Audi S4 - Audi S4
| Audi S4 | |
|---|---|
 Audi S4 (B9) седан 2016-настоящее время (вид спереди, США)
| |
| Обзор | |
| Производитель | Audi AG |
| Производство | 1991 – настоящее время |
| сборка | Германия: Ингольштадт |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный представительский автомобиль ( D ) |
| Макет | Макет F4 |
| Связанный |
Audi A4 Audi RS 4 |
Audi S4 является высокой производительностью вариант Audi «s компактного автомобиля исполнительной A4 . Оригинальный Audi S4, выпускавшийся с 1991 по 1994 год, был ориентированной на производительность версией седана / седана Audi 100 . Все последующие S4 с 1997 года были основаны на Audi A4 ; и по мере того, как A4 переходил из поколения в поколение, S4 тоже.
Более мощный двигатель внутреннего сгорания , более крупные модернизированные тормоза, более жесткая подвеска , более крупные колеса и отличительный листовой металл, подсказки стиля и значки всегда были среди многих обновлений, которые S4 получает по сравнению с его основными собратьями 100 и A4. На рынках, где не предлагается даже более мощный Audi RS 4 , S4 является топовой комплектацией семейства A4.
Как и его обычный аналог A4, все варианты S4 имели продольно ориентированные двигатели , расположенные спереди . Одиночный 2,2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом приводил в действие оригинальную версию C4, а 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом был найден в поколении B5. Версии B6 и B7 имели общий 4,2-литровый двигатель V8 , впервые двигатель V8 был помещен в компактный представительский автомобиль, что поставило его в прямую конкуренцию BMW M3, который в то время имел рядный 6 - цилиндровый двигатель объемом 3,2 л . Поколение B8 использует 3,0-литровый двигатель V6 TFSI с наддувом и конкурирует с BMW 335i . Недавно представленное поколение B9 оснащено 3,0-литровым двигателем V6 TFSI с турбонаддувом, а не нагнетателем, как в предыдущей итерации.
Все версии S4 имеют трансмиссию, установленную непосредственно в задней части двигателя в продольном направлении, в виде трансмиссии , и, как и все автомобили Audi S , доступны в стандартной комплектации только с полноприводным двигателем Audi quattro ( AWD), используя систему межосевого дифференциала на базе Torsen .
Все версии S4 производились на заводе Audi в Ингольштадте , Германия; они есть, или были доступны четыре-дверным седаном пятиместного и пятидверный пятиместный Avant (название Audi, для автомобиля недвижимости / универсала ) форма кузова с момента создания модели в 1991 году двухдверных четыре -местное кабриолет ( кабриолет ) вариант S4 был представлен как часть линейки B6 и B7 поколения A4. Кабриолет B8 теперь построен на основе кузова купе A5, а вариант "S" продается под шильдиком Audi S5 .
C4 ( Тип 4A, 1991–1994)
| Первое поколение (C4 / 4A) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | «Ур-С4» |
| Производство | Август 1991 г. - июль 1994 г. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4- дверный седан / седан 5-дверный универсал / универсал (Avant) |
| Платформа | Volkswagen Group C4 |
| Связанный |
Audi C4 100 Audi C4 A6 Audi C4 S6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л I5 20V DOHC Turbo (08 / 91-07 / 94) 4,2 л V8 32V DOHC (10 / 92-07 / 94) |
| Передача инфекции | 5- МКПП 6-МКПП 4- АКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2692 мм (106,0 дюйма) |
| Длина | 4,790–4,982 мм (188,6–196,1 дюйма) |
| Ширина | 1803 мм (71,0 дюйма) |
| Рост | 1443 мм (56,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | седан: 1730 кг (3814 фунтов) универсал: 1780 кг (3924 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Audi C4 S6 , Audi B5 S4 |
Заводское производство оригинального Audi S4 ( Typ 4A ), обычно известного как Audi 100 S4 , началось в августе 1991 года, чтобы служить производительной версией недавно обновленного четырехдверного пятиместного седана C4 platform 100 . Он был разработан, чтобы заменить уходящий Audi 200 quattro turbo на базе C3 , который был первым настоящим спортивным седаном Audi и был снят с производства в конце 1990 года. Будучи первой моделью S4 от Audi, его обычно называют Ur- S4 , производное от немецкого : увеличительное слово Ur sprünglich (значение: оригинал).
.jpg)
Audi мягко обновила модельную линейку на базе C4 в 1994 году и отказалась от номенклатуры 100; все варианты бывшей линейки Audi 100 теперь были переименованы в Audi A6 . В соответствии с изменением названия модели Audi временно прекратила использование названия S4 и начала продавать обновленную, но принципиально идентичную версию автомобиля, основанную на «новом» A6 и получившую обозначение S6 . Несмотря на изменение названия, различия между исходящим S4 и входящим S6 были в основном косметическими.
Более мощный, более дорогой и эксклюзивный вариант, известный сначала как S4 Plus, а затем как S6 Plus, был доступен с октября 1992 года по июль 1994 года. Построенные в очень небольшом количестве, модели «Plus» отличались многочисленными улучшениями, повышающими производительность; включая использование 4,2-литрового двигателя V8 Audi вместо нынешнего рядного пятицилиндрового двигателя .
Совершенно новый Audi A6 на базе C5 дебютировал в 1997 году, после чего S4 и S6 стали отдельными моделями, основанными на очень разных платформах .
Вариант C4 S4 прекратил заводское производство менее чем через три года в июле 1994 года.
Одним из самых известных владельцев был Айртон Сенна, которому принадлежал серебряный Avant, не в последнюю очередь потому, что он был дистрибьютором Audi в Бразилии.
Трансмиссия C4
В стандартной форме, трансмиссии деталь С4-основанной на S4 был доступен только с одним двигателем, одного турбонаддувом и промежуточным охлаждением версии 2,2-литровый Ауди 20-клапанный рядный пять-цилиндровый двигатель переселенец 2,226 кубических сантиметров (135,8 у.е. в) и был оснащен усовершенствованным электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic . Этот двигатель (префикс кода детали: 034, идентификационный код: AAN ) развивал выходную тяговую мощность 169 киловатт (230 л.с., 227 л.с.) при 5900 оборотах в минуту (об / мин) и 350 ньютон-метров (258 фунт-сила-фут). крутящий момент 1950 об / мин. Эта силовая установка делала его довольно мощным по современным меркам, а автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой передач был способен разгоняться с места до 100 километров в час (62,1 мили в час) за 6,2 секунды.
Пяти- и шестиступенчатая механическая трансмиссия (префикс кода детали: 01E, идентификационные коды: пятиступенчатая: CBD, CET, шестиступенчатая: CBL, CMG) предлагались европейским покупателям, но пятиступенчатая механическая коробка была единственной. трансмиссия доступна в Северной Америке; четырехступенчатая автоматическая коробка передач (префикс кода детали: 01F, идентификационный код: CBF) была доступна в качестве опции во всем мире. Передаточное число главной передачи передней и задней оси составляет 4,111 или 3,889 (в зависимости от типа трансмиссии), а на задней оси (префикс кода детали: 017, идентификационные коды: AAT, AET) используется выбираемая водителем электропневматико-механическая переключаемая блокировка дифференциала. .
Система полного привода Audi quattro была стандартной на C4 S4 / S6; Система на базе Torsen первого поколения , в которой использовался автоматический смещающий межосевой дифференциал (ATB) "Т-1", использовалась на транспортных средствах, оборудованных механической коробкой передач, в то время как система на основе раздаточной коробки использовалась на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач .
Модели S4 / S6 "Plus", оснащенные 4,2-литровым двигателем V8 из алюминиевого сплава мощностью 206 киловатт (280 л.с., 276 л.с.) (префикс кода детали: 077, идентификационный код: ABH ), стали доступны европейским покупателям в качестве опции с октября. 1992, только с шестиступенчатой механической коробкой передач в кузове седан или Avant.
C4 рулевое управление, тормоза, колеса и шины
Все C4 S4 в стандартной комплектации оснащались стандартной стойкой с фиксированным усилителем и системой рулевого управления с гидроусилителем (PAS). В качестве опции была доступна система « сервотроник » с электронным управлением , которая изменяла уровень помощи в зависимости от скорости движения.
Для C4 S4 предлагалось два различных типа высокопроизводительных тормозных систем. Все S4 изначально имели диаметр 310 мм (12,20 дюйма) и толщину 25 мм (0,984 дюйма), радиально вентилируемые дисковые тормоза спереди, каждый с однопоршневым скользящим суппортом ATE внутри колоколообразного диска в стиле «НЛО». С появлением двигателя V8 новая установка передних тормозов стала стандартной; снова диски использовали радиальную вентиляцию, но эти передние диски теперь размер в 314 мм (12,36 дюйма) до 30 мм (1.181 дюйма) - с обычным установлен Лукасом - Girling суппорт во внешнем положении над диском. Модели для США имели диски диаметром 276 мм (10,87 дюйма). Задние тормоза, 269 мм (10,59 дюйма) на 20 мм (0,787 дюйма), а также радиально вентилируемые, оставались неизменными на протяжении всего производства C4; они использовали однопоршневой скользящий суппорт Lucas-Girling со встроенным ручным тормозом с тросовым приводом. Bosch трехканальный режим работы (зондирование четырехканальный) антиблокировочная тормозная система (АБС) с механическим клапаном измерения нагрузки для задних тормозов была стандартной в течение производства.
Что касается колесных опций, стандартные кованые легкосплавные диски Fuchs с пятью рычагами имели размер 8.0Jx16H2 ET40 и были обуты в шины размера 225/50 R16 . Опционально были доступны несколько других конструкций шин и колес: 6-спицевый 7.5Jx15H2 ET40 с шинами 215/60 R15, 5-спицевый 8.0Jx16H2 ET40, 6-спицевый "Avus" 7.5Jx16H2 ET35 и 10-спицевый 8.0Jx17H2 ET40. - говорил.
B5 ( Тип 8D, 1997–2002 гг.)
| Второе поколение (B5 / 8D) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Октябрь 1997 г. - сентябрь 2001 г. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан / седан 5-дверный универсал / универсал (Avant) |
| Платформа | Volkswagen Group B5 |
| Связанный |
Audi B5 A4 Audi B5 RS4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.7 л V6 30V DOHC ' битурбо ' |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая , 5-ступенчатая коробка передач ZF 5HP19 типтроник автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2615 мм (103,0 дюйма) |
| Длина | 4483 мм (176,5 дюйма) |
| Ширина | 1997-99: 1733 мм (68,2 дюйма ) 2000-02: 1848 мм (72,8 дюйма) |
| Рост | седан: 1396 мм (55,0 дюйма) Avant: 1418 мм (55,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 1535 кг (3384 фунта) до 1680 кг (3704 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Audi C4 S4 |
| Преемник | Audi B6 S4 |
.jpg)
Второе поколение S4 ( Type 8D ), также известное как Audi S4 quattro, дебютировало в 1997 году, а заводское производство началось в октябре 1997 года, как часть модернизированной линейки Audi A4 на платформе B5 , хотя оно не было доступно в Северной Америке до конец 1999 г.
В дополнении к седану (седан), недвижимость версии (универсал) -The Audi S4 Avant-вводился в линейку с 1998 Производства В5 S4 прекращены в сентябре 2001 года, хотя она по - прежнему продается вместе со следующей B6 платформой поколение до 2002 года в Северной Америке. Примерами, произведенными с июля 2001 г. до конца производства, являются автомобили 2002 модельного года, 10-я цифра VIN-номера которых является цифрой "2".
Спустя несколько лет после того, как он был продан новым, B5 S4 остается мощным автомобилем для энтузиастов, и, как было показано в выпуске журнала Sport Compact Car за декабрь 2007 года, настроенный на заводе Torque S4 выиграл сравнительный тест с несколькими другими автомобилями с экстремальными характеристиками.
Трансмиссия B5
Детали трансмиссии B5 S4 оснащены 2,7-литровым двигателем V6 третьего поколения с твин-турбонаддувом («битурбо») 90 ° (префикс кода детали: 078, идентификационные коды: AGB, AZB, APB ). Детали силовой установки включают чугунный блок цилиндров с двумя облегченными головками блока цилиндров из алюминиевого сплава . Клапанного включает 30 клапанов (пять клапанов на цилиндр), твин гибрид с приводом ( приводного ремня газораспределительного механизма и роликовые цепи) двойные верхние стержни и регулирования фаз газораспределения для впускных клапанов. Воздух на впуске нагнетается двумя параллельными турбокомпрессорами BorgWarner серии K03 с водяным охлаждением ; наддувочный воздух охлаждается двумя воздушно-воздушными промежуточными охладителями (SMIC), установленными сбоку. Он имеет объем 2671 кубический сантиметр (163,0 куб. Дюйма) и рассчитан на выработку выходной мощности 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 5800 об / мин и крутящий момент 400 Н · м (295 фунт-сила-фут) при 1850. об / мин. Управление двигателем осуществлялось посредством электронного блока управления двигателем (ECU) Bosch Motronic ME 7.1 (7.0 в Северной Америке ), что помогло ему соответствовать европейскому стандарту выбросов EU-3D. Во всех автомобилях, продаваемых в США, двигатель был настроен для соответствия нормативам выбросов США; мощность была снижена до 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) и 350 Н · м (258 фунт-сила-фут) (идентификационный код: APB).
Как и в предыдущем S4, шестиступенчатая механическая коробка передач C90 (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DSY, передаточные числа : 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,231, 4-я: 0,967, 5-я: 0,806, 6-я: 0.684), как и система постоянного полного привода Torsen T-2 quattro . Передаточное число главной передачи (префикс кода детали: 01H, идентификационный код: DQA) составляет 4,111. Пятиступенчатая ZF 5HP19 типтроник автоматическая коробка передач (части кода префикса: 01V) стал доступен в первый раз в качестве опции.
B5 S4 разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 4,9 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч (155,3 миль в час), что делает его одновременно самым быстрым седаном / седаном в Audi. модельный ряд и один из самых быстрых седанов в мире на то время.
Подвеска, тормоза, колеса и шины B5
B5 S4 оснащен независимой подвеской на 4 колеса . Передняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с четырьмя индивидуальными рычагами на каждое колесо. Задняя подвеска представляет собой двойную поперечную рычажную подвеску неравной длины ; нижние рычаги управления установлены на подрамнике, на котором также находится корпус дифференциала. Амортизаторы , винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости установлены спереди и сзади.
Тормозная система B5 S4 состояла из радиально вентилируемых дисков, диаметром 321 мм (12,64 дюйма) на 30 мм (1,18 дюйма) спереди и 256 мм (10,08 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) сзади. Два-поршневой Лукас HP2 тормозные суппорты спереди (с четыре колодки на суппорт), с Лукаса одним поршнем скольжения тормозных суппортов сзади. Bosch ABS 5,3 четырехканальный Антиблокировочная тормозная система (с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и электронная блокировка дифференциала (EDL) , а позднее - с ESP или Электронная система курсовой устойчивости ), в сочетании с вакуумным сервоприводом завершила систему.
Стандартными колесами были литые под давлением алюминиевые сплавы с шестью рычагами «Avus» 7.5Jx17H2 ET45, обутые в высокопроизводительные шины 225/45 ZR17.
