CMA CGM Бенджамин Франклин -CMA CGM Benjamin Franklin

CMA CGM Бенджамин Франклин.jpeg
CMA CGM Бенджамин Франклин в порту Лос-Анджелеса
История
Имя Бенджамин Франклин
Тезка Бенджамин Франклин
Владелец CHC Second Shipping SA
Оператор CMA CGM
Порт регистрации Лондон , Соединенное Королевство 
Строитель Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Китай
Номер верфи H6003
Завершенный 4 декабря 2015 г.
В сервисе 2015 г.
Идентификация
Статус В сервисе
Общие характеристики
Тип Грузовое судно
Тоннаж
Длина 399,2 м (1310 футов)
Луч 54 м (177 футов)
Высота 60 м (197 футов), 70 м (230 футов) над антеннами.
Черновой вариант 16 м (52 футов)
Глубина 30,2 м (99 футов)
Установленная мощность Дизельный двигатель MAN B&W , (63,910  кВт)
Движение Одиночный вал; винтовой пропеллер Solid
Скорость 22,9 узлов (42,4 км / ч; 26,4 миль / ч)
Вместимость 18000  TEU , рефрижераторные соединения 1500
Экипаж 27
CMA CGM Бенджамин Франклин покидает порт Гамбург в июле 2016 года

CMA CGM Benjamin Franklin - контейнеровоз класса Explorer, построенный для CMA CGM . Она была доставлена ​​в ноябре 2015 года и названа в честь Бенджамина Франклина , одного из отцов-основателей Соединенных Штатов . Это одно из крупнейших контейнеровозов, способное перевозить 18 000 TEU .

Маршруты

Прибытие 26 декабря 2015 года в порт Лос-Анджелеса ознаменовало собой первое использование корабля такого размера в Северной Америке - предыдущие маршруты для корабля такого размера были только из Азии в Северную Европу. Бенджамин Франклин примерно на треть больше, чем самые большие контейнеровозы, которые обычно заходят в глубоководные порты южной Калифорнии. Покинув Лонг-Бич, она отправилась на север вдоль западного побережья США, прибыв в порт Окленда недалеко от Сан-Франциско 31 декабря и в порт Сиэтла 29 февраля 2016 года. Тур по США был недолгим. однако, поскольку CMA CGM отложила развертывание мегакораблей на Западном побережье в мае 2016 года, сославшись на отсутствие спроса.

Что касается портовой инфраструктуры США, Марк Бурдон, президент CMA CGM в США, заявляет, что, хотя некоторые порты готовы, большинство портов столкнутся с трудностями с таким большим судном, и что порты необходимо будет модифицировать перед постоянным крупномасштабным внедрением. может начаться. Одна из таких необходимых модификаций заключается в том, чтобы краны терминала могли достигать контейнеров, уложенных до 10 штабелей.

Двигатель

Бенджамин Франклин приводится в движение MAN B & W 11S90ME-C9.2, с низкой скоростью, двухтактным дизельным двигателем . MAN B&W 11S90ME-C9.2 был разработан компанией MAN B&W с целью минимизировать возможные эксплуатационные расходы и расход топлива при любой нагрузке и любых преобладающих условиях. Двигатели MAN B&W ME имеют конструкцию и рабочие характеристики, соответствующие нормам Tier II Международной морской организации по выбросам.

Концепция системы управления двигателем

Этот двигатель имеет электронную гидравлическую активацию для увеличения гибкости в отношении впрыска топлива и активации выпускного клапана. Эти два фактора регулируются, чтобы соответствовать условиям эксплуатации, в которых может находиться судно. Этот электронный контроль от начала до конца процесса сгорания известен как система управления двигателем. Впрыск топлива контролирует скорость, на которой будет работать двигатель, в то время как выпускные клапаны контролируют выход продуктов сгорания из цилиндра. Приводы для впрыска топлива и выпускных клапанов управляются электроникой системой управления двигателем. Для впрыска топлива плунжер, приводимый в действие гидравлическим поршнем, запускается давлением масла. Давление масла регулируется клапаном, который управляется электроникой через систему управления двигателем. Выпускные клапаны открываются двухступенчатым приводом выпускного клапана, который приводится в действие маслом, подаваемым из клапана с электронным управлением. Благодаря электронному управлению этими клапанами процесс сгорания полностью контролируется системой управления двигателем.

