Планк-роуд Битва за Иерусалим - Battle of Jerusalem Plank Road

Планк-роуд битва за Иерусалим
	Часть американской гражданской войны
Дата	21 июня 1864 г. - 23 июня 1864 г.
Место расположения	Петербург , Вирджиния
Результат	Неубедительный
Воюющие стороны
Соединенные Штаты ( Союз )	CSA (Конфедерация)
Командиры и лидеры
Дэвид Б. Бирни ; Горацио Г. Райт	AP Hill ; Уильям Махоун
Участвующие подразделения
II корпус ; VI корпус	Третий корпус
Сила
27 000	8 000
Жертвы и потери
2 962	572

Битва Иерусалим Plank - роуд , также известная как первый бой Weldon железной дороги , была битва американской гражданской войны боролась 21-23 июня, 1864, недалеко от Петербурга , Вирджиния . Это было первое из серии сражений во время блокады Петербурга, направленных на продление осадных рубежей Союза на запад и перерезание железнодорожных путей, снабжающих Петербург. Два пехотных корпуса Союза армии Потомака пытался перерезать железную дорогу, но были атакованы и отогнали от конфедератов армии Северной Вирджинии «s третьего корпуса , главным разделения Бриг. Генерал Уильям Махоун . Безрезультатная битва оставила Велдонскую железную дорогу временно в руках Конфедерации, но армия Союза начала расширять свои укрепления на запад, начиная усиливать осаду.

Задний план

После того, как штурм Петербурга на прошлой неделе не удалось захватить город, генерал-лейтенант Улисс С. Грант неохотно принял решение об осаде Петербурга, который защищала армия генерала Роберта Э. Ли из Северной Вирджинии. Потомакская армия Союза под командованием генерал-майора Джорджа Г. Мида (хотя и находилась под пристальным наблюдением его начальника Гранта), укрепилась к востоку от города и бежала от Иерусалимской Планк-роуд (современный маршрут США 301 , Кратер). Дорога) к реке Аппоматтокс .

Первой целью Гранта было обеспечить безопасность трех оставшихся открытых железнодорожных линий, которые обслуживали Петербург и столицу Конфедерации Ричмонд : Ричмондская и Петербургская железная дорога ; южная сторона железной дорога , которая достигла к Линчбургу на западе; и Петербургская железная дорога , также называемая Петербургской и Велдонской железной дорогой, которая вела в Велдон, Северная Каролина , и соединялась с Уилмингтонской и Велдонской железной дорогой, которая вела к единственному оставшемуся крупному порту Конфедерации, Уилмингтону, Северная Каролина . Грант решил провести широкомасштабный кавалерийский рейд (Рейд Вильсона-Каутца ) против южной стороны и железных дорог Велдона, но он также распорядился, чтобы значительные силы пехоты были отправлены против Велдона ближе к его нынешней позиции. Мид выбрал II корпус , которым временно командовал генерал-майор Дэвид Б. Бирни, в то время как генерал-майор Уинфилд С. Хэнкок страдал от тяжелой раны, полученной в Геттисберге , и VI корпус , которым командовал генерал-майор Горацио Г. Райт . Позиции в линиях окопов, занятых этими двумя корпусами, должны были быть заполнены частями армии Джеймса, которые должны были быть перемещены с Бермудской Сотни .

Когда войска Союза перестраивали свои позиции 21 июня в рамках подготовки к операции против железной дороги, они приняли неожиданного гостя, президента Авраама Линкольна , который путешествовал по воде и приземлился в Сити-Пойнт , недавно созданной штаб-квартире Гранта. Он сказал Гранту: «Я просто подумал, что прыгну на борт лодки, спущусь и повидаюсь с тобой. Я не ожидаю, что смогу сделать что-нибудь хорошее, и на самом деле я боюсь, что могу причинить какой-то вред, но я просто подчиняюсь вашим приказам, и если вы обнаружите, что я делаю что-то не так, сразу же пришлите меня. Обсудив стратегию с Грантом, Линкольн посетил часть войск VI корпуса, которые будут участвовать в предстоящей битве.

Боевой

Осада Петербурга, движение против железных дорог и контратака А. П. Хилла, 21–22 июня.

Конфедерат

Союз

21 июня части 2-го корпуса пробились к железной дороге и вступили в бой с конницей Конфедерации. План атаки заключался в том, что и II, и VI корпуса пересекут Иерусалимскую Планк-роуд, а затем повернут на северо-запад примерно на 2 мили (3,2 км), чтобы добраться до железной дороги. Сложная местность - болота и заросли - замедлила их продвижение, и к утру 22 июня между двумя корпусами образовалась брешь. В то время как 2-й корпус начал разворачиваться, как планировалось, 6-й корпус столкнулся с войсками Конфедерации из подразделения генерал-майора Кадмуса Уилкокса корпуса генерал-лейтенанта А. П. Хилла , и они начали укрепляться, а не наступать. Бриг. Генерал Уильям Махоуни , другой командир дивизии в корпусе Хилла, заметил, что разрыв между двумя корпусами Союза увеличивается, создавая главную цель.