Цвета B5 и дополнительное оборудование
Доступные цвета кузова: блестящий черный, лазерный красный, светло-серебристый, зеленый кактус, синий Санторин, красный гибискус, белый Касабланка, перламутровый белый, желтый имола ( пряная горчица) и синий Ногаро. Последние два цвета были эксклюзивными для модели S4. Кожа салона была доступна в цвете Onyx или Silver. Доступные опции:
- Аудиосистема премиум-класса Bose
- Система навигации Audi
- CD-чейнджер на 6 дисков
- Сотовый телефон Motorola без рук
- Премиум-пакет: люк, передатчик HomeLink, зеркала с автоматическим затемнением
- Пакет для холодной погоды: передние сиденья с подогревом, наружные зеркала с подогревом, расширяемый лыжный мешок
- Усовершенствованный спортивный пакет: вставки сидений из алькантары , отделка ремня из серебристого алюминия или отделка из углеродного волокна (на моделях конца 2000-2001 гг.), Алюминиевые кожухи зеркал (на моделях 2001 и 2002 гг.)
Спортивный пакет заменил отделку линии ремня под дерево серебристой алюминиевой отделкой, а отделку под дерево вокруг переключателя передач - черным пластиком. В Alcantara седла были серебряными (на Onyx коже). В черном, белом или синем цвете экстерьера также были доступны вставки из синей алькантары. На моделях начала 2000 года вставки из алькантары на задних сиденьях не доходили до переднего края сиденья.
B5 автоспорт
Гоночная версия автомобиля добилась большого успеха в SpeedVision World Challenge, где Майкл Галати выиграл титул SpeedVision GT 2001 года в Champion Racing S4, выиграл четыре гонки и помог Audi выиграть свой первый чемпионат производителей.
Audi Sport Спецификация шасси Чемпион A4 включал RS4 B5 двигатель, и Alcon гоночные тормозные суппорты (4 поршня передние и задние 2 поршень суппорты).
Дон Истук, совместно с Istook's Motorsports, построил и провел кампанию нескольких B5 S4 сначала на Motorola Cup, а затем на Grand Am Cup. S4 даже участвовал в гонках Istook's Motorsports в категории Rolex GT в нескольких гонках, чтобы заполнить поле. Следует отметить, что один из S4, участвовавший в гонках против настоящих автомобилей GT, даже занял второе место (под дождем) в Barber Motorsports Park. Эти S4 были построены с использованием существующих S4, а не двигателей RS4, но использовали турбокомпрессоры B5 Audi RS4 K04.
B6 ( Typ 8E / 8H, 2003–2005)
| Третье поколение (B6 / 8E / 8H) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производство | Март 2003 г. - декабрь 2004 г., февраль 2004 г. - декабрь 2005 г. (Cabrio) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан / седан , 5-дверный универсал / универсал (Avant), 2-дверный кабриолет |
| Платформа | Volkswagen Group B6 (PL46) |
| Связанный | Audi B6 A4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,2 л V8 40 В DOHC |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая Getrag механическая , 6-ступенчатая ZF 6HP19 tiptronic автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2651 мм (104,4 дюйма), Cabrio: 2654 мм (104,5 дюйма) |
| Длина | 4575 мм (180,1 дюйма), Cabrio: 4573 мм (180,0 дюйма) |
| Ширина | 1781 мм (70,1 дюйма), Cabrio: 1778 мм (70,0 дюйма) |
| Рост | 1415 мм (55,7 дюйма), Cabrio: 1391 мм (54,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | седан: 1660 кг (3660 фунтов) универсал: 1720 кг (3792 фунта) кабриолет: 1855 кг (4090 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Audi B5 S4 |
| Преемник | Audi B7 S4 |
.jpg)
Audi S4 quattro третьего поколения ( Typ 8E - седан: 8E2, Avant: 8E5 и Cabriolet: 8H7) дебютировал со своим седаном и кузовом Avant в Европе в марте 2003 года, а в Северной Америке появился немного позже. Это было основано на последней платформе Volkswagen Group B6 (PL46), используемой тогдашней Audi B6 A4 . Несмотря на переход на совершенно новую платформу, одной из самых известных новинок S4 стал его новый двигатель - 4,2-литровый двигатель V8 . После первого выпуска четырехдверного пятиместного седана (седан) или пятидверного пятиместного Avant (универсал / универсал) он в конечном итоге стал доступен в трех вариантах кузова - и впервые в Audi. Модельный ряд S , с февраля 2004 года , был включен в модельный ряд двухдверный четырехместный кабриолет ( кабриолет ) Typ 8H .
Официальные показатели производительности для стандартной дисциплины спринта с места до 100 км / ч (62,1 миль / ч) в салоне с механической коробкой передач составляют 5,6 секунды (Avant 5,8 с, Cabriolet 5,9 с), однако это дорожные испытания, проведенные американским автомобильным журналом Motor Тенденция показала, что он может разогнаться до 60 миль в час (96,6 км / ч) менее чем за 5 секунд и разогнаться до 200 км / ч (124,3 миль в час) чуть более чем за 20 секунд, хотя это привело к снижению расхода топлива. в однозначные числа. Это было значительно хуже, чем у более ранних моделей V6, что привело к добавлению налога на пожирателя бензина в размере 1700 долларов (в сумме 20,2 мили за галлон США (11,6 л / 100 км; 24,3 миль на галлон ‑ имп. )) Для седана с шестиступенчатой механической коробкой передач в США. Состояния. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч).
