфейсы передачи данных и сети (ODIN)

ODIN отвечает за систему управления и обработки данных (C&DH), компьютеры портативной компьютерной системы (PCS), систему предупреждения и предупреждения (C&W), общую ответственность за управление и взаимодействие с системами авионики международных партнеров. Система C&DH состоит из мультиплексоров / демультиплексоров (MDM), которые являются компьютерами ISS. Базовое программное обеспечение в каждом MDM (не пользовательское прикладное программное обеспечение), шины данных MIL-STD-1553 , автоматизированные коммутаторы полезной нагрузки (APS), оптоволоконная сеть, шлюз концентратора полезной нагрузки Ethernet (PEHG) и сеть Ethernet . Сюда не входят операционная сеть, компьютеры поддержки станции (SSC) или файловый сервер.

Положения МПСР

  • Ресурс авионики инженера (RAVEN)

Планировщик операций (OPSPLAN)

Руководит координацией, разработкой и поддержанием краткосрочного плана станции, включая экипаж и наземную деятельность. План включает в себя создание и передачу плана бортовой станции, а также координацию и ведение бортового инвентаря и списков размещения.

Положения МПСР

  • Инженер по планированию в реальном времени (RPE)
  • Инженерная поддержка по планированию в реальном времени (RPE-Support)
  • Офицер по адаптеру орбитальной связи (OCA)
  • сотрудник по бортовым файлам данных и процедурам (ODF)

Офицер оперативной поддержки (OSO)

Отвечает за те функции логистической поддержки, которые касаются технического обслуживания на орбите, вспомогательных данных и документации, информационных систем логистики, сбора данных технического обслуживания и анализа технического обслуживания. OSO также отвечает за механические системы, такие как те, которые используются для крепления новых модулей или секций фермы к транспортному средству во время сборки.

Положение MPSR

  • Поддержка OSO

Офицер по использованию подключаемых портов (PLUTO)

Название PLUTO унаследовано от первоначальной роли полетного контроллера, которая заключалась в поддержании и координации изменений в американском сегменте плана электрических плагинов (PiP). PiP - это отслеживание портативного электронного оборудования, гарантирующее, что подключенное оборудование совместимо, не нарушает ограничений и не перегружает источник питания. Наряду с этим PLUTO отвечает за поддержку OPSLAN (Операционная локальная сеть) и JSL (Объединенная локальная сеть станций). PLUTO имеет возможность удаленного администрирования рабочего стола и возможности мониторинга сети с земли. PLUTO также отвечает за определенные задачи тестирования станции или SDTO во время миссии. Это включает в себя программирование беспроводной измерительной системы (WIS), а также управление удаленным рабочим столом для действий ROBONAUT .

Положение MPSR

  • Гидра

Ответственный за управление мощностью, обогревом, сочленением, освещением (PHALCON)

Управляет возможностями производства, хранения и распределения электроэнергии.

Офицер удаленного интерфейса (RIO)

Ранее известный как русский интерфейсный офицер. Отвечает за интеграцию операций между MCC-Houston (MCC-H) и другими центрами управления международных партнеров (IP). RIO - это должность FCR-1 в MCC-Houston, которая тесно сотрудничает с группами поддержки Houston Support Group (HSG), расположенными в центрах управления IP:

  • HSG-Москва (HSG-M): Группа авиадиспетчеров НАСА работает с российскими авиадиспетчерами в ЦУП-Москва (ЦУП-М). Отвечает за интеграцию операций между MCC-H и MCC-M. HSG-M также взяла на себя операции американского сегмента МКС во время ураганов Лили и Рита (2002 и 2005 годы, соответственно). В 2008 году MSFC в Хантсвилле взяла на себя управление Центром управления резервным копированием ISS от HSG-M.
  • HSG-Columbus (HSG-C): небольшая группа авиадиспетчеров НАСА, которые отвечали за интеграцию операций MCC-H и Columbus Control Center (COL-CC) в Оберпфаффенхофене, недалеко от Мюнхена, Германия. После завершения ввода в эксплуатацию Columbus в августе 2008 года эта группа прекратила свою деятельность.
  • HSG-ATV (HSG-A): небольшая группа диспетчеров НАСА, ответственная за интеграцию операций MCC-H и автономных транспортных средств (ATV) на ATV-CC недалеко от Тулузы, Франция. После завершения миссии ATV5 в феврале 2015 года эта группа прекратила свою деятельность.
  • HSG-Япония (HSG-J): небольшая группа авиадиспетчеров НАСА, ответственная за интеграцию операций MCC-H и японского экспериментального модуля (JEM) и транспортного средства H-II (HTV) в Центре интеграции и продвижения космической станции (SSIPC) в Цукуба, Япония, недалеко от Токио. Эта группа прекратила постоянные операции в октябре 2008 года, но впоследствии временно поддержала миссии STS-127 и HTV-1.

