Петля Капитолия - Capitol Loop

Петля Капитолия
Capitol Loop I-496 (CL I-496), разъем 496
Петля Капитолия выделена красным
Информация о маршруте
Бизнес - маршрут от I-496
Поддерживается MDOT
Длина	2,398 миль (3,859 км) Длина в восточном направлении составляет 3,360 км (2,088 мили), длина в западном направлении составляет 3,859 км (2,398 миль).
Существовал	13 октября 1989 г. - по настоящее время. ( 13 октября 1989 г. )
История	Предложено в 1986 г.
Основные узлы
Уэст-Энд	I-496  / M-99 в Лансинге
	BL I-96
Ист-Энд	I-496  / BL I-96 в Лансинге
Место нахождения
Графства	Ingham
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Система магистральных магистралей штата Мичиган Межгосударственный нас Состояние Кстати ← I-496 → М-553

Capitol Loop является состоянием магистрального шоссе проходит через Лансинг, штат Мичиган , в Соединенных Штатах , который был введен в эксплуатации 13 октября 1989. Он формирует маршрут цикла отключения Interstate 496 (I-496) через центр города , недалеко от штата Мичигана Капитолий комплекса, домов в законодательном собрании штата и несколько государственных ведомств. Мичиган Департамент транспорта (MDOT) обозначало как Capitol Loop I-496 или CL I-496 на некоторых картах, по аналогии с бизнес - Loop номенклатурой Interstate. Однако, в отличие от других деловых кругов в Мичигане, у него есть уникальные знаки подтверждения - знаки, которые служат регулярным напоминанием названия и номера шоссе. Для целей инвентаризации он известен внутри MDOT как Connector 496 . Маршрут проходит через серию улиц с односторонним и двусторонним движением через центр города Лансинг, направляя движение в центре города к Капитолию штата и другим правительственным зданиям. В отличие от других улиц в центре города, семь улиц, составляющих Кольцо Капитолия, находятся под контролем штата и находятся под его юрисдикцией.

Петля была первоначально предложена в 1986 году как часть усилий по возрождению центра города. Практически с самого начала, до того, как трасса была сдана в эксплуатацию в 1989 году, на нее повлияли неоднозначные предложения. Несколько предложений лидеров общины переименовать улицы города в честь Мартина Лютера Кинга-младшего были отклонены. В конце концов, Логан-стрит переименовали в бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, а от первоначального названия отказались.

Встречи, начавшиеся в 1999 году, были посвящены восстановлению улиц в рамках проекта по благоустройству центра города. Проект был отложен из-за замены канализационной системы под проезжей частью одновременно с планировкой улиц. Деловые круги в центре города протестовали против первоначального объема строительства, и городской совет Лансинга пригрозил отменить проект в ответ на возникшие противоречия. Вместо того, чтобы терять инвестиции в центр города, масштабы проекта были сокращены, и проект был завершен в 2005 году, на три месяца раньше запланированного срока. В 2010 году возникли дополнительные разногласия относительно введения и соблюдения ограничений скорости на городских улицах Мичигана, включая улицы, составляющие петлю Капитолия. Новейшие разногласия по поводу ограничения скорости связаны с соблюдением закона штата 2006 года, направленного на устранение ограничителей скорости .

Описание маршрута

Петля Капитолия служит связующим звеном между автомагистралями других штатов в Лансинге и комплексом Капитолия штата Мичиган. Магистраль начинается в северном конце M-99 на выходе 5 на I-496. Он проходит на север по бульвару Мартина Лютера Кинга-младшего, где улица разделена на северную и южную секции, каждая по три полосы шириной, разделенные баптистской церковью Union Missionary Baptist Church на улице St. Joseph Street. Квартал к северу от церкви, участки улицы разделены центральной серединой к северу от улицы Ленави.

Зал правосудия является домом для Верховного суда Мичигана в западной части Лупа Капитолия.

На Аллеган-стрит петля Капитолия становится парой с односторонним движением . Движение в восточном направлении продолжается на Аллеган-стрит, переходя к югу от Зала правосудия , где находится Верховный суд Мичигана . Движение на запад осуществляется по улице Оттава, в одном квартале к северу от улицы Аллеган. Зал выходит на бульвар Батлера, по которому можно попасть с улиц Аллеган и Оттава. Мимо бульвара Батлер, движение проезжает по северной стороне комплекса Библиотеки Мичигана и Исторического центра. Между Пайн-стрит и Капитолий-авеню Аллеган-стрит продолжается к югу от Капитолия штата Мичиган. Аллеган-стрит заканчивается улицей с односторонним движением, Гранд-авеню, и петля Капитолия, идущая на восток, поворачивает на север на этой трехполосной улице.

