Битва за Мидуэй -Battle of Midway

Битва за Мидуэй
Часть Тихоокеанского театра Второй мировой войны
Истребители ВМФ во время атаки японского флота у Мидуэя, 4-6 июня 1942 г. В центре видна... - NARA - 520591.tif
Американские пикирующие бомбардировщики Douglas SBD-3 Dauntless VS-8 с авианосца USS  Hornet собираются атаковать горящий японский крейсер Mikuma в третий раз 6 июня 1942 г.
Свидание 4–7 июня 1942 г.
Расположение
Атолл Мидуэй
28°12′N 177°21′W / 28,200° с. ш. 177,350° з. д. / 28.200; -177,350 Координаты : 28°12′N 177°21′W / 28,200° с. ш. 177,350° з. д. / 28.200; -177,350
Результат

Американская победа

Воюющие стороны
 Соединенные Штаты  Япония
Командиры и лидеры
Участвующие единицы

Тихоокеанский флот

ВВС США ВМС
США

Японская империя Объединенный флот

Прочность
3 авианосца
7 тяжелых крейсеров
1 легкий крейсер
15 эсминцев
233 палубных самолета
127 самолетов наземного базирования
16 подводных лодок
1-я авианосная Ударная группа:
4 авианосца
2 линкора
2 тяжелых крейсера
1 легкий крейсер
12 эсминцев
248 палубных самолетов
16 гидросамолетов
13 подводных лодок

Сила поддержки Мидуэй:
4 тяжелых крейсера
2 эсминца
12 гидросамолетов

В бою не участвовала:
2 легких авианосца
5 линкоров
4 тяжелые крейсера
2 легких крейсера
~35 кораблей поддержки
Жертвы и потери
1 авианосец потоплен
1 эсминец потоплен
~ 150 самолетов уничтожено
307 убитых, в том числе 3 убитых в плену
4 авианосца потоплены
1 тяжелый крейсер потоплен
1 тяжелый крейсер поврежден
248 самолетов уничтожено
3057 убито
37 взято в плен

Битва за Мидуэй — крупное морское сражение на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , которое произошло 4–7 июня 1942 года, через шесть месяцев после нападения Японии на Перл-Харбор и через месяц после битвы в Коралловом море . ВМС США под командованием адмиралов Честера В. Нимица , Фрэнка Дж. Флетчера и Рэймонда А. Спруанса нанесли поражение атакующему флоту Императорского флота Японии под командованием адмиралов Исороку Ямамото , Чуичи Нагумо и Нобутаке Кондо возле атолла Мидуэй , нанеся сокрушительный урон японцам. флот. Военный историк Джон Киган назвал это «самым ошеломляющим и решающим ударом в истории военно-морских войн», а военно-морской историк Крейг Саймондс назвал его «одним из самых важных военно-морских сражений в мировой истории, стоящим рядом с Саламином , Трафальгаром и Цусимским проливом » . как тактически решающее, так и стратегически влиятельное».

Заманивание американских авианосцев в ловушку и занятие Мидуэя было частью общей «барьерной» стратегии по расширению оборонительного периметра Японии в ответ на воздушный налет Дулитла на Токио . Эта операция также считалась подготовкой к дальнейшим нападениям на Фиджи , Самоа и сами Гавайи . План был подорван ошибочными предположениями японцев об американской реакции и плохим первоначальным расположением. Что наиболее важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило заранее предупрежденным военно-морским силам США подготовить собственную засаду.

В бою участвовали четыре японских и три американских авианосца. Четыре авианосца японского флота — « Акаги », « Кага », « Сурю » и « Хирю », часть шести авианосных сил, атаковавших Перл-Харбор шестью месяцами ранее, — были потоплены, как и тяжелый крейсер « Микума » . США потеряли авианосец « Йорктаун » и эсминец « Хамманн» , а авианосцы « Энтерпрайз  » и «Хорнет »  уцелели в битве.

После Мидуэя и изнурительной кампании на Соломоновых островах способность Японии восполнить свои потери в технике (особенно авианосцах) и людях (особенно хорошо обученных пилотах и ​​обслуживающем персонале) быстро стала недостаточной, чтобы справиться с растущими потерями, в то время как Соединенные Штаты Огромные промышленные и учебные возможности значительно облегчили восполнение потерь. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане .

История

Фон

Масштабы японской военной экспансии в Тихом океане, апрель 1942 г.

После расширения войны в Тихом океане за счет включения западных аванпостов Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей, захватив британский Гонконг , Филиппины , британскую Малайю , Сингапур и Голландскую Ост-Индию (современная Индонезия ). Последний, с его жизненно важными нефтяными ресурсами, был особенно важен для Японии. Из-за этого предварительное планирование второго этапа операций началось еще в январе 1942 года.

Из-за стратегических разногласий между Имперской армией (IJA) и Имперским флотом (IJN), а также распрей между штабом ВМФ и Объединенным флотом адмирала Исороку Ямамото , последующая стратегия не была сформирована до апреля 1942 года. Адмирал Ямамото, наконец, выиграл бюрократическую борьбу. с плохо завуалированной угрозой уйти в отставку, после чего его план по Центральной части Тихого океана был принят.

Основной стратегической целью Ямамото было уничтожение авианосных сил Америки, которые он считал главной угрозой для всей тихоокеанской кампании . Эта озабоченность резко усилилась после рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года, когда 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США (USAAF) , запущенных с авианосца USS  Hornet , бомбили цели в Токио и нескольких других японских городах. Рейд, хотя и незначительный в военном отношении, был шоком для японцев и показал наличие бреши в обороне вокруг японских островов, а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков.

Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они по-прежнему представляют угрозу, хотя, по-видимому, не хотят втягиваться в полномасштабную битву. Ямамото рассудил, что еще одна воздушная атака на главную военно-морскую базу США в Перл-Харборе заставит весь американский флот выйти в бой, включая авианосцы. Однако, учитывая возросшую численность американской наземной авиации на Гавайских островах после нападения 7 декабря прошлого года, он решил, что теперь напрямую атаковать Перл-Харбор было слишком рискованно.

Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов , примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Это означало, что Мидуэй находился за пределами досягаемости почти всех американских самолетов, дислоцированных на основных Гавайских островах. Мидуэй не был особенно важен в более широкой схеме намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы будут считать Мидуэй жизненно важным аванпостом Перл-Харбора и поэтому будут вынуждены энергично защищать его. США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание базы подводных лодок США на Мидуэе позволило подводным лодкам, действующим из Перл-Харбора, дозаправляться и пополнять запасы, увеличив радиус их операций на 1200 миль (1900 км). Помимо базы гидросамолетов, взлетно-посадочные полосы Мидуэя также служили передовым плацдармом для бомбардировщиков острова Уэйк .

план Ямамото

Атолл Мидуэй , за несколько месяцев до битвы. Восточный остров (с аэродромом) находится на переднем плане, а более крупный Песчаный остров - на заднем плане к западу.

Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны, боевой план Ямамото по захвату Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. Это требовало тщательной и своевременной координации нескольких боевых групп на сотнях миль в открытом море. Его проект также был основан на оптимистичных данных, предполагающих, что USS  Enterprise и USS Hornet , формирующие оперативную группу 16, были единственными авианосцами, доступными для Тихоокеанского флота США. Месяцем ранее во время битвы в Коралловом море USS  Lexington был потоплен, а USS  Yorktown получил столько повреждений, что японцы решили, что он тоже погиб. Однако после поспешного ремонта в Перл-Харборе « Йорктаун » совершил вылазку и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и возможном уничтожении авианосцев японского флота в Мидуэе. Наконец, большая часть планирования Ямамото, совпадающая с общим настроением японского руководства в то время, была основана на грубой неверной оценке морального духа американцев, который, как считалось, был ослаблен серией японских побед в предыдущие месяцы.

Ямамото чувствовал, что потребуется обман, чтобы заманить флот США в фатально скомпрометированную ситуацию. С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их полная протяженность (особенно его линкоры ) была скрыта от американцев до боя. Важно отметить , что линкоры и крейсеры поддержки Ямамото отставали от авианосных сил вице-адмирала Тюичи Нагумо на несколько сотен миль. Они должны были подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могли прийти на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их достаточно для дневного перестрелки. Эта тактика была доктриной большинства крупных флотов того времени.

