Audi e-tron (2018) - Audi e-tron (2018)
Audi e-tron | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Audi |
Производство | 2018 – настоящее время |
сборка | Бельгия: Forest ( Audi Brussels ) Китай: Чанчунь ( FAW-VW ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднеразмерный роскошный кроссовер SUV |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник 5-дверный купе SUV (Sportback) |
Макет | Двухмоторный, полный привод |
Платформа | MLB |
Трансмиссия | |
Электродвигатель | 2x асинхронных двигателя (ASM) |
Передача инфекции | Односкоростной с фиксированным передаточным числом |
Аккумулятор | |
Диапазон | |
Зарядка от сети | ЕС: 11 кВт переменного тока, 22 кВт переменного тока (опция) США: 9,6 кВт переменного тока, 150 кВт постоянного тока (также совместим с зарядными станциями постоянного тока 50-300 кВт ) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2928 мм (115.3 в ) |
Длина | 4901 мм (193,0 дюйма) |
Ширина | 1935 мм (76,2 дюйма) |
Рост | 1,616 мм (63,6 дюйма) |
Снаряженная масса | ~ 2,560 кг (5643,8 фунта ) |
Audi электронной электронов является полностью электрический , среднеразмерный роскошный кроссовер производства Audi , который был представлен в качестве концепт - кара на 2015 Франкфуртском автосалоне . Это первый электромобиль массового производства компании, который был впервые поставлен в мае 2019 года. Он имеет запас хода в 204 мили (328 км) или 222 мили (357 км) в обновленной модели.
Вариант Sportback с запасом хода 218 миль (351 км) EPA был запущен в производство в начале 2020 года.
История
Audi e-tron основан на концепции e-tron quattro , представленной на Франкфуртском автосалоне 2015 года . Окончательная серийная версия была представлена в Сан-Франциско 17 сентября 2018 года и публично дебютировала на Парижском автосалоне 2018 года .
Сертификация автомобиля в Германии KBA (Федеральное управление автомобильного транспорта) не была получена до тех пор, пока в программное обеспечение автомобиля не были внесены необходимые изменения. В январе 2019 года поставки на рынок США должны были начаться в июне.
Первый клиент в Германии получил свой e-tron в марте 2019 года. В конце апреля 2019 года сообщалось, что потенциальные клиенты столкнулись с очередями на 6–7 месяцев (предполагаемая дата доставки приближается к концу 2019 года). Задержки вызвали разногласия в Норвегии, где клиентам сообщили, что их автомобили будут доставлены на 6 месяцев позже, чем было обещано изначально, если они не заплатят дополнительно за значительно более дорогой автомобиль Fast Track. Кроме того, некоторые клиенты были проинформированы о том, что в случае отмены бронирования с них будет взиматься штраф в размере 8% от покупной цены.
В Норвегии e-tron был самым продаваемым легковым или грузовым автомобилем в октябре 2019 года. В ноябре 2019 года он занял 3-е место.
В Нидерландах e-tron был вторым по количеству зарегистрированных автомобилей в декабре 2019 года.
В 2020 году правительство Новой Зеландии начало закупку электронных тронов в качестве официальных государственных автомобилей.
Audi приостановила производство e-tron в феврале 2020 года из-за проблем с цепочкой поставок, в том числе проблем с поставками батарей для e-tron. Производство возобновилось в начале мая.
Характеристики
Audi e-tron питается от аккумуляторной батареи на 95 кВтч, из которых можно использовать 86,5 кВтч (ранее 83,6 кВтч). Его можно зарядить с нуля до 80% примерно за 30 минут с помощью устройств быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт. Для домашней зарядки в ЕС стандартное зарядное устройство на 11 кВт заряжает батарею за 8,5 часов, а дополнительное зарядное устройство на 22 кВт сокращает это время вдвое. В США вместо него используется зарядное устройство J1772 мощностью 40 А мощностью 9,6 кВт. Система терморегулирования (также обслуживающая двигатели и силовую электронику) поддерживает температуру батареи между 23-35 градусами Цельсия, а модули батареи (двенадцать ячеек по 60 Ач каждый) могут быть заменены.
