HL Hunley (подводная лодка) - H. L. Hunley (submarine)

Конрад Уайз Чепмен - Подводный торпедный катер HL Hunley, 6 декабря 1863 г.
Картина Х.Л. Ханли 1864 года работы Конрада Уайза Чепмена
История
Конфедеративные государства
Имя HL Hunley
Тезка Гораций Лоусон Ханли
Строитель Джеймс МакКлинток
Положил Начало 1863 г.
Запущен Июль 1863 г.
Приобретенный Август 1863 г.
В сервисе 17 февраля 1864 г.
Не работает 17 февраля 1864 г.
Положение дел Вырос в 2000 году и хранится в музее Х.Л. Ханли.
Общие характеристики
Смещение 7,5 коротких тонн (6,8  т )
Длина 39,5 футов (12,0 м) (не подтверждено)
Луч 3,83 футов (1,17 м)
Движение Канальный пропеллер с ручным приводом
Скорость 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) (поверхность)
Дополнение 2 офицера, 6 военнослужащих
Вооружение 1 лонжеронная торпеда
HL HUNLEY (подводная лодка)
HL Hunley (подводная лодка) находится в Южной Каролине.
HL Hunley (подводная лодка)
HL Hunley (подводная лодка) находится в США.
HL Hunley (подводная лодка)
Ближайший город Северный Чарльстон, Южная Каролина
Координаты 32 ° 44′0 ″ с.ш. 79 ° 46′0 ″ з.д. / 32,73333 ° с.ш. 79,76667 ° з.д. / 32.73333; -79.76667
Построено 1864 г.
Архитектор Парк и Лион; Ханли, МакКлинток и Ватсон
NRHP ссылка  No. 78003412
Добавлено в NRHP 29 декабря 1978 г.

HL Ханли , часто упоминаются как Hunley , CSS HL Ханли , или как CSS Ханл , был подводной лодкой из Конфедерации Штатов Америки , которая играла небольшую роль в американской гражданской войне . Ханли продемонстрировал преимущества и опасности подводной войны. Она была первой боевой подводной лодкой, потопившей военный корабль ( USS  Housatonic ), хотя Ханли не был полностью погружен и после успешной атаки был потерян вместе со своей командой, прежде чем она смогла вернуться на базу. Конфедерация потеряла 21 члена экипажа в трех затоплениях Ханли за свою короткую карьеру. Она была названа в честь ее изобретателя, Горация Лоусона Ханли , вскоре после того, как ее взяли на государственную службу под контролем армии Конфедеративных Штатов в Чарльстоне, Южная Каролина .

Hunley , длиной почти 40 футов (12 м), был построен в Мобиле, штат Алабама , и спущен на воду в июле 1863 года. Затем он был отправлен по железной дороге 12 августа 1863 года в Чарльстон. Hunley (тогда ее называли «рыбацкая лодка», «рыбацкий торпедный катер» или «морская свинья») затонула 29 августа 1863 года во время пробного запуска, в результате чего погибли пять членов ее команды. Она снова затонула 15 октября 1863 года, в результате чего погибли все восемь членов ее второго экипажа, включая самого Горация Лоусона Ханли, который находился на борту в то время, хотя он не был членом вооруженных сил Конфедерации. Оба раза Ханли был воспитан и возвращен в строй.

17 февраля 1864 года Ханли атаковал и потопил 1240- тонный винтовой военный шлюп ВМС США « Хаусатоник» , находившийся на блокаде Союза во внешней гавани Чарльстона. Ханли не пережила нападения, а также затонула, забрав с собой всех восьми членов своей третьей команды, и была потеряна.

Построенный в 1995 году, Ханли был выращен в 2000 году и выставлен в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , в Центре охраны природы Уоррена Лаша на реке Купер . Изучение обнаруженных артефактов Ханли в 2012 году позволяет предположить, что подводная лодка находилась на расстоянии 20 футов (6,1 м) от своей цели, Хаусатоник , когда ее развернутая торпеда взорвалась, что привело к гибели самой подводной лодки.

Предшественники

Гораций Лоусон Ханли предоставил Джеймсу МакКлинтоку финансирование для проектирования трех подводных лодок: Pioneer в Новом Орлеане, Луизиана , American Diver, построенного в Мобиле, и Hunley .

В то время как ВМС США строили свою первую подводную лодку USS  Alligator в конце 1861 года, Конфедерация также делала то же самое. Ханли, МакКлинток и Бакстер Уотсон сначала построили Pioneer , который был испытан в феврале 1862 года на реке Миссисипи , а затем был отбуксирован на озеро Пончартрейн для дополнительных испытаний. Но продвижение Союза к Новому Орлеану заставило людей отказаться от разработки и выбросить Pioneer в следующем месяце. Подводная лодка Bayou St. John Confederate могла быть построена примерно в это время. Ханли и МакКлинток переехали в Мобил, чтобы начать разработку второй подводной лодки American Diver в сотрудничестве с двумя другими. Их усилия были поддержаны Армией Конфедеративных Штатов . Лейтенант Уильям Александр из 21-го пехотного полка Алабамы был назначен курировать проект. Строители экспериментировали с электрической и паровой силовой установкой для новой подводной лодки, прежде чем прибегнуть к простой силовой установке с ручным приводом. К январю 1863 года American Diver была готова к испытаниям в гавани, но оказалась слишком медленной, чтобы быть практичной. Тем не менее было решено отбуксировать подводную лодку по заливу к форту Морган и попытаться атаковать блокаду Союза. Однако подводная лодка затонула в результате сильного удара, вызванного ненастной погодой и течениями в устье Мобил Бэй, и затонула. Экипаж скрылся, но лодку не нашли.

Строительство и испытания

Чертежи внутреннего профиля и плана по эскизам В. А. Александра (1863 г.)
CSS Chicora и CSS Palmetto State
Гораций Лоусон Ханли , тезка и изобретатель подводной лодки
Рисунки Х.Л. Ханли 1900 года.

Строительство Hunley началось вскоре после гибели American Diver . На этом этапе Ханли по-разному упоминался как «рыбацкий катер», «рыбацкий торпедный катер» или «морская свинья». Легенда гласила, что Ханли была сделана из выброшенного парового котла - возможно, потому, что на чертеже, сделанном Уильямом Александером, который ее видел, была изображена короткая и короткая машина. Фактически, Ханли была спроектирована и построена для ее роли, и гладкое, современное судно, показанное на чертеже Р. Г. Скерретта 1902 года, является точным представлением. Ханли был спроектирован для экипажа из восьми человек: семь человек - для поворота ручного коленчатого винта, мощностью около 3,5 лошадиных сил (2,6  кВт ), и один - для управления лодкой. Каждый конец был оборудован балластными цистернами, которые можно было затопить с помощью клапанов или откачать вручную ручными насосами . Дополнительный балласт был добавлен за счет использования железных грузов, прикрепленных болтами к днищу корпуса. В случае, если подводной лодке требовалась дополнительная плавучесть для подъема в аварийной ситуации, железный груз можно было снять, открутив головки болтов изнутри судна.

Hunley был оборудован двумя водонепроницаемыми люками, одним в носу и на корме, на двух коротких боевых рубках, оборудованных небольшими иллюминаторами и тонкими треугольными водоразделами . Люки, превышающие первоначальные оценки, имеют ширину около 16,5 дюймов (420 мм) и длину около 21 дюйма (530 мм), что затрудняет вход в корпус и выход из него. Высота корпуса корабля составляла 4 фута 3 дюйма (1,30 м).

К июлю 1863 года Ханли был готов к демонстрации. Ведет конфедератов адмирала Франклин Бьюкенен , Hunley успешно атаковал угольный плоскодонная лодка в Mobile Bay. После этого подводная лодка была отправлена ​​по железной дороге в Чарлстон, Южная Каролина, и прибыла 12 августа 1863 года.

Однако вскоре после прибытия вооруженные силы Конфедерации захватили подводную лодку у частных строителей и владельцев, передав ее армии Конфедерации. С этого момента Ханли будет действовать как корабль Конфедеративной армии, хотя Гораций Ханли и его партнеры будут продолжать участвовать в ее дальнейших испытаниях и эксплуатации. Хотя ее иногда называют CSS Hunley , она так и не была официально введена в эксплуатацию.

Конфедератов лейтенант ВМС Джон А. Пейн из CSS Chicora вызвался быть Hunley ' капитан s, и семь человек из Chicora и CSS Palmetto государства добровольно работать с ней. С 29 августа 1863 года, Hunley ' новый экипаж s готовился сделать пробное погружение, когда лейтенант Пэйн случайно нажал на рычаг , контролирующей водолазных самолеты подлодки , как она работает на поверхности. Это заставило Ханли нырнуть с открытым одним из люков. Пейн и двое других сбежали, но остальные пятеро членов экипажа утонули. Экипаж
HL Hunley потерял 29 августа 1863 г .:

  • Майкл Кейн
  • Николас Дэвис
  • Фрэнк Дойл
  • Джон Келли
  • Абсолюм Уильямс

Армия Конфедерации взяла под свой контроль Ханли , все приказы исходили непосредственно от генерала PGT Борегарда , а командовал лейтенант Джордж Э. Диксон . 15 октября 1863 года Ханли не смог всплыть после имитации атаки, в результате чего погибли все восемь членов экипажа. Среди них был и сам Ханли, который присоединился к команде для учений и, возможно, принял на себя командование от Диксона для маневра атаки. ВМС Конфедерации еще раз спасли подводную лодку и вернули ее в строй.
HL Hunley Crew погиб 15 октября 1863 г .:

  • Гораций Ханли
  • Томас С. Паркс
  • Генри Бирд.
  • Р. Брукбэнкс
  • Джон Маршалл
  • Чарльз МакХью
  • Джозеф Паттерсон
  • Чарльз Л. Спраг

Вооружение

Планы CSS Дэвида

Изначально Ханли предназначался для атаки с помощью плавающего заряда взрывчатого вещества с контактным взрывателем ( торпеда в терминологии 19 века), который буксировался на конце длинной веревки. Ханли должен был приблизиться к вражескому кораблю на поверхности, затем нырнуть под него и снова всплыть за ее пределы. Торпеда будет прижата к кораблю-цели и взорвется. Этот план был отброшен , как опасно из-за возможности буксирной линии обрастания Ханло ' винта с или дрейфующей в самой подводную лодку.

Вместо этого лонжеронная торпеда - медный цилиндр, содержащий 135 фунтов (61 килограмм) черного пороха - была прикреплена к деревянному лонжерону длиной 22 фута (6,7 м), как показано на рисунках, сделанных в то время. Установленный на Hunley ' лук с, лонжерон должен был использоваться , когда подводная лодка была 6 футов (1,8 м) или более ниже поверхности. Предыдущие лонжеронные торпеды были сконструированы с зазубринами: лонжеронная торпеда заклинивалась в сторону цели путем тарана, а затем взрывалась механическим спусковым крючком, прикрепленным к подводной лодке линией, так что, когда она отступала от своей цели, торпеда бы взорвалась. Однако археологи, работавшие над Ханли, обнаружили доказательства, в том числе катушку с медной проволокой и компоненты батареи, что она могла действительно быть взорвана электрическим током. В конфигурации, использованной при атаке на Хаусатоник , похоже, что торпеда Ханли не имела зазубрин и была разработана так, чтобы взорваться при контакте, когда ее толкали в неприятельское судно с близкого расстояния. После смерти Горация Ханли генерал Борегар приказал больше не использовать подводную лодку для подводных атак. Затем к ее носу была прикреплена железная труба, наклоненная вниз, чтобы заряд взрывчатого вещества попадал под воду достаточно, чтобы сделать его эффективным. Этот же метод был разработан для более ранних надводных кораблей « Дэвид », успешно использовавшихся против авианосца « Нью Айронсайдс» . Ветеран Конфедерации 1902 года напечатал воспоминание инженера из Бэттери Маршалл, который вместе с другим инженером отрегулировал механизм железной трубы перед тем, как Ханли покинул свой последний роковой полет 17 февраля 1864 года. Чертеж лонжерона железной трубы. , подтверждающий ее конфигурацию типа "Давид", был опубликован в ранних историях подводной войны.

Атака на Хаусатоник

USS Housatonic
Уничтожение USS Housatonic; эскиз военного художника Уильяма Вуда .

Ханли совершил единственную атаку по вражеской цели в ночь на 17 февраля 1864 года. Целью был USS Housatonic , 1240-тонный (1260 тонн) военный паровой шлюп с деревянным корпусом и 12 большими пушками , который находился на вооружении. на въезде в Чарльстон, примерно в 5 милях (8,0 км) от берега. Отчаявшись сломать морскую блокаду города, лейтенант Джордж Е. Диксона, и экипаж из семи добровольцев успешно атакована Housatonic , набивная Ханл ' S только шпат торпеды против врага корпуса . Торпеда взорвалась, отправив Хаусатоник на дно за пять минут вместе с пятью членами экипажа.

Спустя годы, когда была обследована территория вокруг затонувшего корабля « Хаусатоник» , затонувший « Ханли» был обнаружен на морской стороне шлюпа, куда раньше никто не думал смотреть. Позже это указывало на то, что после нападения на Хаусатоник океанское течение уходило , и Ханли забрала с собой туда, где она была в конечном итоге найдена и позже выздоровела.

Исчезновение

После нападения Х.Л. Ханли не смогла вернуться на свою базу. В какой-то момент появились доказательства того, что Ханли выжил в течение одного часа после нападения, которое произошло примерно в 20:45. На следующий день после атаки командир «Батареи Маршалл» сообщил, что он получил «сигналы» с подводной лодки, указывающие на то, что она возвращается на свою базу. В отчете не говорилось, какие были сигналы. Послевоенный корреспондент написал, что «два синих огонька» были заранее оговоренными сигналами, а наблюдатели на Хаусатонике сообщили, что он видел «синий свет» на воде после того, как его корабль затонул. «Голубой свет» в 1864 году обозначал пиротехнический сигнал, долгое время использовавшийся военно-морским флотом США. В опубликованных работах он был ошибочно представлен как синий фонарь; Фонарь, найденный в конечном итоге на восстановленном HL Hunley, имел прозрачную, а не синюю линзу. Пиротехнические «синий свет» можно было бы легко видеть на расстояние четыре мили (6 км) между батареей Маршалла и местом Hunley ' атаки s на Housatonic .

После сигнала план Диксона мог заключаться в том, чтобы увести свою подводную лодку под воду, чтобы вернуться на остров Салливана, хотя он не оставил подтвержденной документации этого плана. В какой-то момент искатели Ханли предположили, что он был непреднамеренно протаранен военным кораблем USS Canandaigua, когда этот военный корабль собирался спасти команду Хаусатоника , но таких повреждений не было обнаружено, когда он был поднят со дна гавани. Вместо этого, все доказательства и анализ в конечном счете указывает на мгновенной смерти Hunley ' всего экипажа s в момент контакта шпата торпеды с корпусом Housatonic . После удаления ила внутри корпуса скелеты членов экипажа были обнаружены сидящими на своих местах без признаков травм скелета. В октябре 2008 года ученые сообщили, что они обнаружили, что экипаж Ханли не включил насос для удаления воды из отсека экипажа, и это может указывать на то, что она не была затоплена до тех пор, пока они не погибли. В январе 2013 года было объявлено , что консерватор Пол Mardikian нашла доказательство медной гильзы в конце Hunley ' лонжерона s. Это открытие указывало на то, что торпеда была прикреплена непосредственно к лонжерону , а это означало, что подводная лодка могла быть менее чем в 16 футах (5 м) от Хаусатоника, когда торпеда взорвалась. В 2018 году исследователи сообщили, что блоки киля , которые экипаж мог освободить изнутри судна, чтобы позволить подводной лодке быстро всплыть в экстренной ситуации, никогда не снимались.

Небольшое расстояние между торпедой и судном, в дополнении к знакам , что экипаж погиб мгновенно и без борьбы за выживание, привел команду специалистов взрыва травматологических из Университета Дьюка в теоретизировать , что Ханли " экипаж сек был убит взрывом сам по себе , который мог передавать волны давления внутри судна, не повредив его корпус. Их исследование, которое включало масштабные эксперименты с живыми черными пороховыми бомбами, предоставило данные, указывающие на то, что экипаж, вероятно, был убит взрывом собственной торпеды, который мог вызвать немедленную травму легкого. Эксперименты и результаты команды Герцога были опубликованы в августе 2017 года в рецензируемом журнале PLoS One и в конечном итоге стали предметом книги « В волнах: мои поиски разгадки подводной лодки времен гражданской войны» . Хотя их выводы были оспорены археологами из Управления истории и наследия военно-морского флота (NHHC) , веб-сайт NHCC, оспаривающий результаты научных экспериментов, содержит несколько несоответствий. Например, на веб-сайте подразумевается, что эксперименты недействительны, потому что «пластина 1/8 дюйма в масштабе 1/6 имеет толщину всего 0,02 дюйма», но ни один из этих размеров не имеет отношения ни к оригинальной модели Ханли, ни к масштабной модели, используемой Герцог.

