Битва у реки Плейт - Battle of the River Plate

Битва у реки Плейт
Часть американского театра из Второй мировой войны
HMS Achilles (70) .jpg
HMS Achilles, вид с корабля HMS Ajax во время боя
Дата 13 декабря 1939 г.
Место нахождения 32 ° ю.ш.47 ° з. / 32 ° ю.ш.47 ° з. / -32; -47
Результат Победа союзников
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Новая Зеландия
 
 Германия
Командиры и лидеры
Генри Харвуд Ганс Лангсдорф  
Сила
1 тяжелый крейсер
2 легких крейсера
1 Panzerschiff (карманный линкор)
Жертвы и потери
100 убитых и раненых
1 тяжелый крейсер серьезно поврежден
2 легких крейсера средне поврежден
96 убитых и раненых
адмирала Граф Шпее серьезно повреждены, в результате затоплены.

Битва Ривер Плейт велась в Южной Атлантике 13 декабря 1939 года в качестве первой морской битвы Второй мировой войны . Кригсмарине тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее , которым командовал капитан Лангсдорф , задействовал Королевского флота эскадра под командованием коммодора Генри Харвуд , включающий крейсеров HMS  Ajax , HMS  Ахиллес (по кредиту в отдел Новой Зеландии ) и HMS  Exeter .

Граф Шпее отплыл в Южную Атлантику в августе 1939 года, до начала войны, и начал коммерческие набеги после получения соответствующего разрешения 26 сентября 1939 года. Эскадра Харвуда была одной из нескольких поисковых групп, отправленных в погоню Британским Адмиралтейством . Они увидели Граф Шпее от устья на плитах реки возле берегов Аргентины и Уругвая .

В последовавшей битве Эксетер был серьезно поврежден и был вынужден уйти в отставку; Аякс и Ахиллес понесли умеренный урон. Повреждения Graf Spee , хотя и небольшие, были критическими, потому что ее топливная система была повреждена. Аякс и Ахиллес следили за немецким кораблем, пока он не вошел в порт Монтевидео , столицу нейтрального Уругвая, для проведения срочного ремонта. Лангсдорфу сказали, что его пребывание не может быть продлено более 72 часов. Видимо , полагая , что англичане собрали превосходящие силы , чтобы дождаться его отъезда, он приказал корабль будет затоплен . Через три дня Лангсдорф покончил жизнь самоубийством.

Фон

Адмирал Граф Шпее находился в море в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года и потопил несколько торговых судов в Индийском и Южном Атлантическом океанах без потерь из-за политики своего капитана брать на борт все экипажи перед тем, как затонуть. жертва.

Royal Navy собрал девять сил для поиска поверхности рейдера: Force G, южноамериканская крейсерская эскадра, состоящие в округе -класса тяжелого крейсер HMS  Cumberland из 10,570 длинных тонн (10740  т ) с восьмью 8-дюймовый (200 мм) орудий в четыре башни, тяжелый крейсер класса York HMS Exeter массой 8390 длинных тонн (8520 тонн) с шестью 8-дюймовыми (200-мм) орудиями в трех башнях и два легких крейсера класса Leander , HMS Ajax и Achilles , оба длиной 7270 тонн (7390 т) с восемью 6-дюймовыми (150-мм) орудиями. Хотя технически это был тяжелый крейсер из-за калибра орудий, Exeter был уменьшенной версией класса County . Силами командовал коммодор Генри Харвуд , флагманом которого был « Аякс» , капитаном которого был Чарльз Вудхаус . Ахиллес был отдан в аренду Новозеландскому дивизиону (предшественник Королевского флота Новой Зеландии ) и командовал Эдвардом Парри . Эксетером командовал капитан Фредерик Секер Белл . В период до и непосредственно во время битвы « Камберленд» (под командованием капитана Уолтера Германа Гордона Фаллоуфилда) переоборудовался на Фолклендских островах, но был готов к выходу в море в кратчайшие сроки. Force G был поддержан нефтяными компаниями RFAux Olna , RFAux Olynthus и RFAux Orangeleaf . Олинтус пополнил свои корабли « Аякс» и « Ахиллес» 22 ноября 1939 года, а « Эксетер» - 26 ноября в заливе Сан-Боромбон . Олинтусу также было поручено вести наблюдения между Меданосом и мысом Сан-Антонио у побережья Аргентины к югу от устья реки Плейт (см. Диаграмму ниже).

