Audi Q5 - Audi Q5
| Audi Q5 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi |
| Производство | 2008 – настоящее время |
| Модельные годы | 2009 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный роскошный кроссовер SUV |
Q5 Audi представляет собой серию компактных роскошных кроссоверов внедорожников , производимых немецким производителем автомобилей класса люкс Audi с 2008 года Оригинальный первого поколения ( Typ 8R ) модель была третьим членом B8 семьи будет выпущен после Audi A5 и четвертого поколение A4 , все они основаны на платформе Audi MLB . Второе поколение Q5 ( Typ 80A ) дебютировало в 2016 году и разделяет платформу Audi MLBevo с соответствующими версиями B9 моделей A4 и A5.
Первое поколение (Typ 8R; 2008–2017)
| Первое поколение (8R) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Июль 2008 - 2017 |
| Модельные годы | 2009–2017 гг. |
| сборка | |
| Дизайнер | Кристиан Винкельманн (2005) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
| Макет | Передний двигатель, полный привод ( quattro ) |
| Платформа | MLB |
| Связанный | Порше Макан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л T FSI I4 2,0 л TDI дизель I4 3,0 л TDI дизельный V6 3,2 л V6 FSI |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая Tiptronic 8-ступенчатая Tiptronic ZF 8HP 7-ступенчатая S Tronic |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,807 мм (110,5 дюйма) |
| Длина | 4639 мм (182,6 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Рост | 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1850 кг (4080 фунтов) |
Концепт Audi Cross Cabriolet quattro (2007 г.)
Концептуальный автомобиль для грядущего Q5, это был 2-дверный кабриолет с двигателем 3.0 TDI мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-сила-фут), постоянный полный привод quattro. , 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, кузов Copper Sunset, светодиодные фары, 21-дюймовые колеса с шинами 265 / 35R21, сиденья с кожаной обивкой White Stone, MMI, аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 505 Вт и интернет-радио, амортизатор CDC ( непрерывный контроль демпфирования ) амортизаторы, электрическая регулировка дорожного просвета (40 мм), керамические тормозные диски 380/356 мм спереди / сзади с 6-поршневым моноблочным алюминиевым передним и плавающими задними суппортами, Audi Drive Select.
Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 2007 года .
Первоначальная версия
Пятый квартал (2008 г.)
Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне 2008 года, а затем на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году .
Ранние модели включают 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.
Первоначальные модели автомобилей для США, Канады и Бразилии включают 3.2 FSI.
В пятом квартале поставки для Европы начались в октябре 2008 года, а для Северной Америки - в первом квартале 2009 года.
Американская модель поступила в продажу в марте 2009 года как автомобиль 2009 модельного года. Ранние модели включают 3.2 FSI quattro, а 2.0 TFSI quattro (211PS) был добавлен в 2011 модельном году.
Индийские модели поступили в продажу в июне 2009 года. Первоначально они производились на заводе Audi в Ингольштадте, но в настоящее время производятся на заводе в Аурангабаде, Махараштра, Индия. Стартовые модели включают 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 л.с.).
Модели для Ближнего Востока поступили в продажу во втором квартале 2009 года. Стартовые модели включают 2.0 TFSI (211 л.с.), 3.2 FSI.
Японские модели включают 2.0 TFSI quattro (211 л.с.), 3.2 FSI quattro.
Кастомный концепт Audi Q5 (2009 г.)
Это концептуальный автомобиль с усовершенствованным двигателем, 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом Quattro . Двигатель 3.0 TFSI V6 имел номинальную мощность 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) при 6000–7000 об / мин и 500 Нм (369 фунт-фут) при 3000–5500 об / мин. Другие особенности включают керамические тормоза, активную звуковую выхлопную систему, колею на 90 мм шире, дорожный просвет на 60 мм ниже, 21-дюймовые колесные диски Daytona Grey с 7 сдвоенными спицами, модифицированный воздухозаборник , распорка стойки охлаждающей воды в моторном отсеке, нержавеющая сталь. педали с покрытием, спортивные сиденья S line, система панорамной крыши , клейкая пленка "Wörthersee 09", текстильные коврики с приложением для печати "Wörthersee 09", динамическая система Audi drive select, система помощи при парковке с камерой заднего вида , голосовое управление , ассистент движения по полосе Audi (предупреждение о выезде с полосы движения), регулировка угла наклона фар с подсветкой поворотов .