Чего Ямамото не знал, так это того, что США нарушили части основного японского военно-морского кодекса (названного американцами JN-25 ), разгласив многие детали его плана противнику. Его упор на рассредоточение также означал, что ни одно из его формирований не могло поддержать другие. Например, несмотря на то, что авианосцы Нагумо должны были нанести удары по Мидуэю и принять на себя основную тяжесть американских контратак, единственными боевыми кораблями в его флоте, превышающими прикрывающую силу двенадцати эсминцев, были два быстроходных линкора типа « Конго », два тяжелых крейсера . , и один легкий крейсер. Напротив, у Ямамото и Кондо было два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боях у Мидуэя. Легкие авианосцы замыкающих сил и три линкора Ямамото не могли идти в ногу с авианосцами Кидо Бутай и поэтому не могли плыть вместе с ними. «Кидо Бутай» будет приближаться к противнику на максимальной скорости, чтобы увеличить вероятность неожиданности, и не позволит кораблям, рассредоточенным по океану, направлять врага к нему. Если другим частям сил вторжения потребуется дополнительная защита, Кидо Бутай приложит все усилия, чтобы защитить их. Следовательно, более медленные корабли не могли быть с Кидо Бутай. Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы. Бесценные разведывательные возможности самолетов-разведчиков на крейсерах и авианосцах, а также дополнительные противовоздушные возможности крейсеров и двух других линкоров типа « Конго » в составе тыловых сил были недоступны Нагумо.

Алеутское вторжение

Чтобы заручиться поддержкой Императорской японской армии для операции Мидуэй, Императорский флот Японии согласился поддержать их вторжение в Соединенные Штаты через Алеутские острова Атту и Киска , часть организованной объединенной территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских наземных бомбардировщиков на Аляске. Точно так же большинство американцев опасались, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз для японских бомбардировщиков для нанесения ударов по стратегическим целям и населенным пунктам вдоль западного побережья Соединенных Штатов . Японские операции на Алеутских островах (операция AL) удалили еще больше кораблей, которые в противном случае могли бы увеличить силы, наносящие удар по Мидуэю. В то время как многие более ранние исторические отчеты рассматривали операцию на Алеутах как уловку с целью отвлечь американские войска, согласно первоначальному японскому плану битвы, AL предполагалось начать одновременно с атакой на Мидуэй. Однодневная задержка в отплытии оперативной группы Нагумо привела к тому, что операция AL началась за день до атаки на Мидуэй.

Прелюдия

Американское подкрепление

USS  Yorktown в Перл-Харборе за несколько дней до битвы

Адмиралу Честеру В. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанскими районами, для боя с противником, который, как ожидается, должен собрать четыре или пять авианосцев , требовалась каждая доступная летная палуба. У него уже была оперативная группа из двух авианосцев (« Энтерпрайз » и « Хорнет » ) вице-адмирала Уильяма Хэлси под рукой, хотя Хэлси был поражен тяжелым дерматитом , и его пришлось заменить контр-адмиралом Рэймондом А. Спруансом , командиром эскорта Холзи. Нимиц также поспешно отозвал оперативную группу контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , включая авианосец « Йорктаун » , из юго-западной части Тихого океана .

Несмотря на оценки того, что « Йорктаун », поврежденный в битве в Коралловом море , потребует несколько месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , ее лифты были неповрежденными, и ее полетная палуба в значительной степени не пострадала. Военно -морская верфь в Перл-Харборе работала круглосуточно, и за 72 часа она была восстановлена ​​в боеготовом состоянии, что было сочтено достаточным для двух-трех недель операций, как того требовал Нимиц. Ее полетная палуба была залатана, а целые секции внутренних шпангоутов вырезаны и заменены. Ремонт продолжался даже во время вылета, с рабочими бригадами ремонтного корабля USS  Vestal , который сам был поврежден во время нападения на Перл-Харбор шестью месяцами ранее, все еще на борту.

Частично истощенная авиагруппа Йорктауна была восстановлена ​​с использованием любых самолетов и пилотов , которые только можно было найти. Scouting Five (VS-5) был заменен на Bombing Three (VB-3) с USS  Saratoga . Торпеда пять (ВТ-5) также была заменена на Торпеду три (ВТ-3) . Боевая тройка (VF-3) была воссоздана, чтобы заменить VF-42 шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. «Джимми» Тэча . Некоторые члены экипажа были неопытны, что, возможно, способствовало аварии, в которой погиб старший офицер Тача, лейтенант-коммандер Дональд Лавлейс. Несмотря на усилия по подготовке Саратоги (которая ремонтировалась на западном побережье Америки), необходимость пополнения запасов и сбора достаточного эскорта означала, что она не могла добраться до Мидуэя до окончания битвы.

На Мидуэе к 4 июня ВМС США разместили четыре эскадрильи PBY (всего 31 самолет) для ведения дальней разведки и шесть новеньких Grumman TBF Avengers из состава Hornet VT - 8 . Корпус морской пехоты разместил 19 Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicators и 21 Brewster F2A Buffalos . ВВС США предоставили эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четырех Martin B-26 Marauder, оснащенных торпедами: всего 126 самолетов. Хотя F2A и SB2U уже устарели, в то время они были единственными самолетами, имевшимися в распоряжении Корпуса морской пехоты.

Японские недостатки

Акаги , флагман японского авианосца, атаковавшего Перл-Харбор , а также Дарвин , Рабаул и Коломбо в апреле 1942 года перед боем.

Месяцем ранее во время битвы в Коралловом море японский легкий авианосец « Сёхо » был потоплен, а авианосец « Сёкаку » был серьезно поврежден тремя попаданиями бомб и несколько месяцев находился в сухом доке на ремонте. Хотя авианосец Дзуйкаку вышел из боя целым и невредимым, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту Куре , ожидая замены самолетов и пилотов. То, что их не было немедленно, объясняется провалом программы обучения экипажей IJN, которая уже показала признаки неспособности восполнить потери. Чтобы восполнить нехватку, были наняты инструкторы из авиационного корпуса Йокосука.

Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли считают, что, объединив уцелевшие самолеты и пилотов из Сёкаку и Дзуйкаку , вполне вероятно, что Дзуйкаку можно было оснастить почти полной составной авиагруппой. Однако они также отмечают, что это нарушило бы японскую авианосную доктрину, в которой подчеркивалось, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (Напротив, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами.) В любом случае, японцы, по-видимому, не предпринимали серьезных попыток подготовить Дзуйкаку к предстоящему бою.

Таким образом, 5-я авианосная дивизия , состоящая из двух самых передовых авианосцев Кидо Бутай , оказалась недоступной, а это означало, что в распоряжении вице-адмирала Нагумо было только две трети авианосного флота: Кага и Акаги , формирующие 1-ю авианосную дивизию . и Хирю и Сёрю , составляющие 2-й авианосный дивизион . Отчасти это произошло из-за усталости; Японские авианосцы постоянно вели боевые действия с 7 декабря 1941 года, включая налеты на Дарвин и Коломбо . Тем не менее, Первая авианосная ударная группа отплыла с 248 доступными самолетами на четырех авианосцах (60 на Акаги , 74 на Каге (негабаритная эскадрилья B5N2), 57 на Хирю и 57 на Сёрю ).

Основными японскими палубными ударными самолетами были пикирующий бомбардировщик D3A1 «Вал» и B5N2 «Кейт», который использовался либо как бомбардировщик- торпедоносец, либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным истребителем-носителем был быстрый и высокоманевренный А6М «Зеро» . По ряду причин производство «Вала» было резко сокращено, а «Кате» — полностью остановлено, и, как следствие, восполнить потери нечем. Кроме того, многие самолеты, использовавшиеся во время операций в июне 1942 г., находились в эксплуатации с конца ноября 1941 г., и, хотя они находились в хорошем состоянии, многие из них были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы означали, что на всех авианосцах Кидо Бутай было меньше самолетов, чем обычно, а в ангарах авианосцев хранилось мало запасных самолетов или запчастей.

Кроме того, авианосные силы Нагумо страдали от нескольких недостатков в обороне, которые, по словам Марка Питти , давали им « стеклянную челюсть » : они могли нанести удар, но не могли его выдержать». Японские авианосные зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем имели несколько недостатков конструкции и конфигурации, которые ограничивали их эффективность. Боевое воздушное патрулирование (CAP) флота IJN состояло из слишком малого количества истребителей, и ему мешала неадекватная система раннего предупреждения, в том числе отсутствие радара . Плохая радиосвязь с истребителем препятствовала эффективному управлению CAP. Боевые корабли сопровождения авианосцев использовались в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в качестве ближнего зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий.

