Audi S6 - Audi S6
| Audi S6 | |
|---|---|
 Audi C7 S6 седан
| |
| Обзор | |
| Производитель | Audi AG |
| Производство | 1994 – настоящее время |
| сборка | Германия: Неккарзульм |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4- дверный седан / седан , 5-дверный Avant ( универсал / универсал ) |
| Макет |
Передний двигатель , постоянный полный привод quattro |
| Платформа | Серия платформ Volkswagen Group C |
| Связанный |
Audi A6 Audi RS6 |
Audi S6 является высокая производительность вариант Audi A6 , в исполнительной автомобиль производства немецкой автомобилестроительной Audi . Он поступил в продажу в 1994 году, вскоре после того, как было введено обозначение « A6 », заменившее паспортную табличку « 100 ».
Оригинальный S6 был в значительной степени таким же автомобилем, что и предыдущий оригинальный Audi S4 (C4) ( Ur-S4 ), с единственными видимыми отличиями, заключающимися в новой облицовке кузова и значках. На некоторых рынках, где RS6 с еще более высокими характеристиками (который также основан на A6) не продается, S6 является самой мощной версией A6.
S6, как и все модели Audi "S" , в стандартной комплектации оснащен фирменной системой полного привода quattro (4WD) Audi , а S6 использует постоянный 4WD на базе Torsen .
C4 ( Тип 4A, 1994–1997)
| Первое поколение (C4 / 4A) | |
|---|---|
 Audi S6 седан (C4)
| |
| Обзор | |
| Производство | 1994–1997 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Volkswagen Group C4 |
| Связанный |
Audi C4 100 Audi C4 S4 Audi C4 A6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л 20 В с турбонаддувом I5 4,2 л 32 В DOHC V8 |
| Передача инфекции | 5- МКПП , 6-МКПП, 4- АКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2692 мм (106,0 дюйма) |
| Длина | 4892 мм (192,6 дюйма) |
| Ширина | 1803 мм (71,0 дюйма) |
| Рост | седан: 1435 мм (56,5 дюйма) Avant: 1499 мм (59,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | седан: 1730 кг (3814 фунтов) Avant: 1780 кг (3924 фунтов) |
.jpg)
.jpg)
Audi реструктурировала свой модельный ряд в начале и середине 1990-х годов, а в конце 1994 года начала продажи модели Audi 100 пятого поколения (C4) , переименованной в Audi A6 . Желая сохранить в своей линейке спортивный седан, компания внесла небольшие изменения в то, что ранее было известно как Audi S4 , переименовав его в Audi S6 ; название S4 в конечном итоге будет повторно использоваться для совершенно другой модели , полученной от меньшей Ауди платформы Volkswagen Group B - Audi A4 . Поскольку это была первая модель S6 от Audi, ее иногда называют Ur-S6 , производным от немецкого дополнения « Ur sprünglich» (что означает: оригинал).
Он был доступен как седан / седан ( тип 4A5), так и «Avant» ( тип 4A9) ( универсал / универсал ) для клиентов в Европе и США, но только как седан в Канаде, Азии и Австралии. Торговая марка Audi - система безопасности procon-ten - входила в стандартную комплектацию.
Трансмиссия C4
С момента своего запуска в конце 1994 года Audi S6 был приведен в 2226 кубических сантиметров (135,8 у.е. в ) с турбонаддувом встроенный пять-цилиндровый бензиновый двигатель (Префикс детали код: 034, идентификационный код: AAN) с Bosch Motronic электронного блока управления двигателем ( ECU), производя движущую мощность выходного сигнала 169 кВт (230 PS ; 227 л.с. ) при 5900 оборотах в минуту и 326 Нм (240 lbf⋅ft ) на уровне около 1950 оборотов в минуту, в то время как потребляя высокое октановое «Super Plus» 98RON неэтилированный бензин. Этот двигатель дал S6 максимальную скорость 235 км / ч (146,0 миль / ч) и разгон от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,7 секунды; с 160 км / ч (99,4 миль / ч), которые достигаются за 17,5 секунды.
Автомобиль был доступен со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач (пятиступенчатая только в Северной Америке ) и динамической системой постоянного полного привода Torsen T-1 quattro от Audi .
Audi сделала высокопроизводительный 4,2-литровый двигатель V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AEC) с ЭБУ Bosch Motronic, доступным в качестве опции для оригинальных европейских S4, и приняла решение продолжать делать это с S6, что делает версию 4.2 213 кВт (290 л.с., 286 л.с.) доступной в качестве дополнительного обновления по сравнению с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом. В отличие от версии с пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, S6 с двигателем V8 в стандартной комплектации поставлялся с четырехступенчатой автоматической коробкой передач , но сохранил полный привод quattro. Шестиступенчатая механическая коробка передач также была доступна в качестве опции.
Тормоза, диски и шины C4
Тормозная система C4 включала дисковые тормоза с радиальной вентиляцией спереди и сзади; с дисками диаметром 314 мм (12,4 дюйма) и толщиной 30 мм (1,18 дюйма), с двухпоршневыми плавающими суппортами Girling с логотипом Audi с четырьмя кольцами и четырьмя отдельными накладками на каждый суппорт спереди и 269 мм (10,6 дюйма) на диски диаметром 20 мм (0,79 дюйма) с однопоршневыми суппортами Lucas в задней части. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bosch с EDS также была стандартной.
Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 7½Jx16 "Avus" с шинами 225/50 R16. Позднее автомобили получили диски 8Jx17 «Avus» с шинами 255/40 R17. Также были доступны опциональные легкосплавные диски с пятью рычагами 7½Jx15 с шинами 215/60 R15, легкосплавные диски с пятью двойными спицами 8Jx16 и 10-спицевые легкосплавные диски 8Jx17 «Болеро».
Audi S6 Plus
В качестве лебединой песни для платформы C4 европейским покупателям на короткое время был доступен еще более мощный Audi S6 Plus, выпускавшийся очень ограниченным тиражом . S6 Plus, разработанный quattro GmbH , полностью принадлежащим Audi, высокопроизводительным дочерним предприятием, был доступен для продажи только в 1997 модельном году (производство с июня 1996 по октябрь 1997 года). Всего было выпущено 952 автомобиля - 855 Avant и 97 седанов.
Он был оснащен другой версией 32-клапанного (четыре клапана на цилиндр) 4,2-литрового двигателя V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AHK, позже будет использоваться в Audi S8 как AKH). Подразделение Audi переработало ключевые части двигателя внутреннего сгорания , увеличив движущую силу до 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.). Он был доступен только с переработанной шестиступенчатой механической коробкой передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DGU) ( передаточные числа - 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,730), с передаточным числом главной передачи 4,111.
Дальнейшие изменения были внесены в подвеску, тормоза и колеса. Передние тормозные диски были увеличены до 323 мм (12,7 дюйма) в диаметре и толщиной 30 мм (1,18 дюйма). Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 8Jx17 «Avus», также были доступны опциональные легкосплавные диски 7Jx16 для использования с зимними шинами.
При такой большой мощности седан S6 Plus может разогнаться до 100 км / ч (62,1 миль / ч) с места за 5,6 секунды, а Avant на десятую долю секунды медленнее на 5,7 секунды, что делает его сопоставимым с точки зрения ускорения с автомобилями. как Porsche 944 Turbo .
Ксеноновые фары высокой интенсивности (HID) Hella (все еще с тройной лампой C4s, только ближний свет) были доступны в качестве серийного оборудования.
C5 ( Typ 4B, 1999–2003)
| Второе поколение (C5 / 4B) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C5)
| |
| Обзор | |
| Производство | 1999-2003 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Volkswagen Group C5 |
| Связанный |
Audi C5 A6 , Audi C5 RS6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,2 л V8 DOHC |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая , 5-ступенчатая коробка передач ZF 5HP24A типтроник автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2759 мм (108,6 дюйма) |
| Длина | 1999-2001: 4833 мм (190,3 дюйма ) 2002-2003: 4912 мм (193,4 дюйма) |
| Ширина | 1999-2001: 1850 мм (72,8 дюйма) 2002-2003: 1933 мм (76,1 дюйма) |
| Рост | седан: 1443 мм (56,8 дюйма), 1999-2001 Avant: 1465 мм (57,7 дюйма) 2002-03 Avant: 1448 мм (57,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 1815 кг (4001 фунт) до 1825 кг (4023 фунта) |
В конце 1997 года Audi представила совершенно новую линейку моделей Audi A6 на платформе Volkswagen Group C5 . Новый Audi S6 , теперь официально известный как Audi S6 quattro, появился в 1999 году, чтобы дополнить его платформер A6. Он был доступен в четырехдверном седане / седане и пятидверном Avant ( универсал / универсал ). В Северной Америке кузов Avant был единственной доступной версией. Автомобиль мог разогнаться с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,7 секунды и от 0 до 200 км / ч (124,3 мили в час) за 21,7 секунды. Максимальная скорость регулировалась электроникой до 250 км / ч (155,3 миль / ч).
Это поколение S6 было снято с производства в 2003 году.
Трансмиссия C5
Двигатель представлял собой новый 4,2-литровый 40-клапанный (пять клапанов на цилиндр) из алюминиевого сплава с резиной и гидроустановкой новый двигатель V8 под углом 90 ° (код детали: 077, идентификационные коды: AQJ [сентябрь 99 - 1 мая], ANK [сентябрь 00 -вперед]). У него были двойные верхние распредвалы на каждом ряду цилиндров и управляемый соленоидом магниевый двухступенчатый впускной коллектор . Он имел объем 4 172 кубических сантиметра (254,6 куб. Дюйма) и был рассчитан на 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 6600 об / мин, обеспечивая крутящий момент 420 Н · м (310 фунт-сила-фут) при 3400 об / мин. Он соответствовал стандарту выбросов EU3 Европейского Союза и управлялся электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic ME 7.1.1 с последовательным впрыском топлива , распределенным прямым зажиганием с восемью отдельными катушками зажигания , свечами зажигания Bosch Longlife , четырьмя подогреваемые лямбда- датчики и два каталитических преобразователя , избирательная система детонации по цилиндрам и привод Bosch «E-Gas» с помощью проволочной дроссельной заслонки. Охлаждение двигателя производилось двумя электрическими вентиляторами охлаждения , заменявшими один вентилятор с вязкостным двигателем на более ранних моделях.
Шестиступенчатая механическая коробка передач с масляным охлаждением (код детали: 01E, идентификационный код: EEY) была стандартной, со следующими передаточными числами : 1-я: 3.500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я. : 0,730; главная передача: 4.111. Также была доступна дополнительная пятиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic ZF 5HP24A (код детали: 01L, идентификационные коды: EFN [сентябрь 99 - 1 мая], FBD [июнь 00 - и далее]) со следующими передаточными числами: 1-я: 3,571, 2-я. : 2.200, 3-й: 1,508, 4-й: 1.000, 5-й: 0,803; и передаточное число главной передачи: 2,909). В комплект поставки входили подрулевые переключатели с автоматической коробкой передач и «Программа динамического переключения передач» (DSP) для улучшенного выбора передачи в зависимости от условий вождения. (Лепестковое переключение опционально), динамический постоянный полный привод quattro на базе Torsen T-1 также был стандартным. И передняя, и задняя оси использовали « электронную блокировку дифференциала » (EDL), которая является функцией электронной программы стабилизации Bosch ESP 5.7 .
Подвеска и рулевое управление C5
По сравнению с его собратом A6, подвеска S6 была усилена и занижена на 10 мм (0,39 дюйма), и в ней использовались газовые амортизаторы .
Реечный сервотроник ZF, чувствительный к скорости, усилитель рулевого управления был стандартным.
Тормоза, диски и шины C5
Тормоза состояли из радиально вентилируемых передних и задних тормозных дисков . Передние части имеют диаметр 321 мм (12,64 дюйма) и толщину 30 мм (1,18 дюйма) и фиксируются двухпоршневыми суппортами Lucas HP2 . Сзади диски имеют размер 269 мм (10,59 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) и оснащены однопоршневым скользящим суппортом Lucas.
Электронная система стабилизации Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия (EBD) завершила тормозную систему.
Колеса представляют собой литые легкосплавные диски размером 8Jx17 "Avus" с 6 спицами и шинами 255/40 ZR17.
