Азиатская серия Ле-Ман - Asian Le Mans Series

Азиатская серия Ле-Ман
Область	Азия
Первый сезон	2009 г.
Классы прототипов	LMP2 , LMP2 Am , LMP3
Классы GT	GT , GT Am
Поставщики шин	Мишлен
Чемпион водителей	LMP2: Рене Биндер Фердинанд Габсбург Е. Ифэй LMP2 Am: Ласкаратос Дуайт Мерриман Кайл Тилли LMP3: Wayne Boyd Мануэль Мальдонадо Рори Пенттинен GT: Альфред Renauer Ralf Bohn Роберт Renauer GT Am: Christian Hook Manuel Lauck Patrick Kujala; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
Чемпион команд	LMP2: G-Drive Racing ; LMP2 Am: ERA Motorsport ; LMP3: United Autosports GT: Precote Herbeth Motorsport GT Am: Rinaldi Racing ; ;
Официальный веб-сайт	asianlemansseries.com
	Текущий сезон

Mans Series Азиатского Le азиатская спортивных гоночный автомобиля выносливость серия , созданная Автомобильный Клуб де l'Ouest (ACO) и основанная в Азии . Это преемник не существующего турнира Japan Le Mans Challenge, закрытого в 2007 году после второго сезона. ACO стремится привлечь команды и пилотов из азиатских стран.

Дразнящая гонка должна была состояться в Шанхае , Китай, 1-2 ноября 2008 г., но позже была отменена. Гонка первого сезона, 1000 км Окаямы 2009 года , проводилась 30 октября и 1 ноября 2009 года в Окаяме , Япония, с одной гонкой на 500 км в день. Это было единственное событие первого сезона. Второе событие азиатской серии Ле-Ман, запланированное на Шанхайский международный автодром , Китай , 7 и 8 ноября, было отменено ACO из-за экономических обстоятельств. Команды-победители в каждой из четырех категорий ( LMP1, LMP2 , GT1 и GT2 ) автоматически получили приглашения на 24 часа Ле-Мана 2010 года . Серия была возобновлена в сезоне 2013 года с анонса на 24 часа Ле-Мана 2012 года .

История

После окончания Всеяпонского чемпионата спортивных прототипов (JSPC) в 1992 году в Азии не было крупных гонок на выносливость с участием спортивных прототипов , хотя в рамках Всеяпонского чемпионата Grand Touring Car Championship (JGTC), предшествовавшего гонке, проводился чемпионат Grand Touring. сегодняшняя серия Super GT .

Планы нового чемпионата на выносливость были первоначально задуманы Доном Панозом и поддержаны ACO в 2000 году с планами проведения Азиатско-Тихоокеанской серии Ле-Ман по образцу его Американской серии Ле-Ман и запланированной европейской серии Ле-Ман на 2001 год. мероприятие. В 1999 году на трассе Fuji Speedway в Японии в Ле-Мане на трассе Fuji Speedway в Японии в 1999 году были объединены автомобили Ле-Мана с машинами JGTC для автоматического въезда в 24 часа Ле-Мана 2000 года . Эта идея была продолжена американской серией Ле-Ман с гонкой 2000 года "Гонка тысячелетия" на автодроме Аделаида-Стрит в Австралии . Эти два события послужили предшественником запланированной серии APLMS, и во время создания ELMS Дон Паноз объявил о своем намерении провести выставочную гонку APLMS на международной трассе Сепанг в Малайзии в конце 2001 года.

Однако европейская серия Ле-Ман страдала от нехватки участников во время дебютного сезона и в конечном итоге была отменена. Дон Паноз решил, что APLMS, вероятно, заинтересуют его еще меньше. Таким образом, выставочная гонка APLMS и все планы относительно азиатской серии были отменены.

ACO попыталась развить свой собственный чемпионат по образцу их собственной серии гонок на выносливость в Ле-Мане в 2006 году с разработкой соревнований Japan Le Mans Challenge , под контролем компании Sports Car Endurance Race Operation (SERO). В нем тоже не было конкурентов, и он был отменен после второго сезона.

В 2009 году возрожденная азиатская серия Ле-Ман провела первое мероприятие в Окаяме , Япония, с двумя гонками на 500 км. Гонка на 1000 км в Чжухае , Китай , была проведена в рамках Межконтинентального Кубка Ле-Мана в 2010 году, а также была частью Азиатской серии Ле-Ман.

На 24-часовой гонке Ле-Ман 2012 года ACO объявил о возобновлении азиатской серии Ле-Ман в серии 2013 года. Формат будет очень похож на европейскую серию Ле-Ман: ACO ожидает, что в первом перезапущенном сезоне будет около 16-18 машин. Тем не менее, только 8 автомобилей участвовали в первой гонке сезона, что сделало ее самой маленькой сеткой в гонках, санкционированных ACO. Этот рекорд был побит годом позже, когда всего шесть автомобилей стартовали в первой гонке сезона 2014 года в Инье .

ACO также объявило, что автомобили, работающие в соответствии с правилами GT300 в японской серии Super GT, будут иметь право участвовать в классе GTC азиатской серии Ле-Ман , при этом организаторы обеих серий работают вместе над созданием календарей, которые позволят командам GT300 соревноваться в оба чемпионата.

По окончании сезона 2014 года ACO взяла на себя функции организатора сериала от S2M Group. Основной проблемой, которая поддержала поглощение, было низкое количество автомобилей в сезоне, что привело к отмене запланированного раунда в Таиланде и ограничило рост серии только на второй год. Планы на 2015 год включают календарь из трех гонок, который начнется позже в сентябре, а затем расширится до пяти этапов в 2016 году с первой гонкой весной. Один раунд будет проводиться в те же выходные, что и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , аналогичный двойному заголовку, который он разделяет с европейской серией Ле-Ман и чемпионатом WeatherTech SportsCar . Структура класса останется неизменной.

В октябре 2016 года Азиатская серия Ле-Ман объявила о партнерстве с GT Asia Series . Он включает в себя новый Michelin Asia GT Challenge, который представляет собой комбинированную классификацию для команд GT3, где победитель получит приглашение на 24 часа Ле-Мана.

В январе 2020 года Азиатские серии Ля - Ман размещенных свою первую гонку за пределами континента Азии в Tailem Bend Motorsport Park , Австралия , известный как 4 часа изгибаемого.

В сезоне 2021 года, с 13 по 20 февраля, серия ознаменовала свое первое выступление на Ближнем Востоке в гонках в Объединенных Арабских Эмиратах: две гонки 4 часа Дубая на автодроме Дубая, за которыми последуют две гонки 4 часа Абу-Даби на пристани Яс Марина. Схема .

Формат

В возобновленной азиатской серии Ле-Ман действуют правила, очень похожие на европейскую серию Ле-Ман , всего четыре класса: LMP2, LMPC, GTC и GTC Am.

По сравнению с его запуском в 2009 году категории LMP1 и LMGT1 исключены. Класс GTC открыт для автомобилей категории GT3 в дополнение к командам серии Super GT GT300. Все классы следуют категоризации "Pro-Am", при этом для каждой машины требуется как минимум один водитель с рейтингом-любителем, и в каждой машине должен быть хотя бы один водитель азиатской национальности. Сезонные чемпионы LMP2 и GTC получают приглашение на 24 часа Ле-Мана в следующем году . Michelin - единственный поставщик шин для этой серии.

В сезоне 2013 года класс SGT был открыт исключительно для всех команд класса GT300 Super GT. Он использовал те же правила для автомобилей, что и Super GT, и учитывался в чемпионате GT300. Этот класс участвовал только в 3-х часах Fuji 2013 года .

20 апреля 2013 года были внесены изменения в классовую структуру для гранд-туров. GTC оставался открытым для автомобилей категории FIA GT3, в то время как GTC Am был представлен в качестве трофея пилотам-джентльменам и командам, которые участвовали в соревнованиях Lamborghini Super Trofeo, Porsche Carrera Cup Asia, Ferrari Challenge Asia-Pacific, Audi R8 LMS Cup Asia и Lotus Cup Asia. В следующем сезоне класс был переименован в GT Am.

В сезоне 2014 года Group CN была допущена к участию в серии, заменив в 2013 году бездорожный класс LMPC. Классы Grand Tourer, включая LM GTE , GTC и Super GT300, были объединены в один класс GT. Требования к водителю для включения одного водителя из Азии были расширены и теперь включают любую национальность из региона Австралазии .

В 2015 году формат сезона был изменен на зимний, охватывающий два календарных года. LMP3 Добавили класс и класс GT был разделен на GT и GT Am.

В сезоне 2016–17 класс GT Cup заменил GT Am.

В сезоне 2017–18 CN был исключен, а GT Am вернулся.

В сезоне 2018–19 новые автомобили LMP2, омологированные после правил ACO 2017, имели право на класс LMP2, а более ранние автомобили LMP2 имели право на новый класс LMP2 Am.

