Ауди РС 6 - Audi RS 6

Audi RS 6 quattro
Audi RS6 Avant 2021 года в цвете Nardo Grey, передний правый.jpg
Audi RS 6 Avant 2021 года
Обзор
Производитель Audi Sport GmbH ,
для Audi AG
Производство 2002 – настоящее время
сборка Германия: Неккарзульм
Кузов и шасси
Класс Представительский автомобиль ( E )
Макет Передний двигатель, полный привод ( quattro )
Платформа Серия платформ Volkswagen Group C
Связанный Audi A6
Audi S6
Трансмиссия
Передача инфекции Типтроник автомат

В Audi RS 6 является высокопроизводительным вариантом от Audi A6 диапазона, производство высокопроизводительных дочерней компанией Audi Sport GmbH , для Audi AG , подразделения Volkswagen Group .

Первая и вторая версии RS 6 предлагались как в кузове Avant, так и в кузове седан. Третье и четвертое поколения предлагаются только как Avant.

Обзор

Инициалы « RS » взяты из немецкого : RennSport - буквально переводится как «гоночный спорт» и представляет собой высший уровень отделки салона Audi с высокими характеристиками , расположенный на заметную ступеньку выше уровня спецификации модели « S » Audi. регулярный модельный ряд. Как и все модели Audi "RS" , RS 6 является пионером некоторых новейших и самых передовых инженерных разработок и технологий Audi, и поэтому его можно описать как автомобиль-гало, поскольку последний RS 6 Performance имеет такой же самый мощный двигатель внутреннего сгорания из всех. Модели Audi с такой же мощностью и крутящим моментом, что и более крупный Audi S8 Plus. Однако, в отличие от A6 и S6, двигатели RS 6 в версиях C5 и C6 не использовались ни в одном другом автомобиле в линейке Audi. Однако для поколения C7 Audi RS 6 оснащен тем же 4,0-литровым битурбированным двигателем V8, что и Audi RS 7, причем оба они находятся на вершине линейки Audi S и RS, а расстроенные варианты тех же двигателей являются встречается в Audi S8, Audi A8 и Audi S6.

На основе платформы A6 двигатели RS 6 расположены спереди и ориентированы в продольном направлении, а трансмиссия установлена ​​непосредственно в задней части двигателя в продольной ориентации в виде трансмиссии . Как и все модели S и RS, RS 6 доступен только с фирменной системой постоянного полного привода quattro quattro на базе Audi Torsen .

C5 RS 6 стал четвертой моделью, выпущенной частной дочерней компанией Audi, quattro GmbH . Первым был Audi RS 2 Avant , от совместного предприятия между Porsche и Quattro GmbH для капера Audi. Вторым был Audi C4 S6 Plus , выпускавшийся с апреля 1996 года по июль 1997 года. Третьим был Audi B5 RS 4 2000 года выпуска ; пятым стал седан Audi B7 A4 DTM Edition 2005 года , а шестым - Audi B7 RS 4 2006 года. Седьмая и текущая (по состоянию на январь 2010 года) модель Quattro GmbH - последняя Audi C6 RS 6.

Производство оригинального Audi C5 RS 6 началось в июне 2002 года и закончилось в сентябре 2004 года. Второй Audi C6 RS 6 был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . Оригинальный RS 6 (C5) был первым вариантом Audi RS, экспортированным в Северную Америку, в то время как C6 и C7 RS 6 продавались только в Европе, а C8 RS 6 снова предлагался в Северной Америке.

Основными соперниками Audi RS 6 являются BMW M5 и Mercedes-Benz E 55 / E 63 AMG .

C5 ( Typ 4B, 2002–2004 гг.)

Первое поколение (C5 / 4B)
Синий седан Audi RS6 C5 fl.jpg
Обзор
Производство Июль 2002 г. - сентябрь 2004 г.
Кузов и шасси
Тип кузова 5- дверный Avant ( универсал ),
4-дверный седан / седан
Платформа Volkswagen Group C5
Связанный Audi C5 A6 , Audi C5 S6
Трансмиссия
Двигатель 4.2 V8 битурбо
Передача инфекции 5-ступенчатая ZF 5HP24A tiptronic автомат
Габаритные размеры
Колесная база 2759 мм (108,6 дюйма)
Длина 4852 мм (191,0 дюйма)
Ширина 1850 мм (72,8 дюйма)
Рост Седан: 1387–1 426 мм (54,6–56,1 дюйма),
Avant: 1390–1430 мм (54,7–56,3 дюйма)
Снаряженная масса Седан: 1840 кг (4057 фунтов),
Avant: 1865 кг (4112 фунтов)
Хронология
Преемник C6 RS 6 ( тип 4F)
Audi C5 RS 6 quattro седан
Audi C5 RS 6 quattro Avant
Интерьер RS6 с кожаными сиденьями Recaro