Кузов и салон C5
Кузовные панели в значительной степени основаны на модели Audi A6 4.2 со слегка расширенными колесными арками и порогами, а капот и передние крылья изготовлены из алюминия. Другие особенности включали значок S6, усиленные сиденья (дополнительные сиденья Recaro ), полированные алюминиевые корпуса наружных дверных зеркал, уникальную переднюю решетку и спойлер на крышке багажника / задней двери.
Audi RS 6 (C5)
Audi RS 6 с более высокими характеристиками также выпускался с 2002 по 2004 год. Он был построен частной дочерней компанией Audi quattro GmbH . Он использовал твин-турбо (« битурбо ») версию 4,2-литрового двигателя V8 (идентификационный код: BCY). Выходная мощность составляла 331 кВт (450 л. Единственной коробкой передач была пятиступенчатая автоматическая типтроник.
Колеса и шины были модернизированы до 255/40 ZR18 99Y XL или 255/35 ZR19 96Y XL (конструкция рычагов 5/15), а для подвески была доступна система « Dynamic Ride Control » (DRC), которая была соединена по диагонали. амортизаторы для лучшего контроля над телом во время экстремальных поворотов, разгона и торможения. По сравнению со стандартным S6 подвеска была занижена на 20 мм (0,79 дюйма). Тормозные диски были вентилируемыми и увеличены до 365 мм (14,37 дюйма) спереди и 335 мм (13,19 дюйма) сзади.
Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,6 секунды. Время разгона от 0 до 200 км / ч (124,3 мили в час) составляет 16,6 секунды для седана и 16,8 секунды для Avant.
C6 ( Typ 4F, 2006–2011)
| Третье поколение (C6 / 4F) | |
|---|---|
 Audi S6 (C6)
| |
| Обзор | |
| Производство | 2006-2011 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Volkswagen Group C6 |
| Связанный |
Audi C6 A6 , Audi C6 RS6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,2 л с нечетным зажиганием V10 FSI 40v DOHC |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26 tiptronic |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2843 мм (111,9 дюйма) |
| Длина | седан: 4916 мм (193,5 дюйма), Avant: 4933 мм (194,2 дюйма) |
| Ширина | 1864 мм (73,4 дюйма) |
| Рост | седан: 1449 мм (57,0 дюйма), Avant: 1453 мм (57,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | седан: 1910 кг (4210,8 фунта), Avant: 1970 кг (4343,1 фунта) |
Audi S6 5.2 FSI Quattro ( Typ 4F) была введена в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне в январе.
Высокопроизводительная версия C6 Audi A6 , S6 использует платформу Volkswagen Group C6 и доступна в вариантах кузова седан / седан и Avant ( универсал / универсал ). Заводское производство началось в июне 2006 года. Обновленная версия S6 была выпущена в конце 2008 года для 2009 модельного года. В 2010 году S6 получил электронный контроллер MMI третьего поколения Audi и информацию о дорожном движении в режиме реального времени.
Трансмиссия C6
Двигатель в C6 S6 представляет собой полностью алюминиевый сплав объемом 5 204 кубических сантиметра (317,6 куб. Дюйма) с 40-клапанным распределенным впрыском топлива (FSI ), 90 ° V10 (код детали: 07L, идентификационный код: BXA). ). Этот двигатель часто называют производным от 5,0-литрового V10 Lamborghini, но с более длинным ходом и более широким диаметром цилиндра для обеспечения дополнительного крутящего момента на низких оборотах для использования в более тяжелом седане. Расстояние между цилиндрами составляет 90 мм по сравнению с 88 мм у двигателя Lamborghini. V10 основан на 4,2-литровом двигателе V8 Audi. Он производит 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) при 6800 об / мин и 540 Нм (398 фунт-сила-фут) крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин. В нем используются двойные распределительные валы с цепным приводом и двумя верхними распредвалами с регулируемыми фазами газораспределения как для впускных, так и для выпускных клапанов. Двигатель управляется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic MED 9.1, который управляет отображенным прямым зажиганием, десятью отдельными катушками зажигания, прямым последовательным многоточечным впрыском топлива в цилиндры Common Rail и дроссельной заслонкой с электронным управлением.
