Бенгальская железная дорога Нагпур - Bengal Nagpur Railway
 | |
| Промышленность | Железнодорожные пути |
|---|---|
| Основан | 1887 г. |
| Несуществующий | 1952 (слияние с Ост-Индской железнодорожной компанией с образованием Восточной железной дороги ) |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь |
Восточная и Центральная Индия |
| Услуги | Рельсовый транспорт |
| Дочерние компании | Бенгалия Нагпур Железная дорога |
Бенгалия Нагпур железной дорога была одна из компаний, пионеров развития железных дорог в восточной и центральной Индии. На смену ей пришла Восточная железная дорога, а затем Юго-Восточная железная дорога .
История
Открытие линии Мумбаи - Тан в 1853 году положило начало железным дорогам в Индии. Началось расширение железных дорог по всей стране. На северо-восточной стороне Мумбаи линия Великой индийской железной дороги на полуострове была продлена до Бхусавала, а затем разделилась на две части. В то время как один путь вел в Нагпур , другой - в Джабалпур, чтобы соединиться с восточно-индийской железнодорожной линией из Аллахабада в Джабалпур, таким образом соединяя Мумбаи и Калькутту. Великий голод 1878 года предоставил возможность для строительства в 1882 году 150-километровой метровой железнодорожной ветки под названием Нагпур-Чхаттисгарх железной дороги, соединяющей Нагпур с Раджнандгаоном .
Бенгальская железная дорога Нагпур была образована в 1887 году с целью модернизации линии Нагпур-Чхаттисгарх, а затем продления ее через Биласпур до Асансола, чтобы создать более короткий маршрут Ховрах-Мумбаи, чем маршрут через Аллахабад. Железная дорога Нагпур-Чхаттисгарх принадлежала правительству провинции. Бенгальская железная дорога Нагпур была образована в 1887 году. Железная дорога Нагпур-Чхаттисгарх была приобретена у железной дороги Большого Индийского полуострова Бенгальской железной дорогой Нагпур в 1888 году и была преобразована в ширококолейную железную дорогу. Основная линия Бенгальской железной дороги Нагпур, соединяющая Нагпур и Асансол, была открыта для движения товаров 1 февраля 1891 года. Только после того, как Харагпур был соединен с запада и юга, он был соединен с Ховрой в 1900 году.
Г-н Бхагабати Чаран Гош был первым индейцем, занявшим пост личного помощника агента BN Railway, и он был основателем и первым председателем в течение одиннадцати с половиной лет (1909-1920) Urban Bank служащего BN Railway с момента его основания. зарождение. Название этой организации время от времени меняется с развитием рабочих зон Индийской железной дороги. Его нынешнее название - SE, SEC & E-CO RLY'S СОТРУДНИКИ КООПЕРАТИВНОЕ КРЕДИТНОЕ ОБЩЕСТВО LTD. Зарегистрированный офис находится по адресу 93, CIRCULAR GARDEN REACH ROAD, KOLKATA-700043, ЗАПАДНАЯ БЕНГАЛИЯ, ИНДИЯ. Он был отцом всемирно известного великого йога ШРИ ШРИ ПАРАМАХАНСА ЙОГАНАНДА.
Хотя Бенгальская железная дорога Нагпур не была частью первоначального проекта, соединяющего основные точки на субконтиненте с сетью железных дорог, она сыграла важную роль в разработке более короткого и, следовательно, более популярного маршрута из Ховраха в Мумбаи и магистрального маршрута из Хора в Ченнаи. .
Инженер-строитель подполковник Артур Джон Барри был ответственным инженером, отвечающим за строительство моста через реку Дамуда и работы в районе Дамуда железной дороги Бенгалия-Нагпур, где он впоследствии был суперинджером бенгальского участка.
Индийские офицеры играли важную роль в управлении БНР со второй четверти двадцатого века. Майор (достопочтенный) Басанта Кумар Де, который ушел в отставку с должности менеджера по коммерческому движению, сыграл ключевую роль в изысканиях для прокладки путей между Райпуром и Визианаграмом, а также Сонепуром и Болангиром в 1930-х годах.
Управление Бенгальской железной дороги Нагпур было передано правительству Индии в 1944 году. Восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года с частью Восточно-Индийской железнодорожной компании к востоку от Мугалсараи и Бенгальской железной дорогой Нагпур. В 1955 году Юго-Восточная железная дорога была выделена из Восточной железной дороги. В него вошли линии, которые ранее в основном эксплуатировались БНР. Среди новых зон, начатых в апреле 2003 года, были Восточно-прибрежная железная дорога и Юго-восточная центральная железная дорога, а также была разделена южная береговая железная дорога между ECOR и SCR, и в Висакахапатнаме была сформирована новая зона в качестве штаб-квартиры. Обе эти железные дороги были вырезаны из Юго-Восточной железной дороги.