Сотрудник по системам робототехники (ROBO)

Отвечает за работу Канадской системы мобильного обслуживания (MSS), которая включает в себя базовую мобильную систему, роботизированную руку станции, роботизированную руку станции или ловкий манипулятор специального назначения. ( Позывной : ROBO) представляет собой объединенную группу специалистов НАСА и Канадского космического агентства по планированию и выполнению роботизированных операций.

  • Позиция MPSR: MSS Systems
  • Позиция MPSR: Задача MSS

Тепловые операции и ресурсы (THOR)

Отвечает за сборку и эксплуатацию нескольких подсистем станции, которые собирают, распределяют и отводят отходящее тепло от критически важного оборудования и полезных нагрузок.

Офицер по траектории (ТОПО)

Отвечает за траекторию движения станции. TOPO работает в партнерстве с российскими диспетчерами, ADCO и Космическим командованием США для сбора данных об орбитальной позиции станции. TOPO планирует все орбитальные маневры станции.

Выездной автомобильный офицер (ВВО)

Позиция специалиста, ВВО является связующим звеном между МКС и «кораблями посещения», такими как «Прогресс», «Союз» или «Дракон».

Позиции управления полетом МКС с 2010 г. по настоящее время

После завершения сборки в 2010 г. (так называлась фаза после завершения сборки МКС с использованием космического корабля "Шаттл") основные позиции управления полетом МКС были перестроены, и концепция комплектования экипажа "Джемини" была отменена. В то время как другие специальные должности - ADCO, BME, EVA, ISO, ISE, OPSPLAN, OSO, PLUTO, RIO, ROBO, TOPO и VVO - остаются прежними, новыми основными позициями являются:

Специалист по использованию бортовых сетей связи РФ (КРОНУС)

Это комбинация предыдущих позиций ODIN и CATO. В обязанности этой группы входит контроль и мониторинг бортовых систем управления и данных (то есть компьютеров). Видеокамеры, как бортовые, так и внешние, находятся под управлением CRONUS. Система предостережения и предупреждения также используется для предупреждения экипажа и авиадиспетчеров о серьезных и опасных ситуациях, связанных с безопасностью. Радиостанции связи космос-земля (S-диапазон и Ku-диапазон) и космос-космос (C2V2) находятся в ведении CRONUS.

  • MPSR Должность: RAPTOR

Экологические и тепловые операционные системы (ETHOS)

Сюда входят обязанности системы ECLSS, а также внутренние системы терморегулирования THOR.

  • Позиция MPSR: TREC

Электростанция, сочленение, термическая обработка и анализ (SPARTAN)

Он состоит из системы электроснабжения (старый PHALCON) и внешних систем терморегулирования от THOR.

  • Позиция MPSR: SPOC

Разведывательные летные испытания-1 (2014 г.)

У программы Orion , которая позже стала частью программы Artemis , была своя собственная группа управления полетом, в основном из постов управления полетом космического корабля "Шаттл". Основная группа сидела в главной диспетчерской (FCR), а группа поддержки сидела в различных многоцелевых комнатах поддержки (MPSR) поблизости. Все должности, перечисленные ниже, имели аналогичные обязанности с их коллегами из Shuttle. Группа управления полетом Ориона действовала из Blue FCR, который ранее использовался на заре существования МКС. Поскольку это была миссия без экипажа, CAPCOM и SURGEON не нужны на консоли.

Обработка команд и данных (C&DH)

Отвечает за систему управления и обработки данных, включая модуль управления полетом, бортовой модуль памяти, сеть передачи данных Orion и части блоков питания и данных.

  • Должность группы поддержки: Служба поддержки C&DH

Менеджер по чрезвычайным ситуациям, окружающей среде и расходным материалам (EECOM)

Отвечает за системы контроля давления в космических аппаратах и ​​системы активного терморегулирования.