ZF 6HP26 с шестью скоростями типтроник автоматическая коробка передач (код детали: 09E, идентификационные коды: JBW, JMS, KHD, JLL) ( передаточные отношения - 1 - й: 4,171, 2 - й: 2.340, 3 - е: 1,521, 4 - й: 1,143, 5: 0,867, 6-я: 0,691), с установленными на рулевом колесе «подрулевыми лепестками» - единственная доступная трансмиссия. Базирующийся на Torsen постоянный полный привод quattro - первоначально с симметричным дифференциалом T-1 , а с 2007 модельного года с новейшим передним дифференциалом 40:60: задний асимметричный / динамический дифференциал Torsen T-3 является стандартным. Передаточное число главной передачи составляет 3,801. Тяговому усилию помогают «Электронная блокировка дифференциала» (EDL) и «Регулировка противобуксовочной системы » (ASR) (широко известная как система контроля тяги ) - обе функции электронной программы стабилизации Bosch ESP 8.0 .
Тот же двигатель используется в последней версии Audi D3 S8 , но в более оптимизированном состоянии, где он развивает 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.), поскольку S6 не должен быть выше S8 по мощности. С прекращением выпуска S8 5.2 FSI после 2009 модельного года и RS 6 5.0 TFSI в конце 2010 года, S6 5.2 FSI и R8 5.2 FSI остались оставшимися автомобилями Audi с двигателями V10. Производство S6 5.2 FSI было прекращено после 2011 модельного года, незадолго до выпуска Audi A6 (C7) 2012 года.
На разгон от состояния покоя до 100 километров в час (62,1 мили в час) седан S6 занимает 5,2 секунды, а четверть мили проходит за 13,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час (155,3 миль в час). Однако тест, проведенный Эдмундсом, показал, что S6 разгоняется до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,7 секунды, что на целую секунду или около того уступает BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG (которые являются ближайшими конкурентами S6 в Северной Америке, поскольку RS6 там не продается), и что Audi A6 3.0 TFSI 2009 года (3,0-литровый V6 с наддувом) имеет почти эквивалентные характеристики S6 5.2 FSI. Тем не менее, в 2007 году на трековых тестах, проведенных Road & Track , C6 S6 разогнался до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 5,1 секунды, а четверть мили преодолел за 13,5 секунды. Несмотря на свой вес в 4500 фунтов, S6 обладает быстрой реакцией и маневренностью с помощью системы Audi quattro .
Тормоза, диски и шины C6
Тормоза состоят из передних и задних дисков с радиальной вентиляцией . Передние части имеют размер 385 мм (15,16 дюйма) в диаметре и 36 мм (1,417 дюйма) в толщину и зажаты двухпоршневыми суппортами Continental Teves, окрашенными в черный глянцевый цвет . Задние диски имеют толщину 330 мм (12,99 дюйма) на 22 мм (0,866 дюйма) и оснащены однопоршневыми скользящими суппортами Girling - TRW с одним поршнем и встроенным электромеханическим стояночным тормозом.
Bosch ESP 8,0 Электронная система курсовой устойчивости , с антиблокировочной тормозной системой (ABS), система экстренного торможения и электронная система распределения тормозных сил (EBD) завершил тормозную систему.
Стандартные легкосплавные диски состоят из литого алюминиевого сплава размером 9Jx19 "5-рычажная конструкция", обутые в шины Continental SportContact2 265/35 ZR19 . Опциональные литые легкосплавные диски 8½Jx18 "S-дизайна" с шинами 255/40 ZR18 (Continental SportContact2 или Bridgestone Potenza RE050A) также доступны. Система контроля давления в шинах прямого действия (TPMS) также входит в стандартную комплектацию.
C6 другие особенности
S6 имеет два ряда из пяти отличительных светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) вдоль каждой стороны воздухозаборников переднего бампера, что указывает на то, что 10-цилиндровый двигатель отличается от других моделей A6. Би-ксеноновые газоразрядные высокой интенсивности (HID) адаптивные фары , которые поворотный вокруг углов дополняют светодиодные DRLs.
