Британские инвестиции в Аргентину - British investment in Argentina

Прямые иностранные инвестиции по Великобритании в Аргентине была предпринята попытка, сначала с небольшим успехом, в первые годы после обретения независимости Аргентины в 1820 - е годы. Однако во второй половине XIX века он достиг больших размеров и оставался таковым до Второй мировой войны, что было связано с большей политической стабильностью и благоприятной политикой в ​​Аргентине. Британское владение значительными частями промышленности и железнодорожной системы Аргентины, а также британский контроль над финансовым капиталом, который поддерживал растущее процветание Аргентины в то время, привели к прочным отношениям между двумя странами, которые, по мнению некоторых, содержат элементы империализма .

Начиная с Хуана Перона в 1940-х и 50-х годах, ряд автократических правителей проводили политику национализации и индустриализации импортозамещения , вовлекая внутреннюю собственность в промышленность и снижая зависимость от иностранного капитала.

Ранние инвестиции (1820-1850-е годы)

У Аргентины были уникальные отношения с Великобританией в период после обретения Аргентиной независимости вплоть до Второй мировой войны . Британские инвестиции начались в 1820-х годах с инвестиций в такие отрасли, как горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство, связанные с предполагаемой крупномасштабной иммиграцией из Европы. Однако эти вложения обесценились бы к 1830-м годам и не окупились до 1850-х годов и позже. Только в 1860-х годах инвестиции стали достаточно непрерывными, чтобы оказать серьезное влияние на аргентинскую или британскую экономику. Ранние инвестиции в Аргентину не увенчались успехом из-за множества факторов, таких как Цисплатинская война с Бразилией, которая привела к блокаде Рио-де-ла-Плата, которая препятствовала экспорту, и переоцененной рабочей силы, которой не было после революции. За этими экономическими препятствиями последовал приход к власти «скотоводческого барона» Хуана Мануэля де Росаса , который также сдерживал иностранные инвестиции, а затем неплатежи по кредитам со времен революции. Все эти факторы сделали Аргентину нестабильной и, следовательно, уменьшили желание иностранных инвесторов вкладывать средства в новое государство. Следовательно, индустриализация Аргентины и ее обширных пампасов (равнин) должна подождать, пока индустриальный капитал Великобритании не будет импортирован десятилетиями спустя.

Политика Бернардино Ривадавиа в отношении иностранных инвестиций

Бернардино Ривадавиа был первым президентом Аргентины с 1826 по 27 год. Ривадавия хотел открыть Аргентину для либеральной политики, которая, по его мнению, увеличит благосостояние и индустриализацию Аргентины. Его политика заключалась в том, чтобы разрешить свободную торговлю и снизить тарифы, заменив их налогами на продажу и аренду обширных земельных ресурсов Аргентины. Снижая тарифы, Ривадавия намеревалась сделать аргентинскую продукцию желанной на зарубежных рынках, одновременно продавая аргентинскую землю иностранным инвесторам, которые, как утверждала в то время либеральная политика, повысили продуктивность земли. Другой способ, которым Ривадавия пыталась привлечь иностранный капитал, заключался в поощрении развития предприятий, ориентированных на сельское хозяйство и использующих иммиграцию. Ривадавия инициировала политику, которая могла быть полезной для развития Аргентины, но из-за Цисплатинской войны все преимущества так и не были реализованы.

Более поздние инвестиции (1855 - Вторая мировая война)

С окончанием диктатуры Хуана Мануэля де Росаса в 1852 году и сменой либерального правительства инвестиции в Аргентину росли. Результатом этих инвестиций стало создание инфраструктуры для международной торговли. По мере развития промышленности и укрепления экономики Аргентины качество жизни аргентинцев стало одним из самых высоких в мире. К концу XIX века аргентинцы были упитанными, образованными и трудолюбивыми по сравнению с остальным миром.