Планы японской стратегической разведки перед битвой также были в беспорядке. Группа пикетов японских подводных лодок поздно заняла позицию (отчасти из-за поспешности Ямамото), что позволило американским авианосцам добраться до точки сбора к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Точка удачи») незамеченными. Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных летающих лодок H8K «Эмили» для разведки Перл-Харбора перед боем и определения присутствия американских авианосцев, часть операции «К », была сорвана, когда японские подводные лодки, назначенные для дозаправки поискового самолета, обнаружили что предполагаемая точка дозаправки - до сих пор пустынная бухта у французских отмелей фрегатов - теперь занята американскими военными кораблями, потому что японцы выполнили идентичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо сведений о передвижении американских авианосцев непосредственно перед боем.

Японские радиоперехваты действительно заметили увеличение активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Японские планы не изменились; Ямамото, находившийся в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил тот же сигнал из Токио, и не связывался с ним по радио, чтобы не раскрывать его местонахождение. Эти сообщения, вопреки более ранним историческим источникам, также были получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил своих планов и не принял дополнительных мер предосторожности.

Взлом кода США

У адмирала Нимица было одно важное преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b ВМС Японии . С начала 1942 года США расшифровывали сообщения о том, что скоро будет операция по объекту «AF». Первоначально было неизвестно, где находится «AF», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, чтобы сообщить базе на Мидуэе (по защищенному подводному кабелю ) трансляцию . незашифрованное радиосообщение о том, что система очистки воды Midway вышла из строя . В течение 24 часов дешифровщики перехватили японское сообщение о том, что «AF не хватает воды». Ни один из японских радистов, перехвативших сообщение, похоже, не был обеспокоен тем, что американцы передавали в незакодированном виде информацию о нехватке воды на крупном военно-морском объекте, расположенном недалеко от японского кольца угрозы, что могло навести японских разведчиков на мысль о том, что это была преднамеренная попытка обмана.

HYPO также смог определить дату атаки как 4 или 5 июня и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN .

В Японии была новая кодовая книга, но ее введение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких решающих дней; новый код, на взлом которого ушло несколько дней, вступил в действие 24 мая, но важные прорывы уже были сделаны.

В результате американцы вступили в бой с хорошей картиной того, где, когда и в какой силе появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные оперативные группы, настолько далеко друг от друга, что они практически не могли поддерживать друг друга. Это рассредоточение привело к тому, что несколько быстрых кораблей были доступны для сопровождения авианосной ударной группы, что уменьшило количество зенитных орудий, защищающих авианосцы. Нимиц подсчитал, что самолеты на трех его авианосцах плюс самолеты на острове Мидуэй дали США примерно паритет с четырьмя авианосцами Ямамото, главным образом потому, что авиагруппы американских авианосцев были больше, чем японские. Японцы, напротив, в основном не знали об истинной силе и характере своего противника даже после начала битвы.

Боевой

боевой порядок

Первоначальные воздушные атаки

Бомбардировщик- торпедоносец Martin B-26 Marauder «Susie-Q» из 18-й разведывательной эскадрильи 22-й бомбардировочной группы ВВС США пилотировал лейтенант Джеймс Перри Мури во время битвы за Мидуэй 4 июня 1942 г.
Движения во время боя, согласно Уильяму Кенигу в Epic Sea Battles
Хронология битвы за Мидуэй
( согласно Уильяму Кенигу)
4 июня
  • 04:30 Первый взлет японцев против островов Мидуэй
  • 04:30 10 самолетов ( Йорктаун ) начинают поиск японских кораблей
  • 05:34 Японские корабли обнаружены PBY с Мидуэя I.
  • 07:10 Атака 6 TBF Avengers и 4 B-26 USAAF (с Мидуэя I.)
  • 07:40 Американские военно-морские силы замечены Тоном № 4 .
  • 07:50 Взлет 67 пикирующих бомбардировщиков, 29 торпедоносцев, 20 Wildcats (Спрюэнс)
  • 07:55 Атака 16 пикирующих бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэя I.)
  • 08:10 Атака 17 B-17 (с островов Мидуэй)
  • 08:20 Атака 11 бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэя I.)
  • 08:20 «Врага сопровождает что-то вроде носителя» Тон № 4.
  • 09:06 Взлет 12 торпедоносцев, 17 пикирующих бомбардировщиков, 6 «Уайлдкэтов» ( Йорктаун )
  • 09:10 Ударная группа Томонаги благополучно приземлилась
  • 09:18 Нагумо на северо-восток
  • 09:25 Атака 15 торпедоносцев ( Hornet )
  • 09:30 Атака 14 торпедоносцев ( Энтерпрайз )
  • 10:00 Атака 12 торпедоносцев ( Йорктаун )
  • 10:25 30 пикирующих бомбардировщиков ( Энтерпрайз ) атакуют Акаги и Кагу.
  • 10:25 17 пикирующих бомбардировщиков ( Йорктаун ) атакуют Сорю.
  • 11:00 18 Вальсов и 6 Зекесов взлетают с Хирю.
  • 11:30 10 самолетов ( Йорктаун ) вылетают на поиски оставшихся японских кораблей.
  • 12:05 Первая атака на Йорктаун
  • 13:30 Хирю обнаружен самолетом Йорктауна ; 24 пикирующих бомбардировщика взлетают на Хирю (Спруэнс)
  • 13:31 10 Кейт и 6 Зекесов взлетают с Хирю.
  • 13:40 Yorktown снова в строю, развивая скорость 18 узлов.
  • 14:30 Вторая атака на Йорктаун
  • 15:00 Йорктаун заброшен
  • 16:10 Сорю утонул
  • 17:00 Атака пикирующих бомбардировщиков на Хирю.
  • 19:25 Кага затонул
5 июня
  • 05:00 Акаги затонул
  • 09:00 Хирю затонул

Около 09:00 3 июня энсин Джек Рид, пилотируя PBY из патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , заметил японские оккупационные силы в 500 морских милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. Он ошибочно назвал эту группу Главной Силой.

Девять B-17 вылетели с Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 морских милях (660 миль; 1060 километров) к западу.

Под сильным зенитным огнем они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о попадании в четыре корабля, ни одна из бомб на самом деле не попала ни во что и не причинила значительного ущерба. Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер Akebono Maru получил первое попадание, когда около 01:00 в него попала торпеда атакующего PBY. Это была единственная успешная торпедная атака США за весь бой.

В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на сам Мидуэй, в составе 36 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A и 36 бомбардировщиков-торпедоносцев Nakajima B5N в сопровождении 36 истребителей Mitsubishi A6M Zero. Одновременно он запустил семь своих поисковых самолетов (2 «Кейтс» с « Акаги » и « Кага », 4 «Джейкса» с « Тоне » и « Чикума » и 1 «Дейв» ближнего действия с линкора « Харуна » ; восьмой самолет с тяжелого крейсера « Тонэ » спустил на воду). опоздание на 30 минут). Организация японской разведки была ненадежной: слишком мало самолетов, чтобы должным образом прикрыть назначенные районы поиска, они работали в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Пока бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покинули Мидуэй, чтобы выполнить свои поисковые схемы. В 05:34 PBY сообщил, что заметил два японских авианосца, а еще один заметил приближающийся авиаудар через 10 минут.

Радар Мидуэя уловил противника на расстоянии нескольких миль, и были подняты перехватчики. Бомбардировщики без сопровождения отправились атаковать японские авианосцы, а их истребители остались защищать Мидуэй. В 06:20 японская авианосная авиация бомбила и сильно повредила базу США. Базирующиеся на Мидуэе истребители морской пехоты под командованием майора Флойда Б. Паркса , в состав которых входили шесть F4F и 20 F2A, перехватили японцев и понесли большие потери, хотя им удалось уничтожить четыре B5N, а также один A6M. В течение первых нескольких минут два F4F и 13 F2A были уничтожены, в то время как большинство уцелевших самолетов США были повреждены, и только два остались в летной годности. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, уничтожив еще три японских самолета и повредив многие другие.

Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (в том числе три утонули), 14 получили серьезные повреждения и 29 получили повреждения в той или иной степени. Первоначальная японская атака не смогла нейтрализовать Мидуэй: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаки японских сил вторжения, и большая часть наземной обороны Мидуэя также осталась нетронутой. Японские пилоты сообщили Нагумо, что потребуется вторая воздушная атака на оборону Мидуэя, если войска сойдут на берег к 7 июня.

Взлетев перед японской атакой, американские бомбардировщики, базировавшиеся на Мидуэе, нанесли несколько ударов по японским авианосным силам. В их число входили шесть Grumman Avengers, отправленные на Мидуэй с VT-8 Hornet (Midway был боевым дебютом как VT-8, так и TBF); 241-я разведывательно-бомбардировочная эскадрилья морской пехоты ( VMSB-241 ), состоящая из 11 SB2U-3 и 16 SBD, плюс четыре B-26 ВВС США из 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрилий , вооруженных торпедами, и 15 B-17 из 31 -й , 72 -й. и 431 -й бомбардировочной эскадрильи. Японцы отразили эти атаки и атакующие силы, потеряв всего три истребителя «Зеро», уничтожив при этом пять TBF, два SB2U, восемь SBD и два B-26. Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, погибший, когда вел в бой свою неопытную эскадрилью Бесстрашных. В августе 1942 года его именем был назван главный аэродром на Гуадалканале .

Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , после сброса торпеды и поиска более безопасного пути отступления пролетел прямо вдоль Акаги , преследуемый перехватчиками и зенитным огнем, которым пришлось придержать огонь, чтобы избежать попадания. собственный флагман. Пролетая вдоль корабля, B-26 обстрелял Акаги , убив двух человек. Другой B-26, серьезно поврежденный зенитным огнем, не свернул с дистанции и направился прямо к мостику Акаги . Самолет, либо пытавшийся совершить самоубийственный таран, либо вышедший из-под контроля из-за боевых повреждений, раненого или убитого пилота, едва не врезался в мостик авианосца, что могло убить Нагумо и его командный состав, прежде чем он рухнул в море. Этот опыт, возможно, способствовал решимости Нагумо начать еще одну атаку на Мидуэй, что является прямым нарушением приказа Ямамото о вооружении резервных ударных сил для противокорабельных операций.

Пока шли авиаудары с Мидуэя, американская подводная лодка « Наутилус » (лейтенант-командир Уильям Брокман) оказалась рядом с японским флотом, привлекая внимание сопровождения. Около 08:20 она совершила неудачную торпедную атаку по линкору, после чего ей пришлось нырнуть, чтобы уклониться от сопровождения. В 09:10 она выпустила торпеду по крейсеру и снова была вынуждена нырнуть, чтобы уклониться от эскорта, а эсминец Араши провел значительное время в погоне за Наутилусом .

Дилемма Нагумо

Атака B-17 не попадает в Хирю ; это было сделано с 08:00 до 08:30. Шотай из трех Зеро выстраивается возле моста. Это был один из нескольких боевых воздушных патрулей , запущенных в течение дня.

В соответствии с приказом Ямамото по операции МИ, адмирал Нагумо оставил половину своих самолетов в резерве. В их состав входили по две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев каждая. Пикирующие бомбардировщики еще не были вооружены (это было доктринально: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены на кабине экипажа). Бомбардировщики-торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения американских военных кораблей.

В 07:15 Нагумо приказал перевооружить свои резервные самолеты универсальными бомбами с контактным взрывателем для использования против наземных целей. Это было результатом атак с Мидуэя, а также рекомендации командира утреннего звена нанести второй удар. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 задержавшийся самолет-разведчик из Тона дал сигнал, что заметил значительные американские военно-морские силы на востоке, но не уточнил их состав. Более поздние данные свидетельствуют о том, что Нагумо не получил отчет о наблюдении до 08:00.

Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики бомбами общего назначения и потребовал, чтобы самолет-разведчик установил состав американских сил. Прошло еще 20–40 минут, прежде чем разведчик Тона наконец сообщил по рации о присутствии одного авианосца в составе американских сил. Это был один из авианосцев Task Force 16 . Другой авианосец замечен не был.

Теперь Нагумо был в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагучи , возглавлявший 2-ю авианосную дивизию ( Хирю и Сёрю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар имеющимися силами: 16 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 на Сёрю и 18 на Хирю , а также половину готовых патрульных самолетов прикрытия. Возможность Нагумо поразить американские корабли теперь была ограничена неизбежным возвращением его ударной группы Мидуэй. Возвращающаяся ударная группа должна была немедленно приземлиться, иначе ей пришлось бы броситься в море. Из-за постоянной активности в кабине экипажа, связанной с боевыми операциями воздушного патрулирования в течение предыдущего часа, у японцев никогда не было возможности разместить («обнаружить») свои резервные самолеты на кабине экипажа для запуска.

Несколько самолетов на японских летных палубах во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, в случае с Сорю , истребителями, замеченными для усиления боевого воздушного патрулирования. Обнаружение его кабины экипажа и запуск самолета потребовало бы не менее 30 минут. Кроме того, заметив и немедленно выпустив, Нагумо направил бы часть своих резервов в бой без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без сопровождения истребителей; действительно, он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты американские бомбардировщики без сопровождения.

Японская авианосная доктрина предпочитала наносить полномасштабные удары, а не разрозненные атаки. Без подтверждения того, есть ли в составе американских сил авианосцы (не получено до 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. Кроме того, прибытие еще одного удара американской авиации наземного базирования в 07:53 придало весу необходимости снова атаковать остров. В конце концов, Нагумо решил дождаться высадки своего первого ударного отряда, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами.

Если бы Нагумо решил запустить имеющийся самолет около 07:45 и рискнул бы бросить ударную группу Томонаги, они бы сформировали мощный и хорошо сбалансированный ударный комплекс, который мог бы потопить два американских авианосца. Кроме того, заправленные и вооруженные самолеты внутри кораблей представляли значительную дополнительную опасность с точки зрения повреждения авианосцев в случае атаки, и держать их на палубах было гораздо опаснее, чем поднимать их в воздух. Как бы то ни было, на тот момент не было никакой возможности остановить американский удар по нему, поскольку авианосцы Флетчера запустили свои самолеты, начиная с 07:00 (при этом « Энтерпрайз » и « Хорнет » завершили запуск к 07:55, а « Йорктаун » — только к 09:00: 08), так что самолеты, которые должны были нанести сокрушительный удар, уже были в пути. Даже если бы Нагумо не следовал строго авианосной доктрине, он не смог бы предотвратить начало американской атаки.

Атаки на японский флот

Энсин Джордж Гей (справа), единственный выживший из эскадрильи TBD Devastator VT-8 , перед своим самолетом, 4 июня 1942 г.

Американцы уже запустили свои авианосцы против японцев. Флетчер, командовавший на борту « Йорктауна » и пользующийся отчетами о наблюдениях PBY с раннего утра, приказал «Спруансу» атаковать японцев, как только это будет практически возможно, при этом первоначально удерживая « Йорктаун » в резерве на случай, если будут обнаружены какие-либо другие японские авианосцы.

Спруэнс посчитал, что, хотя дальность стрельбы была очень большой, удар мог увенчаться успехом, и отдал приказ начать атаку. Затем он оставил начальника штаба Холзи, капитана Майлза Браунинга , чтобы проработать детали и наблюдать за запуском. Авианосцы должны были запускаться против ветра, поэтому легкий юго-восточный ветер заставлял их уходить от японцев на большой скорости. Поэтому Браунинг предложил время запуска в 07:00, давая авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Это поместит их примерно в 155 морских миль (287 км; 178 миль) от японского флота, если предположить, что он не изменил курс. Первый самолет взлетел с авианосцев Спруанса « Энтерпрайз » и « Хорнет » через несколько минут после 07:00. Флетчер, завершив свои собственные разведывательные полеты, последовал его примеру в 08:00 из Йорктауна .

Флетчер вместе с командиром Йорктауна , капитаном Эллиоттом Бакмастером , и их штабами приобрели непосредственный опыт, необходимый для организации и нанесения полномасштабного удара по силам противника в Коралловом море, но не было времени, чтобы пройти эти испытания. уроки для « Энтерпрайза » и « Хорнета », которым было поручено нанести первый удар. Спруанс приказал ударному самолету немедленно приступить к цели, а не тратить время на ожидание сбора ударной группы, поскольку нейтрализация вражеских авианосцев была ключом к выживанию его собственной оперативной группы.

В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, « Энтерпрайзу » и « Хорнету » потребовалось более часа, чтобы запустить 117 самолетов. самолетами разных типов и скоростей (истребители, бомбардировщики, торпедоносцы). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и шли к цели несколькими разными группами. Было признано, что отсутствие координации уменьшит воздействие американских атак и увеличит их потери, но Спруанс рассчитал, что это того стоило, поскольку удерживание японцев под воздушными атаками снижало их способность нанести контрудар (японская тактика предпочитала полностью подготовленные атаки). ), и он сделал ставку на то, что найдет Нагумо с его полетными палубами в наиболее уязвимом положении.

Американские авианосцы с трудом определили местонахождение цели, несмотря на предоставленные им позиции. Удар с « Хорнета », возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, последовал за неправильным курсом 265 градусов, а не 240 градусов, как указано в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики восьмой авиагруппы не попали в японские авианосцы. 8- я торпедная эскадрилья (VT-8, от Hornet ), возглавляемая лейтенант-коммандером Джоном К. Уолдроном , нарушила строй от Кольца и следовала правильным курсом. У 10 F4F от Hornet закончилось топливо, и им пришлось угробить .