Седан B6 S4 и варианты Avant прекратили заводское производство в декабре 2004 года, а кабриолет закончился двенадцатью месяцами позже, в декабре 2005 года.
Трансмиссия B6
На смену 2,7-литровому битурбо - двигателю V6 предыдущего поколения B5 S4, новый силовой агрегат B6 S4 получил полностью алюминиевый 4,2-литровый 40-клапанный двигатель V8 (пять клапанов на цилиндр) (префикс кода детали: 079.C) , идентификационный код: BBK ), с двойными верхними распределительными валами с цепным приводом , роликовыми толкателями кулачков коромысла и включенной системой изменения фаз газораспределения впускных клапанов . Он также используется усиленный сплава коленчатого вала донышко для пяти основных подшипников , а также два-часть а озадачены масла в картере и легкосплавных впускного коллектора переменной (ВИМ), содержащая дробно последовательно приводимых в действие топливные форсунки . Этот бензиновый двигатель, основанный на агрегате от Audi A8 , имеет объем 4 163 кубических сантиметра (254,0 куб. Дюйма), развивает выходную мощность 344 л.с. (253 кВт; 339 л.с.) при 7000 об / мин и развивает крутящий момент 410 Нм. М (302 фунт-сила-фут) при 3500 об / мин, что делает его более мощным, чем RS2 Avant , и почти таким же мощным, как B5 RS4 . Управление двигателем осуществлялось посредством электронного блока управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic ME 7.1.1 , использующего привод Bosch E-Gas с помощью проводной электронной дроссельной заслонки и приводившего в действие восемь отдельных катушек зажигания с долговечными четырехэлектродными свечами зажигания Bosch. Установка угла опережения зажигания - это привязанное прямое зажигание с избирательным контролем детонации по цилиндрам с помощью четырех датчиков детонации. Выхлопная система включает в себя вакуумные клапаны в сдвоенных задних глушителях (глушителях), отделанные хромированными выхлопными трубами.
Как и его предшественники, B6 S4 был стандартным с шестиступенчатой механической коробкой передач Getrag (M6S) (префикс кода детали: 0A3, идентификационные коды: FVD, HEP) ( передаточные числа - 1-я: 3,667, 2-я: 2,050, 3-я: 1,462, 4-я: 1,133, 5-я: 0,919, 6-я: 0,778), с однодисковым сухим сцеплением 240 мм (9,4 дюйма) и системой постоянного полного привода Torsen T-2 quattro . Передаточное число главной передачи (префикс кода детали: 01R, идентификационный код: EXZ) составляет 3,889, что дает соотношение скорости движения на высшей передаче к оборотам двигателя 24,4 мили в час (39,3 км / ч) на 1000 об / мин. С июля 2003 года автоматическая коробка передач ZF 6HP19 tiptronic (префикс кода детали: 09L, идентификационные коды: GUR, HHU) (передаточные числа: 1-я: 4,171, 2-я: 2.340, 3-я: 1,521, 4-я: 1,143, 5-я: 0,867, 6-я: 0,691 , с главной передачей (идентификационный код: GDF) передаточным числом 3,539) был включен в качестве опции.
Необычным зрелищем в моторном отсеке было добавление водяного охлаждения для генератора на 190 ампер , а также два дополнительных боковых радиатора с термостатическим управлением .
B6 рулевое управление, тормоза, колеса и шины
B6 S4 в стандартной комплектации оснащался регулируемым реечным сервотроником с электронным управлением и гидроусилителем рулевого управления (PAS).
Тормоза B6 S4 состояли из радиально вентилируемых дисковых тормозов спереди и сзади. Передние диски имеют размер 345 мм (13,58 дюйма) в диаметре и 30 мм (1,181 дюйма) в толщину и фиксируются однопоршневыми суппортами скользящего тормоза Continental Teves-ATE FNRG-60 . Задние части имеют размеры 300 мм (11,81 дюйма) на 22 мм (0,866 дюйма) и снова используют однопоршневые суппорты скольжения со встроенным ручным тормозом с тросовым приводом . Bosch ESP 5,7 Электронная система курсовой устойчивости система, в комплекте с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозных усилий (EBD), помощи при экстренном торможении (EBA), электронная блокировка дифференциала (EDL) и антипробуксовочная система (ASR) - также известная как система контроля тяги , в сочетании с двухступенчатым тандемным вакуумным сервоприводом обеспечивает срабатывание тормоза.
Стандартные колеса были из литого под давлением алюминиевого сплава Avus-III размером 8.0Jx18H2 ET45 и обуты в высокопроизводительные шины 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load), а заводские поставки были либо Continental SportContact2, либо Michelin PilotSport PS2.
Кузов и салон B6
Дискретные нижние накладки дверей, наряду с вертикальной решеткой радиатора модели S, ставшей теперь торговой маркой , и прочными алюминиевыми (позже замененными пластиком, покрытым алюминием) наружными дверными зеркалами , а также значками S4 спереди и сзади - все это визуально отличает S4. от его родственных братьев A4. В интерьере передние и задние сиденья Recaro (передние полностью электрические с возможностью подогрева сидений), а также логотипы S4 на приборной панели и дверных порогах дополняют детали.
