Атлантика (яхта) - Atlantic (yacht)
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Владелец | Уилсон Маршалл |
| Строитель | Таунсенд и Дауни |
| Запущен | 1903-07-28 |
| Почести и награды |
Кубок Кайзера, 1905 г. |
| Судьба | слом (1982-01-30) |
| Общие характеристики | |
| Тип | трехмачтовая шхуна с багровым вооружением |
| Смещение | 303 тонны |
| Длина | 69,40 м (227,7 футов) |
| Луч | 8,85 м (29,0 футов) |
| Черновой вариант | 4,90 м (16,1 футов) |
| Установленная мощность | пар и парус |
| План паруса | 1720 м 2 (18 500 квадратных футов) |
« Атлантик» был построен в 1903 году верфью Townsend and Downey и спроектирован Уильямом Гарднером и Фредериком Максфилдом Хойтом (дизайнером яхт) для Уилсона Маршалла . Трехмачтовый шхуна был шкипер Чарли Барр , который сопровождался штурманом и тактик Фредерик Maxfield Хойта , когда он установил рекорд самого быстрый трансатлантического проход по монохуллам в 1905 Кубке Кайзера гонки. Рекорд не был побит почти 100 лет.
Ее скорость и элегантность сделали ее предметом книги.
Трансатлантический рекорд плавания
В 1905 году кайзер Германии Вильгельм II предложил провести гонку через Северную Атлантику и выдвинул прочный золотой кубок для вручения победителю. В гонке приняли участие одиннадцать лодок, в том числе яхта Kaiser Hamburg , шхуна Джорджа Лаудера-младшего Endymion, которая стала рекордсменом гонки, и шхуна Atlantic под управлением Чарли Барра с штурманом и тактиком Фредериком Максфилдом Хойтом.
Участники столкнулись с сильным ветром и порывом ветра, что обеспечило быстрое время прохождения, и все одиннадцать лодок финишировали в гонке. Победила Atlantic , побив существующий рекорд, показав время 12 дней, 4 часа, 1 минуту и 19 секунд. Рекорд держался 75 лет, пока Эрик Табарли не побил его на тримаране Поль Рикар . Однако Atlantic» s однокорпусной рекорд простоял почти 100 лет , пока не было сломан в 1997 годе яхты Никоретте завершающей переправу через 11 дней 13 часов 22 минут. Для судов, участвующих в организованной регате (в отличие от одиночных переходов, когда судно может ждать оптимальных условий плавания), рекорд держался почти 100 лет и был побит только Mari-Cha IV , пересекая его во время Rolex Transatlantic Challenge в 2005 году .
После объявления Соединенными Штатами войны Германии в апреле 1917 года, Atlantic был приобретен военно-морским флотом 10 июня 1917 года и введен в эксплуатацию как USS Atlantic II (SP 651) 28 июля 1917 года под командованием лейтенанта Чарльза Стэнли Келлера.
Она была назначена в патрульную группу Атлантического флота и курсировала вдоль восточного побережья до ноября 1917 года, когда она была назначена на сторожевое судно в Йорктауне, штат Вирджиния, и в составе эскадрильи охотников за подводными лодками. В январе 1919 года ее направили в 5-й военно-морской округ.
Она была списана 11 июня 1919 года на верфи Норфолк в Портсмуте, штат Вирджиния . Она была продана частному владельцу 24 июля 1919 года.
Служба береговой охраны
Атлантика была приобретена Береговой охраной и сдана в эксплуатацию 1 апреля 1941 года. Ей был присвоен бортовой номер WIX-271. Она была назначена в штаб-квартиру береговой охраны, но находилась в Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, где использовалась для обучения курсантов. Она была списана 27 октября 1947 года и продана частному владельцу 10 сентября 1948 года.
Спустя годы
В 1953 году корабль отбуксировали в Вайлдвуд, штат Нью-Джерси, где он хранился как плавучая чайная, музей и туристическая достопримечательность. Она была заброшена и затонула в 1963 году во время шторма, но была снята с мели в 1970 году. Она пришла в негодность и затонула в доке в Норфолке , штат Вирджиния . В 1982 году обломки были удалены при установке плавучего сухого дока на верфи Metro Machine Shipyard.
Ее руль находится в Музее яхтинга в Ньюпорте, штат Род-Айленд .
Почести и награды
- Кубок Кайзера
- Медаль Победы в Первой мировой войне
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Реплика
Эд Кастелейн заказал полноразмерную копию Atlantic , построенную на верфи Van der Graaf BV (инженер-консультант: Дуг Петерсон) в Хардинксвельд-Гиссендаме (Нидерланды). Первоначальный спуск состоялся в марте 2008 года, а завершение строительства шхуны - в июне 2010 года.
Софи Кастелейн-Буакель разработала и построила внутреннюю копию Атлантического океана.
Майкл Веддер спроектировал и построил внутреннюю копию Атлантического океана.