Калгари Транзит - Calgary Transit

Калгари Транзит

Родитель	Город Калгари, Транспортный департамент.
Основан	1909 г. в его нынешнем виде, с 1884 по 1894 г. для первоначальной системы транзитных перевозок Калгари.
Зона обслуживания	Калгари, Альберта
Тип Обслуживания	Автобус и легкорельсовый транспорт
Маршруты	166
Остановки	6 144
Станции	45 станций LRT
Флот	1101 автобус 258 легкорельсовый транспорт
Годовая гонка	106,5 миллионов (2019)
Тип топлива	Дизель, бензин и КПГ для автобусов, электрические (600 В постоянного тока) для LRT
Директор	Дуг Морган
Веб-сайт	Официальный сайт

Calgary Transit - это служба общественного транспорта, которая принадлежит и управляется городом Калгари, Альберта , Канада. В 2019 году около 106,5 миллиона пассажиров сели на 1155 транспортных средств Calgary Transit.

История

На этом снимке 1947 года старый трамвай проезжает мимо одного из новых электрических троллейбусов, пришедших на смену всем трамваям.

То, что в конечном итоге стало Calgary Transit, началось 5 июля 1909 года под названием Calgary Street Railway с двенадцатью электрическими трамваями, обслуживающими город с населением в 30 000 человек. Эта услуга трамвая расширялась в течение следующих тридцати лет (включая Депрессию ) до 1946 года, когда компания была переименована в Calgary Transit System, поскольку электрические троллейбусы начали заменять местные трамваи. В конце концов, электрические троллейбусы были заменены дизельными автобусами. В 1972 году CTS приняла свое нынешнее название Calgary Transit.

С начала 1970-х по 2000 год у Calgary Transit было трехуровневое автобусное сообщение. Стандартные автобусные маршруты обозначены белыми знаками автобусных остановок. Маршруты автобусов Blue Arrow, отмеченные синими знаками, предусматривали ограниченное количество остановок и круглосуточное обслуживание пригородных районов из центра города. Экспресс-служба была обозначена красными знаками и обеспечивала крайне ограниченное автобусное сообщение с дальними районами города только в часы пик. Эти уровни постепенно выводились из употребления с тех пор, как Calgary Transit начал расширять линии и пропускную способность CTrain и внедрять услуги BRT . Последний маршрут Blue Arrow был отменен в декабре 2019 года. Экспресс-маршруты теперь отображаются рядом на тех же знаках, что и обычные. Маршруты MAX отображаются на отдельных бело-серых знаках, а маршруты, не относящиеся к MAX BRT (маршруты 300, 301, 302 и 305), отображаются на красных и белых знаках.

Архаичные знаки. Слева: белый знак для регулярных маршрутов. Справа: красный знак для экспресс-маршрутов.

Современные стили знаков автобусной остановки в Калгари. По часовой стрелке сверху справа: C Train Запасной шаттл, MAX BRT, не MAX BRT и знак обычного маршрута.

В 2012 году планировщики Calgary Transit представили совету мэра Naheed Nenshi предварительный 30-летний план RouteAhead по расширению возможностей Calgary Transit.

13 декабря 2012 года Крейг Харди стал стомиллионным гонщиком года, рекорд, никогда не достигнутый за его 103-летнюю историю. Он получил бесплатный проезд в течение года и был отмечен мэром Нэнши.

Система легкорельсового транспорта CTrain

Карта системы легкорельсового транспорта Калгари

Поезд на станции Кроуфут

Поезд в красно-белой ливрее прибывает на станцию ​​Андерсон

25 мая 1981 года Calgary Transit стала одной из первых транзитных систем в Северной Америке (после Edmonton LRT, открывшейся в 1978 году), которая использовала систему легкорельсового транспорта - CTrain , строительство которой началось в 1978 году. внутри как Красная линия, а снаружи как Маршрут 201) проходил от станции Андерсон (к северу от Андерсон-роуд в южной части города) до 8-й улицы ЮЗ в центре Калгари .