Оригинальный Audi C5 RS 6 Quattro ( Typ 4B ) был ведущим пользователем платформы Volkswagen Group C5 (1997–2004) и первоначально был доступен как пятидверный пятиместный Avant - название Audis для недвижимости или универсал . Четырехдверный пятиместный седан / седан последовал вскоре после запуска Avant. Унаследованный от Audi C5 S6 (который является производным от Audi C5 A6 ), RS 6 также разделяет алюминиевую структуру от межсетевого экрана и вперед с C5 A6 с двигателями V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 седан / Avant). Выпускался с июля 2002 г. по сентябрь 2004 г.

Официальные данные о производительности Avant при потреблении рекомендованного неэтилированного бензина с октановым числом 98 RON «Super Plus» показывают, что разгон от 0 до 100 километров в час (62,1 миль / ч) будет завершен за 4,6 секунды (с) и достигнет 200 км / ч ( 124,3 миль / ч) за 22,8 секунды (22,6 с для седана). По официальным данным, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155,3 миль / ч), хотя большинство владельцев «RS» сообщают, что ограничитель скорости довольно либерален для всех автомобилей RS, с подлинной «ограниченной» максимальной скоростью 270 км / ч ( 167,8 миль в час). Использование бензина с более низким октановым числом, такого как стандартный неэтилированный бензин с октановым числом 95 "Премиум", снизит выходную мощность двигателя и приведет к логическому снижению производительности.

Объем багажного отделения, измеренный в соответствии с методом блоков VDA в Avant, колеблется от 455 литров (16,07 кубических футов) до 1590 литров (56,15 кубических футов) при сложенных задних сиденьях. Для седана багажник вмещает 424 литра (14,97 куб. Футов).

Трансмиссия C5

Что касается трансмиссии C5 RS 6 , двигатель представляет собой полностью алюминиевый сплав объемом 4 172 кубических сантиметра (254,6 кубических дюйма  ) с двойным турбонаддувом (битурбо), двойным верхним распределительным валом , 5-клапанной на цилиндр версии 4,2-литрового 90 ° V8 Audi. бензиновый двигатель (префикс кода деталей: 077, идентификационный код: BCY ), разработанный и изготовленный в Германии и Великобритании компаниями quattro GmbH и Cosworth Technology (теперь известный как MAHLE Powertrain ). С добавлением двух турбокомпрессоров ( по одному на стороне цилиндров ), выходная мощность двигателя V8 была увеличена до 331  кВт (450  PS ; 444  л.с. ) при 5700 оборотах в минуту до 6400, и генерируется 580  Нм (428  lbf⋅ft ) крутящего момента. Комбинация 4,2-литрового V8, регулируемых фаз газораспределения и двойных турбонагнетателей дала RS 6 исключительно широкий диапазон мощности с максимальным крутящим моментом от 1950 до 5600 об / мин.

Дальнейшие детали двигателя включают полностью последовательный электронный многоточечный впрыск топлива с топливными форсунками, расположенными во впускном коллекторе , нанесенную на карту систему прямого зажигания с твердотельным распределением высокого напряжения с использованием восьми отдельных одноискровых катушек зажигания и долговечных свечей зажигания NGK , а также три детонационных датчики. Система управления двигателем использует Bosch Motronic ME 7.1.1 Блок управления двигателем , который управляет всеми функциями работы двигателя; включая подачу топлива, систему зажигания, фазы газораспределения, системы контроля выбросов и контроль снижения крутящего момента - последнее работает в сочетании с электронной программой стабилизации Bosch ESP 5.7 как часть системы противобуксовочного контроля (ASR) . Двигатель соответствует стандарту Европейского Союза Euro3 (EU3) и включает в себя два моноблочных первичных каталитических нейтрализатора (CAT), два основных каталитических нейтрализатора под полом и четыре подогреваемых кислородных датчика, которые управляют селективным лямбда-контролем ряда цилиндров . В результате уровень выбросов CO 2 составляет 350 г / км для Avant и седана в стандартной конфигурации.

Он имеет пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 5HP24A tiptronic с электронным управлением (префикс кода детали: 01L, идентификационный код: GAG) ( передаточные числа - 1- я: 3,571, 2-я: 2.200, 3-я: 1,505, 4-я: 1.000, 5-я: 0,804), с блокировкой гидротрансформатора на всех передачах переднего хода. У него есть способность «обнаруживать холмы», и, несмотря на то, что во многих статьях в прессе говорилось, что коробка передач была запрограммирована так, чтобы «нажимать» дроссель при переключении на пониженную передачу, ни один британский владелец никогда не обнаружил, что эта функция присутствует. Блок управления коробкой передач ECU включает в себя « нечеткой логики » с «динамическим сдвигом программы» (DSP), с рисунком сдвига адаптации под индивидуальные стили вождения. Ручное управление Tiptronic может быть достигнуто либо с помощью рычага переключения передач, установленного на полу, либо с помощью «лепестков» на рулевом колесе.

