Бирма Майнс Железная дорога - Burma Mines Railway
Бирма Шахты железной дороги является 2 фута ( 610 мм ) колеи в Мьянме для транспортировки локально добываемого серебра и свинца руды в плавильную печь в Namtu .
Линия проходит от Намьяо , на ветке Мандалай - Лашио железных дорог Мьянмы , через Намту до Боудвина и составляет 80 километров (50 миль) в длину.
История
Компания Burma Mines, Railway and Smelting Co Ltd была основана в марте 1906 года, а строительство железной дороги началось в 1907 году, чтобы добраться до горнодобывающего района Тигрового лагеря в 1908 году, с 5-километровым простиранием до рудников Bawdwin, включая Z-обратное на Wallah ущелье, как раз перед Тайгер Camp, который позже был заменен на спирали .
В Намту были построены штаб и мастерские железной дороги.
В 1914 году связь с Бирманскими железными дорогами с метровой колеей была перенесена из Манпве в Намьяо, недалеко на восток. После Первой мировой войны местная компания Burma Corporation Ltd взяла на себя управление и построила электрифицированную подземную железную дорогу в лагере Тайгер, и у американской компании Pressed Steel Car Company было заказано 100 вагонов-хопперов .
В 1930-х годах линия пережила пик загруженности. Пар был в значительной степени заменен в 1970-х и 1980-х годах, но сегодня два паровоза остаются в рабочем состоянии.
Сегодняшний день
В настоящее время уголь для плавильных заводов и готовую продукцию перевозят автомобильным транспортом. Транспортировка руды из Боудвина в Намту по-прежнему осуществляется по железной дороге. На участке от Намьяо до Намту движения мало. Намту - зона безопасности, и на посещение железных дорог, шахт и плавильных заводов накладываются ограничения, за исключением официальных туров.