Каталог Арести - Aresti Catalog
|
|
| Пилотаж в обозначениях Арести | |
| Семья | СОДЕРЖАНИЕ |
| 1 | горизонтальные, 45 ° и вертикальные линии |
| 2 | повороты и повороты качения |
| 3 | комбинации линий - по сути, продолжение Семьи 1 |
| 4 | больше не используется; когда-то содержал спины, которые теперь являются частью Семьи 9 |
| 5 | молоты (сваливание поворотов) |
| 6 | хвост скользит |
| 7 | петли и петли, изогнутые и угловые |
| 8 | комбинации петель и линий |
| 9 | вращательные элементы: валки, щелчки (щелчки) и вращения |
| Организация каталога Aresti | |
Aresti Каталог является Международной авиационной федерации (ФАИ) стандарты документ перечисляя пилотажные маневры разрешены в пилотажных конкуренции . Каждый рисунок в каталоге, созданный испанским летчиком полковником Хосе Луисом Арести Агирре (1919–2003), представлен линиями, стрелками, геометрическими фигурами и числами, представляющими точную форму маневра, который необходимо совершить.
В каталоге маневры разделены на пронумерованные группы. Семьи с 1 по 8 изображают основные фигуры, такие как повороты, петли и вертикальные линии; семейство 9 изображает элементы вращения, которые могут быть добавлены к основным фигурам для увеличения сложности, изменения направления полета или инвертирования перегрузок самолета.
Обозначение
В системе обозначений Aresti сплошные линии представляют собой маневры с вертикальным или положительным g, а пунктирные линии - с маневрами с перевернутым или отрицательным g; они иногда изображаются красным. Толстая точка обозначает начало маневра, а короткая перпендикулярная линия обозначает конец. Маневры сваливания крыльев, такие как раскручивание и кувырки, представлены треугольниками. Стрелки обозначают маневры перекатывания с числами, обозначающими протяженность и количество сегментов переката.
| Условное обозначение | Каталожный номер |
Компонент К |
Рисунок K |
|
8.40.3 9.11.1.4 9.4.3.4 |
13 5 11 |
29 |
| Обозначение одиночного пилотажного маневра, состоящего из вращения, ¾-петли и 4-точечного кувырка | |||
Каталог присваивает каждому маневрировать в уникальный идентификатор , называемый номер по каталогу , и коэффициент сложности, представленный символом K . Когда базовая фигура комбинируется с одним или несколькими телами качения, результирующая фигура K является суммой всех составляющих K s. Во время соревнований по высшему пилотажу судьи оценивают выполнение каждого маневра оценкой от 10 (идеально) до 0 (очень некорректно). Оценки каждой фигурки умножаются на ее K и суммируются, чтобы получить общий исходный балл за полет.
Системы обозначений для фигур высшего пилотажа используются с 1920-х годов. Первая система, принятая во всем мире, была опубликована французским авиатором Франсуа д'Юк Дресслер в 1955 и 1956 годах. Она использовалась на международных соревнованиях до 1962 года.
Хосе Арести начал работу над обозначением фигур высшего пилотажа, когда он работал инструктором в Хересской школе подготовки пилотов в 1940-х годах. К концу 1961 года Арести опубликовал словарь, содержащий около 3000 фигур высшего пилотажа, Sistema Aerocryptographica Aresti . Испанский аэроклуб, который тогда работал по всей Испании, призвал его принять на международном уровне. Комиссия FAI по высшему пилотажу, CIVA , решила использовать каталог, начиная с чемпионата мира по высшему пилотажу, проходившего в Бильбао, Испания, в 1964 году; он используется во всем мире и с тех пор постоянно развивается. Хотя в свое время каталог увеличился примерно до 15 000 маневров, рабочая группа CIVA существенно упростила его в середине 1980-х годов.
После смерти Арести между его наследниками и FAI завязалась судебная тяжба, которая когда-то предоставила бесплатный каталог в Интернете. Каталог теперь доступен только в печатном виде за плату от Aresti System SL.
Доступно программное обеспечение для разработки и отображения фигур высшего пилотажа с использованием нотации Арести.