RS 6 был доступен только с постоянным полным приводом Quattro на базе Torsen от Audi , в котором использовался динамический центральный дифференциал (дифференциал) Torsen T-2 с автоматическим смещением крутящего момента (ATB ), модифицированный блок, который использовался в 6.0- литровый W12 с двигателем Audi D3 A8 . Крутящий момент от двигателя сначала направляется от выходного вала коробки передач к центральному дифференциалу Torsen, а затем автоматически делится и распределяется между передней и задней осями.

Дифференциалы передней и задней оси (передаточное число: 3,197, идентификационный код задней оси: GGW) представляют собой обычные «открытые» дифференциалы, но используют «электронную блокировку дифференциала» (EDL). EDL - это интегрированная дополнительная функция системы Bosch Electronic Stability Program (ESP), которая работает, отслеживая и сравнивая частоту вращения отдельных колес на оси, а также тормозя отдельное колесо, которое, как считается, потеряло сцепление с дорогой (пробуксовывает), тем самым передавая крутящий момент. поперек оси к колесу / шине, у которой есть сцепление. «Антипробуксовочная система» (ASR), более известная как антипробуксовочная система, дополняет системы помощи водителю Bosch ESP.

Подвеска и рулевое управление C5

Используя ту же полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску и заднюю подвеску с двойным поперечным рычагом , как и его родственные A6 и S6 , RS 6 был занижен на 20 миллиметров (0,79 дюйма), с более жесткой жесткостью пружины на 30% и усилением демпфирования сжатия на 40%. . RS6 также стал дебютной моделью для системы Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Система DRC в основном механическая и использует насос для создания дополнительного давления на отдельные амортизаторы (амортизаторы) во время поворота, ускорения или торможения; для противодействия качению и качке. Система может постоянно регулировать жесткость каждого отдельного демпфера; чтобы поддерживать комфортную езду по прямой дороге, а также высокий уровень устойчивости и сцепления с дорогой при резких поворотах, ускорении или торможении. Основным преимуществом DRC является то, что он работает без сложной электроники, как это требуется в аналогичных системах от Mercedes-Benz и других конкурентов. Его основным недостатком является то, что амортизаторы DRC, как известно, выходят из строя (утечка жидкости из сшитых цепей), что может повлиять на управляемость и ходовые качества транспортного средства; некоторые владельцы сообщили о необходимости многократной замены неисправных блоков DRC, и многие водители предпочли заменить систему более простой и надежной вторичной подвеской.

Тормоза, диски и шины C5

Передние тормоза оснащены фиксированными 8-поршневыми моноблочными тормозными суппортами Brembo , работающими с радиально вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками , размером 365 миллиметров (14,4 дюйма) в диаметре и толщиной 34 мм (1,34 дюйма). Задняя часть оснащена однопоршневыми плавающими суппортами ATE со встроенным механизмом стояночного тормоза с тросовым приводом, соединенным с диском с радиальной вентиляцией и перфорированным, размером 335 мм (13,2 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма). Передние и задние тормозные суппорты окрашены в черный глянцевый цвет, а на передних сторонах нанесен логотип Audi «RS». И передний, и задний диски удерживаются металлическими штифтами на облегченной ступице диска и допускают поперечное тепловое расширение на 1,0 мм (0,039 дюйма) от центра ступицы.

Электронная система стабилизации Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA) входила в стандартную комплектацию.

Для RS 6. В общей сложности было доступно три типа колес и шин от производителей оригинального оборудования (OEM). В Европе и других странах 19-дюймовые колеса были стандартными с дополнительным 18-дюймовым комплектом. На рынке США 18-дюймовый корпус был единственным доступным предложением. Повсеместно был доступен 18-дюймовый зимний пакет с шинами Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ).