Бриг. Генерал Уильям Махоун

Махоуни был инженером-железнодорожником до войны и лично обследовал этот район к югу от Петербурга, поэтому он был знаком с ущельем, которое можно было использовать, чтобы скрыть приближение атакующей колонны Конфедерации. Роберт Э. Ли одобрил план Махоуна, и в 15:00 22 июня люди Махоуна появились в тылу дивизии II корпуса Брига. Генерал Фрэнсис Барлоу застает их врасплох. Один солдат написал: «Это нападение было для войск Союза больше, чем неожиданностью. Это было изумление».

С диким криком, пронзительным и яростным пронзительным криком сквозь мрачные сосны, люди Махоуна обрушились на фланг - раскатистый залп, грохотавший по всему фронту - поток истощающего огня, под которым враги слева упали, как один, и бронзовые ветераны устремились вперед, сморщивая отряд Барлоу, пока молния сморщивает мертвые осенние листья.

Дневник В. Гордона МакКейба, артиллериста дивизии Махоуна

Дивизия Барлоу быстро рухнула от внезапного нападения. Дивизия Бриг. Генерал Джон Гиббон , который возводил земляные укрепления, также был удивлен атакой с тыла, и многие полки бежали в поисках безопасности. Махоуни послал Уилкоксу срочное сообщение с просьбой присоединиться к атаке; но Уилкокса беспокоили люди VI корпуса на его фронте, и два полка, которые он послал для поддержки, прибыли слишком поздно, чтобы что-то изменить. Войска II корпуса сплотились вокруг земляных валов, построенных ими в ночь на 21 июня, и укрепили свои позиции. Тьма положила конец битве.

23 июня 2-й корпус двинулся в наступление, чтобы вернуть утраченные позиции, но конфедераты отступили, оставив захваченные земляные укрепления. По приказу генерала Мида 6-й корпус после 10 часов утра послал ожесточенную линию боевых действий во второй попытке выйти на Велдонскую железную дорогу. Мужчины из Бриг. Генерал Льюис А. Грант «s первый Vermont бригада начала разрывая трассу , когда они подверглись нападению со стороны большей силы конфедератов пехоты. Многие вермонтеры были взяты в плен, и только около 0,5 мили (0,80 км) пути были разрушены, когда их прогнали. Мид неоднократно призывал Горацио Г. Райта двигаться вперед и вступать в бой с противником, но Райт отказался двигаться, опасаясь того, что его корпус потерпит те же неудачи, что и II корпус накануне. В 19:35 Мид сдался и сказал Райту: «Ваша задержка была фатальной». Помощник Мида Теодор Лайман писал: «В этом конкретном случае Райт показал себя совершенно непригодным для командования корпусом».

Последствия

Карта Иерусалима Планк-Роуд Ядро поля битвы и районы исследования Американской программы защиты поля битвы .

Потери профсоюзов составили 2962 человека, конфедератов - 572. Битва была безрезультатной, и обе стороны получили преимущества. Конфедератам удалось сохранить контроль над Петербургской железной дорогой. Федералы смогли разрушить короткий отрезок железной дороги, прежде чем их оттеснили, но, что более важно, линии осады были вытянуты дальше на запад, стратегия Гранта продолжалась до весны 1865 года. Остальные отрезки Петербургской железной дороги были разрушены. во время рейда Уилсона-Каутца, и многие другие попадут в руки армии Союза во время битвы при таверне Глобус (или второй битвы у Велдонской железной дороги) в августе, хотя Ли мог доставлять припасы телегой из Уэлдона, где он достиг станции Стоуни-Крик . Во время экспедиции 7–11 декабря генерал-майор губернатор К. Уоррен разрушил дополнительные 16 миль (26 км) путей, в результате чего Велдонская железная дорога не могла снабжать Петербург.

Заметки

дальнейшее чтение

Кросс, Дэвид Фэрис. Меланхолическое дело на Велдонской железной дороге: Вермонтская бригада, 23 июня 1864 года . Издательство White Mane Publishing Company, 2003. ISBN 978-1-57249-332-2 .
Грин, А. Уилсон. Поход гигантов: Битва за Петербург . Vol. 1: От пересечения Джеймса до кратера . Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press, 2018. ISBN 978-1-4696-3857-7 .

Внешние ссылки

Карта Джона Хорна Иерусалима Планк-роуд: 22 июня 1864 г.

Координаты : 37.1844 ° N 77.3767 ° W 37 ° 11′04 ″ с.ш. 77 ° 22′36 ″ з.д. / / 37,1844; -77,3767

Languages

In other projects