Стрелки A18 - Arrows A18
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Стрелки | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Фрэнк Дерни (технический директор) Пол Боуэн (главный конструктор) Саймон Дженнингс (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
| Предшественник | Работа ног FA17 | ||||||||
| Преемник | A19 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Yamaha OX11C / D 72-градусный V10 | ||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат Arrows / Xtrac | ||||||||
| Власть | 700 л.с. @ 14000 об / мин | ||||||||
| Топливо | Petroscience | ||||||||
| Смазочные материалы | Оболочка | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Данка Эрроуз Ямаха | ||||||||
| Известные водители | 1. Дэймон Хилл 2. Педро Динис 
|
||||||||
| Дебют | 1997 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Arrows A18 был автомобиль , с которым Стрелками Формулы команды соревновались в 1997 Formula One сезона . Ею управляли Дэймон Хилл , действующий чемпион, который сделал неожиданный шаг в команду после того, как его бросили из Williams , и Педро Динис , который перешел из Ligier .
A18 был запущен в производство в январе 1997 года. 1997 год ознаменовал собой новое начало для команды, с двумя новыми гонщиками, новым поставщиком двигателей в Yamaha с двигателями, настроенными Джоном Джаддом, и новыми шинами, поставленными Bridgestone по эксклюзивной сделке. Команда переехала из старого помещения в Милтон-Кейнсе на специально построенный завод TWR в Лифилде. Год также отмечен первый полный сезон для Тома Walkinshaw снаряжения «s TWR в управлении командой, как шотландец купил его у одного из ее основателей, Джеки Оливера в течение 1996 года .
После провального старта сезона, когда машины почти не смогли выйти на стартовую решетку в Австралии , команда улучшилась, наняв Джона Барнарда в качестве технического директора. A18 оказался крайне ненадежным, несмотря на заявления Уокиншоу о том, что ему нужна была простая и базовая конструкция шасси. Дэймон Хилл заявил в своей автобиографии, что машина была хороша в управлении, но ей не хватало прижимной силы. Хилл набрал очко в Сильверстоуне , но самым ярким событием года стал Гран- при Венгрии , где он квалифицировался третьим и лидировал на протяжении большей части гонки. Из-за отказа механизма рычага дроссельной заслонки он отстал от Жака Вильнева на последнем круге, хотя второе место по-прежнему было большим успехом для команды. Диниз также набрал два очка на Нюрбургринге .
В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов с девятью очками.
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Данка Эрроуз Ямаха | Yamaha V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ПН | ESP | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | ЛЮКС | JPN | евро | 9 | 8-е | |
| Дэймон Хилл | DNS | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 12 | Ret | ||||||
| Педро Динис | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 13 | Ret |
использованная литература
- АВТОКУРС 1997-98 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |