Армстронг Уитворт Атлас - Armstrong Whitworth Atlas
Атлас | |
---|---|
Роль | Армейский кооперативный самолет |
Производитель | Армстронг Уитворт |
Первый полет | 10 мая 1925 г. |
Вступление | 1927 г. |
На пенсии | 1935 (RAF), 1942 (RCAF) |
Основные пользователи |
Королевские ВВС Королевские ВВС Канады |
Произведено | 1927-1933 гг. |
Количество построенных | 478 |
Армстронг Whitworth Атлас был британский одномоторный биплан разработан и построен Armstrong Whitworth Aircraft . Он служил военным самолетом для Королевских ВВС (RAF) в 1920-х и 1930-х годах. Это был первый специально разработанный самолет армейского кооперативного типа, который служил в ВВС Великобритании.
Разработка
Armstrong Whitworth Atlas был разработан командой под руководством Джона Ллойда, главного конструктора Armstrong Whitworth Aircraft , в качестве замены DH.9A и Bristol Fighter в качестве самолета для сотрудничества с ВВС Великобритании, параллельно со связанным самолетом. Ajax и Овен . Атлас был предназначен для удовлетворения требований Спецификации 20/25 .
Прототип Atlas ( G-EBLK ) был построен как частное предприятие, первый полет на 10 мая 1925 года он был доставлен в самолет и вооружению Экспериментальной создания (A & AEE), Martlesham Хит , где она была оценена против Бристоль Boarhound , de Havilland Hyena , Vickers Vespa и Short Chamois . Он показал превосходные характеристики и удобство обращения и был рекомендован для производства.
Хотя характеристики в целом были хорошими, прототип нельзя было круто наклонить в сторону, и это привело к изменению конструкции, где были установлены металлические крылья со стреловидной задней частью с другим сечением крыла. При повторном испытании было обнаружено, что Atlas потерял хорошую управляемость, имея опасные характеристики сваливания . Однако Atlas уже был заказан для обслуживания и в первые несколько месяцев эксплуатации пострадал от ряда аварий во время взлета и посадки, пока не был модифицирован автоматическими предкрылками и увеличенной стреловидностью. Это вылечило плохую управляемость. Серийный Атлас имел стальной трубчатый фюзеляж с тканевой обшивкой с одинарным стреловидным металлическим крылом. Он мог быть оснащен крюком под фюзеляжем для приема сообщений и мог нести под крыльями бомбовую нагрузку 460 фунтов (210 кг).
История эксплуатации
Первая партия из 37 самолетов была заказана в 1927 году и поступила на вооружение 13-й эскадрильи RAF и 26-й эскадрильи в том же году. После того, как первоначальные проблемы с управлением были решены путем установки предкрылков, Atlas оказался хорошо подходящим для армейского сотрудничества, использовавшегося дома и за рубежом, с 208-й эскадрильей , став первой эскадрильей, которая эксплуатировала Atlases за пределами Великобритании, заменяя истребители Bristol в Гелиополис , Египет, в 1930 году. Атласы также использовались для связи и в качестве продвинутых тренажеров , было построено 175 моделей с двойным управлением. Atlas продолжал служить в роли кооператива армии до тех пор, пока не был заменен на Hawker Audax , вариант Hawker Hart , с последней оперативной эскадрильей, 208, переоборудованной в 1935 году. Он также был заменен в роли продвинутого инструктора в 1935 г., компания Hawker Hart Trainer. Компания Air Service Training Ltd использовала четыре гражданских инструктора Atlas для повышения квалификации и летной подготовки резерва. Они были списаны в 1938 году.
Варианты
- Атлас I армейского сотрудничества - 271 самолет, построенный для Королевских ВВС.
- Atlas Trainer Тренажер с двойным управлением - версия Atlas I - построено 175 штук.
- Atlas II Усовершенствованная, более мощная версия, оснащенная 525 л.с. (391 кВт) Armstrong Siddeley Panther . Отклонено RAF в пользу Audax. 15 построено для ВВС Кванси , Китай.
- Незначительные отличия Ajax от Atlas I - 4, созданного для РАФ.
- Овен улучшил Атлас I с более легким доступом для обслуживания и увеличенными габаритами - один построен
- EAF Atlas Greek более дешевый вариант (основные отличия в конструкции крыла, двигателя и винта) - 10 построенных EAF (KEA) после 1931 года.
Операторы
Военный
- Kwangsi Air Force
Гражданская
- Air Service Training Ltd.
Технические характеристики (Атлас I)
Данные британского бомбардировщика с 1914 года.
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 28 футов 6 1 / 2 в (8,700 м)
- Размах: 39 футов 6 1 / 2 в (12,052 м)
- Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
- Площадь крыла: 391 кв.м (36,3 м 2 )
- Профиль крыла : RAF 28
- Пустой вес: 2550 фунтов (1157 кг)
- Максимальный взлетный вес: 4020 фунтов (1823 кг)
- Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , 450 л.с. (340 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 142 миль / ч (229 км / ч, 123 узла) на уровне моря, 134 миль / ч (216 км / ч; 116 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
- Диапазон: 400 миль (640 км, 350 миль)
- Выносливость: 3 часа 25 минут.
- Практический потолок: 16800 футов (5100 м)
- Время набора высоты: 5 мин. От 30 до 5000 футов (1500 м)
Вооружение
- Орудия: 1 × пулемет Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и 1 пулемет Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на кольце Скарффа в задней кабине.
- Бомбы: до 4 бомб весом 51 кг (112 фунтов) под крыльями
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .
- Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). RCAF: истории эскадрильи и самолеты, 1924–1968 . Историческая публикация Канадского военного музея № 14. Сарасота / Торонто: Сэмюэл Стивенс / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6 .
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5 .
- Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевских ВВС 1918-57 гг. (1-е изд.). Лондон: Патнэм.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.