Quattro электрический полный привод использует два электродвигателя, один , установленный в передней и один в задней. В «режиме наддува» два двигателя обеспечивают общую мощность системы 300 кВт (408 л.с. , 402 л.с. ) и 664 Нм (490 фунт-фут ) крутящего момента, позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч. (0–62 миль / ч ) за 5,7 секунды. Когда не в режиме наддува, общая пиковая мощность двигателя составляет 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.), с 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) от переднего двигателя при крутящем моменте 247 Н · м (182 фунт-фут). ) и 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) от заднего двигателя при крутящем моменте 314 Нм (232 фунт-фут). Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6,6 секунды и развивать максимальную скорость 200 км / ч (120 миль / ч ).
В автомобиле используется система рекуперации энергии, которая в среднем составляет 30% от диапазона. Восстановление может быть достигнуто как тогда, когда водитель отпускает педаль акселератора, так и при нажатии на педаль тормоза.
При оснащении виртуальными боковыми зеркалами автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27. E-tron также немного ниже, чем традиционный внедорожник; при высоте 1616 мм (63,6 дюйма) это на 43 мм (1,7 дюйма) ниже, чем у Audi Q5 . У него 660 литров (23 куб. Фута) багажного отделения, что на 160 литров (5,7 куб. Футов) больше, чем у Mercedes-Benz EQC , а также 60 литров (2,1 куб. Фута) места для хранения вещей в передней части.
Работа в холодную погоду
В диапазоне температур от -6,5 до -4,5 ° C (от 20,3 до 23,9 ° F) при включенном обогреве кабины e-tron достиг реальной дальности 331 км (206 миль) по сравнению с 370 км (230 миль). весной / летом (также при включенном обогреве / кондиционировании салона), что означает снижение дальности действия на 10,5%. Испытания проводились на скорости 90 километров в час (56 миль в час).
Реальное зимнее падение запаса хода может быть немного выше, потому что в вышеупомянутых тестах «зимний» автомобиль имел преимущество в виде колес с более аэродинамическими характеристиками, чем «летний» автомобиль.
Это хорошо по сравнению с другими электромобилями. Пять других электромобилей, в том числе Tesla Model S 75D 2017 года , были испытаны при температуре −6,7 ° C (20 ° F) с включенным обогревом кабины, и все они имели запас хода не менее 30% и 41%. в среднем (по сравнению с температурой 23,9 ° C (75,0 ° F) и отключением обогрева / кондиционирования воздуха в кабине).
Audi превосходит другие электромобили в холодную погоду и на высоких скоростях.
Летом e-tron менее эффективен, чем Tesla Model X, с точки зрения расстояния на киловатт-час энергии. Однако e-tron меньше подвержен воздействию низких температур, поэтому вождение зимой приближает результаты этих двух автомобилей. В тесте, проведенном при температуре от 13 до 15 ° C (от 55 до 59 ° F), включая высокоскоростное движение по шоссе, эффективность e-tron была примерно на 12,4% хуже, чем у Model X. В условиях, разница была меньше, а эффективность e-tron была лишь примерно на 8,6% хуже, чем в Model X.
Зарядка
E-tron можно заряжать до 150 кВт с помощью зарядного устройства на 175 кВт. Это возможно в широком окне состояния заряда, пока аккумулятор не будет заряжен примерно на 80%. С таким зарядным устройством увеличение запаса хода на 100 километров (62 мили) занимает всего 10 минут. Audi of America более осторожна в своих оценках, заявляя, что запас хода в 87 километров (54 мили) можно увеличить за 10 минут при использовании зарядного устройства на 150 кВт.