B7 ( Typ 8E / 8H, 2005–2009)
| Четвертое поколение (B7 / 8E / 8H) | |
|---|---|
 Audi S4 Avant quattro в цвете Sprint Blue с легкосплавными дисками Avus-III (8ED, Европа)
| |
| Обзор | |
| Производство | Ноябрь 2004 г. - июнь 2008 г., январь 2006–2008 гг. (Кабриолет) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан / седан , 5-дверный универсал / универсал (Avant), 2-дверный кабриолет |
| Платформа | Volkswagen Group B7 (PL46) |
| Связанный |
Audi B7 A4 Audi B7 RS4 SEAT Exeo |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,2 л V8 40 В DOHC |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая Getrag механическая , 6-ступенчатая ZF 6HP19 tiptronic автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2648 мм (104,3 дюйма) Cabrio: 2654 мм (104,5 дюйма) |
| Длина | 4586 мм (180,6 дюйма) Cabrio: 4572 мм (180,0 дюйма) |
| Ширина | 1781 мм (70,1 дюйма ) Cabrio: 1778 мм (70,0 дюйма) |
| Рост | 1415 мм (55,7 дюйма) Cabrio: 1392 мм (54,8 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Audi B6 S4 |
| Преемник | Audi B8 S4 |
Платформа Audi B7 Audi S4 quattro , основанная на Audi B7 A4 , дебютировала в конце 2004 года. Хотя Audi классифицирует его как новый автомобиль, различия между ним и уходящим B6 S4 обычно кажутся в основном косметическими и до сих пор классифицируются внутреннее обозначение: Typ 8E (хотя и с измененными суб-обозначениями - седан: 8EC, Avant: 8ED и Cabriolet: 8HE). Он оснащен тем же 4,2-литровым двигателем V8 (идентификационный код: BBK ), что и B6 S4, с выходной мощностью 253 кВт (344 л.с., 339 л.с.) при 7000 об / мин и крутящим моментом 410 Нм (302 фунт-сила-фут). при 3500 об. / мин.
Есть несколько механических изменений, таких как переработанные пружины и амортизаторы, а с 2007 модельного года обновленный Torsen T-3 с автоматическим смещением межосевого дифференциала с асимметричным распределением крутящего момента 40:60 между передней и задней частями по умолчанию на моделях с механической трансмиссией. наряду с более поздней электронной программой стабилизации Bosch ESP 8.0 и окрашенными в черный глянцевый цвет тормозными суппортами . Колеса Avus-III теперь стали опцией и были заменены стандартным 7-спицевым кованым легкосплавным диском S-дизайна 8,0Jx18 дюймов.
Аудиосистема Bose теперь входит в стандартную комплектацию, тогда как она была опциональной на B6 S4, а усовершенствованная опциональная спутниковая навигационная система RNS-E на базе DVD-ROM заменяет предыдущую опцию RNS-D на основе CD-ROM .
Новый трапециевидная однокадровая решетка, би- ксенон разряд высокой интенсивности лампа (HID) фара, L-образный задние фонари, четырехъядерные выхлопные выхлопные трубы, и дискретный метящий V8 ниже бокового повторитель индикаторы помощью отличить B7 от предыдущего B6 модель.
Audi S4 25quattro
В июне 2005 года Audi объявила о выпуске ограниченного выпуска 250 специальных седанов S4 в честь 25-летия полного привода quattro . Эта эксклюзивная модель получила название Audi S4 25quattro . Доступный только в Соединенных Штатах, экстерьер имеет уникальные передний и задний бамперы, спойлер багажника из углеродного волокна и нижний передний сплиттер, задний функциональный красный буксировочный крюк и глянцевую окрашенную решетку радиатора Phantom Black с эмблемой quattro. Легкосплавные диски DTM с 15 спицами и устанавливаемые дилерами наклейки Audi с четырьмя кольцами на передних дверях завершают внешний вид. Черная и серая контрастная кожа в салоне, а также тисненая «quattro» на сиденьях Recaro и эксклюзивная ручка переключения передач quattro «1 из 250» для механической коробки передач определяют изменения в интерьере и служат тонким напоминанием об эксклюзивности что команда ограниченного числа.
Что касается механики, то S4 25quattro стал второй Audi после B7 RS4, оснащенной новейшим асимметричным межосевым дифференциалом Torsen T-3 с системой постоянного полного привода quattro. При нормальных условиях сцепления по умолчанию задано смещение распределения крутящего момента 40:60 спереди назад, и максимум 100% крутящего момента может автоматически распределяться на заднюю ось (и до 80% на переднюю) в зависимости от условий. ордер. Передаточное число главной передачи составляет 3,889.