Опустошители VT-6 на борту USS  Enterprise готовятся к взлету во время боя

Эскадрилья Уолдрона заметила вражеские авианосцы и начала атаку в 09:20, за ней в 09:40 последовал VF-6 с « Энтерпрайза », чьи истребители сопровождения «Уайлдкэт» потеряли связь, у них закончилось топливо, и им пришлось повернуть назад. Без сопровождения истребителей все 15 TBD Devastators VT-8 были сбиты, не нанеся никаких повреждений. Энсин Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 членов экипажа VT-8. Он завершил свою торпедную атаку на авианосец Сёрю , прежде чем был сбит, но Сёрю уклонился от его торпеды. Между тем, VT-6 под командованием LCDR Юджина Э. Линдси потерял девять из своих 14 девастаторов (один брошен позже), а 10 из 12 девастаторов из Йорктаунского VT -3 ( которые атаковали в 10:10) были сбиты без каких -либо потерь. хиты, чтобы продемонстрировать свои усилия, отчасти благодаря ужасным характеристикам их неусовершенствованных торпед Mark 13 . Мидуэй был последним разом, когда TBD Devastator использовался в бою.

Японский боевой воздушный патруль на Mitsubishi A6M2 Zero быстро расправился с несопровождаемыми, медленными и недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких длин кораблей, прежде чем сбросить свои торпеды — достаточно близко, чтобы иметь возможность обстреливать вражеские корабли и вынуждать японские авианосцы совершать резкие маневры уклонения, — но все их торпеды либо промахнулись, либо не удалось взорваться. Характеристики американских торпед в первые месяцы войны были крайне плохими, так как выстрел за выстрелом промахивался, проходя прямо под цель (глубже, чем предполагалось), преждевременно взрывался или поражал цели (иногда со слышимым лязгом) и не взорвался. вообще. Примечательно, что старшие офицеры ВМФ и Управления артиллерийского вооружения никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали никаких результатов.

Несмотря на отсутствие попаданий, американские торпедные атаки привели к трем важным результатам. Во-первых, они вывели японские авианосцы из равновесия и не позволили им подготовить и нанести контрудар. Во-вторых, плохой контроль японского боевого воздушного патруля (CAP) означал, что они были вне позиции для последующих атак. В-третьих, у многих «Зеро» закончились боеприпасы и топливо. Появление в 10:00 третьей торпедоносной атаки с юго-востока VT-3 из Йорктауна во главе с LCDR Lance Edward Massey очень быстро привлекло большую часть японского CAP в юго-восточный квадрант флота. Улучшение дисциплины и использование большего числа Зеро для CAP могли бы позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, причиненный предстоящими американскими атаками.

Случайно, в то самое время, когда японцы заметили VT-3, с юго-запада и северо-востока приближались три эскадрильи SBD с « Энтерпрайза » и « Йорктауна ». Эскадрилья Йорктауна (VB-3) летела сразу за VT-3, но предпочла атаковать с другого курса. У двух эскадрилий « Энтерпрайза » (VB-6 и VS-6) заканчивалось топливо из-за времени, потраченного на поиск противника. Командир авиагруппы К. Уэйд МакКласки-младший решил продолжить поиски и по счастливой случайности заметил кильватер японского эсминца « Араши », двигавшегося на полной скорости, чтобы воссоединиться с авианосцами «Нагумо» после неудачной попытки потопить американскую подводную лодку « Наутилус » . атаковал линкор Киришима . Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за исчерпания топлива до начала атаки.

Решение МакКласки продолжить поиски и его суждение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей авианосной оперативной группы и наших сил на Мидуэе…» Все три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков (VB-6, VS- 6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, место и высоту для атаки. Большая часть японского CAP обращала внимание на торпедоносцы VT-3 и находилась вне позиции; тем временем вооруженные японские ударные самолеты заполнили ангарные палубы, топливные шланги змеились по палубам, поскольку поспешно завершались операции по дозаправке, а неоднократная смена боеприпасов означала, что бомбы и торпеды были сложены вокруг ангаров, а не надежно уложены в погребах . делая японские авианосцы чрезвычайно уязвимыми.

Начиная с 10:22 две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайз » разделились с намерением отправить по одной эскадрилье для атаки на Кагу и Акаги . Из-за недопонимания обе эскадрильи бросились на Кагу . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и два его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что Кага обречен, направились на север, чтобы атаковать Акаги . Попав под натиск бомб почти двух полных эскадрилий, Кага получил от трех до пяти прямых попаданий, которые нанесли тяжелые повреждения и вызвали многочисленные пожары. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окада и большинство старших офицеров корабля. Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон из группы МакКласки вспоминал:

Мы спускались во всех направлениях по левому борту авианосца... Я узнал в нем " Кагу " ; и она была огромной ... Цель была совершенно удовлетворительной ... Я видел, как бомба попала прямо позади того места, куда я целился ... Я видел, как палуба рябит и изгибается во всех направлениях, обнажая большую часть ангара внизу ... Я видел, как [моя] 500-фунтовая [230 кг] бомба попала прямо по курсу острова [авианосца]. Две 100-фунтовые [45 кг] бомбы попали в носовую часть припаркованных самолетов...

Несколько минут спустя Бест и двое его ведомых нырнули на Акаги . Мицуо Фучида , японский летчик, руководивший нападением на Перл-Харбор , находился на Акаги , когда он был сбит, и описал нападение:

Дозорный закричал: «Ад-ныряльщики!» Я поднял глаза и увидел три черных вражеских самолета, стремительно летящих к нашему кораблю. Некоторые из наших пулеметов успели дать по ним несколько бешеных очередей, но было уже поздно. Пухлые силуэты американских пикирующих бомбардировщиков Dauntless быстро становились больше, а затем из-под их крыльев вдруг вылетело несколько черных объектов.

Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка сброшенное лейтенантом Бестом), оно оказалось смертельным: бомба попала в край среднего палубного лифта и проникла на верхнюю ангарную палубу, где взорвалась среди вооруженных людей. и заправлял самолеты поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюносуке Кусака , записал «ужасный пожар… тела повсюду… Самолеты стояли хвостом вверх, изрыгая багровое пламя и угольно-черный дым, из-за чего было невозможно взять под контроль пожары». Еще одна бомба взорвалась под водой очень близко от кормы; образовавшийся гейзер изогнул кабину экипажа вверх «в гротескной конфигурации» и нанес серьезные повреждения рулю направления.

Одновременно VB-3 из Йорктауна , которым командовал Макс Лесли , атаковал Сёрю , нанеся не менее трех попаданий и причинив значительный ущерб. Бензин воспламенился, создав «ад», в то время как уложенные друг на друга бомбы и боеприпасы взорвались. VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сёрю , Кагой и Акаги , но не попал.

В течение шести минут Сёрю и Кага были охвачены пламенем от носа до кормы, когда огонь распространился по кораблям. Акаги , пораженный только одной бомбой, горел дольше, но возникшие пожары быстро распространились и вскоре оказалось невозможным потушить; в конце концов она тоже была поглощена пламенем, и ее пришлось бросить. Когда Нагумо начал осознавать чудовищность произошедшего, он, кажется, впал в состояние шока. Свидетели видели, как Нагумо стоял возле компаса корабля и смотрел на пламя на своем флагмане и двух других авианосцах в оцепенении, похожем на транс. Несмотря на то, что его попросили покинуть корабль, Нагумо не двигался и не хотел покидать Акаги , просто бормоча: «Еще не время». Начальник штаба Нагумо, контр-адмирал Рюноскэ Кусака, смог убедить его покинуть критически поврежденный Акаги . Нагумо еле заметным кивком головы со слезами на глазах согласился идти. В 10:46 адмирал Нагумо передал свой флаг легкому крейсеру « Нагара » . Все три авианосца временно оставались на плаву, так как ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, за исключением повреждения руля направления « Акаги », вызванного близостью к корме. Несмотря на первоначальные надежды на то, что «Акаги » удастся спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . Пока Кага горела, снова появился Наутилус и выпустил по ней три торпеды, нанеся один неудавшийся удар.