Класс GT Cup будет исключен в сезоне 2019–20.

Постановление ACO о поколении II 2020 года , созданное для автомобилей LMP3 от таких производителей, как Ligier , ADESS , Ginetta и Duqueine Engineering, теперь может участвовать в серии, начиная с сезона 2021 года. Календарь также вернется к годовому формату вместо двух календарных лет с сезона 2015–16 годов из-за продолжающейся пандемии COVID-19 .

Чемпионы

Драйверы

Сезон	Категория
2009 г.	LMP1	LMP2	GT1	GT2
2009 г.	Кристоф Тинсо Синдзи Накано	Жак Николе Матье Лахайе Ришар Хайн	Ацуши Ёго Хироюки Иири	Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен
2013	LMP2	GTE	GTC
2013	Дэвид Ченг	Наоки Ёкомидзо Акира Иида Сёго Мицуяма	Андреа Бертолини Мишель Руголо Стив Вятт
2014 г.	LMP2	CN	GT
2014 г.	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг	Кевин Це	Джун Сан Чен Тацуя Танигава
2015–16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
2015–16	Николас Лейтвилер	Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг	Денис Лиан Джорджио Магги	Вен Сон Мок Роб Белл Кейта Сава	Пол Ип
2016–17	LMP2	LMP3	CN	GT	Кубок GT
2016–17	Андреа Рода	Найджел Мур Фил Хэнсон	Кенджи Абе Акихиро Асаи Цин Тианки Тира Сосотикул Медхапан Сундарадеджа	Микеле Руголо	Такума Аоки Синьо Сано
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	Кубок GT
2017–18	Харрисон Ньюи Стефан Ришельми Томас Лоран	Гай Космо Патрик Бирн	Джесси Крон Джун-Сан Чен	Макс Уайзер Вэйан Чен	Уилл Бамбер Грэм Доусетт
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	Кубок GT
2018–19	Пол ди Реста Фил Хэнсон	Кан Линг Даррен Берк Миро Конопка	Якуб Смеховски Мартин Хиппе	Джеймс Каладо Кей Коццолино Такеши Кимура	Макс Мудрый	Филипп Декомб Бенни Симонсен
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
2019–20	Джеймс Френч Роман Русинов Леонард Хугенбум	Коди Уэр	Колин Ноубл Тони Уэллс	Маркос Гомеш	Ли Линь Чживэй Лу
2021 г.	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
2021 г.	Рене Биндер, Фердинанд фон Габсбург Е Ифей	Андреас Ласкаратос, Дуайт Мерриман, Кайл Тилли	Уэйн Бойд Мануэль Мальдонадо Рори Пенттинен	Ральф Бон Альфред Ренауэр Роберт Ренауэр	Кристиан Хук Патрик Куяла Мануэль Лаук

Команды

Сезон	Категория
2009 г.	LMP1	LMP2	GT1	GT2
2009 г.	Sora Racing	OAK Racing / Команда Mazda France	JLOC	Команда Hankook Farnbacher
2013	LMP2	GTE	GTC
2013	ДУБ Гоночный	Команда Тайсан Кен Бесконечный	AF Corse
2014 г.	LMP2	CN	GT
2014 г.	ДУБ Гоночный	Ремесло-Бамбуковые гонки	AAI-Rstrada
2015–16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
2015–16	Гоночные характеристики	DC Racing	Формула Авелона	Clearwater Racing	ККМГ
2016–17	LMP2	LMP3	CN	GT	Кубок GT
2016–17	Алгарве Pro Racing	Tockwith Motorsports	PS Гонки	DH Racing	ТКС
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	Кубок GT
2017–18	Джеки Чан DC Racing X Jota	Джеки Чан DC Racing X Jota	Первая команда AAI	Гоночная команда Тяньши	Команда Новой Зеландии
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	Кубок GT
2018–19	Юнайтед Автоспортс	ARC Bratislava	Соревнование Интер Европола	Автомобиль Парень Гонки	Гоночная команда Тяньши	Modena Motorsports
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
2019–20	G-Drive Racing с Алгарве	Рик Уэр Гонки	Nielsen Racing	HubAuto Corsa	Astro Veloce Motorsport
2021 г.	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
2021 г.	G-Drive Racing	Эра Автоспорт	Юнайтед Автоспортс	Precote Herberth Motorsport	Ринальди Гонки

использованная литература

внешние ссылки

Официальный веб-сайт азиатской серии Ле-Ман

Languages

In other projects