Приточный и отработанный воздух

Цилиндр

Рама цилиндра отлита и снабжена крышками для доступа для регулярной очистки продувочных отверстий на гильзе цилиндра, что является уникальной характеристикой двухтактных двигателей. Гильза цилиндра изготовлена ​​из легированного чугуна и имеет продувочные каналы, а также просверленные отверстия для смазки.

Система продувочного воздуха

Воздухозаборник поступает непосредственно из машинного отделения в турбокомпрессор, установленный на двигателях. Из турбонагнетателя воздух направляется на охлаждение через охладитель забортной воды, а затем хранится в ресивере продувочного воздуха. Затем этот воздух направляется к продувочным отверстиям на гильзах цилиндров.

Система выхлопных газов

Выхлоп из выпускных клапанов направляется в ресивер, чтобы уравнять различные давления, создаваемые каждым цилиндром. Затем выхлопные газы проходят через турбонагнетатели.

Экологические инициативы

CMA CGM Benjamin Franklin был разработан, чтобы соответствовать целям CMA CGM по устойчивой политике, направленной на сокращение выбросов парниковых газов и защиту биоразнообразия. CMA CGM удалось снизить выбросы углекислого газа на 50% с 2005 года.

Ограниченные выбросы парниковых газов

  • Благодаря электронно-управляемому впрыску топлива с системой управления двигателем MAN B&W расход топлива был снижен в среднем на 3%, а масла - на 25%.
  • При низких нагрузках в главном двигателе используется система перепуска выхлопных газов, которая повышает энергоэффективность за счет медленной подачи пара. При использовании на малых скоростях расход топлива снижается в среднем на 1,5%.
  • Гидродинамика Бенджамина Франклина , или поток воды, улучшается с добавлением луковичной формы на руле направления. Это изменение руля направления, известного как скручивание переднего края руля направления , оптимизирует производительность энергии на 4%.

Сохранение биоразнообразия

  • Балластная вода на борту CMA CGM Benjamin Franklin обрабатывается непосредственно при перекачке на борт и снова во время балластных операций. Балластная вода фильтруется и пропускается под ультрафиолетовыми лампами для обнаружения любых живых организмов. Затем эти живые организмы погибают, чтобы предотвратить вторжение этих видов в естественную среду обитания. Никакие химические продукты не выбрасываются обратно в море с балластной системой Бенджамина Франклина .
  • Для дополнительной очистки трюмных , сточных вод и машинной воды Benjamin Franklin оснащен дополнительным сливным баком. Этот резервуар для декантации может отделять воду от нежелательных жидкостей, позволяя всем жидкостям осесть. Затем отходы в жидкостях удаляются, а оставшаяся жидкость отправляется на дальнейшую фильтрацию.
  • Бенджамин Франклин оснащен системой быстрого нефтеотдачи CMA CGM, который используется для управления загрязнением на борту судна.

Вопросы размера судна

Преобразование размера сосуда

Первоначальное использование крупных контейнеровозов было замечено в торговле между Азией и Европой. Во второй половине 2010 года суда, обслуживающие азиатско-европейскую торговлю Maersk Line, составляли 8 500 TEU. К 2013 году количество судов, обслуживающих азиатско-европейскую торговлю Maersk Line, увеличилось до 18 000 судов TEU. До тех пор, пока CMA CGM Benjamin Franklin не пришвартовался в порту Лос-Анджелеса в конце 2015 года, почти все крупнейшие в мире контейнеровозы (18 000+ TEU) были задействованы в торговле Азия-Европа. Однако суда вместимостью 10 000 TEU составляют лишь 10% от общего мирового флота. Для сравнения, в августе 2013 года объем торговых судов Maersk в Азиатско-Тихоокеанском регионе увеличился с 8600 TEU до 9400 TEU.

Порты США

Средний размер судов для заходов в порты США по состоянию на 2015 год составляет менее 6000 TEU. Однако недавно в 2016 году контейнеровозы размером от 12 000 до 14 000 TEU заходили в американские порты в Калифорнии. Примечательно, что CMA CGM Benjamin Franklin - самое большое судно, когда-либо заходившее в порт США. Федеральная морская комиссия признала тенденцию к увеличению размеров судов, и порты США начали подготовку в ожидании увеличения прибытия более крупных судов. Основные порты в США начали дноуглубительные работы на глубине 50 футов причала / канала и увеличили свой крановый флот, чтобы приспособиться к прибытию более крупных судов.

Рекомендации

Внешние ссылки