Маршрут Адмирал Граф Шпее " круиз с, из доклада британского HMSO.

После радиосообщения с предупреждением о рейдерстве от торгового судна Doric Star , которое было потоплено адмиралом Графом Спее у побережья Южной Африки, Харвуд заподозрил, что рейдер попытается нанести удар по торговому судну у устья реки Плейт между Уругваем и Аргентиной. Он приказал своей эскадрилье двинуться на позиции 32 ° южной широты и 47 ° западной долготы . Харвуд выбрал эту позицию, согласно его сообщению, потому что это самая загруженная часть судоходных путей в Южной Атлантике и, следовательно, точка, где рейдер может нанести наибольший урон судам противника. Норвежский грузовой корабль увидел, как адмирал Граф Шпее практикует использование его прожекторов, и сообщил по рации, что он курсирует в сторону Южной Америки, три имеющихся крейсера Force G встретились у устья 12 декабря и провели маневры.

Что касается стратегии, то британские боевые инструкции по взаимодействию карманного линкора с крейсерской эскадрой были разработаны самим Харвудом во время его пребывания в Королевском военно-морском военном колледже между 1934 и 1936 годами. Стратегия предусматривала атаку сразу, днем ​​или ночью. Если в течение дня корабли будут атаковать двумя юнитами, в данном случае с Эксетером отдельно от Аякса и Ахилла . Если ночью, корабли останутся в роте, но в открытом порядке. Атакуя с двух сторон, Харвуд надеялся дать своим более легким боевым кораблям шанс преодолеть немецкое преимущество большей дальности и более тяжелого залпа, разделив огонь врага. Разделив свои силы, Харвуд вынудил немцев либо разделить их огонь, уменьшив его эффективность, либо сосредоточить его на одном противнике, позволяя другим судам атаковать с меньшим опасением ответного огня.

Хотя адмирал Граф Шпее уступает в вооружении и, следовательно, находится в невыгодном тактическом положении, британцы все же имели стратегическое преимущество, поскольку любому рейдеру, возвращающемуся в Германию, пришлось бы преодолеть блокаду Северного моря и можно было бы разумно ожидать, что он столкнется с флотом метрополии . Для победы британцам нужно было достаточно повредить рейдеру, чтобы он либо не смог совершить путешествие, либо не смог провести последующее сражение с флотом метрополии (в отличие от немцев, чтобы уничтожить британские силы, не получив серьезных повреждений). . Из-за подавляющего численного превосходства потеря даже всех трех крейсеров не сильно повлияла бы на военно-морские возможности Великобритании, тогда как адмирал Граф Шпее был одним из немногих крупных кораблей Кригсмарине . Поэтому англичане могли позволить себе рискнуть тактическим поражением, если оно принесло стратегическую победу.

Боевой

HMS Achilles

13 декабря в 05:20 британская эскадра двигалась курсом 060 ° со скоростью 14 узлов с « Аяксом» на 34 ° 34 'южной широты 48 ° 17' западной долготы, 390 морских миль (720 км) к востоку от Монтевидео. В 06.10 дым был замечен по пеленгу Ред-100, или 320 ° (северо-запад). Харвуд приказал « Экзетеру» провести расследование. Она отклонилась от линии и в 06:16 просигнализировала лампой: «Я думаю, что это карманный линкор», и капитан Белл приказал поднять Флаг N на рычаг верфи - «Враг в поле зрения». Граф Шпее уже заметил мачты и идентифицировал Эксетер , но первоначально подозревал, что эти два легких крейсера были эсминцами меньшего размера и что британские корабли защищали торговый конвой, уничтожение которого было бы главным призом. Поскольку граф Шпее " самолет - разведчик ю.ш. из эксплуатации, Лангсдорф полагался на его смотровом для этой информации. Он решил вступить в бой, несмотря на то, что 4 декабря получил в целом точный отчет от немецкого военно-морского штаба, в котором говорилось о британской деятельности в районе Ривер Плейт. Этот отчет включал информацию о том , что Аякс , Ахиллес , Камберленд и Эксетер патрулировали южноамериканское побережье.

HMS Ajax

Лангсдорф слишком поздно осознал, что ему предстоит столкнуться с тремя крейсерами. Призвав к немедленному ускорению своих дизельных двигателей, он приблизился к вражеской эскадрилье на скорости 24  узла (28 миль в час; 44 км / ч) в надежде поразить паровые британские корабли, прежде чем они смогут разогнаться с крейсерской скорости до полной мощности. . Эта стратегия может показаться необъяснимой ошибкой: Лангсдорф, возможно, мог маневрировать, чтобы держать британские корабли на таком расстоянии, где он мог бы уничтожить их своими 283-мм (11,1-дюймовыми) орудиями, оставаясь за пределами эффективной дальности их меньших 6-дюймовых и 8-дюймовых орудий. С другой стороны, он знал, что британские крейсеры имеют преимущество в скорости на 4–6 узлов (4,6–6,9 миль / ч; 7,4–11,1 км / ч) по сравнению с Graf Spee и в принципе могут оставаться вне пределов досягаемости, если они захотят это сделать - стандарт крейсерская тактика в присутствии превосходящих сил с вызовом подкреплений.

HMS Exeter

Британский казнены свой план боя: Эксетер повернул на северо-запад, в то время как Ajax и Ахиллес , работающих вместе, повернул на северо-восток , чтобы распространить Graf Шпее " огонь с. Граф Шпее открыла огонь по Эксетеру с высоты 19 000 ярдов (17 000 м) из шести орудий калибра 283 мм (11,1 дюйма) в 06:18. Exeter открыли огонь в 06:20, Ахилла в 06:21, Эксетер ' кормовой пушки s в 06:22 и Ajax в 06:23. Лейтенант-коммандер Ричард Дженнингс, Exeter " офицер артиллерист сек вспоминает:

Когда я пересекал платформу компаса [к его боевой станции в диспетчерской башне директора], капитан приветствовал меня, но не с обычной болтовней «Враг в поле зрения, пеленг и т. Д.», А с «Вот гребаный Шеер ! Открыть по ней огонь! На протяжении всего боя команда « Эксетера» думала, что сражается с [сестринским кораблем] « Шеером» . Но имя вражеского корабля, конечно же, было « Граф Шпее» .

Судя по ее первому залпу, выстрел Граф Шпее оказался довольно точным, ее третий залп охватил Эксетер . В 06:23 снаряд 283 мм (11,1 дюйма) разорвался недалеко от Эксетера , рядом с кораблем. Осколки от этого снаряда убили экипажи торпедных аппаратов, повредили коммуникации корабля, пронзили воронки корабля и прожекторы, а также разбили корабельный самолет « Морж» , как раз в тот момент, когда он собирался запустить для обнаружения артиллерийских орудий. Три минуты спустя Exeter получила прямое попадание в свою башню "B", в результате чего она и два ее орудия вышли из строя. Осколки пронеслись по мостику, убив или ранив всех людей на мостике, кроме капитана и двух других. Связь капитана Белла была нарушена. Коммуникации с кормовой позиции управления также были разрушены; корабль должен был управляться через цепочку посланников до конца битвы.

Картина, изображающая крейсеры HMS Exeter (на переднем плане) и HMS Achilles (справа в центре на заднем плане) в действии с немецким тяжелым крейсером Graf Spee (справа на заднем плане)

Между тем, « Аякс» и « Ахиллес» приблизились к 13 000 ярдов (12 000 м) и начали приближаться к Графу Шпее , заставив ее разделить свое основное вооружение в 06:30 и использовать против них свои 149-мм (5,9 дюйма) орудия. Вскоре после этого « Экзетер» выпустила две торпеды из своих аппаратов правого борта, но обе промахнулись. В 06:37 « Аякс» запустил свой гидросамолет- корректировщик Fairey Seafox из катапульты . В 06:38 « Эксетер» развернулась, чтобы выстрелить левыми торпедами, и получила еще два прямых попадания от 283-мм (11,1 дюйма) снарядов. Один попал в башню «А» и вывел ее из строя, другой вошел в корпус и открыл огонь. В этот момент « Эксетер» был серьезно поврежден: только башня «Y» все еще работала под «местным» контролем, а Дженнингс на крыше выкрикивал инструкции тем, кто находился внутри. Она также имела 7 ° список , в настоящее время затоплена , и которыми можно управлять с использованием ее маленькой лодкой компаса . Однако решающий удар нанес Эксетер ; один из ее 8-дюймовых снарядов проникли две палубы перед взрывом в Graf Шпее ' области воронки s, разрушая ее сырую систему обработки топлива и оставив ее только с 16 часов топлива недостаточно , чтобы позволить ей вернуться домой.

В этот момент, почти через час после начала битвы, Граф Шпее был обречен; Ремонт топливной системы такой сложности ей не удавалось произвести в условиях пожара. Две трети ее зенитных орудий были подбиты, а также одна из вспомогательных башен. В пределах досягаемости не было ни дружественных военно-морских баз, ни подкреплений. Судно не было мореходным и могло пройти только в нейтральный порт Монтевидео.

График взаимодействия HMSO

Граф Шпее повернул с восточного курса, теперь позади Аякса и Ахилла , к северо-западу и выпустил дым . Этот курс вывел Лангсдорфа примерно на параллель с Эксетером . К 06:50 « Эксетер» резко повернул вправо, унося воду вперед. Тем не менее, она продолжала двигаться на полной скорости и стреляла из оставшейся башни. Сорок минут спустя вода, пролитая 283-миллиметровым (11,1 дюйма) попаданием, коротко замкнула электрическую систему этой башни. Капитан Белл был вынужден прервать действие. Это была бы возможность прикончить Эксетера . Вместо этого совместный огонь « Аякса» и « Ахилла» привлек внимание Лангсдорфа, когда оба корабля закрыли немецкий корабль.

Двадцать минут спустя Аякс и Ахиллес повернулись на правый борт, чтобы направить все свои орудия, в результате чего Граф Шпее отвернулся и поставил дымовую завесу . В 07:10 два легких крейсера развернулись, чтобы уменьшить дальность полета с 8  миль (7,0  миль ; 13  км ), хотя это означало, что вести огонь могли только их передние орудия. В 07:16 Граф Шпее повернул налево и направился прямо к сильно поврежденному Эксетеру , но огонь со стороны Аякса и Ахилла вынудил ее в 07:20 развернуться и выстрелить в них из своих 283-мм орудий, в то время как они повернулись к по правому борту, чтобы направить все свои орудия. В 07:24 « Аякс» повернул на правый борт и выпустил торпеды на расстоянии 4,5 мили (3,9 миль; 7,2 км), в результате чего Граф Шпее отвернулся под дымовой завесой. В 07:25 в « Аякс» попал 283-мм снаряд, который вывел из строя башню «X» и заклинил башню «Y», что привело к некоторым жертвам. К 07:40 у « Аякса» и « Ахилла» были на исходе ресурсы, и британцы решили сменить тактику, двинувшись на восток под дымовой завесой. Харвуд решил затенять Графа Шпее и попытаться атаковать ночью, когда он сможет атаковать торпедами и лучше использовать свои преимущества скорости и маневренности, при этом минимизируя свои недостатки в броне. «Аякс» снова был поражен 283-мм снарядом, который разрушил ее мачту и привел к большему количеству жертв; Граф Шпее продолжил движение на юго-запад.

Преследование

Повреждения, полученные Эксетером во время битвы у реки Плейт

Теперь битва превратилась в погоню. Капитан Парри Ахиллес написал впоследствии: «Я до сих пор не знаю, почему адмирал Граф Шпее не избавился от нас в« Аяксе » и« Ахиллесе », как только она закончила с« Экзетером ». Британские и новозеландские крейсеры разделились, держась примерно в 15 милях (13 морских миль; 24 км) от адмирала Граф Шпее . «Аякс» держался немецкого левого борта, а Ахиллес - правого борта. В 09:15 « Аякс» вернул свой самолет. В 09:46 Харвуд подал сигнал Камберленду о подкреплении, и Адмиралтейство также приказало кораблям в пределах 3000 миль (2600 морских миль; 4800 км) проследовать к Ривер Плейт. В 10:05, Ахиллес переоценили Адмирал Граф Шпее " скорость s и она вошла в диапазон немецких орудий. Адмирал Граф Шпее повернулся и сделал два залпа из трех орудий из своего цевья. Ахиллес отвернулся под дымовой завесой.