Автомобиль был представлен на Wörthersee Tour 2009.
Audi Q5 FCEV (2009 г.)
Audi Q5 FCEV (2009 г.) - концептуальный автомобиль на топливных элементах, который был продемонстрирован 19 октября 2009 г. на выставке CEP в Берлине. Он оснащен PEMFC мощностью 85 кВт , литий-ионной батареей 22 кВт и асинхронным двигателем 230 Нм.
Audi Q5 гибрид
Первоначально Audi сообщала, что предложит гибрид Q5 в качестве стартовой модели, но позже сообщалось, что Audi приостановила этот план из-за неудовлетворительных результатов краш-тестов никель-металлогидридных батарей. В 2009 году Audi объявила о возобновлении разработки гибрида Q5. Он включал аккумуляторную батарею 266 В, 1,3 кВт / ч. Q5 имеет полностью электрический запас хода около 3 км (2 мили) и максимальную скорость полностью на электричестве 100 км / ч (62 мили в час).
Серийная версия поступит в продажу в 2012 году для японского рынка. Выпуск на рынок США был запланирован на конец 2011 года.
Двигатели
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 2.0 TFSI гибридный quattro | 2011– | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 у.е.) I4 с турбонаддувом (бензин) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Нм (258,15 lbf⋅ft) при 1500–4 200 |
| электродвигатель, 266 В, аккумулятор 1,3 кВтч | 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при?, 210 Н · м (154,89 lbf⋅ft) при? | ||
| комбинированный | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при?, 480 Нм (354,03 lbf⋅ft) при? | ||
| 2,0 TFSI quattro (180 л.с.) | 2009–2012 гг. | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 4 000–6 000, 320 Нм (236 lbfft) при 1 500–4 200 |
| 2,0 TFSI quattro (211 л.с.) | 2008–2012 | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1500–4 200 |
| 2,0 TFSI quattro (225 л.с.) | 2011– | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом | 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 4500–6250, 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1500–4 500 |
| 3.2 FSI quattro | 2009–2012 гг. | 3,197 куб. См (3,197 л; 195,1 куб. Дюйма) V6 | 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.) при 6 500, 330 Н · м (243 lbf⋅ft) при 3 000–5 000 |
| Дизельные двигатели | |||
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
| 2,0 TDI (143 л.с.) | 2009– | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4200, 320 Нм (236 lbfft) при 1750–2 500 |
| 2,0 TDI quattro (143 л.с.) | 2009–2012 гг. | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4200, 320 Нм (236 lbfft) при 1750–2 500 |
| 2,0 TDI quattro (170 л.с.) | 2008–2012 | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4200, 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1750–2 500 |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом Common Rail | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4400, 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1,500–3,000 |
Двигатели 2,0 TFSI мощностью 180 л.с. и 2,0 TDI мощностью 143 л.с. были представлены в Европе с 2009 года.
Трансмиссии
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Модель | Год | Стандарт | По желанию |
| 2.0 TFSI гибридный quattro | 2011– | 8-ступенчатая Tiptronic | - |
| 2,0 TFSI quattro (180 л.с.) | 2009–2012 гг. | 6-ступенчатая механика | - |
| 2,0 TFSI quattro (211 л.с.) | 2008–2012 | 6-ступенчатая механика | 7-ступенчатая S tronic, 8-ступенчатая Tiptronic |
| 2,0 TFSI quattro (225 л.с.) | 2011– | 6-ступенчатая механика | 8-ступенчатая Tiptronic |
| 3.2 FSI quattro | 2009–2012 гг. | 6-ступенчатая Tiptronic, 7-ступенчатая S tronic | - |
| Дизельные двигатели | |||
| Модель | Год | Стандарт | По желанию |
| 2,0 TDI (143 л.с.) | 2009– | 6-ступенчатая механика | - |
| 2,0 TDI quattro (143 л.с.) | 2009–2012 гг. | 6-ступенчатая механика | - |
| 2,0 TDI quattro (170 л.с.) | 2008–2012 | 6-ступенчатая механика | 7-ступенчатая S tronic |
| 3.0 TDI quattro | 2008–2012 | 7-ступенчатая S tronic | - |
Немецкие модели включают стандартную 7-ступенчатую коробку передач S tronic для всех моделей V6. 8-ступенчатая Tiptronic является опцией для Q5 2.0 TFSI quattro (211 л.с.).