Вопрос неформальной империи и британской гегемонии в Аргентине через инвестиции

К 1870-м годам стало ясно, что британцы имеют огромное влияние на экономику Аргентины. Это создало уникальную динамику сил между двумя суверенными государствами Великобритании и Аргентины. Некоторые ученые даже утверждали, что Аргентина была продуктом британского империализма. А.Г. Хопкинс объясняет, что для возникновения империализма суверенитет одного государства ослабляется другим государством с большей структурной властью. Сьюзан Стрэндж , английский политолог, в своем исследовании « Штаты и рынки» определила четыре основных формы структурной власти . Один из них - «контроль над кредитом». Для развивающейся страны ясно, что бесплатная кредитная линия имеет важное значение для государственного строительства. Капитал необходим для создания промышленности, и аргентинцы лишились кредитной линии, когда они объявили независимость от бурбонской Испании. Аргентине, как и большей части Латинской Америки, не хватало внутреннего капитала для восстановления после разрушения инфраструктуры во время революций. Поэтому лондонский Сити вмешался и профинансировал столицу, чего не могла Аргентина. В обмен на этот иностранный капитал аргентинцы были заинтересованы в обеспечении политической стабильности и учете интересов инвесторов.

Британские инвестиции в аргентинскую железнодорожную систему

Карта, показывающая протяженность системы железных дорог Аргентины по состоянию на 1910 год. В то время это была десятая по величине система во всем мире. Он финансировался британскими инвесторами, и об этом свидетельствует использование более широких путей, которые были характерны для британцев, а не для американцев.

Важным компонентом инвестиций и развития экономики Аргентины был импорт современной железнодорожной системы. Британцы несли ответственность за создание аргентинской железнодорожной системы. С 1860 г. в Аргентине было 39 км железных дорог; к 1910 г. их было 23 994 км. В начале двадцатого века аргентинская железнодорожная система была 10-й по величине в мире, большая часть которой была результатом английского капитала, финансирующего новые проекты. К 1937 году насчитывалось около 40 000 километров железных дорог, из которых 66% принадлежали британцам, что в то время было очень большой долей иностранной собственности для независимой страны. Поскольку в Аргентине в то время не было хорошо развитой сталелитейной промышленности, проекты аргентинских железных дорог должны были финансироваться за счет английского капитала, поскольку капитал в Аргентине был ограничен внутри страны. Железнодорожные технологии также необходимо было импортировать в Аргентину из Европы или США.

Целью аргентинской железнодорожной системы было не столько перевозка людей, сколько вывоз аграрной продукции пампасов. Поскольку Аргентина развивалась как аграрная экспортная экономика, были построены железные дороги, чтобы соединить сельские сельскохозяйственные угодья с основными портами Аргентины, как это видно на карте Аргентинских железных дорог в 1910-1911 годах. Большинство линий сосредоточено в таких городах, как Буэнос-Айрес или Баия-Бланка, и разветвляются до пампасов, чтобы забрать товары для возврата и отправки на европейские рынки, в основном на британские. Британцы будут отправлять промышленные товары, чтобы сделать сельское хозяйство Аргентины более современным и продуктивным, в обмен на сырьевые товары, экспортируемые в Великобританию.

Современные британские инвестиции в Аргентину

Когда в 1943 году в Аргентине произошел военный переворот, а затем, когда к власти пришел популистский президент Хуан Перон , инвестиции в Аргентину оказались менее выгодными для инвестиций, особенно в 1948 году, когда Перон национализировал аргентинскую железнодорожную систему, которая все еще в основном принадлежала британцам. время. Военные диктаторы Латинской Америки в 20-м веке стремились практиковать индустрию импортозамещения , что означало изоляцию латиноамериканских экономик от экономик Западной Европы и Северной Америки. Этот метод пытался воспрепятствовать покупке готовой продукции из других стран и вместо этого производить такие товары внутри страны. В соответствии с политикой импортозамещения Перон и другие диктаторы во второй половине двадцатого века национализировали промышленность с целью создания промышленного сектора, не полагаясь на иностранный капитал. Это, естественно, привело к снижению иностранных инвестиций.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Коэн, Дебора. «Любовь и деньги в неформальной империи: британцы в Аргентине, 1830–1930». Прошлое и настоящее 245.1 (2019): 79-115.
  • Хамшер, Кирилл. «Британцы в Аргентине» History Today (июль 1971 г.), Vol. 21 Выпуск 7, стр. 510-517, онлайн.
  • Рок, Дэвид. Британцы в Аргентине: торговля, поселенцы и власть, 1800–2000 гг. (Springer, 2018).