Восстановление обломков

Ханли " открытие сек было описано доктором Уильямом Дадли, директор истории Naval в Военно - морской исторический центр , как„вероятно, наиболее важной находкой века.“ Крошечная субмарина и ее содержимое были оценены более чем в 40 миллионов долларов, что сделало ее открытие и последующее пожертвование одним из самых важных и ценных вкладов, сделанных Южной Каролине.

Х.Л. Ханли , подвешенная к крану во время выхода из гавани Чарлстон, 8 августа 2000 г.
Удаление первой секции скамейки экипажа в Центре охраны природы Уоррена Лэша, 28 января 2005 г.
Х.Л. Ханли в ванне с гидроксидом натрия, июль 2017 г.

Об открытии Ханли заявили два разных человека. Подводный археолог Э. Ли Спенс , президент Общества морских исследований , как сообщается, обнаружил Ханли в 1970 году и имеет коллекцию доказательств, подтверждающих это, в том числе дело Гражданского адмиралтейства 1980 года. Суд постановил, что обломок находился за пределами юрисдикции Управления маршалов США , и не было определено право собственности.

13 сентября 1976 года Служба национальных парков представила Общество морских исследований (Спенс) местонахождение Х.Л. Ханли для включения в Национальный реестр исторических мест . Расположение Спенса для Hunley стала достоянием общественности , когда HL Hunley ' размещение s в этом списке был официально утвержден 29 декабря 1978 г. книги Спенса Сокровища Конфедерации побережье , который имел главу о своем открытии Hunley и включал в себя карту в комплекте с Значок "X", показывающий местоположение крушения, был опубликован в январе 1995 года.

Дайвер Ральф Уилбэнкс обнаружил затонувший корабль в апреле 1995 года, возглавляя команду подводников NUMA, первоначально организованную археологом Марком Ньюэллом и финансируемую писателем Клайвом Касслером , который объявил находку новым открытием и сначала заявил, что это место находилось примерно в 18 футах ( 5,5 м воды на расстоянии 1,6 км от берега Хаусатоника , но позже признался репортеру, что это было ложью. Остов был на самом деле 100 ярдов (91 м) от и на мористой стороне Housatonic в 27 футов (8,2 м) воды. Подводная лодка была погребена под слоем ила, который скрывал и защищал судно более ста лет. Водолазы открыли носовой люк и блок вентилятора (воздушный ящик для крепления ее двойных трубок), чтобы опознать ее. Подводная лодка покоится на ее сторону правого борта, при температуре около 45 градусов угла, и была покрыта в 1 / 4 до 3 / 4 дюйма ( от 0,64 до 1,91 см) толщины инкрустации ржавчины , связанной с песком и частицами раковины. Археологи обнажили часть левого борта корабля и обнаружили носовой пикировщик. Дальнейшее зондирование выявило приблизительную длину 37 футов (11 м), при этом все судно сохранилось под отложениями.

14 сентября 1995 года по официальной просьбе сенатора Гленна Ф. Макконнелла, председателя комиссии Ханли Южной Каролины , Э. Ли Спенс с подписанием генерального прокурора Южной Каролины Чарльза М. Кондона пожертвовал Ханли штату Южная Каролина. Вскоре после этого NUMA сообщила правительственным чиновникам о местонахождении крушения Уилбанка, которое, когда, наконец, стало достоянием общественности в октябре 2000 года, оно соответствовало графику Спенса 1970-х годов о местонахождении крушения в пределах стандартных допусков картографирования. Спенс признает, что он обнаружил Ханли в 1970 году, повторно посетив и нанеся на карту место в 1971 и снова в 1979 году, и что после того, как он опубликовал это место в своей книге 1995 года, он ожидал, что NUMA проверит место крушения как Ханли , а не будет утверждать, что NUMA обнаружила. ее. NUMA на самом деле была частью экспедиции SCIAA, возглавляемой доктором Марком М. Ньюэллом, а не Касслером. Доктор Ньюэлл поклялся под присягой, что он использовал карты Спенса, чтобы руководить совместной экспедицией SCIAA / NUMA, и приписал Спенсу оригинальное открытие. Доктор Ньюэлл считает свою экспедицию только официальным подтверждением Ханли .

