Брандтаухер - Brandtaucher
Брандтаухер на выставке в Военно-историческом музее Бундесвера , Дрезден
|
|
История | |
---|---|
Германия | |
Имя: | Brandtaucher |
Строитель: | Schweffel & Howaldt , Киль |
Запущен: | 1850 г. |
Судьба: |
|
Статус: | Корабль-музей |
Общие характеристики | |
Тип: | Подводная лодка |
Длина: | 8,07 м (26,5 футов) |
Луч: | 2,02 м (6 футов 8 дюймов) |
Глубина: | 2,63 м (8 футов 8 дюймов) |
Движение: | Коленчатый винт |
Скорость: | 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) |
Глубина теста: | 9,5 м (31 фут) |
Дополнение: | 3 |
Брандтаухер ( немецкий для Огня-водолаз ) была погружным разработан баварского изобретателем и инженер Вильгельм Бауэра и построена Schweffel & Howaldt в Киле Шлезвиг-Гольштейн «s флотилии (часть Reichsflotte ) в 1850. брандтаухера является старейшим известным выжившая подводная лодка в мире.
История
В январе 1850 года Бауэр, кавалерист во время немецко-датской войны , разработал Брандтаухер как способ положить конец датской морской блокаде Германии. Ранний набросок Бауэра привлек внимание морского министра, который позволил ему построить модель размером 70 × 18 × 29 см (27,6 × 7,1 × 11,4 дюйма). Модель была продемонстрирована в Кильской гавани перед сановниками. Его удовлетворительные характеристики привели к созданию полномасштабной модели, которая финансировалась за счет взносов военнослужащих и местных жителей. Из-за неадекватного финансирования пришлось уменьшить масштаб лодки и изменить и упростить конструкцию; в результате глубина погружения уменьшилась с 30 до 9,5 м. Эта модернизация включала отказ от использования закрытых балластных цистерн для удержания воды, забираемой и вытесняемой из подводной лодки. Вместо этого воде позволили скопиться внутри нижней части корпуса, ниже основного этажа, и она могла относительно беспрепятственно перемещаться в этой области, когда корабль менял ориентацию. Возникшая в результате нестабильность, вероятно, была существенным фактором, способствовавшим гибели судна.
В собранном виде Brandtaucher имел длину 8,07 м, максимальную ширину 2,02 м и осадку 2,63 м. Он приводился в движение бригадой из трех вращающихся больших колес с протектором, соединенных с винтом . Лодка могла развивать скорость до трех узлов, но не могла поддерживаться в течение длительного времени.
1 февраля 1851 года « Брандтаухер» затонул после аварии во время приемочных испытаний в Кильской гавани. Подводная лодка вышла из строя и затонула на дне 60-футовой ямы на дне Кильской гавани. Бауэр сбежал, впустив воду, тем самым увеличив давление воздуха, что позволило Бауэру и двум его товарищам открыть люк и выплыть на поверхность. Это был первый побег с подводной лодки, о котором было сообщено.
В 1887 году обломки корабля были обнаружены, и 5 июля 1887 года они были подняты. Сначала Брандтаухер был выставлен в Военно-морской академии в Киле, а затем в 1906 году он был перемещен в Museum für Meereskunde в Берлине. С 1963 по 1965 год он был восстановлен в ГДР в Ростоке и выставлен в Национальном музее фольксарми в Потсдаме . Лодку теперь можно увидеть в Военно-историческом музее Бундесвера (Военно-исторический музей вооруженных сил Германии) в Дрездене .
использованная литература
дальнейшее чтение
- Ричард Комптон-Холл (1984). Подводные лодки: Начало подводной войны . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-05924-9 .
- Эберхард Мёллер, Вернер Брак (2002). Enzyklopädie deutscher U-Boote. von 1904 bis zur Gegenwart (Энциклопедия подводных лодок. С 1914 года по настоящее время) (на немецком языке). Штутгарт: Pietsch Verlag Stuttgart.
- Роберт Ф. Берджесс (1975). Корабли под морем: история подводных и подводных аппаратов . Соединенные Штаты Америки: Макгроу Хилл. п. 238 . ISBN 0-07-008958-2 .