При 90% скорость зарядки составляет около 82 кВт и остается выше 50 кВт до достижения 100%.
Используя зарядное устройство на 50 кВт, автомобиль можно заряжать с постоянной мощностью 50 кВт до достижения 100%.
Оборудование
Стандартное оборудование для e-tron включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией по 12 параметрам, панорамный люк и 20-дюймовые колеса. Обновления включают массажные сиденья, дверные доводчики с электроприводом, кожаную обивку, 21-дюймовые колеса и оранжевые тормозные суппорты. Интерьер соответствует другим моделям Audi с 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном, меньшим 8,6-дюймовым сенсорным дисплеем, голосовым управлением Amazon Alexa, системой Virtual Cockpit и дополнительным дисплеем на лобовом стекле. Другое оборудование включает звуковую систему Bang & Olufsen и доступный пакет помощи водителю с улучшенным адаптивным круиз-контролем, автоматической системой помощи при парковке и ночным видением. E-tron - второй серийный автомобиль, предлагающий дополнительные виртуальные боковые зеркала, которые заменяют традиционные зеркала бокового обзора и вместо этого используют камеры, передающие изображения на высококонтрастный 7-дюймовый OLED, встроенный в дверные панели.
Версия Sportback
В дополнение к традиционному типу кузова внедорожника Audi выпустила версию Sportback с покатой задней частью крыши, аналогичную BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe . Audi решила составить конкуренцию этим конкурентам с двигателем ICE , предложив только электромобиль .
Также были сделаны сравнения со стилем собственного Audi A7 .
Серийная версия дебютировала на выставке AutoMobility LA в Лос-Анджелесе в ноябре 2019 года. Длина и ширина такие же, как у стандартной модели, а высота на 1,3 см (0,5 дюйма) меньше. Коэффициент аэродинамического сопротивления ниже, чем у стандартной модели (0,25 против 0,27), а силовой агрегат и аккумулятор такие же, как в оригинальной модели.
E-tron Sportback 2020 года имеет запас хода по EPA в 218 миль (351 км). Это лучше, чем в обычном внедорожнике e-tron 2019 года, отчасти потому, что можно использовать больший процент емкости аккумулятора. Система управления батареями e-tron сохраняет часть емкости батареи в качестве буфера, которая не является частью полезной емкости; теперь размер этого буфера уменьшен, чтобы разблокировать больше полезной емкости. Это изменение (а также некоторые другие, такие как сокращение использования режима AWD) было введено в обычный внедорожник e-tron во время производственного цикла; в то время как Sportback уже имел эти модификации, когда он впервые появился на рынке.
Грузовое пространство по европейским стандартам уменьшилось с 660 л (23,3 куб. Фута) до 615 л (21,7 куб. Фута). Американские источники, однако, измеряют грузовое пространство по-другому и указывают, что оригинальный e-tron имеет 821 л (29,0 куб. Футов) грузового пространства, поэтому сокращение до 615 л (21,7 куб. Футов) является существенным.
Он был запущен в производство в начале 2020 года и стал доступен в Европе и США в 2020 году.