Маркер уверенности на углу Мичиган-авеню и Сидар-стрит.

Два направления движения на кольце Капитолия воссоединяются на Мичиган-авеню с двусторонним движением. Движение на восток поворачивает на восток по Мичиган-авеню; движение на запад поворачивает на север от Мичигана на Гранд-авеню. Мичиган-авеню проходит с двумя полосами движения в каждом направлении и центральной поворотной полосой, пересекающей Гранд-Ривер . К востоку от реки он подходит к комплексу музеев на Музей-Драйв, включая Мичиганский музей геодезии , Транспортный музей RE Olds (названный в честь основателя Oldsmobile , RE Olds ) и Музей науки Impression Five к югу от парка Riverwalk.

Петля Капитолия встречает одностороннее пересечение улиц Сидар и Ларч на Мичиган-авеню возле стадиона Кули Юридической школы , домашнего стадиона бейсбольной команды низшей лиги Лансинг Лагнатс . По кедру и лиственнице проходит межштатная автомагистраль Business Loop 96 (BL I-96). Два обозначения шоссе сливаются и проходят одновременно по паре улиц. Петля Капитолия в восточном направлении и BL I-96 следуют на юг по Сидар-стрит; Петля Капитолия в западном направлении и BL I-96 в западном направлении проходят на север по Ларч-стрит. Сидар-стрит тянется на юго-восток вдоль Гранд-Ривер в сторону Ларч-стрит. Две улицы сливаются там, где они пересекаются с I-496. Эта развязка на выезде 7 вдоль I-496 отмечает восточный конец кольцевой дороги Капитолия, но BL I-96 продолжается к югу от I-496 на Сидар-стрит. Никакая часть Кольца Капитолия не включена в Национальную систему автомобильных дорог , систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.

Подсчет трафика

В 2009 году MDOT провела одно из своих ежегодных исследований для измерения уровней трафика на магистральных линиях Мичигана. Эти исследования рассчитывают среднегодовой дневной трафик (AADT), который представляет собой расчет среднего уровня трафика для сегмента дороги в любой день года. Вдоль Кольца Капитолия наибольшее количество трафика было зафиксировано на бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего. Этот участок маршрута в день использовали в среднем 25 513 автомобилей. Эта цифра включает 619 грузовых автомобилей AADT. Объем движения падает на улицах Аллегана и Оттавы, по которым проезжали соответственно 2687 и 1499 автомобилей. Второе место по интенсивности движения было на участке, проходящем одновременно с BL I-96 на улицах Кедра и Лиственницы. Здесь по улицам проезжали 17 682 автомобиля и 547 грузовиков.

История

Предложение и создание

Капитолий штата Мичиган в Лансинге рядом с петлей Капитолия

В 1986 году MDOT предложило построить «Петлю Капитолия». Обозначение шоссе было частью партнерства между штатом Мичиган и городом Лансинг, направленным на оживление центральной части города. Обозначение этого шоссе предоставило водителям обозначенный маршрут к различным достопримечательностям в центре города Лансинг. В мае 1986 года MDOT приступила к реализации планов строительства Капитолийского кольца, улучшив Мичиган-авеню. Этот проект включал первоначальные инвестиции в размере 80 000 долларов США (что эквивалентно 161 000 долларов США в 2019 году) в создание городских пейзажей между Капитолием штата и Гранд-Ривер. Город Лансинг передал юрисдикцию над задействованными улицами MDOT 13 октября 1989 г., что позволило штату ввести в эксплуатацию магистральную линию.

Маршрут проходит мимо Капитолийского парка, который был создан законодательным собранием штата Мичиган в 1984 году в границах улиц Оттава, Аллеган и Логан. Четвертая сторона - это освобожденный участок Сикамор-стрит между Оттавой и Аллеганом. Нынешнее здание Библиотеки Мичигана было открыто в 1989 году. Капитолий штата , ранее внесенный в Национальный реестр исторических мест 25 января 1971 года, был отремонтирован в рамках этих усилий по возрождению. Обширная трехлетняя реконструкция Капитолия была завершена в 1992 году, в том же году, когда он был признан Национальным историческим памятником . Зал правосудия был открыт в октябре 2002 года, дав Верховному суду Мичигана постоянный дом впервые с тех пор, как суд покинул Капитолий в 1970 году.