B8 ( Typ 8K, 2009–2016)
| Пятое поколение (B8 / 8K) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производство | Ноя 2008–2016 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан / седан , 5-дверный универсал / универсал (Avant) |
| Платформа | Volkswagen Group MLB / MLP |
| Связанный |
Audi B8 A4 Audi B8 RS4 Audi A5 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3.0L V6 FSI с наддувом |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая , 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением ' S Tronic ' |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2811 мм (110,7 дюйма) |
| Длина | 4717 мм (185,7 дюйма) |
| Ширина | 1826 мм (71,9 дюйма) |
| Рост | седан: 1406 мм (55,4 дюйма) универсал: 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,650–1,735 кг (3,638–3,825 фунтов ) |
| Хронология | |
| Предшественник | Audi B7 S4 |
| Преемник | Audi B9 S4 |
_sedan_02.jpg)
.jpg)
С ноября 2008 года на заводе началось производство последнего поколения Audi S4 quattro ( Typ 8K ). Он основан на нынешней Audi B8 A4 , построенной на платформе MLB / MLP Volkswagen Group . В отличие от предыдущих моделей B6 и B7, новая версия B8 была доступна только как четырехдверный пятиместный седан (седан) или пятидверный пятиместный Avant (универсал / универсал). Спортивный двухдверный четырехместный кабриолет ( кабриолет ) теперь используется нынешним кабриолетом Audi S5 и новым купе. В отличие от предыдущих поколений S4, только седан будет импортироваться в США и Канаду.
По сравнению с предыдущим B6 / B7 S4, который использовал 4,2-литровый двигатель V8 , этот последний B8 S4 использует 3,0-литровый двигатель TFSI V6 меньшего объема , но теперь с добавлением принудительной индукции через механический нагнетатель Eaton .
Предыдущие B6 / B7 S4 были топовыми моделями в Северной Америке, опережая 3,2-литровый V6 и 4-цилиндровый 2,0-литровый A4, и конкурировали с BMW E46 330 и E90 335 соответственно. Двигатель 3.0 TFSI V6 заменяет 3,2-литровый двигатель FSI V6 в качестве обновленного двигателя в моделях A4 и A6, начиная с 2009 года; и 3,2-литровый FSI, и 3,0 TFSI предлагались вместе до конца 2010 модельного года. 3,2-литровый двигатель V6 больше не предлагается в линейке A4 с 2011 модельного года, поэтому недавно представленный B8 S4 теперь стоит на 9% ниже, чем его предшественники V8, и расположен непосредственно над 4-цилиндровой базовой моделью 2,0T. S4 теперь более близок к BMW 335i .
Ранее недоступные для энтузиастов средства помощи водителю теперь являются дополнительными, например, спортивный задний дифференциал Audi, активное рулевое управление и адаптивная демпфирующая подвеска (часть пакета Audi Drive Select). Передняя ось была перемещена на 6,1 дюйма вперед, что улучшило распределение веса платформы B8. В сочетании со спортивным задним дифференциалом Audi смогла значительно улучшить баланс веса и динамику S4 по сравнению с предыдущими моделями.
В комплект поставки B8 S4 входит колесо новой конструкции: легкосплавный диск размером 8,5Jx18 дюймов с 5 сдвоенными спицами S и высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. Доступны также дополнительные 19-дюймовые колеса и комплекты шин размером 8,5Jx19. "легкосплавные диски с шинами 255/35 ZR19. Светодиодные задние фонари входят в стандартную комплектацию, наряду со светодиодными дневными ходовыми огнями, ставшими торговой маркой Audi, спереди.
S4 вместе с другими моделями B8 подвергся фейслифтингу в начале 2012 года. Это включало пересмотренную переднюю часть с новыми фарами и решеткой, обновленный интерьер и модернизированные опции MMI . Механически рестайлинг B8 (известный в просторечии как B8.5) был модернизирован с помощью электромагнитного рулевого управления и более легкого межосевого дифференциала коронной шестерни.
Трансмиссия B8
В основе трансмиссии B8 S4 лежит полностью новый 3,0-литровый двигатель TFSI V6 из алюминиевого сплава с наддувом (TFSI) (префикс кода детали: 06E, идентификационный код: CAKA ), как и остальная часть модельного ряда B8. , теперь со стратифицированным впрыском топлива (FSI). Этот бензиновый двигатель имеет объем 2995 кубических сантиметров (182,8 куб. Дюймов), а его мощность составляет 245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) от 5500 до 7000 об / мин. Крутящий момент составляет 440 Нм (325 lbf⋅ft) от 2900 до 5300 об / мин. Такая высокая выходная мощность достигается за счет использования принудительной индукции и, в частности, совершенно нового компрессора Eaton Twin Vortices Series (TVS) типа Рутса с принудительным вытеснением. Этот новый нагнетатель оснащен двумя четырехлопастными роторами, которые повернуты в осевом направлении на 160 градусов. Он установлен на верхней части двигателя внутри «Vee», нагнетает воздух непосредственно во впускной коллектор и включает в себя два отдельных промежуточных охладителя с водяным охлаждением . Утверждается, что эта новая конструкция нагнетателя снижает шум, вибрацию и резкость (NVH) двигателя.
Этот двигатель соединяется либо с шестиступенчатой механической коробкой передач (идентификационный код: KMR), либо с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением « S tronic » DL501 (идентификационный код: LHK), последняя с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями для коробки передач типтроник. выбор, который заменяет автоматические коробки передач Tiptronic, найденные в итерациях B6 / B7. В качестве опции предлагается спортивный дифференциал Audi quattro, установленный в главной передаче заднего моста.