Японские контратаки

Hiryū , единственный уцелевший японский авианосец, потратил мало времени на контратаку. Первая волна атаки Хирю , состоящая из 18 D3A и шести истребителей сопровождения, последовала за отступающими американскими самолетами и атаковала первый попавшийся авианосец, Yorktown , поразив его тремя бомбами, которые проделали дыру в палубе, уничтожили все, кроме одного. своих котлов и уничтожил одну зенитную установку. Повреждение также вынудило адмирала Флетчера переместить свой командный состав на тяжелый крейсер « Астория » . Аварийно-спасательные группы смогли временно залатать кабину экипажа и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ей скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции. Йорктаун опустил свой желтый аварийный флажок, и поднялся новый подъемник: «Моя скорость 5». Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять на фок-мачте огромный новый (10 футов в ширину и 15 футов в длину) американский флаг. Моряки, в том числе энсин Джон д'Арк Лоренц, назвали это неисчислимым вдохновением: «Впервые я понял, что означает флаг: все мы - миллион лиц - все наши усилия - шепот поддержки». Тринадцать японских пикирующих бомбардировщиков и три истребителя сопровождения были потеряны в ходе этой атаки (два истребителя сопровождения повернули назад раньше времени после того, как они были повреждены при атаке некоторых SBD « Энтерпрайза », возвращавшихся после атаки на японские авианосцы).

Йорктаун в момент попадания торпеды из Nakajima B5N 2-го чутая лейтенанта Хасимото.

Примерно через час вторая волна атаки Хирю , состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих A6M, прибыла над Йорктауном ; усилия по ремонту были настолько эффективны, что японские пилоты предположили, что Йорктаун должен быть другим, неповрежденным авианосцем. Они атаковали, повредив Йорктаун двумя торпедами; она потеряла всю мощность и развила крен 23 градуса влево. В ходе этой атаки было сбито пять торпедоносцев и два истребителя.

Новости о двух ударах с ошибочными сообщениями о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно подняли боевой дух японцев. Несколько уцелевших самолетов были обнаружены на борту Хирю . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут наскрести достаточно самолетов для еще одного удара по тому, что они считали единственным оставшимся американским авианосцем.

Американская контратака

Хирю незадолго до затопления, фотография сделана Yokosuka B4Y с авианосца Hōshō.

Во второй половине дня самолет- разведчик Йорктауна обнаружил Хирю , что побудило « Энтерпрайз » нанести последний удар 24 пикирующими бомбардировщиками (включая шесть SBD с VS-6 , четыре SBD с VB-6 и 14 SBD с VB-3 Yorktown ) . . Несмотря на то, что Хирю была защищена сильным прикрытием из более чем дюжины истребителей Зеро, атака « Энтерпрайза » и осиротевшего самолета « Йорктаун », запущенного с « Энтерпрайза », была успешной: четыре бомбы (возможно, пять) попали в Хирю , оставив ее в огне и не в состоянии управлять самолетом. Удар « Хорнета » , начатый с опозданием из-за ошибки связи, сосредоточился на оставшихся кораблях сопровождения, но не попал ни в один из них. Пикирующий бомбардировщик Enterprise Дасти Кляйсс ударил Хирю по носу, повредив его так сильно, что фактически немедленно вывел авианосец из строя, а Дасти сравнил свои повреждения носовой части с тем, что он «сложился, как тако».

После тщетных попыток справиться с пламенем большая часть экипажа, оставшегося на Хирю , была эвакуирована, а оставшаяся часть флота продолжила плыть на северо-восток, пытаясь перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку затопления японского эсминца, который поразил его торпедой, а затем быстро ушел, Хирю оставался на плаву еще несколько часов. На следующее утро она была обнаружена самолетом эскортного авианосца Hōshō , что дало надежду на то, что ее можно будет спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Хирю затонул. Контр-адмирал Тамон Ямагучи вместе с капитаном корабля Томео Каку решили пойти ко дну вместе с кораблем, что стоило Японии, возможно, лучшего офицера авианосца. Сообщается, что один молодой моряк пытался пойти ко дну вместе с офицерами, но ему отказали.

С наступлением темноты обе стороны подвели итоги и составили предварительные планы продолжения действий. Адмирал Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный Йорктаун и чувствуя, что он не может адекватно командовать с крейсера, уступил оперативное командование Спруансу. Спруанс знал, что Соединенные Штаты одержали великую победу, но он все еще не был уверен в том, какие японские силы остались, и был полон решимости защитить как Мидуэй, так и его авианосцы. Чтобы помочь своим авиаторам, которые стартовали с предельной дальности, он продолжал сближаться с Нагумо в течение дня и упорствовал, когда наступила ночь.

Наконец, опасаясь возможного ночного столкновения с японскими надводными силами и полагая, что Ямамото все еще намеревался вторгнуться, частично основываясь на вводящем в заблуждение отчете о контакте с подводной лодки « Тамбор », Спруанс изменил курс и отошел на восток, повернувшись на запад к противнику в полночь. . Со своей стороны, Ямамото сначала решил продолжить бой и направил свои оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он направил крейсерский рейд для бомбардировки острова. Японским надводным силам не удалось установить контакт с американцами, потому что Спруанс решил ненадолго отступить на восток, а Ямамото приказал отступить на запад. К счастью для США, Спруанс не стал преследовать, поскольку, если бы он вступил в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, в том числе с Ямато , в темноте, учитывая превосходство японского флота в тактике ночных атак в то время, существует очень высокая вероятность его крейсера были бы разбиты, а авианосцы потоплены.

Спруэнсу не удалось восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на обширные поиски. Ближе к концу дня он начал миссию по поиску и уничтожению любых остатков авианосных сил Нагумо. Этот поздний дневной удар едва не обнаружил основной корпус Ямамото и не попал в отставший японский эсминец. После наступления темноты ударные самолеты вернулись на авианосцы, что побудило Спруанса приказать « Энтерпрайзу » и « Хорнету » включить огни, чтобы помочь приземлиться.

В 02:15 утра 5 июня « Тамбор » командира Джона Мерфи, находившийся в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход битвы, хотя его влияние было сильно притуплен самим Мерфи. Увидев несколько кораблей, ни Мерфи, ни его старший офицер Эдвард Спруанс (сын адмирала Спруанса) не смогли их идентифицировать. Не зная, были ли они дружественными или нет, и не желая приближаться ближе, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил отправить расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота ( COMSUBPAC ). Этот отчет был передан Инглишем Нимицу, который затем отправил его Спруансу. Спруанс, бывший командир подводной лодки, был «по понятным причинам в ярости» из-за расплывчатости отчета Мерфи, поскольку он вызвал у него лишь подозрения и не дал конкретной информации для подготовки. Не зная точного местонахождения «основного корпуса» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спруанс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор , представляли собой основные силы вторжения, и поэтому он двинулся к заблокировать его, оставаясь в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя.

На самом деле корабли, замеченные Тамбором , были отрядом из четырех крейсеров и двух эсминцев, посланных Ямамото для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото уйти в отставку и изменили курс, чтобы подчиниться. Примерно в то же время, когда произошло это изменение курса, был замечен Тамбор , и во время маневров, призванных избежать атаки подводной лодки, столкнулись тяжелые крейсера « Могами » и « Микума », нанеся серьезные повреждения носовой части « Могами » . Менее сильно поврежденный Mikuma замедлился до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), чтобы не отставать. Только в 04:12 небо прояснилось настолько, что Мерфи убедился, что корабли японские, к этому времени оставаться на поверхности было опасно, и он нырнул, чтобы подойти для атаки. Атака не увенчалась успехом, и около 06:00 он, наконец, доложил о двух крейсерах типа « Могами », направлявшихся на запад , прежде чем снова погрузиться и больше не играть никакой роли в битве. Хромая по прямому курсу со скоростью 12 узлов — примерно треть их максимальной скорости — « Могами » и «Микума » были почти идеальными целями для атаки подводных лодок. Как только Тамбор вернулся в порт, Спруанс освободил Мерфи от должности и переназначил его на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую торпедную стрельбу во время атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Наутилусом , самым старым из 12 лодок на Мидуэе и единственная, которая успешно поразила цель торпедой (хотя и неразорвавшейся).

В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спруанса. В конце концов, Микума был потоплен Даунтлессом, а Могами , пережив дальнейшие серьезные повреждения, вернулся домой для ремонта. Эсминцы Arashio и Asashio также подверглись бомбардировке и обстрелу во время последней из этих атак. Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, был убит во время запуска планирующей бомбы на Микуму и был посмертно награжден Почетной медалью .