Модели
Модель | Годы | Власть | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Диапазон |
---|---|---|---|---|---|---|
e-tron 55 quattro (после обновления) |
2020– | 125 кВт (168 л.с.) + 140 кВт (188 л.с.) ( режим наддува : 300 кВт (402 л.с.)) |
247 Нм (182 фунт-фут) + 314 Нм (232 фунт-фут) ( режим ускорения : 664 Нм (490 фунт-фут)) |
6,6 с ( ускоренный режим : 5,7 с) |
200 км / ч (124 миль / ч) |
EPA: 222 миль (357 км) WLTP: от 365 до 436 км (от 227 до 271 миль) |
e-tron 55 quattro |
2018–2019 | 125 кВт (168 л.с.) + 140 кВт (188 л.с.) ( режим наддува : 300 кВт (402 л.с.)) |
247 Нм (182 фунт-фут) + 314 Нм (232 фунт-фут) ( режим ускорения : 664 Нм (490 фунт-фут)) |
6,6 с ( ускоренный режим : 5,7 с) |
200 км / ч (124 миль / ч) |
EPA: 328 км WLTP: от 358 до 417 км (от 222 до 259 миль) |
e-tron 50 quattro |
2019– | 100 кВт (134 л.с.) + 130 кВт (174 л.с.) |
230 Нм (170 lbft) + 310 Нм (229 lbft) |
6,8 с | 190 км / ч (118 миль / ч) |
EPA: неизвестно WLTP: от 276 до 336 км (от 171 до 209 миль) |
e-tron 55 quattro Sportback |
2020– | 125 кВт (168 л.с.) + 140 кВт (188 л.с.) ( режим наддува : 300 кВт (402 л.с.)) |
247 Нм (182 фунт-фут) + 314 Нм (232 фунт-фут) ( режим ускорения : 664 Нм (490 фунт-фут) |
6,6 с ( ускоренный режим : 5,7 с) |
200 км / ч (124 миль / ч) |
EPA: 218 миль (351 км ) WLTP: от 369 до 444 км (от 229 до 276 миль) |
e-tron 50 quattro Sportback |
2020– | 100 кВт (134 л.с.) + 130 кВт (174 л.с.) |
230 Нм (170 lbft) + 310 Нм (229 lbft) |
6,8 с | 190 км / ч (118 миль / ч) |
EPA: неизвестно WLTP: от 276 до 336 км (от 171 до 209 миль) |
Маркетинг
Логотип e-tron можно увидеть в последней сцене Iron Man 3, но автомобиль не раскрывается, вероятно, потому, что к тому времени он не был публично представлен как концепт. Электронный трон появился в рекламе Audi, связанной с Avengers: Endgame , где он был представлен Капитану Марвелу, который был проинформирован о событиях Avengers: Infinity War и вещах, которые изменились на Земле, пока ее не было, хотя это никогда не появлялся в самом фильме. Позже электронный трон появился в « Человеке-пауке: вдали от дома», где его использовали персонажи, которых играли Сэмюэл Л. Джексон и Коби Смолдерс .
Проблемы с производством и отзыв
В апреле 2019 года появились сообщения о том, что производство e-tron было связано с задержками и сокращением производственных показателей из-за поставок батарей и электродвигателей. Впоследствии предполагалось, что еженедельные производственные часы на сборочном предприятии будут сокращены с 30 до 24. Audi объявила об отзыве определенных моделей e-tron в начале июня 2019 года. Отзыв касается утечки воды, которая может привести к короткому замыканию в электронике высокого напряжения. , что в крайних случаях может привести к пожару.
Рынки
Азиатско-Тихоокеанский регион
Австралия
E-tron и e-tron Sportback были запущены в Австралии в 2020 году. Цены начинаются от 137 100 австралийских долларов плюс дорожные расходы (50 quattro) и 146 100 австралийских долларов плюс дорожные расходы (55 quattro).
E-tron имеет 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP по результатам испытаний в июле 2019 года.
Пакистан
Электронный трон был запущен в Пакистане в 2020 году.
Таиланд
E-tron будет запущен в Таиланде компанией Meister Technik в 2019 году. 15 октября 2020 года также будет представлен e-tron Sportback.
Северная Америка
Канада
Автомобиль поступил в продажу в Канаде в 2019 году. Цена начинается от 90 000 канадских долларов.
Мексика
E-tron будет запущен в Мексике в 2021 модельном году. Он будет стоить 1 919 900 мексиканских песо.
Соединенные Штаты
Поставки американским покупателям начались в начале 2019 года. В течение первых трех кварталов 2019 года в США было зарегистрировано 3 540 электронных тронов, опережая Германию (2 997 единиц), но все же меньше, чем в Норвегии (3824 единицы).