C5 RS 6 плюс

Audi RS6 Plus с черной оптикой и легкосплавными дисками антрацитового цвета

В период с апреля 2004 г. по сентябрь 2004 г. состоялась последняя ограниченная серия еще более мощного RS 6, получившего название Audi RS 6 Plus . Это имело увеличенную выходную мощность двигателя (идентификационный код: BRV ) и выдавало 353  кВт (480  л.с. , 473  л.с. ) при 6000–6400 об / мин, с теми же 580  Нм (428  фунт-фут ) крутящего момента при 1950–6000. об / мин. Этот двигатель также был разработан и произведен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Дополнительные характеристики были достигнуты за счет нового блока управления двигателем (ЭБУ) и двух дополнительных радиаторов охлаждающей жидкости за боковыми промежуточными охладителями (они входили в стандартную комплектацию стандартного RS 6 в странах с более жарким климатом). Официальные показатели производительности указывают на дисциплинированность спринта с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,4 секунды. RS 6 Plus разгоняется до 200 км / ч (124,3 мили в час) за 20,36 секунды, а официальная максимальная скорость составляет 280 км / ч (174,0 миль в час).

RS 6 Plus поставлялся с Dynamic Ride Control (DRC) в стандартной комплектации, а также включал бесплатную опцию «Sports Suspension Plus», которая занижала стандартную спортивную подвеску еще на 10 миллиметров (0,39 дюйма) по сравнению со стандартной RS 6. Была включена переработанная рулевая рейка с уменьшенным передаточным числом 14,3 для более прочного рулевого управления, что привело к радиусу поворота 11,7 метра (38,4 фута). Тормоза теперь включали перфорированные диски. Колеса были доступны только из легкосплавных дисков размером 9Jx19 дюймов «5-рычажный дизайн» с отделкой «антрацит» (темно-серый) с шинами 255/35 ZR19 96Y XL .

Автомобиль был доступен только как Avant и продавался только на европейских рынках. Визуальные отличия RS 6 Plus включали «черный пакет оптики», который состоял из черной отделки обрамления решетки радиатора, внешних оконных накладок, нижней части задней двери, рейлингов на крыше и выхлопных труб. Он был быстро распродан, как только был выпущен (всего 999 штук). Последние три цифры идентификационного номера автомобиля (VIN) воспроизводятся на табличке внутри автомобиля, которая отображается на центральной консоли .

C5 RS 6 в автогонках

Чемпион гонок Audi RS6 Competition

RS 6 использовался в североамериканской серии автогонок SPEED World Challenge GT в течение трех лет - с 2002 по 2004 год, и на протяжении всех трех лет подряд выигрывал чемпионские титулы производителей. И снова специальный гоночный вариант двигателя V8 с двойным турбонаддувом был разработан и произведен в Великобритании компанией Cosworth Technology (теперь известной как MAHLE Powertrain ). Тем не менее, сезон 2005 оказался трудным из - за ограничений , наложенных на производительности Champion Audi Гонки на спортивных автомобилей клуба Америки (SCCA) с Чемпионом решив запустить другой диаметр колеса, и компромисс был снижения давления наддува.

RS 6 бросил вызов заводскому Cadillac CTS-V, но все равно победил. Чемпион Audi Racing решил исключить RS 6 из серии, сославшись на несправедливые правила и нормы, направленные на доминирующую Audi.

C6 ( Typ 4F, 2008–2010)

Второе поколение (C6 / 4F)
Audi RS6 - Flickr - Александр Прево (9) (обрезано) .jpg
Обзор
Производство 2008–2011 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова 5-дверный Avant ( универсал ),
4-дверный седан / седан
Платформа Volkswagen Group C6
Связанный Audi C6 A6 , Audi C6 S6
Трансмиссия
Двигатель 5,0 л Audi V10 Odd firing V10 TFSI DOHC ( BUH )
Передача инфекции 6-ступенчатая ZF 6HP28A tiptronic автомат
Габаритные размеры
Колесная база 2,846 мм (112,0 дюйма)
Длина Avant: 4923 мм (193,8 дюйма),
седан: 4928 мм (194,0 дюйма)
Ширина 1889 мм (74,4 дюйма)
Рост Avant: 1460 мм (57,5 дюйма),
седан: 1456 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса 2,025 кг (4464 фунтов)
Хронология
Предшественник C5 RS6 ( тип 4B)
Преемник C7 RS6 ( тип 4G)
Audi RS6 седан (Франция)
Десять (с каждой стороны) светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), указывающие на 10-цилиндровый двигатель.
Интерьер

RS 6 второго поколения, позже названный Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ), был основан на автомобильной платформе Volkswagen Group C6 и был представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте . С производства завода , начиная с декабря 2007 года он был доступен в Европе с той же даты, и начали экспортировать в другом месте в 2009 году общий объем производства пробег с6 RS 6 было 8000 единиц, с 6500 из них является Avants , а остальные седанов . RS 6 не был доступен в Северной Америке, поэтому Audi S6 оставался там самой производительной отделкой. (Из-за непопулярности универсалов маловероятно, что RS 6 Avant будет импортирован, и хотя ходили слухи, что седан RS 6 будет предлагаться в Соединенных Штатах, из этого ничего не вышло, поскольку импортер RS 6 не мог прояснить правила США. ). Производство C6 RS 6 закончилось в третьем квартале 2010 года.