27 апреля 1985 года была открыта северо-восточная линия (синяя линия / маршрут 202), идущая от 8th St SW до станции Whitehorn (к югу от пересечения McKnight Boulevard и 36th Street в северо-восточном квадранте города). и 4 сентября 1987 г. к Зимним Олимпийским играм 1988 г. была открыта линия северо-западного направления (линия C / часть маршрута 201), которая шла от центра города до станции University (прямо к востоку от кампуса Университета Калгари , между 24-м номером). и 32-я авеню на тропе Краучилда).

3 сентября 1990 г. было открыто 1-километровое продолжение северо-западной линии до станции Брентвуд (к югу от Брисбуа-Драйв на Тропе Кроушильда); 9 октября 2001 г. к южной линии были добавлены две новые станции - станция Canyon Meadows (к северу от Canyon Meadows Drive и к западу от Macleod Trail) и станция Fish Creek – Lacombe (к югу от Bannister Road и к западу от Macleod Trail); 15 декабря 2003 г. к северо-западной линии была добавлена ​​станция Далхаузи (к югу от 53-й улицы в середине маршрута Кроучильда).

28 июня 2004 года открылись две новые станции для южной линии: станция Шонесси (к югу от новой развязки на Маклауд-Трейл и Шонесси-Бульвар) и станция Сомерсет-Бридлвуд (к югу от 162-й авеню и к северу от Шоувилл-Гейт).

17 декабря 2007 г. было продлено северо-восточное направление трассы 202 (первое продление в истории этой линии) от Уайтхорна до новой станции Макнайт-Вествиндс;

15 июня 2009 г. станция Кроуфут была добавлена ​​на северо-западную линию, расположенную непосредственно к западу от центра города Кроуфут в середине тропы Кроуфут.

27 августа 2012 г. к северо-восточной линии были добавлены станции Мартиндейл и Сэдлтаун, в результате чего общее количество станций на этой линии достигло 10.

10 декабря 2012 года West LRT открылся с шестью новыми станциями и станцией Downtown West – Kerby в центре города. Поскольку это новейшая линия LRT Калгари за 25 лет, она является продолжением маршрута 202 (синяя линия). После этого открытия общая длина системы CTrain теперь составляет 56,2 км (34,9 миль).

Будущие расширения включают северную центральную линию и юго-восточную линию (вместе идущую как зеленую линию), идущую от автовокзала Норт-Пуэнт, вниз по центральной улице, через центр города в общины Огден, Дугласдейл и Маккензи в юго-восточной части города. наконец, закончился в Южном медицинском кампусе в Сетоне. Первая фаза северной центральной линии будет проходить от 16-й авеню к северу до Шепарда на юго-востоке. Маршрут будет проходить под землей с 16-й авеню N до 12-й авеню на юго-запад и по эстакаде через Инглвуд / Рамзи. Примерное время в пути - 34 минуты. Строительство началось в 2018 году, чтобы обеспечить возможность строительства железных дорог в будущем.

18 июля 2007 года компания Calgary Transit официально представила новую красно-белую окраску для своего CTrain, сочлененных автобусов и каждого нового автобуса или поезда, входящего в систему.

27 августа 2008 года поезд, следовавший на станцию ​​Сомерсет, столкнулся со строительным краном между станциями Далхаузи и Брентвуд. В аварии пострадали шестеро, в том числе один ребенок.

18 февраля 2009 года компания Calgary Transit отпраздновала 1000000000-го гонщика, случайным образом выбрав пассажира, Шелли Сяо, во время церемонии на станции 1 Street SW CTrain.

Автобусный экспресс

Сочлененный автобус

30 августа 2004 года компания Calgary Transit открыла линию скоростного автобусного сообщения для управления будущими маршрутами CTrain (линия D и еще не запланированная линия на север), используя обычные автобусы до тех пор, пока 25 июня 2007 года не будут введены в эксплуатацию сочлененные автобусы . BRT Система состояла из единого маршрута 301, обслуживающего северную и западную части города. Следующий маршрут, Route 305, был добавлен в 2008 году, обслуживая коридоры Bowness и 17th Avenue East . Третий маршрут, 302, был введен в эксплуатацию 31 августа 2009 г. вдоль предполагаемого юго-восточного коридора LRT.

BRT считается преемником службы Blue Arrow, представленной в 1970-х годах: оба были серией маршрутов с ограниченными остановками, которые должны были быть заменены службой LRT в будущем, однако служба Blue Arrow никогда не использовалась. истинное BRT (ограниченное обслуживание остановок, остановка на обозначенных синих знаках автобусных остановок, была его единственной отличительной особенностью), современный BRT включает приоритет на светофоре, улучшенные зоны ожидания пассажиров и предлагает более короткое время в пути до центра города с сочлененными автобусами большей вместимости . Название «Синяя стрелка» почти исчезло в 2000 году, чтобы объединить все автобусные остановки по единой схеме, но некоторые маршруты «Синяя стрелка» все еще используются по сей день. Фактически, Маршрут 305 заменяет маршрут Синей Стрелки (Маршрут 105).

28 сентября 2009 года Совет утвердил Транспортный план Калгари (CTP), выполняющий приоритеты Совета - «город, который движется». CTP определила более 20 коридоров, которые будут служить в качестве будущей основной транспортной сети города. Эти коридоры заложили основу будущей сети BRT Calgary Transit. Были предприняты предварительные функциональные исследования - в частности, для 17 Avenue SE (2010 г.) и Southwest Transitway (2011 г.) - для изучения осуществимости крупных транзитных капитальных проектов в ближайшем будущем. 11 января 2011 года Совет утвердил План сети скоростных автобусных перевозок, в котором намечено 11 проектов BRT, которые городские власти планируют реализовать в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе соответственно.

Капитальные транзитные проекты для будущей сети скоростного транспорта Калгари. Карта основана на Плане сети LRT (2008 г.), Плане сети BRT (2011 г.), Плане развития маршрута (2013 г.) и других городских документах.

Эти планы включали введение 9 новых маршрутов BRT: аэропорта BRT (краткосрочный), который соединит центр города с международным аэропортом Калгари ; Southwest Transitway BRT (краткосрочная и среднесрочная), который соединит центр города с Университетом Маунт-Роял (MRU) и Вудбайном; Southwest Crosstown BRT (краткосрочная и среднесрочная), который соединит станцию ​​Westbrook с MRU и Quarry Park; North Crosstown BRT (среднесрочный), который соединит станцию ​​Saddletowne с авеню N 16 и Университетом Калгари; Транзитвей BRT 17 Avenue SE (среднесрочный), который соединит центр города, Инглвуд, 17 Avenue SE, в направлении Ист-Сити-Предел; 52 Street E BRT (среднесрочный), который соединит Сэдлтаун и Южный медицинский кампус через Юго-восточную промышленную зону; BRT Sage Hill (долгосрочный), который соединит станцию ​​Brentwood с транзитным узлом Sage Hill с помощью HOV Шаганаппи; BRT 162 Avenue S (долгосрочный), который соединит станцию ​​Somerset-Bridlewood с Провиденсом; и Southeast Crosstown BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​Somerset-Bridlewood с Южным медицинским городком через Marquis of Lorne Trail. В планы также входили улучшения существующих маршрутов 301, 302 и 305.

BRT аэропорта был введен в эксплуатацию 27 июля 2011 года с маршрутом 300. Эта линия была введена после того, как мэр Калгари пообещал сделать аэропорт более доступным для общественного транспорта. 12 марта 2012 года услуга BRT в Калгари была значительно сокращена. 302 теперь курсируют маршрутными автобусами в непиковые часы и в выходные дни. 305 вообще не работает по выходным. И то, и другое из-за низкой посещаемости. Транспортное сообщение Southwest Crosstown BRT было введено в эксплуатацию 10 декабря 2012 года по маршруту 306. Этот маршрут проходит от станции Westbrook до станции Heritage Station, соединяя MRU и больницу Rockyview.

В декабре 2012 года Совет утвердил план RouteAhead, в котором излагались основные проекты транзитного капитала, которые городские власти будут реализовывать в течение следующих 30 лет. RouteAhead определила маршруты BRT Southwest Transitway, North Crosstown, Southwest Crosstown, 17 Avenue SE, 52 Street E и Sage Hill (называемые Shaganappi HOV) как ключевые приоритеты для города.

Планы, не включенные в RouteAhead, такие как BRT 162 Avenue S и преобразование Route 300 и 17 Avenue SE BRT в LRT, были определены как проекты, которые будут реализованы после 30-летнего периода RouteAhead. RouteAhead также предвосхитил план нового маршрута BRT: North Regional Context Study / 144 Avenue N BRT (долгосрочный), который соединит станцию ​​Тоскана с планируемой станцией Stoney (северо-восточное продолжение Голубой линии), проходя через населенные пункты к северу от 144 Avenue. North и CrossIron Mills.

19 ноября 2018 года в сети BRT Калгари был проведен капитальный ремонт и были введены три новые линии. Новые линии были включены под брендом MAX: MAX Orange (Маршрут 303), соединяющий станцию ​​Брентвуд со станцией Сэдлтаун, проходящую через 16-ю авеню N; MAX Teal (маршрут 306), соединяющий станцию ​​Westbrook с транзитным узлом Douglas Glen, проходящий через MRU, больницу Rockyview, станцию ​​наследия и Deerfoot Meadows; и MAX Purple (Маршрут 307), соединяющий центр города с Ист-Хиллз, вдоль выделенной транзитной дороги вдоль Интернэшнл-авеню (Дирфут-Трейл до 52-стрит ЮВ). Прежний маршрут 306 был преобразован в MAX, а автобусы теперь обозначены как «MAX Teal». Чтобы сделать новую услугу уникальной по сравнению с существующими маршрутами BRT, на новых остановках теперь есть отапливаемые навесы, информация в реальном времени, приподнятые тротуары и камеры наблюдения (для MAX Purple). MAX Purple - первая служба в Калгари, работающая на выделенной транзитной дороге. В ноябре 2019 года для публики открылась линия Southwest MAX, переименованная в MAX Yellow. Это второе автобусное сообщение в Калгари, работающее на выделенной транзитной дороге. Этот маршрут проходит от центра города до Вудбайна, проходя через MRU и 14 Street SW. По мере развития района Казармы Карри в Калгари маршрут в конечном итоге будет изменен, чтобы обслуживать этот район.

Автобусные маршруты

Текущее обслуживание и флот

Автобус Calgary Transit Nova LFS 40102 в новой окраске на маршруте 20

Calgary Transit обслуживает 169 автобусных маршрутов с использованием 1224 транспортных средств. Все автобусы имеют низкий пол и оборудованы для гостей на инвалидных креслах. Парк легкорельсового транспорта (LRV) включает оригинальные вагоны Siemens – Duewag U2 , 110 Siemens SD-160 и 63 Siemens S200 . 72 автомобиля SD160 оригинального стиля Calgary Transit были доставлены тремя заказами в период с 2000 по 2007 год, и с тех пор все они были оснащены системой кондиционирования воздуха и новой красно-белой ливреей. В июне 2010 года начали поступать 38 новых рестайлинговых Siemens SD160 с заводским кондиционером и различными косметическими и техническими изменениями по сравнению с предыдущей серией. В январе 2016 года начал прибывать первый из 63 автомобилей Siemens S200, которые были введены в эксплуатацию в июле 2016 года.

Система CTrain вместе с несколькими магистральными автобусными маршрутами составляет основу системы, в то время как многие фидерные автобусные маршруты и экспресс-службы дополняют эту магистральную услугу. Частота обслуживания на CTrain и более загруженных автобусных маршрутах обычно составляет от 5 до 30 минут с часами работы примерно с 5 до 2 часов ночи. Большинство маршрутов фидерных автобусов курсируют с интервалом 15–45 минут с одинаковым графиком работы на большинстве маршрутов и сокращенным на других. Кроме того, есть много рейсов только в час пик, некоторые из них являются фидерными маршрутами, а некоторые - скоростными маршрутами, которые обычно проходят с интервалом в 10–30 минут.

Тарифы

Calgary Transit в настоящее время работает как единая тарифная зона с фиксированной ставкой для всех стандартных услуг, включая автобусы, BRT и CTrain . По состоянию на январь 2020 года единый тариф для взрослых составляет 3,50 доллара США, или 2,40 доллара США для молодежи. Книги из 10 билетов доступны по 10 тарифам. Также доступны месячные абонементы: молодежные за 77 долларов и взрослые за 109 долларов. Пожилые люди (65 лет и старше) платят 145 долларов США за годовой проездной, который действителен с 1 июля по 30 июня следующего года и который дает им право путешествовать в любое время. Обслуживание в Рождество бесплатно. Начиная с кануна Нового 2014 года, для продления до 3:00 утра на CTrain и некоторых автобусных маршрутов требуется обычная плата за проезд. Для пересадки с одного транспортного средства на другое требуется подтверждение тарифа от CTrain или пересадка с автобуса. Трансфер или подтверждение тарифа действительны в течение 90 минут с момента выдачи для любых транспортных услуг (включая остановки в пути). Проверка тарифов проводится на C-Train.

В сотрудничестве со многими высшими учебными заведениями, расположенными в городе, всем учащимся предлагается программа Universal Pass (U-Pass), оплачиваемая как часть их обучения.

Подробная таблица тарифов:

Подключить карту

«Connect Card» - это название предлагаемой электронной смарт-карты Calgary Transit. После двух лет работы и установки считывателей смарт-карт на каждом автобусе и на всех станциях CTrain, которые должны были начать работу летом 2012 года, Calgary Transit расторгла сделку со своим подрядчиком - Telvent со штаб-квартирой в Испании . Город Калгари объявил 8 ноября 2012 года, что после неоднократных сбоев и задержек бригады уберут новые автоматы со смарт-картами из всех 1000 городских автобусов Calgary Transit и 160 платежных автоматов LRT. Примерно через год городские власти объявили, что они возобновят инициативу, снова с Telvent в качестве поставщика. В июне 2015 года город Калгари решил отказаться от проекта Connect Card и попытаться возместить затраты от Schneider Electric (ранее Telvent).

Удобства

Есть шесть основных объектов Calgary Transit для хранения и обслуживания транзитного парка, а также несколько операционных отделов для поддержания работоспособности системы:

• Административное здание / гараж Spring Gardens: обычное хранилище автобусов, администрация, механический цех, кузовной цех, дизельный механический цех для тяжелых условий эксплуатации, обучение водителей автобусов, техническое обслуживание и обучение оборудования
• Victoria Park Garage: хранилище обычных, сочлененных и маршрутных автобусов, кузовной цех, колл-центр, механический цех для тяжелых условий эксплуатации, центр управления автобусными и железнодорожными операциями, службы защиты
• Anderson Garage: обычное хранилище автобусов, хранилище LRV, техническое обслуживание легких и тяжелых грузовиков LRV, кузовной цех для автобусов / легковых автомобилей, механический цех, механический цех тяжелых дизельных двигателей, обучение операторов LRV, техническое обслуживание и обучение оборудования.
• Место хранения LRV в Хейсборо: хранилище LRV
• Центр технического обслуживания Оливера Боуэна: склад LRV, обслуживание легких и тяжелых грузов LRV, механический цех
• Stoney Garage: обычное хранилище автобусов для КПГ и заправочная станция для КПГ. Открытие 2019.

Общественная безопасность и правоприменение

Отдел общественной безопасности и правоприменения для транзитных пассажиров Калгари (ранее - Служба защиты транзитных перевозок Калгари ) является правоохранительным органом для транзитных перевозок Калгари. Созданные в 1981 году в качестве специальных констеблей в соответствии с Законом о полиции Альберты , специальные констебли передали большинство полномочий обычным полицейским констеблям. В 2008 году старый закон о полиции заменил новый Закон о сотрудниках по поддержанию мира . Затем в соответствии с этим законом офицеры были переименованы в «офицеров по поддержанию мира» и получили все полномочия офицеров по поддержанию мира в провинции Альберта.

Мандат

Основные обязанности сотрудника службы безопасности Calgary Transit заключаются в защите населения, использующего систему, ее сотрудников и ее активы. Офицеры должны отвечать на запросы о помощи от клиентов и сотрудников, которые включают аресты лиц, уличенных в совершении уголовных преступлений (обвинительный приговор или осуждение в порядке суммарного производства) на объектах, транспортных средствах и имуществе Calgary Transit или в отношении них.

Другие обязанности включают общественное просвещение, регулярное патрулирование транспортной системы, отношения с клиентами и выдачу штрафных билетов.

Офицеры

Офицеры службы охраны правопорядка PS&E имеют аналогичные полномочия сотрудника полиции по обеспечению соблюдения федеральных законов и различных провинциальных статутов при выполнении своих специально назначенных обязанностей, поскольку они относятся к собственности Calgary Transit. Офицеры следят за соблюдением Уголовного кодекса Канады (CCC), Закона об азартных играх и алкогольных напитках Альберты , Закона Альберты о безопасности дорожного движения (TSA) - неподвижные нарушения, Закона о провинциальных правонарушениях и процедурах (POPA), Закона о вторжении в жилые помещения (TPA). ), Закон о мелких посягательствах на территорию Альберты и все муниципальные подзаконные акты города Калгари.

Офицеры PS&E подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Полицейской службой Калгари, который дает транзитным сотрудникам по поддержанию мира расширенные полномочия арестовывать и задерживать лиц с невыполненными ордерами и исполнять эти ордера. Эти расширенные полномочия также позволяют перевозить арестованных лиц в Отдел обслуживания суда Калгари (CSS) или Центр предварительного заключения Калгари (CRC).

В настоящее время в составе сил находится 71 офицер с полным статусом офицеров по поддержанию мира . Все офицеры экипированы наручниками, спреем OC , складными дубинками и бронежилетами .

В июне 2009 года было создано и развернуто новое подразделение горных велосипедов из восьми офицеров. Офицеры прошли интенсивную недельную программу обучения всемирно признанной ассоциации правоохранительных велосипедов (LEBA).

PS&E сотрудничает с местной муниципальной полицией, Полицейской службой Калгари, в обеспечении соблюдения законов в районе Калгари о транзитной собственности. Как и большинство агентств, PS&E использует собственную радиослужбу; централизованный центр приема и отправки звонков.

Пригородная железная дорога

Calgary Transit в течение короткого времени экспериментировал с пригородным поездом в 1996 году. Служба состояла из единственной линии, идущей от платформы на 162 Avenue SW (современная станция Somerset – Bridlewood ) до станции Anderson (тогда конечная станция South Line), где пассажиры могли перейти в сеть CTrain. Бесплатный сервис, курсирующий каждые 20 минут в утренние и вечерние часы пик, обслуживает в среднем чуть более 800 человек в день. Город не прокладывал никаких новых путей, но курсировал поезда на грузовой линии CPR, идущей вдоль путей Южной линии. В качестве подвижного состава использовались дизель- погрузчики Siemens RegioSprinter . С максимальной скоростью 120 километров в час поезд мог преодолеть примерно 7 километров за считанные минуты. В конце концов, город решил не вводить постоянную пригородную железную дорогу. Система CTrain была позже расширена вдоль того же коридора, с большим количеством станций и регулярным сообщением.

В последние годы планировщики общественного транспорта и некоторые политики обсуждали добавление пригородных перевозок в Эрдри , Кокрейн , Окотокс , Стратмор и другие близлежащие города и поселки, но никаких твердых планов составлено не было.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт Calgary Transit
• Фотографии транспортных средств Calgary Transit и других транзитных властей
• Информационная вики по составу Calgary Transit
• Расписания с использованием Google Maps
• LRT в Калгари
• Стороннее приложение Calgary Transit для iPhone
• [1] (RouteAhead, 30-летний план Calgary Transit)
• Статистика транзитных преступлений и беспорядков в Калгари за 2008 год