По словам Поупа, в 11:03 недалеко от адмирала графа Шпее было замечено торговое судно . Через несколько минут адмирал Граф Спее позвонил в Аякс по W / T, вероятно, на международной частоте несения вахты 500 кГц, используя довоенные позывные обоих кораблей, с сигналом: «Пожалуйста, поднимите спасательные шлюпки английского парохода». Немецкий позывной был DTGS, подтверждая Харвуду, что карманный линкор, с которым он столкнулся, действительно был адмиралом Графом Шпее . «Аякс » не ответил, но чуть позже британский флагман подошел к кораблю « Шекспир» с поднятыми спасательными шлюпками и людьми на борту. Адмирал Граф Шпее выстрелил из ружья и приказал им остановиться, но когда они не подчинились приказу покинуть корабль, Лангсдорф решил продолжить свой путь, и Шекспиру повезло. Слежка продолжалась до конца дня до 19:15, когда адмирал Граф Спее развернулся и открыл огонь по « Аяксу» , который отвернулся под дымовой завесой.

Теперь стало ясно, что адмирал Граф Шпее входит в устье реки Плейт. Поскольку устье реки было отмели , Харвуд приказал Ахиллес теневого Адмирал Граф Шпее в то время как Ajax будет охватывать любые попытки удвоить обратно через другой канал. Солнце зашло в 20:48, адмирал Граф Шпее вырисовывался на фоне солнца. Ахиллес снова закрыл дистанцию, и адмирал Граф Шпее открыл огонь, заставив Ахилла отвернуться. Во время боя с обеих сторон было убито в общей сложности 108 человек, в том числе 36 на адмирале Граф Шпее .

Адмирал Граф Шпее вошел в Монтевидео в нейтральном Уругвае, бросив якорь около 00:10 14 декабря. Это была политическая ошибка, поскольку Уругвай, будучи нейтральным, извлек выгоду из значительного британского влияния во время своего развития и благосклонно относился к союзникам. Британская больница , например (где раненые из боя были взяты), был ведущим больница в городе. Порт Мар-дель-Плата на побережье Аргентины и в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу от Монтевидео был бы лучшим выбором для адмирала Графа Шпее . Кроме того, если бы адмирал Граф Шпее покинул порт в это время, поврежденные « Аякс» и « Ахиллес» были бы единственными британскими военными кораблями, с которыми он столкнулся бы в этом районе.

Ловушка Монтевидео

Адмирал Граф Шпее в Монтевидео , с боевыми повреждениями
Карта реки Плейт с указанием возможных выходных каналов.

В Монтевидео вступила в игру 13-я Гаагская конвенция . Согласно статье 12, «воюющим кораблям не разрешается оставаться в портах, на рейдах или в территориальных водах указанной державы более 24 часов». В соответствии со статьей 14, «военный корабль воюющей стороны не может продлевать свое пребывание в нейтральном порту сверх допустимого времени, кроме как в связи с повреждением». Британские дипломаты настаивали на скорейшем отбытии Graf Spee . Также относилась к делу статья 16, часть которой гласит: «Военное судно воюющей стороны не может покинуть нейтральный порт или рейд до 24 часов после отхода торгового судна, плавающего под флагом своего противника».

Немцы освободили 61 пленного британского торгового моряка, находившегося на борту в соответствии с взятыми на себя обязательствами. Затем Лангсдорф попросил уругвайское правительство в течение двух недель произвести ремонт. Первоначально британские дипломаты в Уругвае - главным образом Юджин Миллингтон-Дрейк - обращались к адмиралу Графу Шпее с несколькими просьбами немедленно покинуть порт. После консультации с Лондоном, который знал, что в этом районе нет значительных британских военно-морских сил, Миллингтон-Дрейк продолжал требовать, чтобы адмирал Граф Шпее ушел. В то же время он организовал, чтобы британские и французские торговые суда отправлялись из Монтевидео с интервалом в 24 часа, независимо от того, планировали они это изначально или нет, таким образом ссылаясь на статью 16. Это удерживало адмирала Графа Шпее в порту и давало больше времени. чтобы британские войска достигли этого района.