Ускорение с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) занимает 5,1 секунды для седана с механической коробкой передач, Avant на одну десятую секунды медленнее - 5,2 секунды. Такой же рывок до 100 км / ч в салоне с S tronic занимает 5,3 секунды, а у Avant - 5,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч). Однако сравнение в американском автомобильном журнале Road & Track показало, что 6-ступенчатая механическая коробка передач разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды. С такими цифрами B8 S4 ускоряется быстрее, чем его предшественники с двигателем V8. Audi of America утверждает, что версия S4 достигает 28 миль по шоссе на галлон, а время разгона от 0 до 60 миль в час (96,6 км / ч) составляет 4,9 секунды с механической коробкой передач и 5,1 секунды с S tronic. Комбинированный расход топлива оценивается в 24,2 мили на галлон США (9,7 л / 100 км; 29,1 миль на галлон ‑ имп. ). Таким образом, B8 S4, в отличие от моделей B6 / 7 с двигателем V8, не облагается налогом на пожирателей бензина в США . Двигатель 3.0 TFSI B8 S4 также расходует всего на 1 милю на галлон меньше, чем базовый двигатель 2.0 TFSI. Это одна из наиболее важных причин для Audi уменьшить размеры двигателей, сохранив при этом более высокую эквивалентную мощность, за счет использования принудительной индукции, такой как наддув или турбонаддув.
Тот же двигатель используется в Audi S5 Cabriolet (хотя 7-ступенчатая S Tronic является единственной трансмиссией) и Audi S5 Coupe 2013 года выпуска. Расстроенной версии этого двигателя делает 310 PS (228 кВт; 306 л.с.) находятся в 2009-11 Audi A6 3.0 TFSI (C6) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач TipTronic, 2012 Ауди A6 3.0 TFSI (С7) и 2012 Audi A7 3.0 TFSI, последние два работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач TipTronic.
Автоспорт
В автоспорте , апрель Motorsport имеет в настоящее время вступил в B8 S4 в Гранд-Am Continental Tire Sports Car Вызов класса Grand Sport (GS).
B9 ( Type 8W , 2017 – настоящее время)
| Шестое поколение (B9 / 8W) | |
|---|---|
 2017 Audi S4 quattro 3.0 TFSI (Великобритания)
| |
| Обзор | |
| Производство | 2017 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан / седан , 5-дверный универсал / универсал (Avant) |
| Платформа | Volkswagen Group MLB / MLP |
| Связанный |
Audi A4 Audi B9 RS4 Audi A5 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л V6 TFSI с турбонаддувом 3,0 л V6 TDI (с 2019 г. по настоящее время, только для европейских рынков) |
| Передача инфекции | 8-ступенчатая ZF 8HP tiptronic автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2820 мм (111,0 дюйма) |
| Длина | 4726 мм (186,1 дюйма) 4745 мм (186,8 дюйма) (Avant) |
| Ширина | 1842 мм (72,5 дюйма) |
| Рост | 1427 мм (56,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1750 кг (3858 фунтов ) |
| Хронология | |
| Предшественник | Audi B8 S4 |
Audi анонсировала B9 S4 в 2015 году, когда на Франкфуртском автосалоне 2015 года была официально представлена модель европейской спецификации . Заметные изменения в B9 включали современный, более угловатый внешний вид, новые колеса и новый двигатель V6 с турбонаддувом. В отличие от B8 S4 до рестайлинга, анонсированная европейская модель доступна только с восьмиступенчатым автоматическим гидротрансформатором ( ZF 8HP55a ).
В новой модели в стандартной комплектации используются светодиодные фары дальнего света и светодиодные дневные ходовые огни, а также динамические указатели поворота и светодиодные задние фонари. Как и в других моделях Audi, примечательной особенностью нового S4 является виртуальная кабина, которая имеет классический макет и спортивный макет для отображения спидометра и тахометра.
B9 S4 оснащен стандартными 18-дюймовыми колесами с 5 сдвоенными спицами и летними шинами или дополнительными 19-дюймовыми колесами с 5 V-образными спицами.
В тормозах B9 используются многопоршневые суппорты, заменяющие однопоршневые суппорты скольжения более ранних моделей. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, в то время как рулевое колесо с плоским дном, сиденья с тиснением "S" и четыре выхлопных патрубка отличают S4 от B9 A4.
Трансмиссия B9
Текущее поколение S4 оснащено 3,0-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском бензина и одним турбонаддувом с двойной спиралью, который приводит в действие двигатель EA839 мощностью 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-сила-фут). В двигателе используется горячая внутренняя V-образная компоновка, при которой выпускные отверстия головки блока цилиндров, выпускные коллекторы и турбонагнетатель размещаются внутри V-образной формы двигателя; это аналогичное расположение двигателей V8 с двойным турбонаддувом, используемых в Audi C7 / C8 RS6 и RS7 (включая C7 S6 / S7).
В результате модернизации трансмиссии в новом S4 он теперь может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,2 секунды. Он ограничен электроникой до максимальной скорости 155 миль в час (249 км / ч).
На европейских рынках обновленный B9 S4, выпущенный в 2019 году, теперь оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 347 л.с. (255 кВт; 342 л.с.) и 700 Нм (516 lbf⋅ft) в паре с ZF. 8-ступенчатая АКП с гидротрансформатором и полный привод. Однако за пределами европейских рынков он по-прежнему сохраняет 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Audi.com - международный корпоративный портал
- Audi UK - модели S и RS
- Audi США - S4