  • Должность группы поддержки: Служба поддержки EECOM

Сотрудник по электроэнергетической системе (EPS)

Отвечает за электрические и механические системы космических кораблей.

  • Должность группы поддержки: EPS MPSR

Сотрудник по динамике полета (FDO)

Отвечает за предварительное согласование курса и прогнозы орбиты и траектории входа.

  • Должность группы поддержки: DOD-H
  • Должность группы поддержки: сотрудник службы поддержки посадки (LSO) - отвечает за передачу статуса миссии и основных этапов во внешние интерфейсы, такие как Государственный департамент, Министерство обороны, группа восстановления, штаб-квартира НАСА и другие по мере необходимости.
  • Должность группы поддержки: специалист по траектории (TRAJ)
  • Должность группы поддержки: Погода - отвечает за предоставление прогнозов погоды для посадки и непредвиденных обстоятельств, а также информации о состоянии моря; расположен в вспомогательной комнате в Центре управления полетами

Директор по полетам (ПОЛЕТ)

Ответственный за космический корабль между взлетом и приводнением передается команде восстановления Ориона. Предоставьте группе управления миссией решение о запуске или запрете запуска Orion и при необходимости предоставьте рекомендации по операциям, выходящим за рамки правил полета.

Управление полетов (FOD)

Ранее известная как MOD (Управление по операциям с миссией), консоль, представляющая Управление, была переименована, когда была сама дирекция, взяв название эпохи Аполлона - Управление полетами.

Офицер наземного управления (GC)

Отвечает за наземные системы данных и потоки данных, которые взаимодействуют с Центром управления полетами.

Сотрудник по навигации и управлению (GNC)

Отвечает за работу навигационного оборудования, включая инерциальные измерительные приборы, барометрические высотомеры, приемник и антенны GPS.

  • Должность группы поддержки: Поддержка GNC
  • Должность группы поддержки: Nav

Сотрудник по руководству (НАПРАВЛЯЮЩИЕ)

Отвечает за работу бортовой навигации; оценка качества вектора состояния ракеты-носителя и бортовой навигации; мониторинг характеристик наведения и соответствующие оценки целей летных испытаний; обработка наземной навигации и определение наилучшего источника вектора состояния; и команда обновления вектора аварийного состояния Центра управления полетами.

  • Позиция группы поддержки: Указывая

Сотрудник по КИПиА (INCO)

Отвечает за системы связи Орион, разработку систем летного оборудования, видеосистем и аварийных радиомаяков; INCO отправляет Orion все номинальные и непредвиденные команды.

  • Должность группы поддержки: Служба поддержки INCO

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Офицер силовой установки (PROP)

Отвечает за аппаратное и программное обеспечение двигательной установки.

  • Должность группы поддержки: PROP Support

Commercial Crew, 2019-настоящее время

В то время как SpaceX управляет своим собственным Центром управления полетами для аппаратов Dragon 2 в Хоторне, Калифорния, управление запуском, орбитой и входом на орбиту Boeing CST-100 Starliner осуществляется из различных диспетчерских пунктов управления полетом в MCC Houston (MCC-H), которые все вместе известны как MCC-CST. Концепция операций в MCC-CST заимствована из диспетчерской космического шаттла, и следующие позиции в значительной степени не изменились из-за обязанностей шаттла: CAPCOM, EECOM, FAO, FDO, Flight, FOD, GC, GNC, INCO, PAO, PROP , RNDZ, Surgeon и TRAJ.

Некоторые позиции раньше были позициями в задней комнате шаттла: системы экипажа, навигация, наведение, профиль, временная шкала и погода.

И позиции, недавно изобретенные для CST-100: CDH, FDF, MPO (объединение контроллеров EGIL и MMACS Shuttle), Recovery, SDO и Tablet

Недавно изобретенная позиция для SpaceX Crew Dragon 2 - CORE (заменяет CAPCOM среди других ролей).

Обработка команд и данных (CDH)

CDH отвечает за мониторинг работоспособности и состояния систем авионики CST-100, включая бортовые компьютеры, дисплеи, клавиатуры, бортовую шину данных, беспроводные сети, планшеты, бортовое программное обеспечение, службы передачи данных для полезных нагрузок и многое другое.