Изменения названия улицы

Различные предложения в честь Мартина Лютера Кинга-младшего в Лансинге были выдвинуты примерно в 1986 году. Пасторская конференция Лансинга выдвинула переименование Логан-стрит в честь лидера гражданских прав, но жители в то время не поддержали эту идею. В соответствии с другим предложением, внесенным в октябре 1988 года, улица была переименована в Аллеган, поскольку она была короче и затронула меньшее количество жителей. Аллеган-стрит также проходит через чернокожую общину города. Жители возражали, потому что все улицы города с востока на запад были названы в честь округов штата, когда город был заложен в 1847 году. Последнее неудавшееся предложение означало бы переименование всей Петли Капитолия в честь короля. Эта идея не удалась, потому что уникальные указатели маршрута уже были спроектированы, изготовлены и собирались установить.

Конференция предложила снова переименовать Логан-стрит в 1989 году. На этот раз жители возражали против выплаты 32 000 долларов (что эквивалентно 59 000 долларов в 2019 году) на замену знаков. Логан-стрит уже была названа в честь генерала Джона А. Логана , который служил полковником мичиганского полка, а затем генералом во время Гражданской войны в США . 24 апреля 1989 года городской совет принял компромисс мэра, разрешив использовать оба имени на улице. Этот механизм двойного наименования был отменен городским советом 28 марта 1994 года, убрав название «Логан-стрит» с улицы после двух лет дебатов.

Споры о реконструкции

Официальные лица из города Лансинг и MDOT объявили о двухлетнем проекте стоимостью 22 миллиона долларов (в 2003 году, что эквивалентно 29,9 миллиона долларов в 2019 году) по реконструкции Капитолия 22 мая 2003 года. В рамках этого проекта улицы в центре города должны были быть закрыты в 2004 и 2005 годах. после подготовительных работ в конце 2003 г. MDOT стремился восстановить улицы, чтобы улучшить центр города вокруг Капитолия штата, добавив декоративные тротуары, осветив и посадив новые деревья. Одновременно город планировал модернизировать канализационную систему в рамках 30-летнего проекта по разделению ливневой и канализационной канализации. MDOT заявил, что проект полностью закроет улицы вдоль петли, за исключением одной полосы движения в каждом направлении вдоль Мичиган-авеню. Журнал Lansing State Journal назвал этот проект «самым амбициозным со времен строительства межштатной автомагистрали 496 в 2001 году» .

Глядя на запад с вершины башни Боджи, можно увидеть улицу Аллеган и комплекс офисных зданий правительства штата между половинами петли Капитолия.

В течение нескольких недель, предшествовавших заседанию городского совета Лансинга 3 ноября 2003 г., предприятия, которых затронет проект, высказали возражения против масштабов проекта. Один владелец бизнеса распространил петицию, подписанную 23 предприятиями, с просьбой к городу отложить часть общего проекта. В прессе этот проект прозвали «Большой раскопкой Лансинга», потому что канализационные и инженерные работы потребовали 30-футовых (9,14 м) земляных работ на улицах в центре города. Некоторое первоначальное противодействие было основано на ложном предположении, что проект закроет все улицы сразу, а не поэтапно. Первоначальный проект по благоустройству MDOT был отложен на пять лет, а проект городского отделения канализации был ускорен. Этот комбинированный проект, запланированный на 2004–05 годы, был запланирован для предотвращения перекопки одних и тех же улиц дважды в течение 10–15 лет. Большинство владельцев бизнеса выразили опасения, что в конце проекта их бизнес может не выжить, чтобы воспользоваться преимуществами благоустройства центра города. Мэр попытался заставить городской совет отложить голосование, чтобы остановить выпуск облигаций для городской части общего проекта. Члены городского совета раскритиковали MDOT «[негибкость] в отношении изменения планов размещения предприятий». В MDOT ответили, что заявки на контракты уже поданы и что уже слишком поздно менять масштаб проекта.