5,0-литровый (4991 куб.см) двигатель V10 RS 6 производил 426 кВт (579 л.с., 571 л.с.) при 6250–6700 об / мин и крутящий момент 650 Нм (479 фунт-сила-фут) в диапазоне от 1500 до 6250 об / мин, 52 кВт (71 л.с. ; 70 л.с.) и на 150 Нм (111 lb⋅ft) больше, чем у BMW 5.0L V10 . По состоянию на январь 2010 года RS6 был самым мощным автомобилем Audi в истории и опережал своих ближайших конкурентов BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG по мощности двигателя, оба из которых имели безнаддувные двигатели. Однако ориентировочная цена седана RS 6 в 2010 году составляла 160 000 долларов США (другой источник называет 126 000 долларов США в 2009 году, что делает RS 6, возможно, слишком дорогим для рынка США), что отличает его от вариантов производительности других автомобилей представительского класса: MRSP BMW M5 стоила 85 700 долларов США, Mercedes-Benz E63 AMG - 87 700 долларов США, а собственный S6 Audi - 78 025 долларов США.

Официальные показатели производительности Avant: 4,6 секунды для спринта 0-100 км / ч (62,1 мили в час), 12,7 секунды 0-200 км / ч (124,3 мили в час), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль в час). ), с заводской опцией снятия ограничения максимальной скорости до 274 км / ч (170,3 миль / ч). В стандартном исполнении выбросы CO 2 составляют 333 г / км. Седан разгоняется до 0-100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды.

Кузов и стиль C6

Audi RS6 Avant quattro (C6)

C6 RS 6 Avant был запущен в производство в апреле 2008 года, а четырехдверный седан / седан был доступен с августа 2008 года. Построенный из стали в виде монокока (unibody), RS 6 использует легкий алюминий для его передних крыльев (крыльев) и капот (капот).

Визуально RS 6 отличался от родственного S6 тем, что имел расширенные передние и задние колесные арки (крылья), напоминающие оригинальный Audi Quattro, чтобы обеспечить более широкую колею. У него также не было передних противотуманных фар, чтобы обеспечить большие фронтальные воздухозаборники (для двух боковых промежуточных охладителей (SMIC) и дополнительных радиаторов ). Десять (на одной стороне) передние светодиодные (LED) дневные ходовые огни (ДХО) расположены внутри основного корпуса фары на РС 6 , с тем , чтобы увеличить размер воздухозаборников, в то время как другие подобные светодиоды (но пять с каждой стороны ) на соответствующем S6 находятся рядом с противотуманными фарами в нижнем переднем бампере. Светодиодное освещение также использовалось в задних фонарях. В RS 6 также были установлены адаптивные фары , которые поворачиваются на углах вместе с движением рулевого колеса. Обновленный Audi A6, выпущенный в качестве модели 2009 года, получил дизайн передней и задней светодиодной подсветки, аналогичный тому, который был впервые применен на RS 6.

Объем багажного отделения, измеренный в соответствии с «блочным методом» VDA, в Avant колеблется от 565 литров (19,95 кубических футов) до 1660 литров (58,62 кубических футов).

Трансмиссия C6

Двигатель (код детали: 07L, идентификационный код: BUH ) RS6 был тем, что Audi заявила, что он первый полностью из алюминиевого сплава, даже 5,0-литровый (4991  куб.см (304,6 куб. Дюйма  )) 90 ° V10 с двойным турбонаддувом (" biturbo "), система впрыска топлива со стратификацией (FSI), с системой смазки с сухим картером . Этот двигатель родственен безнаддувному V10, установленному в Audi R8, S6 и S8, но двигатель RS 6 состоит примерно из 400 уникальных деталей.

Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, двойные верхние распределительные валы с цепным приводом и регулируемые фазы газораспределения как для впускных, так и для выпускных распредвалов. Заправляемый всасываемый воздух охлаждается двумя боковыми промежуточными охладителями (SMIC). Двигатель управляется двумя блоками управления двигателем Bosch DI-Motronic MED 9.1.2 , которые действуют как «главный» и «подчиненный»: из-за высоких оборотов двигателя требуются два блока управления . В нем также используется распределенная система прямого зажигания с десятью отдельными искровыми катушками прямого действия , электронный привод от дроссельной заслонки (Bosch "E-Gas"), избирательное детонационное управление цилиндрами и адаптивное лямбда-регулирование ряда цилиндров с использованием восьми лямбда-датчиков .

В общей сложности семь радиаторов и четыре электрических вентилятора охлаждения необходимы для охлаждения двигателя и связанных с ним компонентов под алюминиевым капотом RS6.