Системы экипажа и Фото / ТВ

Роли и обязанности CREW SYSTEMS включают разработку операционных продуктов, поддерживающих интеграцию экипажа и груза, а также работу экспертов по аппаратному обеспечению для оборудования летных экипажей, которое имеет дело с эвакуацией экипажа, обитаемостью людей, производительностью и благополучием. Для непосредственной поддержки миссии и обучения будут использоваться специалисты по центральной камере стыковочной системы и специалисты по цифровым изображениям из группы Photo / TV.

Управление чрезвычайными ситуациями, окружающей средой и расходными материалами (EECOM)

EECOM отвечает за системы экологического контроля и жизнеобеспечения; мониторинг и управление подсистемами активного терморегулирования; атмосфера; костюмы; управление расходными материалами и отчетность; услуги охлаждения для полезной нагрузки и поддержки входа / выхода. EECOM возглавляет комплексную команду по реагированию на чрезвычайные ситуации (пожар / утечка в кабине / токсичная атмосфера / потеря охлаждения), а также на внутренние утечки и утечки в системе EECOM.

Файл полетных данных (FDF)

FDF управляет разработкой и публикацией книг FDF для использования экипажем и диспетчерами полета. FDF обеспечивает поддержку в режиме реального времени для процедур экипажа и других действий, связанных с FDF. В обязанности входит координация технических изменений в процедурах с директорами полетов, диспетчерами полетов, экипажем и международными партнерами. FDF разрабатывает требования к программному обеспечению для инструментов процедур.

Сотрудник по летной деятельности (ФАО)

ФАО руководит координацией и интеграцией деятельности экипажа, наземной деятельности и графика ориентации в интегрированный план полета, который отвечает требованиям миссии, определенным программой. Для миссий на Международную космическую станцию ​​(МКС) ФАО также работает с Планировщиком операций МКС, чтобы интегрировать операции и подготовку аппарата CST-100 в график работы станции как во время совместной миссии, так и во время неактивных операций.

Сотрудник по динамике полета (FDO)

FDO отвечает за планирование перед полетом и выполнение в реальном времени всех операций по траектории CST-100, включая запуск, отстыковку, повторный вход и посадку.

Наземный контроль (GC)

Группа GC отвечает за инфраструктуру наземных систем и наземную связь, необходимую для выполнения планирования, обучения, тестирования, выполнения и оценки операций пилотируемых космических полетов в Центре управления полетами космического центра Джонсона для операций Boeing CST (MCC-CST).

Навигация, навигация и управление (GNC)

GNC управляет оборудованием для наведения, навигации и управления, а также сопутствующим программным обеспечением на всех этапах полета, включая GPS, контроллеры ориентации, системы слежения за электрооптическими датчиками (VESTA) и многое другое.

Интегрированный сотрудник по связям с общественностью (INCO)

INCO отвечает за мониторинг работоспособности и состояния бортового оборудования связи, включая системы космос-земля (S / G) и космос-космос (S / S), портативную радиосвязь, шифрование команд, аудиосистемы и связанные с ними незакрепленные устройства. функциональные возможности оборудования, такие как портативные микрофоны и гарнитуры.

Офицер по механике и мощности (MPO)

MPO отвечает за электрические, механические, структурные, посадочные и эвакуационные системы космического корабля CST-100. Эти системы включают батареи, солнечные батареи, преобразователи энергии, внутреннее освещение, конструкцию транспортного средства, тепловую защиту, парашюты, подушки безопасности, оборудование для экипажа и многое другое.

Навигация (NAV)

NAV отвечает за обеспечение надлежащей работы бортового и наземного сегментов навигационной системы CST-100. NAV контролирует работу бортового навигационного оборудования и программного обеспечения, состояние и производительность датчиков, приемлемость данных датчиков, сходимость навигации, характеристики VESTA и наземную станцию ​​VESTA. NAV поддерживает сотрудника GNC по вопросам, связанным с оборудованием относительной и инерциальной навигации , а также с характеристиками инерциальной навигации. NAV поддерживает FDO для отслеживания относительных характеристик навигации и устранения неполадок.

Сотрудник по связям с общественностью (PAO)

Обязанности PAO будут разделены между NASA и Boeing. PAO координирует мероприятия средств массовой информации между средствами массовой информации и экипажем и / или центром управления полетами, а также предоставляет комментарии к миссии, чтобы дополнить и разъяснить сообщения средств массовой информации и операции управления полетом для средств массовой информации и общественности.