В то же время британцы попытались передать немцам ложные сведения о том, что собирается подавляющая британская сила, включая Force H ( авианосец HMS  Ark Royal и линейный крейсер HMS  Renown ), передавая серию сигналов на известных частотах. быть перехваченным немецкой разведкой. Фактически к этим двум крейсерам присоединился только Cumberland, который прибыл в 22:00 14 декабря, пройдя 1014 морских миль (1878 км; 1167 миль) от Фолклендских островов за 34 часа, в среднем более 90% ее полная испытательная скорость достигла гораздо более коротких дистанций. Более старый и крупный Cumberland был более мощным, чем Exeter , с дополнительной кормовой башней, содержащей еще два 8-дюймовых орудия, но не соответствовал на бумаге адмиралу Графу Шпее, чьи орудия имели значительно большую дальность стрельбы и стреляли гораздо более тяжелыми снарядами (660 фунтов против 256 фунт). Подавляющие британские силы (HMS Renown , Ark Royal , Шропшир , Дорсетшир и Нептун ) были в пути , но не соберутся до 19 декабря, хотя они могли бы перехватить их раньше, если бы адмирал Граф Спи направился на север или северо-восток от Монтевидео в тени Камберленда и ее корабля. меньшие супруги. На данный момент общая сила состояла из неповрежденного Камберленда с полным боекомплектом и поврежденных « Аякс» и « Ахиллес» с истощенными запасами снарядов. Чтобы усилить пропагандистский эффект, этим кораблям, которые ожидали за пределами трехмильной границы, было приказано выпускать дым, который был хорошо виден с набережной Монтевидео.

15 декабря 1939 года « Олинтус» заправил « Аякс» топливом , что оказалось сложной операцией; кораблю пришлось использовать ураганные тросы для завершения пополнения запасов. 17 декабря Ахиллес был пополнен из Олинтуса у берегов Руана.

Немцы были полностью обмануты и ожидали, что при выходе с Ривер Плейт они столкнутся с намного превосходящими силами. Адмирал Граф Шпее также использовал две трети своих 283-мм (11,1 дюйма) боеприпасов, и их хватило примерно на 20 минут стрельбы. Такой уменьшенный боеприпасов запас едва хватало для корабля , чтобы бороться с ней выход из Монтевидео, не говоря уже вернуться в Германию, когда контрастирует с ранее незанятым Камберленд ' способность s , чтобы бороться на полную мощность в течение примерно 90 минут и проводить в равной или более высокая скорость, по крайней мере, еще на 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль), прежде чем потребуется пополнение запаса топлива в море.

Между тем, пока Graf Spee оставался в бухте, британский дипломатический персонал, базирующийся в Монтевидео и Буэнос-Айресе, внимательно наблюдал за ним с берега 24 часа в сутки, и ожидание возможного прорыва или возобновления сражения вызывало напряженность и беспокойство, которые достигли огромного уровня. среди британских моряков и дипломатов.

С немецкой стороны, пока кораблю не разрешили покинуть гавань, капитан Лангсдорф посоветовался со своим командованием в Германии. Он получил приказы, которые разрешали некоторые варианты, но не интернировали в Уругвае. Немцы опасались, что Уругвай можно будет убедить присоединиться к делу союзников. В конце концов, он решил затопить свой корабль в устье реки Плейт 17 декабря, чтобы избежать ненужных человеческих жертв без особого военного преимущества, решение, которое взбесило Адольфа Гитлера . Экипаж адмирала Графа Шпее был доставлен в Буэнос-Айрес , Аргентина , где 19 декабря капитан Лангсдорф покончил жизнь самоубийством. Он был похоронен там со всеми воинскими почестями, и присутствовали несколько британских офицеров. Сообщалось, что многие члены экипажа переехали в Монтевидео с помощью местных жителей немецкого происхождения. Погребенные немцы были похоронены на кладбище Сементерио-дель-Норте в Монтевидео .

Последствия

Адмирал Граф Шпее горит после затопления в устье реки Плейт
Капитан Лангсдорф на похоронах членов экипажа, погибших в бою.

Немецкая пропагандистская машина сообщила, что адмирал Граф Шпее потопил тяжёлый крейсер и сильно повредил два лёгких крейсера, хотя сам получил незначительные повреждения. Адмирал Граф Шпее " ы затоплению , однако , был серьезным затруднением и трудно объяснить на основе общедоступных фактов. Битва была крупной победой британцев, поскольку повреждений Аякса и Ахилла было недостаточно для снижения их боевой эффективности, в то время как Эксетер , столь же сильно поврежденный, как он был, смог добраться до Фолклендских островов для аварийного ремонта, прежде чем вернуться в Devonport на 13-месячный ремонт, что повысило репутацию Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля . Вдобавок, несмотря на высокую оценку его отличных боевых действий, Харвуд также подвергся критике, направленной на отсутствие инициативы и отказ от более агрессивного подхода; Эти критические замечания в основном основаны на том факте, что адмиралу Графу Шпее было позволено сбежать, даже несмотря на то, что его превосходили по вооружению и численно превосходили.