Модели Q5 3.2 FSI для США и Канады включают в себя 6-ступенчатую коробку передач Tiptronic в качестве стандартной коробки передач. Американские и канадские модели Q5 2.0 TFSI включают в себя 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic в качестве стандартной коробки передач.
Японские модели включают стандартную 7-ступенчатую коробку передач S tronic для всех моделей.
Оборудование
.jpg)
Компания Harman / Becker Automotive Systems выпустила новую обновленную технологию мультимедийного интерфейса (MMI) Audi для Q5. Новая система включает в себя навигацию, связь и широкоэкранные развлечения. Трехмерный вид ориентации с правдивым масштаба местности и фотореалистичных изображениях ключевых ориентиров и будет. В эту новую систему входят USB- носители ( iPod или MP3), спутниковое радио и встроенный четырехдиапазонный мобильный / сотовый телефон GSM (с поддержкой SIM-карты) с возможностью подключения по Bluetooth .
Пакет S line включает 20-дюймовые колеса S line, омыватели фар , спортивные рулевые колеса с подрулевыми переключателями , вставки из матового алюминия, алюминиевые накладки на пороги S line и черную обшивку потолка. Внешний пакет Offroad включает в себя передние и задние защитные панели днища, а также расширяющиеся крылья и защиту порогов.
Возможности переноски и буксировки
Датчик сообщает системе ESP о том, что багажник установлен на крыше, что приведет к смещению центра тяжести Audi Q5 выше в соответствии с нагрузкой на крышу до 100 кг (220 фунтов). При наличии багажника на крыше ESP раньше включается в предел управляемости. Без груза на крыше водитель может полностью раскрыть динамический потенциал Audi Q5.
Audi Q5 способен буксировать до 2,0 тонн; Стандартная система управления спуском с холма позволяет безопасно спускаться по крутым склонам, регулируя предварительно выбранную скорость при движении со скоростью менее 30 км / ч (19 миль в час). Q5 также оснащен усовершенствованной программой стабилизации прицепа, предназначенной для борьбы с любыми нежелательными движениями при буксировке большого прицепа или каравана.
Производство
Предполагалось, что новый автомобиль будет построен в Ингольштадте , родном городе Audi . Ожидались инвестиции в размере 300 миллионов евро в производственное оборудование и расширение.
В сентябре 2016 года Audi открыла завод мощностью 150 000 Q5 в Сан-Хосе-Чьяпа (Мексика).
2012 фейслифтинг
Основные изменения включают переработанный набор передних и задних фонарей, а также новый набор двигателей, которые увеличивают мощность и эффективность. Большинство внутренних элементов управления имеют узкую хромированную отделку. Изменения в эргономике включают 4-кнопочную систему навигации MMI plus , дополнительную функцию пропуска для регулятора громкости. Обитые тканью большие поверхности входят в стандартную комплектацию дверных панелей; Варианты инкрустации включают три варианта облицовки деревом и одну алюминиевую версию.
Автомобили поступили в продажу летом 2012 года. Ранние модели включают 2.0 TFSI hybrid quattro, 2.0 TFSI quattro (225PS), 3.0 TFSI quattro (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI quattro (177PS), 3.0 TDI quattro (245PS). .
В Германии 2.0 TFSI quattro (180 л.с.), 2.0 TDI (150 л.с.), 2.0 TDI quattro (150 л.с.) были добавлены в 2013 году, а 2.0 TDI (150 л.с.) заменили 2.0 TDI (143 л.с.).