Тем временем усилия по спасению Йорктауна были обнадеживающими, и его взял на буксир флотилии USS  Vireo . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка  I-168 , успевшая проскользнуть через оцепление эсминцев (возможно, из-за большого количества мусора в воде), произвела залп торпед, две из которых поразили Йорктаун . . Пострадавших на борту было немного, так как большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда из этого залпа попала в эсминец USS  Hammann , который снабжал Йорктаун вспомогательной энергией . Хамманн сломался надвое и затонул, потеряв 80 жизней, в основном из-за того, что взорвались ее собственные глубинные бомбы. Поскольку дальнейшие спасательные работы были сочтены безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна . Всю ночь 6 июня и утро 7 июня Йорктаун оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели отметили, что ее список быстро увеличивается влево. Вскоре после этого корабль повернул на левый борт и лежал так, обнажая торпедную пробоину в правом трюме — результат атаки подводной лодки. Американский флаг капитана Бакмастера все еще развевался. Все корабли приспустили свои флаги в знак приветствия; все руки, которые были наверху, стояли с непокрытыми головами и вытягивались по стойке смирно со слезами на глазах. Два патрульных PBY появились над головой и взмахнули крыльями в последнем приветствии. В 07:01 корабль перевернулся вверх дном и медленно затонул кормой вперед с развевающимися боевыми флагами.

Японские и американские потери

Пилот пикирующего бомбардировщика Enterprise SBD Dauntless Норман «Дасти» Клейс, совершивший три попадания в японские корабли во время битвы за Мидуэй (авианосцы « Кага » и « Хирю » и тяжелый крейсер « Микума » ), писал: «Из опыта на Маршаллах, на Уэйке и на Маркус, я думал, что наш флот усвоил уроки. Мы не могли отправлять TBD в бой, если у них не было надлежащей противодымной защиты и торпед, которые взрывались более чем в 10 процентах случаев».

Микума незадолго до затопления

К моменту окончания битвы погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги : 267 человек; Кага : 811; Хирю : 392 (включая контр-адмирала Тамона Ямагути, который решил пойти ко дну вместе со своим кораблем); Сорю : 711 (включая капитана Янагимото, который решил остаться на борту); всего 2181. На тяжелых крейсерах « Микума» (потоплен; 700 потерь) и « Могами» (тяжело поврежден; 92) погибло еще 792 человека.

Кроме того, эсминцы Arashio (бомбардированы; 35) и Asashio (обстреляны самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, которые потопили Mikuma и нанесли дополнительный ущерб Mogami . С крейсеров Chikuma (3) и Tone (2) были потеряны гидросамолеты. Остальные 23 человека составили погибшие на борту эсминцев « Таниказе » (11), « Араши » (1), « Казагумо » (1) и нефтяника « Акебоно Мару » (10).

В конце боя США потеряли авианосец « Йорктаун » и эсминец «Хамманн» . 307 американцев были убиты, в том числе генерал-майор Кларенс Л. Тинкер , командующий 7-й воздушной армией , который 7 июня лично руководил бомбардировочным ударом с Гавайев по отступающим японским войскам. Он погиб, когда его самолет разбился недалеко от острова Мидуэй.

последствия

Спасенный американский летчик на Мидуэе

Одержав чистую победу и поскольку преследование вблизи Уэйка стало слишком опасным, американские войска отступили. Спруанс снова отошел на восток, чтобы дозаправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем « Саратога » , который переправлял столь необходимую замену самолетов. Флетчер передал свой флаг Саратоге во второй половине дня 8 июня и возобновил командование авианосными силами. В течение оставшейся части того дня, а затем 9 июня Флетчер продолжал запускать поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не продвигаются к Мидуэю. Поздно вечером 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы в конце концов вернулись в Перл-Харбор.

Историк Сэмюэл Э. Морисон отметил в 1949 году, что Спруанс подвергся большой критике за то, что не преследовал отступающих японцев, что позволило их надводному флоту уйти. Клей Блэр утверждал в 1975 году, что если бы Спруанс надавил, он не смог бы запустить свой самолет после наступления темноты, а его крейсеры были бы разбиты мощными надводными частями Ямамото, включая Ямато . Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, в том числе большую часть торпедоносцев. Это делало маловероятным, что они будут эффективны при нанесении авиаудара по японским линкорам, даже если им удастся их перехватить днем. Кроме того, к этому времени у эсминцев Spruance было критически мало топлива.

10 июня Императорский флот Японии передал на военное совещание по связи неполную картину результатов сражения. Подробный боевой отчет Чуити Нагумо был представлен высшему командованию 15 июня. Он предназначался только для высших эшелонов японского флота и правительства и тщательно охранялся на протяжении всей войны. В нем одним из наиболее поразительных откровений является комментарий к оценкам командующего мобильными силами (Нагумо): «Противник не знает о наших планах (мы были обнаружены не раньше, чем рано утром 5-го числа)». На самом деле вся операция была скомпрометирована с самого начала американскими усилиями по взлому кода.

Японская общественность и большая часть военного командования держались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости объявили о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав флота были точно проинформированы о потерях авианосцев и пилотов. Следовательно, даже Императорская японская армия (IJA) продолжала верить, по крайней мере, в течение короткого времени, что флот находится в хорошем состоянии.

По возвращении японского флота в Хасирадзиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изолированные палаты и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить это крупное поражение в секрете. Остальные офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим частям флота и, не имея возможности увидеться с семьей или друзьями, были отправлены в части в южной части Тихого океана, где большинство из них погибло в бою. Ни один из флагманов или сотрудников Объединенного флота не был наказан, и позже Нагумо был назначен командующим восстановленными авианосными силами.

В результате поражения были приняты новые процедуры, в соответствии с которыми больше японских самолетов заправлялось и перевооружено на кабине экипажа, а не в ангарах, и была принята практика слива всех неиспользуемых топливопроводов. Строящиеся новые авианосцы были модернизированы, чтобы включить только два лифта кабины экипажа и новое противопожарное оборудование. Больше членов экипажа авианосца были обучены методам борьбы с повреждениями и пожаротушения, хотя потери Сёкаку , Хиё и особенно Тайхо позже в войне предполагают, что в этой области все еще были проблемы.

Пилоты на замену прошли сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота. Это привело к резкому снижению качества выпускаемых авиаторов. Этих неопытных пилотов направили в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и кампании на Соломоновых островах, были вынуждены делить повышенную рабочую нагрузку по мере того, как условия становились все более отчаянными, и лишь немногим давали возможность отдохнуть в тылу или дома. острова. В результате японские военно-морские авиагруппы в целом постепенно ухудшались во время войны, в то время как их американские противники продолжали улучшаться.

американские заключенные

Во время боя были захвачены трое американских летчиков: энсин Уэсли Осмус, пилот из Йорктауна ; Энсин Фрэнк О'Флаэрти, пилот с "Энтерпрайза" ; и помощник авиационного механика Бруно Питер Гайдо , радист-стрелок О'Флаэрти. Осмус держался на Араши ; О’Флаэрти и Гайдо на крейсере « Нагара » (или эсминце « Макигумо », источники различаются); О'Флаэрти и Гайдо были допрошены, а затем убиты, будучи привязанными к наполненным водой канистрам с керосином и брошенными за борт, чтобы они утонули. Осму постигла та же участь; однако он оказал сопротивление и был убит пожарным топором на реке Араши , а его тело было выброшено за борт. В отчете, поданном Нагумо, кратко говорится, что Осмус «... умер 6 июня и был похоронен в море»; Судьбы О'Флаэрти и Гайдо не упоминались в отчете Нагумо. Казнить Осмуса таким образом, по-видимому, приказал капитан Араши , Ватанабэ Ясумаса. Ясумаса погиб, когда в декабре 1943 года затонул эсминец « Нумакадзе» , но если бы он выжил, его, вероятно, судили бы как военного преступника .

японские заключенные

Японцы, выжившие после Хирю , подобраны USS Ballard

Двое рядовых из Микумы были спасены 9 июня авианосцем « Траут» со спасательного плота и  доставлены в Перл-Харбор . Получив медицинскую помощь, по крайней мере один из этих моряков сотрудничал во время допроса и давал разведданные. Еще 35 членов экипажа из Хирю были сняты со спасательной шлюпки авианосцем  « Баллард » 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем переправили в Перл-Харбор на авианосце  «Сириус » .

Влияние

Этот SBD-2 был одним из шестнадцати пикирующих бомбардировщиков VMSB-241, запущенных с Мидуэя утром 4 июня. Пробитый 219 раз во время нападения на авианосец « Хирю » , он сегодня хранится в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида .

Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом Тихого океана». Это была первая крупная морская победа союзников над японцами. Если бы Япония выиграла битву так же основательно, как США, она, возможно, смогла бы захватить остров Мидуэй. Саратога был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, поскольку до конца 1942 года не было построено ни одного нового авианосца. Хотя США, вероятно, не стали бы искать мира с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возродить операцию FS , чтобы вторгнуться и оккупировать Фиджи и Самоа; напали на Австралию, Аляску и Цейлон; или даже пытались завоевать Гавайи.