Выход привода проходит через ZF 6HP28A шестиступенчатой типтроник автоматической коробкой передач . Передаточные числа: 1-я: 4,171, 2-я: 2,340, 3-я: 1,521, 4-я: 1,143, 5-я: 0,867, 6-я: 0,691, с сокращенным временем переключения, с «программой динамического переключения» (DSP) и режимом «Спорт». Он имеет подрулевые переключатели, расположенные за рулевым колесом с плоским дном, по конструкции аналогично Audi B7 RS 4 . Коробка передач настроена по умолчанию в обычном автоматическом режиме на задержку переключения на повышение во время ускорения и на более раннее переключение на более раннее, чтобы максимизировать торможение двигателем . Понижение передачи во всех режимах работы включает в себя электронный блок управления (ЭБУ) модуля управления трансмиссией, который «переключает» привод Bosch «E-Gas» с помощью проволочной дроссельной заслонки для более плавного переключения передач. Гидравлический преобразователь крутящего момента имеет функцию блокировки на всех передачах переднего хода и может полностью отключаться, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, что позволяет экономить топливо.

Как и все модели Audi RS , RS 6 в стандартной комплектации оснащается фирменным постоянным полным приводом Quattro. Эта версия RS 6 использует последнюю асимметричное динамическое 40:60 передней к задней распределение крутящего момента по умолчанию из Торсена «автоматического смещения крутящего момента» Т-3 (ATB) центр дифференциального . Это последнее воплощение Torsen Quattro, впервые представленное в B7 RS 4, может автоматически динамически распределять крутящий момент до 100% на заднюю ось или до 80% на переднюю в зависимости от условий тяги.

Передние и задние конечные передачи представляют собой обычные «открытые» дифференциалы (передаточное число 3,317) и используют «электронную блокировку дифференциала» Audi (EDL). EDL является частью или «функцией» электронной программы стабилизации Bosch ESP 8.0 , которая также включает в себя систему контроля тяги «Anti-Slip Regulation» (ASR) . EDL не `` блокирует '' дифференциал в традиционном смысле, но использует электронику для сравнения скоростей двух колес на оси и тормозит любое колесо, которое, как считается, потеряло сцепление с дорогой (вращаясь быстрее, чем противоположное колесо, за пределы обычного принятые отклонения). Это торможение проскальзывающего колеса приводит к передаче крутящего момента через ось на другое колесо, которое, как предполагается, все еще имеет тягу.

C6 рулевое управление и подвеска

Как и предыдущие RS6 и B7 RS 4, это поколение RS 6 включает спортивную подвеску Audi «Dynamic Ride Control» (DRC). Система в основном механическая, в ней используется насос для создания дополнительного давления в диагонально связанных амортизаторах (амортизаторах) во время поворота, чтобы противодействовать качению и крену. Система может динамически регулировать жесткость каждого амортизатора, чтобы поддерживать комфортную езду и хорошее сцепление с дорогой. В этой версии он имеет трехсторонний регулятор уровня, выбираемый из элементов управления мультимедийного интерфейса .

Система рулевого управления включает в себя реечный в зависимости от скорости « Servotronic » усилитель руля , с соотношением 12,5, и поворота окружности 12,2 метров.

Тормоза, диски и шины C6

Стандартные тормоза на RS 6 - это перфорированные, радиально вентилируемые и плавающие железные диски. Спереди они имеют диаметр 390 миллиметров (15,35 дюйма) и толщину 36 мм (1,417 дюйма), зажаты глянцевыми черными шестипоршневыми фиксированными суппортами Brembo из сплава моноблока с логотипом «RS», а сзади - 356 мм (14,02 дюйма). дюйма) диаметром 28 мм (1,102 дюйма) с черными однопоршневыми плавающими суппортами и встроенным электромеханическим рычажным механизмом стояночного тормоза. Стояночный тормоз одновременно выполняет функцию аварийного тормоза во время движения, прилагая максимальное тормозное усилие ко всем четырем колесам, что приводит к активации антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Опциональные передние тормоза из композитного материала «Audi ceramic», армированного углеродным волокном, из карбида кремния (C / SiC) доступны только с 20-дюймовыми колесами, которые имеют диаметр 420 мм (16,54 дюйма) и толщину 40 мм (1,575 дюйма), просверленные, вентилируемые, и плавающие композитные диски SGL Carbon , с окрашенными в серый цвет восьмипоршневыми фиксированными суппортами из сплава Alcon из моноблочного сплава с логотипом «Audi ceramic».

Независимо от типа конструкции диска, все тормозные диски крепятся с помощью крепежных штифтов из высокопрочной стали, которые соединяют «рабочую» поверхность диска со ступицами дисков из легкого сплава.