Укладка перед подтяжкой лица
Передний
Задний
_2.0_TDI_quattro_wagon_01.jpg)
Укладка после подтяжки лица
Передний
Задний
SQ5 TDI (2013–)
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Производительности SQ5 кроссовер SUV является первым Audi S Модель транспортного средства , чтобы показать дизельный двигатель. Основной силовой установкой является 3,0-литровый (2967 куб. См) двигатель V6 с двойным турбонаддувом, соединенный с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic , развивающий 313 л.с. при 3900–4500 об / мин и 650 Нм крутящего момента при 1450–2800 об / мин. Он также оснащен фирменной системой постоянного полного привода Audi quattro с векторной передачей крутящего момента . Спортивная подвеска занижает кузов автомобиля на 30 мм (1,18 дюйма), а 20-дюймовые колеса с 5 параллельными спицами и шинами 255/45 входят в стандартную комплектацию с возможностью модернизации до 21-дюймовых колес. Другими особенностями SQ5 являются черные передние тормозные суппорты со значками Audi 'S', опциональная система выбора привода Audi, платиново-серая решетка радиатора с двумя оцинкованными стержнями, два уникальных цвета кузова SQ5 (Estoril Blue или Panther Black), опциональная отделка потолка серебристого цвета, спортивные сиденья с электроприводом из кожи Pearl Nappa / Alcantara с опциональной кожаной обивкой в четырех цветах, вставки из матового алюминия с опциональными панелями отделки Carbon Atlas, Piano или алюминия / дерева Beaufort. SQ5 TDI разгоняется от 0 до 62 миль в час за 5,1 секунды и ограничен электроникой до 155 миль в час. Это сопоставимо с конкурирующими внедорожниками с дизельными двигателями, такими как Porsche Cayenne S Diesel (0–60 миль в час: 5,7 с) и BMW X5 M50d (0–60 миль в час: 5,4 с), а также с высокопроизводительными внедорожники с бензиновым двигателем, такие как Mercedes-Benz ML63 AMG (0–60 миль / ч: 4,8 с), Porsche Cayenne Turbo S (0–60 миль / ч: 4,1 с). Все перечисленные конкуренты больше и тяжелее, попадают в класс среднеразмерных внедорожников и, как таковые, имеют значительно более высокие запрашиваемые цены. Более реалистичное сравнение можно провести с BMW X3 xDrive35d , который обеспечивает немного лучшую экономичность (46,3 миль на галлон против 41,5 у SQ5), хотя и немного более низкую производительность (0–62 миль в час: 5,8 с, максимальная скорость: 149 миль в час).
SQ5 поступил в продажу в первом квартале 2013 года.
SQ5 TDI Эксклюзивный концепт Audi (2013–)
Это ограниченная (50 единиц) версия Audi SQ5 TDI с цветным эффектом кристаллов Aral Blue, черной обивкой из кожи Fine Nappa с контрастной строчкой белоснежного цвета, черными спортивными сиденьями, обтянутыми кожей Fine Nappa, тканой кожей в центральной части салона. переливаются сиденья, белоснежная обивка потолка алькантарой , люк на крыше, вставки и аппликации.
Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2012 года и поступил в продажу в первом квартале 2013 года. В 2015 году Audi представила модель TDI «плюс», мощностью 340 л.с. и 700 нм, стегаными сиденьями из кожи наппа, внешними черными деталями и 21 -дюймовые колеса в стандартной комплектации.
SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)
.jpg)
Это бензиновая версия SQ5 с двигателем 3.0 TFSI мощностью 354 л.с. (260 кВт; 349 л. Постоянный полный привод quattro с вектором крутящего момента, 20-дюймовые колеса с шинами 255/45-й серии (дополнительные 21-дюймовые колеса), решетка радиатора платинового цвета с двойными горизонтальными перекладинами под алюминий, выбор из 2-х цветов кузова с эффектом кристалла ( Estoril Blue, Panther Black), приборы имеют серые циферблаты и белые цифры, педали и подрулевые переключатели с глянцевой отделкой под алюминий, черный интерьер с обшивкой потолка, опционально доступный в цвете Moon Silver, спортивные сиденья с электроприводом, обитые кожей Pearl Nappa и алькантарой (опция) четыре разных цвета кожи), стандартные вставки из матового алюминия (опционально - Carbon Atlas, отделка Piano или многослойный алюминий и дерево черного цвета Beaufort). Автомобиль был представлен на Детройтском автосалоне 2013 года.
Автомобиль был разработан для рынков США, Канады, России, Китая, Японии, Сингапура, Южной Кореи, Южной Африки, Мексики, Бразилии, Аргентины, Чили и Украины.
Американская модель должна была поступить в дилерские центры США в третьем квартале 2013 года как автомобиль 2014 модельного года.
Двигатели
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI гибридный quattro | 2012– | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (CHJA) | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Нм (258,15 lbf⋅ft) при 1500–4 200 |
| электродвигатель, 266 В, аккумулятор 1,3 кВтч | 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при?, 210 Н · м (154,89 lbf⋅ft) при? | ||
| комбинированный | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при?, 480 Нм (354,03 lbf⋅ft) при? | ||
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 л.с.) | 2012– | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (CDNB) | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 4,000–6,000, 320 Нм (236,02 lbf⋅ft) при 1,500–3800 |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 л.с.) | 2012– | 1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (CDNC) | 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 4500–6250, 350 Нм (258,15 lbf⋅ft) при 1500–4 500 |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272 л.с.) | 2012– | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом (CTUC / CTVA) | 272 л.с. (200 кВт; 268 л. |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354 л.с.) | 2013- | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 куб.дюйма) V6 с наддувом () | 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) при 5 500–6 500, 470 Нм (346,65 lbf⋅ft) при 4 000–4500 |
| Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 л.с.) | 2012– | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е. дюйма) I4 с турбонаддувом Common Rail (CAGA) | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4200, 320 Нм (236,02 lbf⋅ft) при 1750–2 500 |
| Q5 2.0 TDI (150 л.с.) | 2013- | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail (CJCD) | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4200, 320 Нм (236,02 lbf⋅ft) при 1750–2 500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 л.с.) | 2013- | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail (CJCD) | 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4200, 320 Нм (236,02 lbf⋅ft) при 1750–2 500 |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с.) | 2012– | 1968 куб.см (1,968 л; 120,1 у.е.в) I4 с турбонаддувом Common Rail (CGLC) | 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) при 4200, 380 Нм (280,27 lbfft) при 1750–2 500 |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 л.с.) | 2012– | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом Common Rail (CDUD) | 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4,000–4,500, 580 Нм (427,79 lbfft) при 1,750–2750 |
| Q5 3.0 TDI чистый дизельный quattro (258 л.с.) | 2013- | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом Common Rail () | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) при 4,000–4,500, 580 Нм (427,79 lbfft) при 1,750–2,500 |
| SQ5 3.0 TDI quattro (313 л.с.) | 2013- | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 Twin Turbo Common Rail (CGQB) | 313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 3 900–4 500, 650 Н · м (479,42 lbf⋅ft) при 1450–2 800 |
Все двигатели оснащены системой старт-стоп. 3.0 TFSI quattro (272PS) пришла на смену 3.2 FSI quattro.
Трансмиссии
| Модель | Год | Типы |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI гибридный quattro | 2012– | 8-ступенчатая Tiptronic |
| Q5 2.0 TFSI quattro (180 л.с.) | 2012– | 6-ступенчатая механика |
| Q5 2.0 TFSI quattro (225 л.с.) | 2012– | 6-ступенчатая механическая, 8-ступенчатая Tiptronic |
| Q5 3.0 TFSI quattro (272 л.с.) | 2012– | 8-ступенчатая Tiptronic |
| SQ5 3.0 TFSI quattro (354 л.с.) | 2013- | 8-ступенчатая Tiptronic |
| Модель | Год | Типы |
|---|---|---|
| Q5 2.0 TDI (143 л.с.) | 2012– | 6-ступенчатая механика |
| Q5 2.0 TDI (150 л.с.) | 2013- | 6-ступенчатая механика |
| Q5 2.0 TDI quattro (150 л.с.) | 2013- | 6-ступенчатая механика |
| Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с.) | 2012– | 6-ступенчатая механика, 7-ступенчатая S tronic |
| Q5 3.0 TDI quattro (245 л.с.) | 2012– | 7-ступенчатая S tronic |
| Q5 3.0 TDI чистый дизельный quattro (258 л.с.) | 2013- | 7-ступенчатая S tronic |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313 л.с.) | 2013- | 8-ступенчатая Tiptronic с DSP и спортивным режимом |
| SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326 л.с.) | 2016– | 8-ступенчатая Tiptronic с DSP и спортивным режимом |
| SQ5 плюс TDI 3.0 TDI quattro (340 л.с.) | 2016– | 8-ступенчатая Tiptronic с DSP и спортивным режимом |
Безопасность
NHTSA проверила пятый квартал 2016 года. EuroNCAP протестировал 5-дверный внедорожник Audi Q5 2009 года с передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями нагрузки в стандартной комплектации и оценил его соответственно:
| НАБДД | Euro NCAP | ||
|---|---|---|---|
| Общий: |   |
Общий: |
|
| Фронтальная - Водитель: | |
Взрослый житель: | 33 балла / 92% |
| Фронтальный - Пассажирский: | |
Ребенок-обитатель: | 41 баллов / 84% |
| Сторона - Водитель: | |
Пешеход: | 12 баллов / 32% |
| Сторона - Пассажир: | |
Ассистент водителя: | 5 баллов / 71% |
| Боковой полюс - водитель: |
|
||
| Ролловер : |
/ 15,1%
|
Страховой институт дорожной безопасности также провел краш-тест Q5 и представил следующие результаты (оценки от «плохо» до «хорошо»):
| Категория | Рейтинг |
|---|---|
| Умеренное перекрытие спереди | Хороший |
| Боковая сторона | Хороший |
| Прочность крыши | Хороший |
| Подголовники и сиденья | Хороший |
Проблемы с выбросами
19 августа 2020 года tagesschau.de сообщил, что «поворот рулевого колеса значительно меняет выбросы выхлопных газов» в условиях испытаний.
Двигатель FSI 3,2 л первого поколения чрезвычайно склонен к накоплению углерода в системе впрыска вторичного воздуха, что приводит к чрезвычайно дорогостоящему и необходимому ремонту, который часто возникает после истечения гарантийного срока.
Второе поколение (Typ 80A; 2017 – настоящее время)
| Второе поколение (80А) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2017 – настоящее время |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный внедорожник 5-дверный купе SUV (Sportback) |
| Макет |
Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод ( quattro ) |
| Платформа | MLB evo |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Электродвигатель | Основная электрическая система 48 В (MHEV) Электродвигатель с постоянными магнитами (PHEV) |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая DSG автомат |
| Гибридная трансмиссия | Мягкий гибрид 48 В (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| Аккумулятор | литий-ионный |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2819 мм (111,0 дюйма) 2907 мм (114,4 дюйма) (Q5L) |
| Длина | 4663 мм (183,6 дюйма) |
| Ширина | 1893 мм (74,5 дюйма) |
| Рост | 1,659 мм (65,3 дюйма) |
Второе поколение Q5 ( Typ FY ) было представлено на Парижском автосалоне 2016 года .
Версия с удлиненной колесной базой (Q5L), (2018-)
На автосалоне в Пекине была представлена версия с длинной колесной базой, в которую было добавлено 88 мм (3,5 дюйма), что привело к увеличению пространства для ног на 23 процента.
Рынки
Азия
Второе поколение Q5 станет первым поколением Q5, которое будет продаваться в Бангладеш.
Q5 был запущен в Таиланде в августе 2017 года, где доступна единственная линейка S с двигателем 2.0 TFSI (45 TFSI) и двигателем 2.0 TDI (40 TDI) с системой полного привода Quattro.
Q5 был запущен в Малайзии в марте 2019 года, где доступна единственная линия отделки Sport с двигателем 2.0 TFSI с системой полного привода Quattro.
Перенесемся в август 2021 года, и обновленный Q5 был запущен в Малайзии. с более спортивной отделкой S Line. Он получает двигатель 2.0 TFSI с технологией мягкого гибрида, Quattro AWD и коробку передач с двойным сцеплением S Tronic. Вскоре после этого Q5 Sportback также дебютировал здесь, в Малайзии.
