Железная дорога Биль – Тауфелен – Инс - Biel–Täuffelen–Ins railway
| Biel-Täuffelen-Ins Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железная дорога Биль – Тауфелен – Инс
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Biel-Täuffelen-Ins-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Ааре Зиланд мобил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Biel / Bienne Ins |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 21,19 км (13,17 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1300 В постоянного тока контактная контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 4,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Биль-Тауфелен-Инс ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI ) была бывшей железнодорожной компанией в кантоне Берн , Швейцария. В 1999 году он объединился с региональным транспортом Оберааргау ( Regionalverkehr Oberaargau ; RVO), железной дорогой Золотурн-Нидербипп ( Золотурн-Нидербипп-Bahn ; SNB) и Oberaargauische Automobilkurse (OAK), чтобы сформировать Aare Seeland mobil (ASm). 21 км, железная дорога с метровой колеей Биль – Тауфелен – Инс.
История
Компания была основана как Seeländische Lokalbahnen ( Seeland местной железной дороги; SLB) в 1912 году со штаб - квартирой в Тойффелен . Первый участок линии от Нидау до Сиселен был открыт 4 декабря 1916 года, а участок от Сиселен до Инс последовал 19 марта 1917 года. Поскольку линия заканчивается на Ins рядом с линией стандартной колеи железной дороги Берн-Невшатель (BN ), одновременно с этим открыта вагонная площадка для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи на линии метровой колеи.
Последний участок между Нидау и привокзальной площадкой станции Биль / Бьен ( Bahnhofplatz ) последовал 21 августа 1926 года. Здесь также была открыта система транспортных вагонов; вагон может быть доставлен в любую точку на всей линии.
Линия Biel – Täuffelen – Ins оставалась единственной линией Seeländische Lokalbahnen.
С 1 сентября 1945 года Seeländische Lokalbahnen была переименована в Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (Biel-Täuffelen-Ins Railway, BTI). Сотрудничество между железной дорогой Оберааргау-Юра ( Оберааргау-Юра- Банен, OJB) и Золотурном- Железная дорога Нидербиппа ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB), которая существовала некоторое время, регулировалась контрактом от 1960 года.
22 мая 1975 года был открыт новый подземный подход линии Biel-Täuffelen-Ins к станции Biel / Bienne. Это позволило демонтировать линию, которая проходила по улицам под большим железнодорожным мостом SBB к привокзальной площади станции Biel. Станция метро сократила расстояние до поездов Швейцарской федеральной железной дороги (SBB), а передняя часть станции была расчищена, что позволило отстроить ее заново.
Первым признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (паромная компания озера Биль; BSG) под названием Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
Первый из семи низкопольных вагонов с сочлененной рамой GTW Be 2/6 введен в эксплуатацию в 1997 году.
Большинство участников Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport были объединены в Aare Seeland mobil (ASm) в 1999 году. Ligerz-Tessenberg-Bahn присоединилась только в 2003 году, в то время как Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft по-прежнему остается юридически независимой.
Маршрут
Линия в основном проходит по полосе отвода, хотя по дорогам общего пользования она проходит несколько сотен метров. Самый крутой участок - 4,7 процента - расположен между станциями Ins и Ins Dorf.
BTI заканчивается под станцией Biel SBB, которая является узлом четырех линий SBB. Линии Биль - Гренхен - Золотурн - Ольтен и Биль - Невшатель - Ивердон-ле-Бен - Лозанна вместе образуют линию, известную как пешеходная железная дорога Юра . На станции также соединяются линии Биль / Бьен-Берн и Биль / Бьен-Ла-Шо-де-Фон .
Планирование RegioTram
Существует проект агломерации Regiotram Biel / Bienne , в котором линия BTI в будущем будет расширена как трамвай через станцию Biel SBB и через город до железнодорожной станции Bözingenfeld. Таким образом, наиболее важные направления развития (жизнь, работа, отдых) региона будут связаны без необходимости пересадки поездов. При общей протяженности 27 километров линия станет самой длинной трамвайной линией в Швейцарии. Проект был остановлен на основании правительственного расследования 26 марта 2015 года.
Рекомендации
Заметки
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2008). Aare Seeland mobil (на немецком языке). 1 . Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (на немецком языке). Avanti Verlag.
- Хунцикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (на немецком языке). Виллиген: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Циглер, Альберт (1977). Bieler Strassenbahnen - трамваи Бильской Швейцарии; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.