Бигль Хаски - Beagle Husky

Auster D.5 серии
Роль	Вспомогательный самолет
Производитель	Остер , Бигль Самолет , ОГМА
Первый полет	10 января 1960 г.
Количество построенных	179
Разработано из	Auster Alpha

Бигль Husky (первоначально, то Остер Г.5 и первоначально назначил Остер J / 1Y) был британский легкий самолет три сиденья , построенный в 1960 - х годах , которая возникла из потребности Portuguese Air Force для связи / учебно - тренировочных самолетов, развитием Остер Альфа . Он впервые совершил полет в стиле Auster в январе 1960 года, но в сентябре того же года эту компанию перешла в собственность Beagle Aircraft . Первоначально он был доступен с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. как Auster D5 / 160.

Двадцать два D5 / 160 были построены для Португалии компанией Auster Aircraft на их заводе в Рирсби, Лестершир, в дополнение к одному D5 / 180 (первый такой самолет с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. ). 141 комплект компонентов для D5 / 160 были изготовлены Auster и отправлены в Португалию из Рирсби для сборки Oficinas Gerais de Material Aeronautico OGMA по лицензии, а также были отправлены 5 комплектов модификации для преобразования стандарта D5 / 160 в D5 / 180. Точное количество самолетов, изготовленных OGMA, является предметом разногласий, но вполне вероятно, что 138 самолетов D.5 были укомплектованы, причем один комплект стал испытательным планером, а два комплекта остались в качестве источника запасных частей. В португальском музее авиации хранятся два; один в летном состоянии.

Еще три Auster D5 / 160 были проданы Конго. Впоследствии компания Beagle разработала D5 / 160 как «Beagle D5 / 180 Husky» с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. , первым из которых был G-ASBV, впервые взлетевший в 1962 году. Всего было выпущено 15 Husky до того, как производство было прекращено в 1967 году. Поскольку каждый самолет создавался на заказ по спецификации каждого клиента и не было стандартной конструкции «Бигль хаски», производство было, соответственно, нерентабельным. Было подсчитано, что стоимость каждого хаски составляла 6045 фунтов стерлингов, что на 1747 фунтов стерлингов больше рыночной цены в Великобритании.

Последний Husky, OE-DEW (c / n 3691), был последним из примерно 3868 самолетов линейки Auster, произведенных Auster / Beagle; Этот самолет вернулся в Великобританию, получил регистрацию G-AXBF и все еще годен к полетам (2018 г.). Позже еще несколько планеров различных моделей Auster были собраны из запасных фюзеляжей или переделаны в частном порядке.

Обозначение «A.113» было только дизайнерским номером и не использовалось в рекламных материалах или при регистрации самолетов в Управлении гражданской авиации, где предпочтение было отдано термину «D5 / 180». Кроме того, название Husky было дано только этой версии, а не D5 / 160.

Операторы

Хаски из Airviews Ltd, Манчестер, 1971 год, приспособлен для буксировки баннеров и фотографирования.

 Бирма

• Бирма ВВС

 Португалия

• Португальские ВВС

 Таиланд

• Королевская полиция Таиланда
  • Тайская пограничная патрульная полиция - только один самолет.

 объединенное Королевство

• Royal Air Force - One Beagle Husky ( XW635 ) был выигран сэром Билли Батлином в розыгрыше и подарен ВВС ВВС Великобритании в 1969 году. Он летал самолетом № 5 Air Experience , летая курсантами из аэропорта Кембриджа до тех пор, пока не был отправлен в отставку. в 1989 году и продан гражданскому пользователю.

Технические характеристики (D.5 / 160)

Данные британских гражданских самолетов с 1919 года: том I

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 2 пассажира
• Длина: 23 фута 4+1 ⁄ 2  дюйма (7,125 м)
• Размах: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
• Высота: 7 футов 11 дюймов (2,41 м)
• Площадь крыла: 185 кв.м (17,2 м ² )
• Вес пустого: 1450 фунтов (658 кг)
• Полная масса: 2450 фунтов (1111 кг)
• Двигатель: 1 × Лайкоминг О-320 -A2A с воздушным охлаждением плоских четыре двигателя, 160 л.с. (120 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
• Крейсерская скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 кН)
• Диапазон: 460 миль (740 км, 400 миль)
• Практический потолок: 12,800 футов (3,900 м)
• Скорость подъема: 640 фут / мин (3,3 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

• Auster Alpha

использованная литература

Список используемой литературы