Северная Америка
Второе поколение Q5 было запущено в Северной Америке в 2018 году. Производство было перенесено из Германии на новый завод Audi México, SA de CV в Сан-Хосе-Чьяпа, Пуэбла, Мексика . Q5 был запущен с бензиновым двигателем 2.0 TFSI. Выходная мощность составляла 252 л.с. / 273 фунт-футов. Полноприводная система Audi Quattro входит в стандартную комплектацию, но в ней используется «Quattro с технологией Ultra». Согласно Audi, технология Ultra повышает эффективность за счет отсоединения карданного вала от задних колес, когда полный привод не требуется. По сути, автомобиль становится переднеприводным во время круиза или в других дорожных ситуациях, когда компьютеры автомобиля определяют, что тяга на всех колесах не требуется. Audi утверждает, что система способна повторно задействовать мощность на задние колеса в течение миллисекунд после того, как система обнаружит или прогнозирует пробуксовку или агрессивное ускорение водителя.
В отличие от предыдущего поколения 8R Q5, американские автомобили предлагаются только с двигателем 2,0T TFSI I-4. Модель 2.0T '45 TFSI 'предлагает ускорение, аналогичное 3.0 TFSI V6 с наддувом предыдущего поколения (рестайлинг Q5 8R, 2013-2017), при этом потребляется меньше топлива и меньше вредных выбросов. Никакая версия TDI не будет предлагаться в Северной Америке из-за последствий скандала с выбросами дизельного топлива. Противодействуя общеотраслевой тенденции отхода от трансмиссий с двойным сцеплением для последнего поколения традиционной автоматики гидротрансформатора, Audi фактически заменила 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF 8HP предыдущего поколения своей собственной 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.
SQ5 предлагается как вариант производительности Q5. В североамериканской спецификации он использует 3,0-литровый двигатель DOHC с прямым впрыском топлива Miller Cycle с 90 ° V6 и одним турбонагнетателем с одной спиралью. Этот двигатель, получивший название EA839, является существенно переработанной версией V6 с наддувом предыдущего поколения (EA837), который использовался в Q5 3.0T и SQ5 первого поколения. Выходная мощность двигателей с турбонаддувом остается на уровне 354 л.с., однако крутящий момент увеличивается до 369 фунт-фут всего лишь при 1370 об / мин. В отличие от менее мощного Q5 '45 TFSI '2.0T, Audi сохранила трансмиссию ZF 8HP для SQ5. В отличие от Q5, в SQ5 используется постоянная система полного привода quattro VI с задним смещением.
Audi Q5 S-Line TDI quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi SQ5 TFSi quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
Audi Q5 55 TFSi e quattro
2021 фейслифтинг
В 2021 модельном году появятся информационно-развлекательные технологии третьего поколения . Это включает в себя цифровую торговую площадку в приложении myAudi для добавления планов Audi Connect и SiriusXM с 360L .
Пятый квартал 2021 года был объявлен в конце июня 2020 года, а первые поставки ожидаются в конце 2020 года.
Пост-подтяжка лица
Пост-подтяжка лица
Q5 Sportback
SQ5 Sportback TDI
Q5L Sportback
Производство
| Год | Единицы |
|---|---|
| 2007 г. | 162 |
| 2008 г. | 20 324 |
| 2009 г. | 109 117 |
| 2010 г. | 155 052 |
| 2011 г. | 183 768 |
| 2012 г. | 209 799 |
| 2013 | 231 466 |
| 2014 г. | 260 832 |
| 2015 г. | 267 651 |
| 2016 г. | 297 750 |
| 2017 г. | 289 892 |
| 2018 г. | 298 793 |
| 2019 г. | 286 365 |
| 2020 г. | 276 015 |
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
- Schol, Оливер, изд. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ Новый Audi Q5: разработка и технологии ]. Серия АТЗ / МТЗ-Typenbuch (на немецком языке). Висбаден, Германия: Vieweg + Teubner Verlag. ISBN 9783834806048.