На месте подводного археологического исследования и раскопки завершились с повышением Hunley на 8 августа 2000 года большая команда профессионалов из военно - морского Исторического Центра подводной археологии отделения , национальных парков , в Южной Каролине Института археологии и антропологии , а также различных других лиц исследовал сосуд, измерил и задокументировал ее перед удалением. После завершения расследования на месте под переводник были вставлены ремни безопасности, которые были прикреплены к ферме, разработанной Oceaneering International . После того, как последняя привязь была закреплена, кран спасательной баржи « Карлисса Б» поднял подводную лодку со дна моря. Она была поднята из открытых вод Атлантического океана, на расстоянии чуть более 3,5 морских миль (6,5 км) от острова Салливана, у входа в гавань Чарльстона. Несмотря на то, что тридцать лет назад он использовал секстант и портативный компас для определения местоположения крушения, точность 52 м (171 фут) доктора Спенса оказалась вполне достаточной для длины спасательной баржи, которая составляла 64 м (210 футов). футов) в длину. 8 августа 2000 года в 08:37 субмарина впервые за более чем 136 лет всплыла на поверхность, ее приветствовала ликующая толпа на берегу и в окружающем плавсредстве, в том числе писатель Клайв Касслер. Оказавшись благополучно на транспортной барже, Ханли отправили обратно в Чарльстон. Операция по удалению завершилась, когда подводная лодка была помещена в Центр охраны окружающей среды Уоррена Лаша на бывшей военно-морской верфи Чарльстона в Северном Чарльстоне в специально сконструированном резервуаре с пресной водой, чтобы дождаться консервации, пока она в конечном итоге не окажется на воздухе.

Подвиги Ханли и ее окончательное выздоровление стали предметом эпизода телесериала «Морские охотники» под названием « Ханли: Первое убийство» . Эта программа была основана на разделе («Часть 6») одноименной научно-популярной книги Клайва Касслера 1996 года (которая была принята Советом управляющих Морского колледжа Государственного университета Нью-Йорка вместо его докторской степени). .D. Диссертация).

В 2001 году Клайв Касслер подал иск против Э. Ли Спенса за недобросовестную конкуренцию, заведомую ложь, гражданский заговор и клевету. В 2002 году Спенс подала встречный иск против Касслер, требуя возмещения убытков, утверждая, что Касслер участвовал в недобросовестной конкуренции, вредоносном вмешательстве и гражданском заговоре, утверждая, что Касслер обнаружила местонахождение крушения Ханли в 1995 году, когда она уже была обнаружена Спенса в 1970 году, и что такие претензии Касслера наносили ущерб карьере Спенса и причинили ему ущерб, превышающий 100000 долларов. Иск Спенса был отклонен упрощенным судебным решением в 2007 году на основании правовой теории, согласно которой, согласно Закону Лэнхэма, независимо от того, были ли утверждения Касслера фактическими или нет, Касслер предъявлял их более трех лет, прежде чем Спенс подал иск против Касслера, и, таким образом, иск не был подан в пределах срока давности. Касслер отказался от иска год спустя, после того, как судья согласился, что Спенс может представить доказательства в поддержку своих заявлений об открытии в качестве защиты правды от претензий Касслера против него.

Ханли можно увидеть во время туров в Центре охраны природы Уоррена Лаша в Чарльстоне. Его копия выставлена ​​в Мемориальном парке линкора в Мобиле, штат Алабама, рядом с авианосцем USS  Alabama  (BB-60) и USS  Drum  (SS-228) .

Экипаж

Памятный знак Х.Л. Ханли на кладбище Магнолии

В состав экипажа входили лейтенант Джордж Э. Диксон (командир) (из Алабамы или Огайо), Фрэнк Коллинз (из Вирджинии), Джозеф Ф. Риджуэй (из Мэриленда), Джеймс А. Уикс (уроженец Северной Каролины, живущий во Флориде), Арнольд. Беккер (Германия), капрал Йохан Фредерик Карлсен (Дания), К. Лампкин (вероятно, с Британских островов) и Август Миллер (вероятно, бывший член немецкой артиллерии ).