S6 был передан MTM Motoren Technik Mayer, производившему очень ограниченное количество тестовых Audi S6 V10 в период с 2006 по 2007 г., эта программа была прекращена. Компания перешла на RS6 и выпустила более мощную Audi.
Audi RS 6 (C6)
Как и в случае с предыдущим поколением, эта платформа C6 также породила версию RS 6, доступную для модельных годов с 2008 по 2010 год, снова разработанную и произведенную quattro GmbH. Эта версия RS6 включала 5,0-литровый (4991 кубический сантиметр (304,6 куб. Дюйма)) 90 ° V10 с двойным турбонаддувом («битурбо»), двигатель V10 со стратифицированным впрыском топлива (FSI), мощностью 580 л.с. (427 кВт; 572). л.с.) и 650 Нм (479 фунт-футов). Доступный как в кузове Avant, так и в кузове седан, это был самый мощный автомобиль Audi. Официальные показатели разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) составляют 4,6 секунды для Avant и 4,5 секунды для седана.
C7 ( тип 4G, 2012–2018 гг.)
| Четвертое поколение (C7 / 4G) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg) Audi S6 Avant (C7)
| |
| Обзор | |
| Производство | 2012–2018 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан , 5-дверный Avant ( универсал ) |
| Платформа | Volkswagen Group C7 |
| Связанный | Audi C7 A6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л V8 DOHC Biturbo |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением S tronic |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 114,7 дюйма (2913 мм) |
| Длина | 195,9 дюйма (4976 мм) 4942 мм (195 дюймов) (Avant) |
| Ширина | 75,8 дюйма (1,925 мм) |
| Рост | 56,4 дюйма (1433 мм) 1436 мм (57 дюймов) (Avant) |
Audi S6 4.0 TFSI Quattro и его механический двойник S7 были запущены как 2013 модели, через год после С7 Audi A6 и Audi A7 были освобождены.
Audi S6 и S7 оснащены 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом DOHC и 7-ступенчатой коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Этот двигатель развивает мощность 420 л. Это было позже повышен до 450 л.с. (444 л.с., 331 кВт) на 2016 2013 акций Audi A8 тот же двигатель, в то время как 2012 Audi S8 имеет вариант силовой установки в более высоком состоянии мелодии решений 520 PS (513 л.с.; 382 кВт) и 479 фунт-фут (649 Нм) крутящего момента, оба в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версии с более высокой выходной мощностью этого 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом DOHC используются в Audi RS6 2013 года, Audi RS7 2013 года и Audi S8 Plus 2016 года.
Вариант исполнения V8 для обычного Audi A6, который использовался в Audi A6 4.2 FSI 2004-11 годов, был снят с производства, и S6 заменяет его в качестве модернизации двигателя. [1] S6 теперь больше сравнивается с BMW 550i [2] и Mercedes-Benz E550 , которые также используют двигатели V8 с двойным турбонаддувом и имеют полный привод. BMW мощностью 450 л.с. (444 л.с., 331 кВт) и E550 мощностью 408 л.с. (402 л.с., 300 кВт). (Цена на BMW 550i xDrive 2013 года начинается с 65 595 долларов США, а у Audi S6 2013 года MRSP составляет 72 795 долларов США).
Продажи в Великобритании начались в мае со стартовой цены в 53 995 фунтов стерлингов за седан и 56 050 фунтов стерлингов за Avant.
Audi S6 седан (с 2014 г.)
Audi S6 Avant (с 2014 г.)
Интерьер
Двигательный отсек
C8 ( 2019- )
| Пятое поколение (C8) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C8)
| |
| Обзор | |
| Производство | 2018-настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан , 5-дверный Avant ( универсал ) |
| Связанный | Audi C8 A6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л V6 с турбонаддувом (Европа) 2,9 л V6 Twin-Turbo бензин (за пределами Европы) |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением S tronic (Европа) 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic (за пределами Европы) |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4954 мм (195,0 дюйма) |
| Ширина | 1886 мм (74,3 дюйма) |
| Рост | 1445 мм (56,9 дюйма) |
Audi S6 спереди
Audi S6 сзади
Audi S6 Avant спереди
Audi S6 Avant сзади
