Армстронг Уитворт Атлас - Armstrong Whitworth Atlas

Атлас
RCAF - Поплавковый самолет Armstrong Whitworth Atlas Mk.1.jpg
Роль Армейский кооперативный самолет
Производитель Армстронг Уитворт
Первый полет 10 мая 1925 г.
Вступление 1927 г.
На пенсии 1935 (RAF), 1942 (RCAF)
Основные пользователи Королевские ВВС Королевские ВВС
Канады
Произведено 1927-1933 гг.
Количество построенных 478

Армстронг Whitworth Атлас был британский одномоторный биплан разработан и построен Armstrong Whitworth Aircraft . Он служил военным самолетом для Королевских ВВС (RAF) в 1920-х и 1930-х годах. Это был первый специально разработанный самолет армейского кооперативного типа, который служил в ВВС Великобритании.

Разработка

Armstrong Whitworth Atlas был разработан командой под руководством Джона Ллойда, главного конструктора Armstrong Whitworth Aircraft , в качестве замены DH.9A и Bristol Fighter в качестве самолета для сотрудничества с ВВС Великобритании, параллельно со связанным самолетом. Ajax и Овен . Атлас был предназначен для удовлетворения требований Спецификации 20/25 .

Прототип Atlas ( G-EBLK ) был построен как частное предприятие, первый полет на 10 мая 1925 года он был доставлен в самолет и вооружению Экспериментальной создания (A & AEE), Martlesham Хит , где она была оценена против Бристоль Boarhound , de Havilland Hyena , Vickers Vespa и Short Chamois . Он показал превосходные характеристики и удобство обращения и был рекомендован для производства.

Хотя характеристики в целом были хорошими, прототип нельзя было круто наклонить в сторону, и это привело к изменению конструкции, где были установлены металлические крылья со стреловидной задней частью с другим сечением крыла. При повторном испытании было обнаружено, что Atlas потерял хорошую управляемость, имея опасные характеристики сваливания . Однако Atlas уже был заказан для обслуживания и в первые несколько месяцев эксплуатации пострадал от ряда аварий во время взлета и посадки, пока не был модифицирован автоматическими предкрылками и увеличенной стреловидностью. Это вылечило плохую управляемость. Серийный Атлас имел стальной трубчатый фюзеляж с тканевой обшивкой с одинарным стреловидным металлическим крылом. Он мог быть оснащен крюком под фюзеляжем для приема сообщений и мог нести под крыльями бомбовую нагрузку 460 фунтов (210 кг).

История эксплуатации

Атлас принимает сообщение

Первая партия из 37 самолетов была заказана в 1927 году и поступила на вооружение 13-й эскадрильи RAF и 26-й эскадрильи в том же году. После того, как первоначальные проблемы с управлением были решены путем установки предкрылков, Atlas оказался хорошо подходящим для армейского сотрудничества, использовавшегося дома и за рубежом, с 208-й эскадрильей , став первой эскадрильей, которая эксплуатировала Atlases за пределами Великобритании, заменяя истребители Bristol в Гелиополис , Египет, в 1930 году. Атласы также использовались для связи и в качестве продвинутых тренажеров , было построено 175 моделей с двойным управлением. Atlas продолжал служить в роли кооператива армии до тех пор, пока не был заменен на Hawker Audax , вариант Hawker Hart , с последней оперативной эскадрильей, 208, переоборудованной в 1935 году. Он также был заменен в роли продвинутого инструктора в 1935 г., компания Hawker Hart Trainer. Компания Air Service Training Ltd использовала четыре гражданских инструктора Atlas для повышения квалификации и летной подготовки резерва. Они были списаны в 1938 году.

Варианты

Армстронг Уитворт Овен
Армстронг Уитворт, фотография Атласа II из L'Aerophile, июль 1932 года.
  • Атлас I армейского сотрудничества - 271 самолет, построенный для Королевских ВВС.
  • Atlas Trainer Тренажер с двойным управлением - версия Atlas I - построено 175 штук.
  • Atlas II Усовершенствованная, более мощная версия, оснащенная 525 л.с. (391 кВт) Armstrong Siddeley Panther . Отклонено RAF в пользу Audax. 15 построено для ВВС Кванси , Китай.
  • Незначительные отличия Ajax от Atlas I - 4, созданного для РАФ.
  • Овен улучшил Атлас I с более легким доступом для обслуживания и увеличенными габаритами - один построен
  • EAF Atlas Greek более дешевый вариант (основные отличия в конструкции крыла, двигателя и винта) - 10 построенных EAF (KEA) после 1931 года.

Операторы

Военный

  Канада
  Китай
  • Kwangsi Air Force
  Китай
  Египет
  Греция
  Япония
  объединенное Королевство

Гражданская

  объединенное Королевство
  • Air Service Training Ltd.

Технические характеристики (Атлас I)

Армстронг Уитворт Атлас II, 3 вида, чертеж из L'Aerophile, июль 1932 г.

Данные британского бомбардировщика с 1914 года.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 28 футов 6 1 / 2   в (8,700 м)
  • Размах: 39 футов 6 1 / 2   в (12,052 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
  • Площадь крыла: 391 кв.м (36,3 м 2 )
  • Профиль крыла : RAF 28
  • Пустой вес: 2550 фунтов (1157 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4020 фунтов (1823 кг)
  • Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 450 л.с. (340 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 142 миль / ч (229 км / ч, 123 узла) на уровне моря, 134 миль / ч (216 км / ч; 116 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Диапазон: 400 миль (640 км, 350 миль)
  • Выносливость: 3 часа 25 минут.
  • Практический потолок: 16800 футов (5100 м)
  • Время набора высоты: 5 мин. От 30 до 5000 футов (1500 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

Библиография

  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN   0-370-10006-9 .
  • Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). RCAF: истории эскадрильи и самолеты, 1924–1968 . Историческая публикация Канадского военного музея № 14. Сарасота / Торонто: Сэмюэл Стивенс / Hakkert & Company. ISBN   0-88866-577-6 .
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Авиационные книги Патнэма. ISBN   0-85177-861-5 .
  • Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевских ВВС 1918-57 гг. (1-е изд.). Лондон: Патнэм.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.

внешняя ссылка