Помимо командира подводной лодки лейтенанта Джорджа Э. Диксона, личности добровольцев Ханли долгое время оставались загадкой. Дуглас Owsley , антрополог работает для Смитсоновского института «s Национального музея естественной истории , изучил останки и установил , что четыре из мужчин были родился в Америке, в то время как четыре другихов были европейского рождения, на основе химических подписей , оставленных на зубы и кости мужчин по преобладающим компонентам их рациона. Четверо мужчин ели много кукурузы, что соответствовало американской диете, а остальные ели в основном пшеницу и рожь, в основном европейскую. Изучив записи Гражданской войны и проведя тестирование ДНК с возможными родственниками, судебный специалист по генеалогии Линда Абрамс смогла идентифицировать останки Диксон и трех других американцев: Фрэнка Г. Коллинза из Фредериксбурга, штат Вирджиния, Джозефа Ридгэуэя и Джеймса А. Фитили. Опознание европейских членов экипажа было более проблематичным, но, по-видимому, было решено в конце 2004 года. Положение останков указывало на то, что люди погибли на своих станциях и не пытались сбежать с тонущей подводной лодки.

17 апреля 2004 года останки команды были похоронены на кладбище Магнолия в Чарльстоне. Присутствовали десятки тысяч человек, в том числе около 6000 реконструкторов и 4000 гражданских лиц в старинной одежде. В процессии также были цветные охранники из всех пяти видов вооруженных сил США в современной форме. Несмотря на то, что только двое из экипажа были из Конфедеративных Штатов, все они были похоронены со всеми почестями Конфедерации, включая захоронение со вторым национальным флагом Конфедерации, известным как « Нержавеющее знамя» .

Еще один сюрприз произошел в 2002 году, когда ведущий исследователь Мария Якобсен, исследуя территорию рядом с лейтенантом Диксоном, нашла деформированную золотую монету за 20 долларов, отчеканенную в 1860 году, с надписью «Shiloh 6 апреля 1862 года My Life Preserver GED» на шлифованной гладкой бумаге. области обратной стороны монеты, и судебный антрополог обнаружил зажившую травму бедра лейтенанта Диксона . Полученные данные совпали с легендой, переданной в семье, о том, что возлюбленная Диксона, Куини Беннетт, дала ему монету, чтобы защитить его. Однако предполагаемые отношения между Беннетом и Диксоном не были подтверждены археологическими исследованиями легенды. У Диксона была монета с собой в битве при Шайло , где он был ранен в бедро 6 апреля 1862 года. Пуля попала в монету в его кармане, спасая его ногу и, возможно, жизнь. Он выгравировал золотую монету и носил ее как талисман на удачу.

А. Дж. Кронег из Датского национального архива опознал Дж. Ф. Карлсена из Ханли . Йохан Ф. Карлсен родился в Эрёскёбинге 9 апреля 1841 года. Последний год его регистрации в переписи Эрёскёбинга - 1860 год, где он числится «моряком». На зубах его останков в Ханли до сих пор сохранились заметные следы сапожника, профессии которого был его отец. В 1861 году Дж. Ф. Карлсен вошел в грузовой корабль « Грета де Драгёр» , который в феврале 1861 г. приземлился в Чарльстоне, где Дж. Ф. Карлсен покинул (покинул) судно. В июне 1861 года он вошел в состав Джефферсона Дэвиса (капер-бриг Конфедерации, первоначально называвшийся Патнэм ) в качестве помощника капитана.

Экскурсии

По выходным посетители могут приобрести билеты на экскурсии по консервационной лаборатории, в которой находится Ханли , в Центре консервации Уоррена Лаша. Настоящий Ханли сохранен и выставлен в резервуаре с водой, в то время как его копия может быть представлена ​​публике. Центр включает артефакты, найденные внутри Ханли , экспонаты о подводной лодке и видео. После годичного частичного перерыва из-за пандемии COVID-19 смотровая площадка HL Hunley вновь открывается для публики с самостоятельными экскурсиями и новой мультимедийной видеопрезентацией, показывающей историю судна.