Городской совет внес на рассмотрение проект, отложив окончательное решение об утверждении до тех пор, пока не будут решены проблемы предприятий. Городские власти заявили о необходимости переработать проект, чтобы он соответствовал деловому сообществу в центре города. Первоначально проект был запланирован в 1999 году с голосованием и слушаниями в городском совете, начавшимися в 2001 году. Город не закрыл проект сразу, что могло бы поставить под угрозу город потерять инвестиции в инфраструктуру центра города. Вместо этого окончательное решение было отложено на две недели. Если бы проект был полностью ликвидирован, MDOT могла бы перераспределить финансирование на любой проект в другом месте штата. После решения отложить проект, мэр Тони Бенавидес назначил целевую группу для работы с предприятиями, чтобы решить их проблемы. Даже местные газеты подтолкнули все заинтересованные стороны решить проблемы и спасти проект. 19 ноября 2003 года город объявил о пересмотренном плане по переносу частей канализационного проекта в отдельную временную шкалу, так что на их завершение уйдет 16 лет. Первоначальный проект 2004–05 годов был уменьшен, чтобы охватить канализационные и водопроводные работы с проектом благоустройства улиц Оттава, Аллеган, Пайн и Уолнат с возможностью дополнительных работ на Капитолийском авеню. Пересмотренный план получил одобрение со стороны деловых кругов. Пересмотренный проект, бюджет которого сейчас составляет 12 миллионов долларов (в 2003 году, что эквивалентно 16,3 миллионам долларов в 2019 году), предусматривал работы на 14 меньших кварталах в центре города. Проект был одобрен 13 декабря 2004 г. Тендерные предложения на подрядные работы были открыты 21 января 2004 г., и тендерное предложение было присуждено компании ET MacKenzie из Гранд Ледж .

Проект реконструкции

Глядя на восток с вершины Башни Боджи, видно строительство на углу Мичигана и Гранд-авеню.

5 апреля 2004 года начались работы по сокращенному проекту реконструкции Capitol Loop. Местные предприятия заранее подготовили проект к сбоям. Верховный суд штата Мичиган распространил брошюры с цветовой кодировкой, чтобы предупредить сотрудников об изменениях, произошедших в результате проекта. Центральная методистская церковь на угле Капитолий авеню и стрит Ottawa потеряла доступ к своей стоянке, но город зарезервирована парковка на улице для прихожан. На начальном этапе проекта проспект Оттава был закрыт поэтапно, а прилегающие улицы с односторонним движением были переведены на двустороннее движение для размещения государственных служащих, работающих рядом с зоной строительства. Несколько тротуаров с одной стороны затронутых улиц были закрыты, в то время как противоположные тротуары оставались открытыми. После начала строительства доработанный проект получил хвалебные отзывы в редакциях газет. Эта похвала была сдержана осторожностью в адрес автомобилистов и официальных лиц, ответственных за проект. Первым посоветовали помнить, что уменьшенный проект был переработан, чтобы учесть их; последним напомнили о необходимости выполнить работу как можно скорее.

Бизнес сообщил, что проект не повлиял на них так сильно, как они опасались до проекта. Сообщалось о незначительных неудобствах, при этом некоторые пассажиры сообщали лишь о незначительных задержках в поездках в центр города. В сообщениях СМИ несколько жителей назвали шум как наихудший побочный эффект проекта. Работы на Аллеган-стрит, которые первоначально планировались на 2005 год, были запланированы MDOT на строительный сезон 2004 года. Год завершился в ноябре. Строительство возобновилось на оставшихся участках проекта 14 марта 2005 года. Эта фаза включала оставшиеся работы на улицах Аллеган и Уолнат. К маю пострадавшие улицы были засыпаны гравием, а построенные улицы были вновь открыты. Дополнительные работы, запланированные на 2005 год, включали улучшение ландшафта улиц Кедра и Лиственницы.

Проект завершился за три месяца до первоначальной даты завершения в октябре. Проект обошелся MDOT в 15,4 млн долларов (в 2005 году, что эквивалентно 19,8 млн долларов в 2019 году) с дополнительными 5,6 млн долларов, выплаченными властями города Лансинг за канализационные работы (в 2003 году, что эквивалентно 7,2 млн долларов в 2019 году). Доля Лансинга в расходах включала расходы на реконструкцию улиц Уолнат и Пайн, поскольку эти улицы не входят в систему государственных магистралей. Завершение проекта ознаменовалось церемонией перерезания ленточки, чтобы открыть улицы для движения 30 июня 2005 года.

