Brabham BT59 - Brabham BT59
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Серджио Ринланд (технический директор) Ханс Фуш (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
| Предшественник | BT58 | ||||||||
| Преемник | BT60Y | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1803 дюйма (4579,6 см) Задняя: 1701 дюйм (4320,5 см) |
||||||||
| Колесная база | 2,921 в (7,419,3 см) | ||||||||
| Двигатель |
1990 : Judd EV , 3496 куб. См (213,3 куб. Дюймов), V8 с углом поворота 76 ° , NA , средний двигатель , продольно установлен . 1991 : Yamaha OX99, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюймов), 72 ° V12 , NA , средний двигатель , продольно установлен . |
||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая коробка передач Brabham | ||||||||
| Топливо |
1990 : Эльф 1991 : BP |
||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | События в автоспорте | ||||||||
| Известные водители | 7. Дэвид Брэбэм 8. Стефано Модена 7. Мартин Брандл 8. Марк Бланделл  
|
||||||||
| Дебют | 1990 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Brabham BT59 был Формулы гоночный автомобиль , разработанный Серхио Ринленд и Hans Фуше для Brabham команды , которая мчалась в 1990 и 1991 Формулы чемпионата One World. Он дебютировал на Гран-при Сан-Марино 1990 года и продолжался до первых двух гонок 1991 года .
1990 г.
Машинами команды управляли австралиец Дэвид Брэбхэм , младший сын основателя команды сэра Джека Брэбэма , и один из пилотов команды 1989 года итальянец Стефано Модена . Автомобиль был оснащен двигателем Judd V8 и шинами Pirelli .
После многообещающей первой половины сезона 1989 года, когда Модена заняла 3-е место в Монако , Брэбэм начал падать вниз по сетке. Недостаток денег и мощности у Judd V8, а также плохая резина Pirelli не помогают команде в их стремлении вернуться на вершину Формулы-1. Лучшим результатом, достигнутым в 1990 году, было седьмое место на Гран-при Канады, которым руководил Модена.
1991 г.
В сезоне 1991 года автомобиль получил название BT59Y и оснащался двигателем Yamaha OX99 V12 . Управляемая британскими гонщиками Мартином Брандлом и Марком Бланделлом , BT59Y использовалась только в первых двух гонках, а затем была заменена на Brabham BT60Y .
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 г. | События в автоспорте | BT59 | Джадд V8 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 2 * | 9-е | |
| Дэвид Брэбэм | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | |||||||||
| Стефано Модена | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||||||||
| 1991 г. | События в автоспорте | BT59Y | Ямаха V12 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 3 | 9-е | |
| Мартин Брандл | 11 | 12 | |||||||||||||||||||||
| Марк Бланделл | Ret | Ret |
* Все очки набраны с помощью BT58