Специально настроенная «спортивная» программа электронной стабилизации Bosch ESP 8.0 входит в стандартную комплектацию и включает антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и систему экстренного торможения (BA). Эта система ESP имеет три настройки, выбираемые пользователем: «ESP-on» - стандартный режим полной защиты по умолчанию, «ESP-sportmode» (который отключает функции тяги ASR и EDL) и «ESP-off» (который полностью отключает все функции, связанные с «стабильностью» и «тяговым усилием»).

Стандартные колеса (в Великобритании) представляют собой легкосплавные диски 9,5Jx20 дюймов с дизайном «5-сегментные спицы» с шинами 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (расчетная нагрузка 850 кг (1874 фунта) на шину), с официальными поставляет либо Pirelli P-Zero Rosso, либо Dunlop SP SportMaxx GT. Бесплатные варианты: 9,5Jx20 «7-спицевый» дизайн (идентичный стилю B7 RS 4) или 9Jx19-дюймовый легкосплавный дизайн «10-спицевый» с шинами 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2.

C6 другие примечательные особенности

  • Цифровой радиотюнер Digital Audio Broadcasting (DAB) со спутниковой навигацией на основе DVD и мультимедийным интерфейсом (MMI) с дополнительным гибридным цифровым / аналоговым ТВ-тюнером.
  • Люк на крыше с солнечной батареей, приводящий в действие кондиционер, когда автомобиль неподвижен и двигатель выключен
  • Ручные солнцезащитные шторки на заднем и боковом окнах

C7 ( тип 4G, 2013–2018 гг.)

Третье поколение (C7 / 4G)
2015 Audi RS6 Avant TFSi Quattro Automatic 4.0 Front.jpg
Audi RS6 Avant quattro (C7, Великобритания)
Обзор
Производство 2013–2018 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова 5-дверный Avant ( универсал )
Платформа Volkswagen Group C7
Связанный Audi C7 A6 , Audi C7 S6
Трансмиссия
Двигатель 4,0 л (3993 куб.см) V8 TFSI с двойным турбонаддувом DOHC ( см. Список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции 8-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic
Габаритные размеры
Колесная база 2915 мм (114,8 дюйма)
Длина 4991 мм (196,5 дюйма)
Ширина 1986 мм (78,2 дюйма)
Рост 1461 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса 1950 кг (4299 фунтов)
Хронология
Предшественник C6 RS6 ( тип 4F)
Преемник C8 RS6 ( тип 5G)
Audi RS6 (Великобритания)

Audi раскрыла подробности RS 6 Avant 5 декабря 2012 года. Его двигатель TFSI V8 с двумя турбинами объемом 4,0 л (3993 куб. См) развивает 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 5700-6600 об / мин и 700 Нм (516 л.с.). фунт-сила-фут) крутящего момента при 1750-5500 об / мин. Это позволит RS 6 Avant разогнаться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 3,9 секунды. По умолчанию максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155,3 миль / ч). При добавлении дополнительного пакета Dynamic или Dynamic Plus эта максимальная скорость увеличивается до соответственно 280 км / ч (174,0 миль / ч) или 305 км / ч (189,5 миль / ч). Audi заявляет, что средний расход топлива составляет 9,6 л / 100 км (29,4 миль на галлон ‑ имп ; 24,5 миль на галлон ‑US ), а выбросы CO 2 составляют 223 г / км. Для этого Audi добавила систему Start-Stop и систему цилиндров по запросу . RS 6 Avant предлагается с 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic .

C7 RS 6 не предлагался в Северной Америке, однако этот рынок получил RS 7 Sportback с той же трансмиссией и платформой.

C7 RS6 Производительность

RS6 Avant Performance оснащен тем же 4,0-литровым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом V8, что и стандартный RS6, но с помощью перенастроенной схемы ЭБУ он увеличил выходную мощность до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 6100 л.с. 6800 об / мин и увеличенный крутящий момент до 750 Нм (553 lbf⋅ft) при 2500-5500 об / мин. В то время как максимальная скорость остается ограниченной на уровне 250 км / ч (155,3 миль / ч) или 305 км / ч (189,5 миль / ч) с пакетом Dynamic Plus, время разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) сокращено до 3,7 секунды при от 0 до 200 км / ч (124,3 миль / ч) за 12,1 секунды. Несмотря на улучшенные характеристики, экономия топлива и уровень выбросов CO 2 не отличаются от стандартного RS6 Avant.