В популярной культуре

  • Hunley ' история s была предметом первого эпизода (под названием "Ханли") из сериала The Great Adventure . Он вышел в эфир 27 сентября 1963 года на канале CBS . Роль лейтенанта Диксона (в титрах неверно написанного как «лейтенант Диксон») исполнила Джеки Купер .
  • Оригинальный TNT Network сделал для кабельного фильма Hunley (1999) рассказывает о HL Ханли ' последней миссии s , а на станции в Чарльстоне. В главных ролях Арман Ассанте в роли лейтенанта Диксона и Дональд Сазерленд в роли генерала Борегарда , прямого начальника Диксона по проекту Ханли .
  • Ханли является источником вдохновения для организации « Сыны ветеранов Конфедерации» , награды HL Hunley JROTC, вручаемой курсантам на основе сильных корпоративных ценностей, чести, отваги и приверженности своему подразделению в течение учебного года.
  • В романе скат Перемешать по Тиму Дорси , несовершеннолетний наркокартель решает подражать тем больше картелей нарко-подводного кокаиновой торговлю путем создания реплики Hunley с помощью чертежей , загруженных из Интернета.
  • История экспериментов Университета Дьюка, в результате которых команда Ханли умерла от травмы от легочного взрыва, стала предметом научно-популярной книги Рэйчел Лэнс (2020) « В волнах: мои поиски разгадки тайны подводной лодки гражданской войны» .

Смотрите также

  • USS  Alligator  (1862 г.) - подводная лодка ВМС США спущена на воду за год до Ханли.
  • The American Turtle - построена в 1775 году, первая в мире подводная лодка с документально подтвержденным опытом использования в бою.
  • Французская подводная лодка Plongeur - спущена на воду за несколько месяцев до Ханли.
  • Peral Submarine - подводная лодка 1888 года из Испании, первая из которых работала на электрических батареях.

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • HL Hunley: Тайная надежда Конфедерации Тома Чаффина (Фаррар, Штраус и Жиру, 2008), ISBN  0-8090-9512-2
  • Ханли: подводные лодки, жертвы и успех в гражданской войне Марка Рагана (Narwhal Press, Чарльстон / Майами, 1995), ISBN  1-886391-43-2
  • Призраки с побережья , «Человек, который нашел Ханли» Нэнси Робертс, UNC Press, 2001, ISBN  978-0-8078-2665-2
  • Сокровища Конфедерации побережье: «реальный Ретт Батлер» и другие Revelations от д - ра Е. Ли Спенс , (нарвал Press, Чарльстон / Майами, 1995), ISBN  1-886391-00-9
  • Гражданская война Sub ISBN  0-448-42597-1
  • Путешествие Ханли , ISBN  1-58080-094-7
  • Повышение Ханли , ISBN  0-345-44772-7
  • CSS HL Hunley , ISBN  1-57249-175-2
  • CSS Hunley , ISBN  0-87833-219-7
  • Энциклопедия кораблекрушений гражданской войны: Южная Каролина и Джорджия, 1861–1865 , Эдвард Ли Спенс (Остров Салливана, Южная Каролина, Shipwreck Press, 1991) OCLC: 24420089
  • Затонувшие корабли Южной Каролины и Джорджии: (включает Список Спенса, 1520–1865) Остров Салливана, Южная Каролина (Остров Салливана 29482, Общество морских исследований, 1984) OCLC  10593079
  • Кораблекрушения гражданской войны: Чарльстон, Южная Каролина, 1861–1865 гг. Карта Э. Ли Спенса (остров Салливана, Южная Каролина, 1984) OCLC  11214217
  • Роберт Ф. Берджесс (1975). Корабли под морем: история подводных и подводных аппаратов . Нью-Йорк: Макгроу Хилл. п. 238 . ISBN 9780070089587.
  • Кроуфорд, Томас А. (июнь 2018 г.). «Почему тонул Х.Л. Ханли?». Военный корабль Интернэшнл . LV (2): 165–166. ISSN  0043-0374 .

внешние ссылки

Координаты : 32 ° 51′24 ″ с.ш., 79 ° 57′32 ″ з.д. / 32,85667 ° с.ш. 79,95889 ° з.д. / 32,85667; -79,95889