Audi Тип P - Audi Type P

Audi Тип P
Обзор
Производитель	Audi-Werke
Также называется	Audi 5/30
Производство	1931-1932 гг.
Сборка	Шпандау , Германия
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1122 куб.см 4-тактный I4 (от Peugeot 201 )
Размеры
Колесная база	2700 мм (110 дюймов)
Длина	3680 мм (145 дюймов)
Ширина	1,400 мм (55 дюймов)
Рост	1650 мм (65 дюймов)
Снаряженная масса	825 кг (1819 фунтов)

Audi Type P был небольшой двухдверный седан / седан представлен Audi в 1931 году было прекращено к 1932 году.

История

Йорген Скафте Расмуссен , купивший Audiwerke AG в 1928 году, был обеспокоен тем, что завод Audi Zwickau был недостаточно загружен, поскольку спрос на дорогие роскошные автомобили, производимые Audi, по-прежнему ограничивался экономическим спадом, последовавшим за крахом фондовой биржи 1929 года . Другой компанией, принадлежащей Расмуссену, была Zschopauer Motorenwerke под своим брендом DKW , которая в 1929 году представила небольшой задний привод DKW Typ 4 = 8 . Zschopauer Motorenwerke была крупнейшим производителем мотоциклов в стране и использовала двухтактный двигатель мотоциклетного типа в своих небольших автомобилях. Расмуссен был убежден, что тогдашние шумные и бугристые двухтактные двигатели могли отпугивать покупателей: его краткосрочным решением стал Audi Type P, который сочетал в себе кузов DKW Typ 4 = 8 с четырехтактным двигателем объемом 1122 куб. Расмуссен избежал затрат времени, а также затрат на разработку и оборудование для создания новых небольших четырехтактных двигателей с нуля, купив двигатели для Type P у Peugeot через Рейн во Франции . Таким образом, Audi Type P сочетал кузов DKW 4 = 8 с двигателем Peugeot 201 .

Четырехцилиндровый рядный двигатель Peugeot с боковым расположением клапанов, установленный спереди, развивал максимальную мощность 30 л.с. (22 кВт) при 3200 об / мин. Мощность передавалась на задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль имел два жестких моста с поперечными рессорами. Заявленная максимальная скорость составляла 80 км / ч (50 миль / ч). Ножной тормоз приводился в действие на все четыре колеса с помощью гидравлического механизма управления.

Type P был доступен только как двухдверный седан с четырьмя окнами. В 1931 году он был оценен в 3385 марок.

Audi P 5/30 в Шпандау

Расмуссен, похоже, хеджировал свои ставки, решая, как использовать свободные мощности своего завода в Шпандау. Примерно в то же время , как он организовал для создания нового Peugeot-приведенного в действие Audi Type P есть, он также дал указания по разработке нового переднего колеса автомобиля , чтобы вывести из компании инновационного DKW Typ P . Результатом стал DKW F1 , разработанный и производимый в Цвиккау по цене около 2000 марок, впервые представленный публике в феврале 1931 года на Берлинском автосалоне. Единственный немного более дешевый двухтактный двигатель DKW с объемом двигателя 782/990 куб.см нашел около 4000 покупателей в период с 1931 по 1932 год: за тот же период было произведено менее 400 из четырехтактных Audi Type P объемом 1122 куб.см. Сами Audi называют точное количество Audi Type P - 327. Audi Type P не был заменен напрямую: после 1932 года Audi отказалась от своего короткого путешествия в компактные автомобили, ограничившись на оставшуюся часть десятилетия большими автомобилями с шестицилиндровым двигателем. Тем временем DKW F1 и его преемники, представленные для заполнения неиспользуемых мощностей на бывшем заводе Audi Zwickau, оказались настолько популярными, что до конца 1930-х годов собственные автомобили Audi приходилось производить на расположенном неподалеку заводе Horch Auto Union .

Характеристики

Источники

• Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN  3-87943-519-7
• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.