Указывая

Консоль Pointing отвечает за интеграцию всех требований к связи со спутником слежения и ретрансляции данных (TDRS) CST-100, прогнозирование связи и уникальный анализ прямой видимости цели для полезных нагрузок и бортовых систем. Указание также обеспечивает оптимизацию положения для поддержки уникальных требований к наведению, если это необходимо.

Профиль

Консоль Profile отслеживает относительную траекторию CST-100 и поступательные маневры, чтобы гарантировать производительность в определенных пределах. Профиль помогает отслеживать ход работы экипажа и автоматизированные процедуры, связанные с операциями сближения и сближения. Профиль отслеживает соответствие транспортного средства применимым правилам полета и предоставляет сотрудникам места встречи рекомендации по разрешению / запрету до получения точек разрешения на выполнение действий (ATP). Профиль поддерживает осведомленность о потенциальных автоматических реакциях транспортного средства в аварийных условиях и возникающих траекториях аварийного отключения.

Двигательная установка (ПРОП)

PROP отвечает за все аспекты эксплуатации и управления аппаратным и программным обеспечением силовой установки, используемым на всех этапах полета. Это включает в себя работу подруливающего устройства и использование топлива, переводные ожоги и маневры управления ориентацией, а также составление бюджета, управление и отчетность по расходным материалам.

Восстановление

Позиция восстановления отвечает за планирование восстановления CST-100 и выполнение операций восстановления после приземления транспортного средства.

Свидание (РНДЗ)

Позиция рандеву контролирует CST-100 во время интегрированных операций с космической станцией и гарантирует, что все требования безопасности траектории космической станции удовлетворены. Rendez

Дежурный офицер Starliner (SDO)

Только для миссии OFT SDO отвечает за мониторинг CST-100, пока он стыкован с космической станцией в неактивной конфигурации, в то время как остальная часть группы управления полетом CST-100 находится на связи. SDO отвечает за руководство наземными службами и реагированием экипажа на события Starliner, в результате которых на космической станции появляются предупреждения или предупреждения.

Планшет

Положение планшета контролирует использование планшетными устройствами экипажем и при необходимости предоставляет помощь / советы экипажу.

Лента новостей

Положение «Хронология» помогает ФАО во всех аспектах предполетного планирования и координации миссий, а также в операциях по планированию и перепланированию в реальном времени. TIMELINE генерирует предполетные расписания для плана полета, отслеживает действия экипажа в полете и координирует действия с другими диспетчерами полета.

Траектория (TRAJ)

TRAJ отслеживает положение космического корабля на орбите для поддержки сбора данных, построения графиков, внешних уведомлений, проверки соединения, а также оценки и уведомления сообщения о соединении мусора. TRAJ координирует планирование траектории и события с группой планирования миссии и является основным членом группы, ответственной за запуск моделирования CST-100 для выполнения задач перепланирования и обновления положения.

Погода

Офицер погоды предоставляет прогнозы погоды и наблюдения за погодой в режиме реального времени для операций запуска и посадки сообществу руководителей миссий, руководителю полетов и команде управления полетами. Офицер погоды управляет моделями метеорологического прогнозирования и компьютерными системами, которые получают доступ и собирают радиолокационные и спутниковые изображения, а также предоставляет важные данные руководителю полета для принятия решений о запуске и уходе с орбиты.

Инженер по эксплуатации и ресурсам экипажа (CORE)

CORE или Инженер по операциям и ресурсам экипажа - это специальная должность SpaceX Crew Dragon 2, которая заменяет CAPCOM и является промежуточным звеном между Центром управления полетами и экипажем на борту космического корабля Dragon 2.

Смотрите также

Космические центры и центры управления полетами

Текущие и бывшие программы космических полетов НАСА

Бывшие диспетчеры полета НАСА

использованная литература

Источники

  • Либергот, Sy (2003). Apollo EECOM: Путешествие на всю жизнь . Серия Apogee Books Space. 31 . ISBN 1-896522-96-3.
  • Мюррей, Чарльз; Кокс, Кэтрин Блай (1989). Аполлон: Гонка на Луну . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 0-671-61101-1.

внешние ссылки

Сотрудник по динамике полета (FDO)