C8 ( Typ 5G, 2019 – настоящее время)

Четвертое поколение (C8 / 5G)
Audi RS6 Avant C8 IMG 0344.jpg
Обзор
Производство 2020-настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова 5- дверный Avant ( универсал )
Платформа MLBevo
Связанный Audi C8 A6 , Audi C8 S6
Трансмиссия
Двигатель 4,0 л (3996 куб.см) V8 TFSI с двойным турбонаддувом DOHC ( см. Список бензиновых двигателей Volkswagen Group )
Передача инфекции 8-ступенчатая ZF 8HP90 автомат
Габаритные размеры
Колесная база 2929 мм (115,3 дюйма)
Длина 4995 мм (196,7 дюйма)
Ширина 1951 мм (76,8 дюйма) корпус
2120 мм (83,5 дюйма) с зеркалами
Рост 1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса 2150 кг (4740 фунтов)
Хронология
Предшественник C7 RS6 ( тип 4G)
C8 RS6 Avant сзади

Как и предыдущее поколение, новый RS6 оснащен 4,0-литровым бензиновым двигателем TFSI с двойным турбонаддувом, который теперь усиливается мягкой гибридной системой с ременным генератором / стартером на 48 В , которая может восстанавливать мощность до 16 л.с. (12 кВт). В двигателе также используется система цилиндров по требованию , которая может отключать половину цилиндров для повышения экономии топлива.

Трансмиссия развивает мощность 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) с крутящим моментом 800 Н · м (590 фунт-сила-фут) в диапазоне от 2100 до 4500 об / мин.

Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 3,6 секунды, а до 200 км / ч - 12 секунд. В стандартной комплектации максимальная скорость ограничена 250 км / ч, с дополнительными двумя уровнями, предоставляемыми дополнительными пакетами: пакет Dynamic обеспечивает скорость до 280 км / ч, а пакет Dynamic Plus дает еще больший запас хода для максимальной скорости 305 км / ч. C8 - первый RS 6 Avant с гибридной трансмиссией, использующей стартер-генератор Riemen и 48-вольтовую электрическую систему. Система Quattro имеет распределение мощности: 40% для передней части и 60% для задней части. При необходимости система может регулировать распределение мощности до 70% для передней части и до 85% для задней части. Адаптивная подвеска на 20 мм ниже стандартной A6 ​​и может опускать автомобиль еще на 10 мм при движении на высокой скорости или поднимать ходовую часть на 20 мм на низкой скорости. Функция выбора привода имеет настраиваемые режимы RS1 и RS2, которые активируются кнопкой «Режим RS», расположенной на рулевом колесе. Помимо настройки двигателя и реакции на обработку, они также позволяют получать индивидуальную информацию в системе Virtual Cockpit.

В соответствии с новым законом о выбросах Евро-7 председатель правления Audi Герберт Дисс недавно заявил: «Модельный ряд RS станет самым большим изменением в производственной линии с 2004 года. Новый модельный ряд RS будет самым экономичным с низким уровнем выбросов. с RS6 и Q8 оба будут иметь электрические гибридные двигатели, чтобы снизить текущие выбросы на 27% ». Производство новой линейки Electric начнется на заводе Audi Sport GmbH в Неккарзульме в Германии. Новый модельный ряд RS должен появиться в Австралии и, как сообщается, будет иметь трехцилиндровый гибридный плагин, который в настоящее время также используется Mercedes Benz, чтобы соответствовать новому закону о выбросах Евро-7.

C8 RS 6 Avant также будет продаваться в Северной Америке, где RS 6 предлагался впервые после RS 6. Он будет продаваться вместе с RS 7 Sportback и RS Q8, которые имеют ту же трансмиссию.

C8 RS6 Avant "RS Tribute edition"

RS Tribute Edition (спереди)
Задний

RS2 Avant положил начало истории успеха высокопроизводительных моделей Audi, которая продолжается и по сей день. RS 6 Avant 2021 года «RS Tribute edition» отдает дань уважения основам, заложенным RS2 Avant. Эти трибьюты к 25-летию были доступны только в Северной Америке и ограничены 25 экземплярами. Они отличаются от европейских трибьютов тем, как все они были опционами.

Основные особенности экстерьера включают внешнюю краску под жемчуг Nogaro Blue с зеркалами в цвет кузова, черные оптические рейлинги на крыше, передние решетки, спойлер, боковую отделку и задний диффузор, красные тормозные суппорты, 22-дюймовые серебряные литые алюминиевые диски и спортивную выхлопную систему RS с Основные элементы салона: вставки из углеродного твила, спортивные сиденья Audi Exclusive Valcona S, нижние панели сидений, кожаные элементы интерьера и коврики RS с контрастной строчкой Denim Blue, а также рулевое колесо Audi Exclusive с контрастной прострочкой Denim Blue.

Кроме того, автомобили были оснащены пакетом Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, пакетом Executive и пакетом помощи водителю.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки