Cabcharge - Cabcharge
Система оплаты счетов Cabcharge была создана в 1976 году, чтобы дать пассажирам такси возможность оплачивать проезд в такси безналичным способом. Платежная система принадлежит и управляется A2B Australia (ранее Cabcharge Australia), публичной компанией , зарегистрированной на Австралийской фондовой бирже . В Великобритании и Сингапуре Cabcharge управляется дочерними компаниями ComfortDelGro .
Коммерческая деятельность Cabcharge Australia, в которой платежная система Cabcharge является неотъемлемой частью, временами вызывала споры, и компания регулярно сталкивалась с обвинениями в чрезмерном взимании платы или спекуляции, а также в хищнической и антиконкурентной практике . Недавно компания стала объектом судебного разбирательства в неблагоприятном порядке, и в связи с таким поведением было внесено крупное урегулирование спора.
Система зарядки
Система Cabcharge имеет несколько аспектов:
- Учетные записи Cabcharge - клиенты могут создать кредитную линию для оплаты проезда в такси и связанных с этим сборов, что предполагает использование кредитной карты Cabcharge, электронного билета или бумажного ваучера. Стоимость проезда в такси, оплаченного с использованием таких инструментов в Австралии в 2007/08 году, составила более 455 миллионов австралийских долларов. Cabcharge взимает 10% комиссию за такие платежи.
- система обработки платежей - водители могут обрабатывать инструменты Cabcharge и другие безналичные платежи (например, кредитные и дебетовые карты) вручную или в электронном виде. В ручной системе используются квитанции и чеки, предоставляемые Cabcharge, которые обрабатываются с помощью импринтеров кредитных карт. В электронной системе используются терминалы EFTPOS и другое оборудование, поставляемое Cabcharge. В 2008 году клиенты в Виктории заплатили не менее 350 миллионов долларов за проезд в такси с помощью банковских карт. Терминалы EFTPOS компании Cabcharge присутствовали примерно в 95% такси Австралии. Cabcharge не взимает плату с водителей, владельцев или сети за поставку оборудования для системы обработки платежей, вместо этого взимая с пассажиров плату за обслуживание в размере 10%. Сети получают комиссию из платы за обслуживание.
- таксометры и обновления счетчиков - Cabcharge начала поставлять их с конца 2004 года. Таксометры , которые фиксируют плату за поездку каждого пассажира, требуют регулярного обновления при изменении тарифов на такси. Обновления не могут быть установлены ни драйверами, ни операторами. Существенное отличие счетчиков Cabcharge от своих конкурентов заключается в том, что обновления могут быть установлены «по воздуху» с помощью мобильной телефонии и систем EFTPOS Cabcharge, тогда как обновления счетчиков конкурентов должны быть установлены физически, что требует, чтобы такси находились вдали от дороги. Период времени. Счетчики и обновления являются частью интегрированной системы электронных платежей и радио-диспетчеризации с другим оборудованием такси, поставляемым Cabcharge.
Споры по поводу доплаты
Хотя Cabcharge называется сервисным сбором, для широкой общественности и государственных органов плата за обработку платежей по кредитным картам обычно называется надбавкой, а в случае Cabcharge первоначальная плата в размере 10% вызвала разногласия, судебные разбирательства и правительственные органы. законодательное вмешательство. Cabcharge критиковали за 10% -ную надбавку, которую он взимает с тарифов на такси, оплачиваемых с помощью кредитных и дебетовых карт, и за общий антиконкурентный контроль, который он оказывает на других участников отрасли посредством контроля электронных платежей и других областей системы такси, таких как транспортное средство. и соответствующий ремонт и установка автомобильного оборудования, страхование, лизинг транспортных средств и обучение. Критика исходила из различных источников, в том числе от председателя службы расследования в области такси , профессора Аллана Фелса , бывшего главы Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям , а также от ведущих карточных компаний. 10% сбор был рассмотрен Резервного банка Австралии в 2012 году было установлено, что чрезмерное и хищный, а в феврале 2013 года Виктория стала первым государством , чтобы ограничить надбавку до 5%, в соответствии с рекомендациями , сделанные такси промышленности расследованию , и дальнейший пересмотр надбавки в этом государстве может привести к тому, что цифра будет установлена на уровне значительно ниже 5%. В декабре 2014 года надбавка также была снижена до 5% в Новом Южном Уэльсе . Западная Австралия снизила надбавку до 5% в феврале 2015 года.
Эта практика также была исследована Резервным банком Австралии .
Cabcharge предоставляет терминалы EFTPOS бесплатно или по сниженной цене примерно для 97% такси в Австралии. Однако есть такие конкуренты, как Live taxi и Motorpass . Компания Cabcharge обосновывает размер надбавки тем, что она несет расходы, связанные с транзакциями, включая производство карт и других продуктов, обработку в такси, администрирование, защиту от мошенничества и расследования, предоставление справок и обучение водителей. Однако эта ситуация также позволяет компании осуществлять существенный и антиконкурентный контроль над большей частью австралийской индустрии такси.
Критика профессора Аллана Фелса
Профессор Аллан Фелс недавно обратился в Резервный банк Австралии с просьбой снизить 10-процентную надбавку. Сообщается, что он сказал, что -
- «У Cabcharge есть монополия. У вас нет выбора, если вы платите электронным способом, вы должны доплачивать 10 процентов. Это действительно много. Конкуренции нет. Вы либо платите 10 процентов, либо платите наличными».
- «10-процентная надбавка выглядит чрезвычайно высокой», - сказал он. «Для Виктории общая сумма (составляет) 25 миллионов долларов (в год), поэтому экстраполяция для Австралии должна составлять около 100 миллионов долларов. Когда потребитель оплачивает проезд в такси, в кассе много рук ... если они заплатят. по карте Cabcharge получает 10 процентов. Мы думаем, что на это нужно обратить внимание ".
Критика со стороны крупных кредитных операторов
Представители крупных операторов кредитных карт Visa и MasterCard также раскритиковали 10% комиссии.
Вчера представитель Visa Адам Ванд заявил, что Cabcharge заставляет пассажиров такси платить более чем в десять раз больше, чем средняя комиссия, взимаемая банками, и в пять раз больше, чем средняя комиссия, взимаемая розничными торговцами, согласно данным Резервного банка. «Доплаты порядка 10 процентов просто чрезмерны и намного превышают стоимость приема карты Visa», - сказал он. «Это, безусловно, более чем в 10 раз превышает среднюю стоимость, опубликованную Резервным банком».
Директор по стратегии Mastercard Дэвид Мастерс сказал, что «нет никакого способа», чтобы обработка кредитной карты могла стоить Cabcharge 10 процентов от стоимости проезда. «Я не знаю, как они могут это оправдать», - сказал он. «Нет никаких сомнений в том, что это скорее ограничивает их чистую прибыль, чем отражает стоимость сделки».
Государственные ограничения на доплату
В конце июня 2013 года Виктория приняла закон, ограничивающий надбавку до 5% или меньше с 1 февраля 2014 года, следуя рекомендациям справочной службы такси . Комиссия по основным услугам обязана пересмотреть размер сбора, который может привести к снижению надбавки ниже 5%, чтобы отразить разумную стоимость Cabcharge по предоставлению варианта безналичной оплаты в такси.
Новый Южный Уэльс снизил надбавку до 5% с 12 декабря 2014 года.
Западная Австралия снизила надбавку до 5% с 24 февраля 2015 года.
Действия Резервного банка по ограничению доплаты по карте в ответ на критику
Данные Резервного банка (RBA) показывают, что банки взимают с торговцев в среднем 0,81% за обработку платежей Visa или Mastercard, в то время как средняя комиссия, передаваемая от продавца клиентам, составляет 1,9% для Visa и 1,8% для MasterCard.
RBA считает, что сборы некоторых компаний являются чрезмерными, и, как результат, он разрабатывает новые правила, чтобы заставить правонарушителей ограничивать свои сборы затратами, фактически понесенными торговцами, и что «в ружье будет 10% сбор, наложенный Cabcharge. и аналогичные компании для использования кредитных карт для оплаты проезда в такси ... "
Выводы запроса индустрии такси
Исследовательская служба такси, возглавляемая профессором Фелсом, в своем недавнем отчете высказала ряд серьезных критических замечаний в адрес Cabcharge и его деятельности.
Общее антиконкурентное поведение
- «В настоящее время в отрасли действуют значительные антиконкурентные силы, в первую очередь концентрация власти в крупных сетях такси и Cabcharge».
- «Расследование в первую очередь касается эффективности конкуренции на рынках обработки платежей и платежных инструментов. Со временем выяснилось, что Cabcharge оказался чрезвычайно эффективным в сдерживании развития конкуренции на этих рынках».
Хищническое использование платежных инструментов
- «Что касается платежных инструментов, если рынок определен для платежных инструментов, специфичных для такси, то Cabcharge занимает очень сильную позицию на этом рынке. Похоже, что он в значительной степени уловил сетевые эффекты и усилил их за счет интеграции в процессинг платежей и сеть Сервисы."
- «На рынке безналичных платежных систем наблюдается высокий уровень рыночной концентрации: одно предприятие, Cabcharge, исторически удерживало рыночную власть как в платежных инструментах для такси, так и в обработке платежей. Cabcharge является единственным значительным платежным инструментом для такси, и По оценкам Cabcharge, его система электронной обработки платежей используется примерно в 97 процентах австралийских такси, лимузинов и водных такси, включая все или почти все такси в Виктории ».
- "... рынки платежных инструментов и процессинга характеризуются сильными сетевыми эффектами. Cabcharge смогла воспользоваться преимуществами этих сетевых эффектов, привязав свои фирменные карты к своим процессинговым средствам; то есть только терминалам Cabcharge EFTPOS разрешено обрабатывать Cabcharge карты. Cabcharge не предоставил другим поставщикам платежей доступ к обработке собственных карт и ваучеров Cabcharge. Поскольку карты Cabcharge являются наиболее широко используемым платежным инструментом и единственным значительным платежным инструментом для такси, оператор такси не имеет возможности обрабатывать эти карты окажутся в очень невыгодном положении. Это означает, что альтернативные обработчики столкнутся со значительным препятствием на пути к установлению своего присутствия на рынке. Опросы рынка показывают, что платежные карты с торговой маркой Cabcharge и электронные билеты составляют до 40 процентов безналичных транзакций в индустрии такси. Это был ключевой вопрос, который ACCC стремился решить в деле ACCC v Cabcharge Australia Ltd. ».
Хищническая деятельность посредством слияний и контроля за услугами
- «Многочисленные вертикальные слияния с участием Cabcharge вызвали озабоченность ACCC за последние 15 лет. Считается, что приобретение Cabcharge поставщиков сетевых услуг (NSP) в столицах Австралии дало Cabcharge ценное влияние на платежные системы, установленные в его дочерних такси. и поднял барьеры для входа, которые защитили ее позицию на рынке платежных систем ».
- «Посредством своих ПОШ компания Cabcharge также предоставляет отрасли широкий спектр услуг, в том числе обучение водителей,« отделку »автомобилей такси, камеры и счетчики такси, брокерские услуги по выдаче лицензий и страхование операторов такси. По мнению расследования, эта деятельность имеют последствия для конкуренции на рынках платежных услуг. В частности, они помогают поддерживать рыночную власть в платежных инструментах и обработке платежей: то есть Cabcharge вряд ли будет стремиться «лишить» вторичные рынки, предоставляя аффилированным NSP доступ с более низкой стоимостью к платежным сервисам, но стремится усложнить для участников процесса обработки платежей предоставление услуг операторам такси. Благодаря этой стратегии элементы рынка по существу становятся недоступными для других операторов, что затрудняет им наращивание масштабов и конкуренцию с Cabcharge. Эта защита в виде 10% надбавки является ключевым фактором для Cabcharge, учитывая, что доход от платы за обслуживание вносит свой вклад в d 87,3 миллиона долларов в годовую выручку (почти 50 процентов от общей годовой выручки компании) ».
Замечания о надбавке Cabcharge в размере 10%
- "... даже с уменьшением некоторых барьеров для конкуренции, таких как доступ к обработке карт под торговой маркой Cabcharge и устранение монополии MPTP-Cabcharge, 10-процентная надбавка, вероятно, останется обычной практикой. Давление рынка в пользу сокращения доплата может возникнуть только в том случае, если операторы и сети такси будут эффективно конкурировать за потребителей, снижая тарифы и стоимость соответствующих методов оплаты ».
- "Расследование обеспокоено тем, что потребители платят чрезмерные сборы за обработку электронных платежей за проезд в такси. Значительная рыночная сила, исторически использовавшаяся Cabcharge при установлении своей 10-процентной платы за обслуживание, по-видимому, действует как" маркер "для других поставщиков платежных услуг . особую озабоченность вызывают платежные инструменты, выпущенные общими банками или третьими сторонами, учитывая, что средние надбавки, применяемые торговцами в других секторах, составляют от одного до четырех процентов ".
- "Отсутствие доступа к картам под брендом Cabcharge также снизило общенациональную конкуренцию на рынках обработки платежей такси. Однако правительство штата Виктория не имеет достаточных полномочий для внесения изменений в эту область. Закон о конкуренции находится в федеральной сфере, а ACCC несет ответственность за обеспечение того, чтобы механизмы платежной системы соответствовали положениям о конкуренции и доступе Закона Содружества о конкуренции и потребителях 2010 года. Как обсуждалось выше, ACCC в прошлом стремился устранить коммерческие барьеры для входа в рынок и продолжает отслеживать поведение Cabcharge. Запрос подтверждает ACCC продолжает внимательно изучать этот вопрос ".
- << ... расследование по-прежнему обеспокоено 10-процентной надбавкой, которая в настоящее время взимается с пользователей такси в Виктории. Тот факт, что половина этих сборов в целом возвращается водителям, поставщикам услуг такси и операторам, настоятельно предполагает, что 10-процентная надбавка является излишне высокой и что снижение платы до уровня, при котором эти платежи минимальны или отменены, принесет значительную выгоду для потребителей ».
Завершение критики по поводу злоупотребления коммерческой властью
- "Представления о низком уровне обслуживания, высоких ценах на проезд и низком уровне инноваций являются основными причинами стагнации спроса на услуги такси. Неравномерное распределение доходов, получаемых отраслью такси, также влияет на качество услуг. Владельцы лицензий значительно выигрывают от нехватки лицензий; другие в отрасли, обладающие рыночной властью, такие как поставщики сетевых услуг (NSP) и Cabcharge, также преуспевают. С другой стороны, водители такси, нанятые операторами, получают примерно половину заработной платы, на которую они имели бы право, если бы с ними обращались как с наемными работниками. Операторы такси, которые платят гонорары держателям лицензий в рамках заданий, также испытывают растущее давление с точки зрения затрат ... В настоящее время в отрасли действуют значительные антиконкурентные силы, при этом многолетние ограничения конкуренции создают отраслевой образ мышления, который в значительной степени сфокусирован. на защите интересов действующих компаний, а не на поиске способов улучшения услуг для потребителей ».
- «ПИШ, как правило, обладают значительной рыночной властью. У них мало конкурентов, и, во многих случаях, нет других конкурентов в выделенных им зонах. Похоже, что за счет увеличения размера сети достигается значительная экономия, но регулирование также способствовало высокому рыночному спросу. концентрация. Там, где фирмы обладают значительной рыночной властью, это может быть распространено на другие рынки посредством вертикальной интеграции и других вертикальных отношений. Особую озабоченность в этой связи вызывают связи между Кабзаром и одним из основных городских ПИШ, а также распространение деятельности ПИШ на поставка бортового оборудования ".
- «Мнение расследования состоит в том, что коммерческие барьеры, установленные Cabcharge, лучше всего устраняются ACCC и Резервным банком Австралии, которые контролируют и обеспечивают соблюдение регулирования антиконкурентного поведения на рынках платежных систем и эффективности платежных систем и находятся в лучшем положении. для обеспечения согласованности регулирования между штатами ".
Победитель одного из самых ярких продуктов Австралии
Австралийский потребительский журнал Choice ежегодно присуждает награды Shonky Awards, чтобы отметить самые бедные или «шикарные» продукты Австралии. Choice заявляет, что конкурс «признает и объявляет выговор вводящим в заблуждение заявлениям, ложной рекламе, непрозрачности, некачественным товарам и / или плохому обслуживанию».
Компания Cabcharge была удостоена награды Shonky в 2012 году за 10% надбавку за проезд в такси, оплачиваемый картой.