Заключенные, взятые с торговых судов адмиралом Графом Шпее, который был переведен на его корабль снабжения Altmark, были освобождены абордажной группой с британского эсминца HMS  Cossack во время инцидента с Altmark (16 февраля 1940 г.) - в то время как в Йессинг-фьорде , в то время нейтральном норвежском воды. Заключенные, которых не перевели в Альтмарк, оставались на борту адмирала Граф Шпее во время битвы; они были освобождены по прибытии в Монтевидео.

22 декабря 1939 года более 1000 моряков адмирала Граф Шпее были доставлены в Буэнос-Айрес и там интернированы; не менее 92 человек были переведены в 1940 году в лагерь в Росарио , некоторые были переведены в Club Hotel de la Ventana в провинции Буэнос-Айрес, а еще одна группа - в Вилья-Хенераль-Бельграно , небольшой городок, основанный немецкими иммигрантами в 1932 году. Некоторые из этих моряков позже поселились там. После войны многие немецкие моряки навсегда поселились в различных частях Уругвая, некоторые вернулись после репатриации в Германию. Ряды простых крестов в Cementerio del Norte, на севере города Монтевидео, отмечают места захоронения немецких мертвецов. Трое моряков, погибших на борту « Ахилла», были похоронены на британском кладбище в Монтевидео, а погибшие на « Эксетере» - в море .

Сбор и утилизация разведданных

Артустановка Admiral Graf Spee 's Number Four 14,9 см / 55 см (второе орудие в группе переднего левого борта). Сдвоенные стволы в верхнем левом углу - это стволы корабельной зенитной артиллерийской установки Number Two 10,5 см / 65.

Сразу после затопления обломки корабля Admiral Graf Spee лежали на мелководье, и большая часть надстройки корабля оставалась над уровнем воды, но с годами затонувший корабль погрузился в илистое дно, и после этого над ним остался только кончик мачты. поверхность.

Вскоре после затопления в Монтевидео был отправлен специалист по радиолокации, который сообщил о вращающейся антенне, вероятно, для артиллерийской стрельбы, передавая сигнал на 57 или 114 сантиметров. В феврале 1940 года на затонувший корабль поднялись моряки ВМС США с легкого крейсера USS  Helena .

Части и части корабля также выставлялись в музеях и изучались учеными, которые проводили испытания, такие как металлургический анализ Graf Spee .

В 1964 году в порту Монтевидео был установлен памятник кораблю. Часть этого Адмирал Граф Шпее " якорь с.

В 1997 году , один из Адмирал Граф Шпее " вторичных артиллерийских установок с 149 мм (5,9 дюйма) был поднят и восстановлен; теперь его можно увидеть за пределами Национального морского музея Монтевидео.

В феврале 2004 года спасательная бригада начала работу по подъему обломков. Операция частично финансируется правительством Уругвая, частично - частным сектором, поскольку затонувшее судно теперь представляет опасность для судоходства. Первая основная секция, 27-тонная тяжелая артиллерийская станция управления, была поднята 25 февраля 2004 года. Ожидается, что на подъем всего обломка уйдет несколько лет. Джеймс Кэмерон снимал операцию по спасению. После поднятия планировалось, что корабль может быть отреставрирован и выставлен в Национальном морском музее.

Многие немецкие ветераны не одобрили эту попытку реставрации, поскольку считали обломки военной могилы и подводным историческим памятником, который следует уважать. Один из них, Ханс Эйпель, бывший специалист по механике торпеды, которому в 2005 году исполнилось 87 лет, сказал, что «это безумие, слишком дорогое и бессмысленное. Это также опасно, поскольку один из трех зарядов взрывчатого вещества, который мы установили, не взорвался».

HMS Achilles ; Эта картина Фрэнка Нортона входит в Национальную коллекцию военного искусства, хранящуюся в Архиве Новой Зеландии.

10 февраля 2006 г. 2-метровый орел массой 400 кг и герб со свастикой Адмирала Графа Шпее был обнаружен с кормы корабля. Эта статуя нацистского орла с распростертыми крыльями и венком в когтях со свастикой крепилась к корме, а не к носу, как у традиционных носовых фигур. Это было общей чертой довоенных нацистских военных кораблей. В других случаях он был удален по разным практическим причинам в начале войны, но поскольку адмирал Граф Шпее уже был в море, когда началась война, он вступил в бой (и был затоплен) с прикрепленным к нему, что позволило ему восстановление. Чтобы защитить чувства тех, кто хранит болезненные воспоминания о нацистской Германии , свастика у основания фигурки была закрыта, когда ее вытащили из воды. Фигурное лицо хранилось на складе военно-морских сил Уругвая после жалоб Германии на выставление «нацистской атрибутики».

