Баварская железная дорога Цугшпитце - Bavarian Zugspitze Railway
| Гармиш – Цугшпитцплатт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ранняя фотография мая 1931 г.
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 9540 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 11031 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 19,0 км (11,8 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть (1500 В постоянного тока ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 70 км / ч (43 миль / ч) макс. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон |
Адгезия 3,51 % Рейка стойки 25 % |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Баварский Железнодорожный вокзал Цугшпитца ( немецкий : Bayerische Цугшпитец ) является одним из четырех железных дорог стойки до сих пор работает в Германии, наряду с Вендельштайн железной дорогой , на железной дороге Драхенфельса и Штутгарт зубчатых железной дороги . Линия метровой колеи проходит от Гармиша в центре Гармиш-Партенкирхена до Цугшпитцплатт , примерно на 300 метров ниже Цугшпитце , самой высокой горы в Германии. Линия достигает высшей точки на высоте 2650 метров над уровнем моря, что делает ее самой высокой железной дорогой в Германии и третьей по высоте в Европе . Это также железная дорога в Европе с самым большим перепадом высот: 1945 метров, нижняя половина находится под открытым небом, а верхняя - под землей.
Линия управляется компанией Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG ( BZB ), основным владельцем которой является муниципальное предприятие Гармиш-Партенкирхен. В 2007 году железная дорога Цугшпитце была номинирована на премию « Исторические достопримечательности гражданского строительства Германии ».
До Цугшпитце можно добраться по канатной дороге Зайльбан Цугшпитце от озера Айбзее или по тирольской канатной дороге Цугшпитце .
История
Открытие линии
Железная дорога строилась между 1928 и 1930 годами и открывалась в три этапа. Первым был центральный участок длиной 3,2 километра (2,0 мили) между Грайнау и Айбзее, который был введен в эксплуатацию 19 февраля 1929 года. 19 декабря 1929 года за ним последовал участок длиной 7,5 километров (4,7 мили) между Гармишем и Грайнау, включая важное туристическое сообщение с главной железнодорожной сетью Deutsche Reichsbahn . 8 июля 1930 года был открыт последний участок длиной 7,9 км (4,9 миль) между Айбзее и ныне закрытой вершиной Шнефернерхаус , включая последний туннель Цугшпитце длиной 4466 метров (14 652 футов) .
Новая секция саммита с 1987 года
В 1987 году маршрут железной дороги в районе вершины был изменен, и был открыт «Туннель Рози» длиной 975 метров (3199 футов). Туннель был назван в честь лыжницы Рози Миттермайер , которая в то время была покровительницей туннеля ( Tunnelpatin ). Туннель ответвляется от построенного в 1930 году туннеля Цугшпитце примерно на три четверти пути вдоль него и ведет к несколько более низкому плато Цугшпитцплатт на высоте 2588 метров (8 491 фут). Здесь, под рестораном Sonn-Alpin, находится новая ледниковая станция ( Gletscher-Bahnhof ) в центре лыжной зоны.
Общая длина железной дороги Цугшпитце была увеличена с 18,6 км (11,6 миль) до нынешних 19,0 км (11,8 миль). В течение пяти лет оба вокзала работали параллельно, но с ноября 1992 года старый маршрут к Schneefernerhausis больше не работает в обычном порядке.
Маршрут
Железная дорога Цугшпитце начинается в квартале Гармиш на высоте 705 метров (2313 футов). Здесь BZB управляет собственной конечной станцией, которая функционально полностью отделена от соседней станции со стандартной шириной колеи Deutsche Bahn AG . Более того, она по-прежнему называется просто Гармиш, тогда как станция DB носит двустворчатое название Гармиш-Партенкирхен, что отражает спорное слияние двух муниципалитетов, формально состоявшееся в 1935 году.
Первые 7,5 км (4,7 миль) до Грайнау железная дорога Цугшпитце работает как линия сцепления . Первые 3 километра (1,9 мили) этого участка проходят параллельно железной дороге Ауссерферн , построенной в 1913 году. Горный участок начинается на станции Грайнау, оборудован стеллажной системой Риггенбаха и имеет длину 11,5 км (7,1 мили).
Железная дорога круто поднимается в гору от Грайнау, проходит станцию Eibsee и, наконец, достигает остановки Riffelriss. Сразу после остановки находится вход в туннель Цугшпитце, по которому вместе с туннелем Рози идут поезда до нынешней конечной остановки на Цугшпитцплатт. Примерно за километр до конечной остановки подземный участок линии проходит почти точно под вершиной Цугшпитце и в нескольких метрах от границы с австрийским государством Тироль .
Технический
Канатная дорога Цугшпитцбан проходит от Гармиш-Партенкирхена до Цугшпитцплатт, расстояние 19 км. Ширина колеи составляет 1000 мм , а система электрификации 1500 воздушной линии постоянного тока. Нижний участок от Гармиша до Айбзее используется как соединительная железная дорога с опорой на рейки (то есть с использованием системы зубчатых колес ) от Грайнау до Айбзее. Секция над Eibsee работает только в стойке с использованием системы Riggenbach . Пассажиры, следующие по всей линии от Гармиша до Цугшпитцплатт, остаются в одном поезде.
Галерея
Отправная точка железной дороги в августе 1982 г.
...... и в июне 2010 г.
Вид со стоянки на Риффельрисс, непосредственно перед входом в туннель на вершине.
указатель высоты в туннеле
Подробная схема туннеля Цугшпитце
Упрощенный профиль линии
Акция Bayerische Zugspitzbahn AG, выпущенная в августе 1977 г.
Рекомендации
Библиография
- Пауль Шульце-Наумбург : Цугшпицбан. в Zs. Deutsche Rundschau , ноябрь 1926 г.
- Die Bayerische Zugspitzbahn . AEG-Mitteilungen, Heft 4, апрель 1931 г.
- Эрих Пройс: Die Bayerische Zugspitzbahn und ihre Seilbahnen , Transpress, Штутгарт 1997, ISBN 3-613-71054-4
- Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. H. 7: Бавария. Eisenbahn Kurier, Фрайбург, ISBN 3-88255-666-8
Внешние ссылки
- Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
- Фотографии порталов туннелей на баварской железной дороге Цугшпитце
- Фотографии железной дороги Цугшпитце
- Документы и вырезки из газет о баварского Цугшпитце железной дороги в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
Координаты : 47.491785 ° N 11.097019 ° E 47 ° 29′30 ″ с.ш., 11 ° 05′49 ″ в.д. /