Хотя японцы продолжали пытаться захватить больше территории, а США не перешли от состояния военно-морского паритета к состоянию превосходства до тех пор, пока не прошло еще несколько месяцев ожесточенных боев, Мидуэй позволил союзникам переключиться на стратегическую инициативу, проложив путь. за высадку на Гуадалканале и продолжительное истощение кампании на Соломоновых островах . Midway позволила этому произойти до того, как в конце 1942 года стал доступен первый из новых авианосцев класса Essex . Кампания на Гуадалканале также рассматривается некоторыми как поворотный момент в войне на Тихом океане.

Некоторые авторы заявляют, что тяжелые потери в авианосцах и экипажах ветеранов на Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. Паршалл и Талли заявили, что большие потери в летном экипаже-ветеране (110 человек, чуть менее 25% экипажа, посаженного на четыре авианосца) не нанесли ущерба японскому военно-морскому авиационному корпусу в целом; В начале войны на Тихом океане у японского флота было 2000 авианосных экипажей. Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников авианосцев, а также основных летных экипажей и оружейников, а также потеря организационных знаний, заложенных в столь высококвалифицированных экипажах, по-прежнему были тяжелыми ударами для японский авианосный флот. Через несколько месяцев после Мидуэя Воздушная служба Императорского флота Японии понесла аналогичные потери в битве у Восточных Соломоновых островов и в битве у островов Санта-Крус , и именно эти сражения в сочетании с постоянным истощением ветеранов во время Соломоновой кампании привели к стали катализатором резкого падения оперативных возможностей.

После битвы Сёкаку и Дзуйкаку были единственными крупными авианосцами первоначальной ударной группы Перл-Харбора, которые все еще оставались на плаву. Из других авианосцев Японии Taihō , который не был введен в эксплуатацию до начала 1944 года, будет единственным авианосцем флота, достойным объединения с Shōkaku и Zuikaku ; Ryūjō и Zuihō были легкими авианосцами, в то время как Jun'yō и Hiyō , хотя технически классифицировались как авианосцы, были второсортными кораблями со сравнительно ограниченной эффективностью. За то время, пока Япония построила три авианосца, ВМС США ввели в эксплуатацию более двух десятков авианосцев и легких авианосцев, а также множество эскортных авианосцев. К 1942 году Соединенные Штаты уже три года занимались кораблестроительной программой, предусмотренной Вторым законом Винсона 1938 года.

И Соединенные Штаты, и Япония ускорили подготовку летных экипажей, но в Соединенных Штатах была более эффективная система ротации пилотов, а это означало, что больше ветеранов выживали и отправлялись на тренировочные или командные участки , где они могли передавать полученные уроки. в бою курсантам, вместо того, чтобы оставаться в бою, где ошибки, скорее всего, были фатальными. Ко времени битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти восстановили свои авианосные силы с точки зрения численности, но их самолеты, многие из которых были устаревшими, в основном управлялись неопытными и плохо обученными пилотами.

Midway продемонстрировала ценность довоенного военно-морского криптоанализа и сбора разведданных. Эти усилия продолжались и расширялись на протяжении всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах военных действий. Успехи были многочисленны и значительны. Например, криптоанализ сделал возможным сбитие самолета адмирала Ямамото в 1943 году.

Битва за Мидуэй также привела к отказу от плана Японии и нацистской Германии встретиться на Индийском субконтиненте.

Битва за Мидуэй переопределила центральное значение превосходства в воздухе на оставшуюся часть войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какой-либо формы превосходства в воздухе японцы больше никогда не начинали крупное наступление в Тихом океане.

Обнаружение затонувших судов

Из-за огромной глубины океана в районе битвы (более 17 000 футов или 5 200 м) исследование поля боя представляло чрезвычайные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (5 070 м). Корабль был удивительно цел для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски все еще были видны. Последующие поиски Баллардом японских авианосцев не увенчались успехом.

В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Океанографического управления ВМС США занималась поиском японских авианосцев. Используя передовые методы реанимации в сочетании с корабельным журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, впоследствии идентифицированный как прибывший с верхней ангарной палубы Kaga . Экипаж исследовательского судна RV Petrel совместно с ВМС США объявил 18 октября 2019 года, что обнаружил японский авианосец Kaga , лежащий на глубине 17 700 футов (5400 м) под волнами. Экипаж « Буревестника » подтвердил обнаружение другого японского авианосца, « Акаги », 21 октября 2019 года. « Акаги » был найден в морском национальном памятнике Папаханаумокуакеа на глубине почти 18 010 футов (5 490 м) на расстоянии более 1 300 миль (2 090 км) к северо-западу. Перл-Харбор.

Воспоминания

Мемориал Мидуэй

Муниципальный аэропорт Чикаго, важный для военных действий во время Второй мировой войны, был переименован в международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в 1949 году в честь битвы. Уолдрон-Филд, отдаленная тренировочная взлетно-посадочная полоса в NAS Корпус-Кристи , а также Уолдрон-роуд, ведущая к полосе, были названы в честь Джона К. Уолдрона , командира 8 - й торпедной эскадрильи USS Hornet . Бульвар Йорктаун, уходящий от полосы, был назван в честь потопленного в бою американского авианосца. Хендерсон-Филд на Гуадалканале был назван в честь майора Корпуса морской пехоты США Лофтона Хендерсона , который был первым летчиком морской пехоты, погибшим во время боя.

Эскортный авианосец USS Midway (CVE-63) был введен в строй 17 августа 1943 года. Он был переименован в St. Lo 10 октября 1944 года, чтобы очистить название Midway от большого авианосца USS  Midway  (CV-41) , который был Введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии, и в настоящее время пришвартован в Сан-Диего , Калифорния, как музей USS Midway .

13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Бэббит объявил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй Национальным мемориалом битвы при Мидуэе. База ВВС Тинкер за пределами Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией , который 7 июня лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам.

Джон Форд снял два фильма о событиях: 18-минутный документальный фильм 1942 года Movietone News (выпущенный Комитетом по военной деятельности ) «Битва за Мидуэй », получивший в 1942 году премию «Оскар» за лучший документальный фильм ; и восьмиминутный документальный фильм «Торпедная эскадрилья 8 », описывающий героизм 8- й торпедной эскадрильи авианосца  « Хорнет » . Форд, который в то время был командующим военно-морским резервом , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на Сэнд-Айленде во время нападения японцев и снимал это на видео. Во время съемок получил боевые ранения от вражеского огня в руку.

Смотрите также

Сноски

Заметки

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Эванс, Дэвид; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Фучида, Мицуо ; Масатаке Окумия (1955). Мидуэй: Битва, обрекшая Японию, История японского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-372-5.Японский аккаунт; многочисленные утверждения в этой работе были оспорены более поздними источниками.
  • Хэнсон, Виктор Д. (2001). Резня и культура: знаменательные сражения в период подъема могущества Запада . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-50052-1.
  • Хара, Тамейчи (1961). Капитан японского эсминца . Нью-Йорк: Баллантайн Букс. ISBN 0-345-27894-1.Рассказ японского капитана из первых рук, часто неточный
  • Холмс, В. (1979). Обоюдоострые секреты: операции военно-морской разведки США в Тихом океане во время Второй мировой войны (Bluejacket Books) . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-324-9.
  • Кан, Дэвид . Взломщики кодов: всесторонняя история тайных коммуникаций с древних времен до Интернета . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN 0-684-83130-9.Значительный раздел на Мидуэе
  • Кернан, Элвин (2005). Неизвестная битва за Мидуэй . Нью-Хейвен, Коннектикут: издательство Йельского университета . ISBN 0-300-10989-Х.Отчет об ошибках, которые привели к почти полному уничтожению американских торпедных эскадрилий, и о том, что автор называет сокрытием со стороны морских офицеров после боя.
  • Лейтон, Эдвин Т. (1985). И я был там: Перл-Харбор и Мидуэй . Нью-Йорк: В. Морроу. ISBN 978-0-688-04883-9.
  • Смит, Дуглас В. (2006). Авианосные бои: командное решение в опасности . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-794-8.
  • Смит, Питер С. (2007). Бесстрашная победа на полпути; Свежий взгляд на судьбоносную морскую победу Америки 1942 года . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-583-5.Подробное изучение битвы, от планирования до последствий Второй мировой войны.
  • Стефан, Джон Дж. (1984). Гавайи под восходящим солнцем: планы Японии по завоеванию после Перл-Харбора . Гонолулу: Издательство Гавайского университета. ISBN 0-8248-2550-0.
  • Уиллмотт, HP (2004). Вторая мировая война на Дальнем Востоке . Смитсоновская история войн. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. п. 240. ISBN 1-58834-192-5.

внешние ссылки