Споры об ограничении скорости

В 2006 году был принят закон штата Мичиган, чтобы изменить порядок установления ограничений скорости в городах штата . Согласно этому закону, улицы, составляющие петлю Капитолия, были неправильно обозначены согласно данным полиции штата Мичиган (MSP). Закон был разработан, чтобы устранить ловушки скорости в штате, основывая определение ограничений скорости на научных критериях. Если проезжая часть не находится в деловом районе или районе в центре города, ограничение основывается на количестве точек доступа, пересекающих улицы или проезды, вдоль проезжей части. Исключения из этих классификаций могут быть сделаны на основе технического исследования, проведенного инженерами по дорожному движению. В марте 2009 года городские власти Лансинга заявили, что, приняв Единый автомобильный кодекс вместо автомобильного кодекса штата, Лансинг освобождается от изменений в законе и может обеспечить соблюдение ограничений на скорость 25 миль в час (40 км / ч).

Прокурор города Лансинг отказывался от штрафов за превышение скорости, выданных на кольце Капитолия в июне 2010 года. Петля не была подписана знаками ограничения скорости, что делало билеты не имеющими исковой силы. Город не может установить знаки самостоятельно из-за состояния магистральных линий улиц, составляющих Кольцо Капитолия; MSP и MDOT несут ответственность за установку и подписание ограничений скорости на магистральных линиях штата в Мичигане. Прокурор города Бриг Смит заявил, что до тех пор, пока государственные органы не завершат исследование скорости и не установят знаки, он не может потребовать никаких штрафов за превышение скорости на кольцевой дороге Капитолия. Представители MSP и MDOT заявили, что исследование завершено и новые знаки уже заказаны. Пределы были увеличены с 25 до 30 миль в час (от 40 до 48 км / ч) на восточной половине петли и 35 миль в час (56 км / ч) на западной половине в результате исследований скорости MDOT и MSP. Представитель штата Рик Джонс из Гранд-Ледж настаивал на научно установленных ограничениях скорости в штате для ограничения скоростных ловушек, и он предложил новый закон, заставляющий города соблюдать закон 2006 года, устраняющий любые лазейки, используемые городами для установления более низких ограничений. Как Джонс объяснил репортерам, нынешняя ситуация такова, что «... улицы искусственно размещены слишком низко для того, чтобы выписывать билеты».

Основные перекрестки

Вся автомагистраль проходит в Лансинге , графство Ингхэм .

В восточном направлении

ми	км	Направления	Примечания
0,000	0,000	I-496 (шоссе Рэнсома Э. Олдса) M-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)	Выход 5 на I-496; северная конечная автомагистраль М-99
0,451	0,726	Аллеган-стрит	Петля Капитолия поворачивает на восток; одностороннее движение начинается
1,263	2,033	Гранд Авеню	Петля Капитолия поворачивает на север
1,331	2,142	Мичиган-авеню	Петля Капитолия поворачивает на восток; возобновляется двустороннее движение
1,537	2,474	BL I-96 (Кедровая улица)	Северный конец параллелизма BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется одностороннее движение
2,088	3,360	I-496 (Ransom E. Olds Freeway) BL I-96 (Cedar Street)	Южный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Cedar Street продолжается на юг только как BL I-96; выход 7 на I-496
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

В западном направлении

ми	км	Направления	Примечания
2.398	3,859	I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс) BL I-96 (Ларч-стрит)	Южный конец параллелизма BL I-96; выход 7 на I-496
1,857	2,989	Мичиган-авеню BL I-96 (Ларч-стрит)	Северный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Larch Street продолжается на север только как BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на запад; начинается двустороннее движение
1,553	2,499	Гранд Авеню	Петля Капитолия поворачивает на север; возобновляется одностороннее движение
1,481	2,383	Оттава-стрит	Петля Капитолия поворачивает на запад
0,638	1.027	Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего	Петля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется двустороннее движение
0,000	0,000	I-496 (шоссе Рэнсома Э. Олдса) M-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)	Выход 5 на I-496; Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего продолжается на юг по трассе M-99.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

Смотрите также

• Список магистральных магистралей штата в штате Мичиган § Соединители для других подписанных маршрутов соединителя в штате

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• Географические данные, связанные с Capitol Loop на OpenStreetMap
• Петля Капитолия на шоссе Мичиган
• Информационный бюллетень Capitol Loop в MDOT (59 КБ)
• Цикл Капитолия вновь открывается в МДОТ (77 КБ)