Могилы моряков HMS Achilles на Британском кладбище в Монтевидео

Наследие

Адмирал Граф Шпее " s спасенный дальномер в Монтевидео

В 1956 году фильм Битва Ривер Плейт (США название: Погоня за Граф Шпее ) была сделана из боя и Адмирал Граф Шпее " конца s, с Питер Финч как Лангсдорфа и Энтони Куэйл , как Харвуд. Финч сочувственно изображает Лангсдорфа как джентльмена. « Ахиллес» , который был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году как HMIS Delhi , флагман Королевского военно-морского флота Индии, сыграла в фильме себя. На HMS Ajax (сдвоенные башни) "играли" HMS Sheffield (тройные башни), HMS Exeter (двойные башни) на HMS Jamaica (тройные башни) и HMS Cumberland самостоятельно (хотя она была снята с вооружения в качестве испытательной платформы). Адмирал Граф Шпее (две башни) изображен на американском тяжелом крейсере USS  Salem (три башни).

Битва в течение многих лет воспроизводилась на крупных моделях лодок в течение летнего сезона в парке Пишолм на английском приморском курорте Скарборо . Реконструкция теперь изображает анонимную битву между конвоем британских кораблей и неизвестным противником, владеющим близлежащим берегом.

После битвы новый город Аякс в Онтарио в Канаде, построенный как центр по производству боеприпасов времен Второй мировой войны, был назван в честь HMS Ajax . Многие из его улиц названы в честь членов экипажа адмирала Харвуда на Аяксе , Эксетере и Ахиллесе . Его главная улица названа в честь адмирала Харвуда, а небольшая улица была названа (после некоторых споров) в честь капитана Лангсдорфа. Согласно статье в немецкоязычной газете Albertaner от 6 октября 2007 года, Стив Пэриш, мэр Аякса, поддержал это решение, заявив, что Лангсдорф не был типичным нацистским офицером. Сопровождающая фотография (в разделе «Последствия» выше) с похорон членов экипажа показывает, как Лангсдорф отдает дань уважения традиционным военно-морским салютом, в то время как люди рядом и позади него - даже некоторые священнослужители - отдают фашистское приветствие.

Также в Канаде для Кадетского корпуса использовались названия кораблей и командующий отрядом G. Королевский канадский морской кадетский корпус (RCSCC) «Аякс» № 89 в Гвельфе, Онтарио; Кадетский корпус Военно-морской лиги (NLCC) Ахиллес № 34 в Гвельфе, Онтарио; Корпус Вренетта (NLWC) Леди Эксетер (ныне расформированный) и лагерь, разделяемый всеми тремя корпусами, под названием Кэмп Камберленд (этого лагеря больше не существует; он был списан примерно в 1999 году). RCSCC Harwood No. 244 и NLCC Exeter No. 173 расположены в Аяксе, Онтарио.

Несколько улиц в Нельсон-Бей, Новый Южный Уэльс , были названы в честь битвы, включая Парад Монтевидео, Ахиллес-стрит, Аякс-авеню, Харвуд-авеню и Эксетер-роуд (теперь называемую Шол-Бэй-роуд). В Окленде , порте приписки Королевского флота Новой Зеландии , улицы были названы в честь Ахилла , Аякса и Эксетера . Три улицы в Северном Вуллонгонге , Новый Южный Уэльс, называются Аякс-авеню, Эксетер-авеню и Ахиллес-авеню.

Битва также значима, поскольку это был первый раз, когда нынешний флаг Новой Зеландии был поднят в бою с HMS Achilles . Также в Новой Зеландии четыре горных пика в районе хребта Два пальца на Южном острове названы в память о битве. Это Ахиллес (2544 м), Эксетер (2327 м), Аякс (2319 м) и Граф Шпее (2267 м).


использованная литература

Библиография

дальнейшее чтение

  • Черчилль, Уинстон (1967a) [впервые опубликовано в 1948 году]. От войны к войне: 1919–1939 . Надвигающаяся буря . Вторая мировая война. I (9-е изд.). Лондон , Соединенное Королевство Великобритании: Cassell & Co. Ltd.

внешние ссылки