Америка (яхта) - America (yacht)

Яхта America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Яхта Америка
Класс и тип шхуна
Тоннаж 100; 208 Темза Измерение
Длина
  • Длина 101 футов 3 дюйма (30,86 м)
  • LWL 89 футов 10 дюймов (27,38 м)
Луч 22 футов 10 дюймов (6,96 м)
Глубина 10 футов 11 дюймов (3,33 м)
Движение Плыть
План паруса 5,296 кв. Футов (492,0 м 2 ) против ветра площадь парусов
Вооружение две 24-фунтовые и одна 12-фунтовая
Примечания Материал корпуса: Дерево ( белый дуб , акация , кедр , каштан ).
История
Соединенные Штаты
Владелец
Оператор Ричард "Дик" Браун
Строитель Уильям Х. Браун
Расходы 30 000 долл. США
Положил конец ноября 1850 г.
Запущен 3 мая 1851 г.
Крещеный Америка
Переименован Камилла (1856 г.), Америка (1862 г.)
Почести и
награды
Чашка RYS £ 100, 1851 г.
Судьба Сдан на слом, 1945 г.
Конфедеративные Штаты Америки
Переименован Мемфис (1860 г.)
Судьба затоплен (Джексонвилл, 1862)

Америка была гоночной яхтой 19-го векаи первой обладательницеймеждународного кубка Америки по парусному спорту.

22 августа 1851 года Америка выиграла регату королевской яхтенной эскадрильи в 53-мильной (85 км) регате вокруг острова Уайт со скоростью 18 минут. Эскадрилья «Кубок Сотни Суверенов» или «Кубок 100 фунтов стерлингов», иногда ошибочно известный в Америке как «Кубок Сотни Гвинеи», позже был переименован в честь оригинальной победившей яхты.

Происхождение Америки

Спуск на воду яхты " Америка" с верфи Брауна в Нью-Йорке.

Синдикат членов нью-йоркского яхт-клуба во главе с чартерным членом NYYC коммодором Джоном Коксом Стивенсом вместе с членами Эдвином А. Стивенсом , Джорджем Шайлером, Гамильтоном Уилксом и Дж. Бикманом Финли построил яхту для плавания в Англию. У этого визита была двоякая цель: продемонстрировать навыки судостроения в США и заработать деньги, участвуя в парусных регатах. Стивенс воспользовался услугами верфи Уильяма Х. Брауна и его главного конструктора Джорджа Стирса. Он был спущен на воду 3 мая 1851 года с верфи Брауна, недалеко от Одиннадцатой улицы, Ист-Ривер , Нью-Йорк. Она стоила 30 тысяч долларов.

Дизайнер

Америка была построена по образцу Мэри Тейлор (1849 г.)
Америка 1851, Джеймс Бард

Америку спроектировали Джеймс Рич Стирс и Джордж Стирс (1820–1856) (см. Джордж Стирс и Ко ). Традиционная конструкция «голова трески и хвост скумбрии» давала лодкам тупой нос и острую корму с самым широким концом ( балкой ), расположенным на одной трети длины за носом. Однако конструкции лоцманских лодок Джорджа Стирса имели вогнутую носовую часть с клипер-носом с балкой судна на миделе. Она была спроектирована по образцу лоцманской лодки Мэри Тейлор . В результате, его шхуна -rigged лоцманские были один из самых быстрых и наиболее мореходных их дня. Они должны были быть мореходными, поскольку встречали входящие и исходящие суда в любую погоду. Эти суда также должны были быть быстрыми, поскольку лоцманские лоцманы конкурировали друг с другом за бизнес. Помимо лоцманских лодок, Стирс спроектировал и построил 17 яхт, некоторые из которых были фаворитами Нью-Йоркского яхт-клуба.

Капитан

Капитаном Америки был Ричард Браун , который также был опытным членом группы пилотов Sandy Hook , известной во всем мире своим опытом маневрирования на мелях в районе гавани Нью-Йорка . Это были высококвалифицированные гонщики в результате импровизированных гонок между пилотами на корабли, нуждающиеся в услугах пилотов. Браун плыл на борту лоцманского катера Мэри Тейлор , спроектированного Джорджем Стирсом , близким другом которого он был. Первым помощником он выбрал Нельсона Комстока, новичка в яхтенных гонках.

События, ведущие к гонке

Американская модель в Морском музее .

Экипаж Брауна и восемь профессиональных моряков, с Джорджем Стирсом, его старшим братом Джеймсом и сыном Джеймса Джорджем в качестве пассажиров, Америка покинул Нью-Йорк 21 июня 1851 года и прибыл в Гавр 11 июля. К ним присоединился коммодор. Стивенс. После докования и перекраски Америка отправилась в Коус , остров Уайт, 30 июля. Находясь там, команда наслаждалась гостеприимством Королевской яхтенной эскадрильи, в то время как Стивенс искал кого-нибудь, кто будет участвовать в гонках против его яхты.

Британское яхтенное сообщество следило за строительством Америки с интересом и, возможно, с некоторым трепетом. Когда 31 июля Америка появилась на « Соленте», была одна яхта, Laverock , которая появилась для импровизированной гонки. Рассказы об этой гонке противоречивы: британская газета сообщила, что Лаверок осталась при своем, но позже Стивенс сообщила, что Америка ловко победила ее. Каким бы ни был исход, похоже, это отбило у других британских яхтсменов желание бросить вызов Америке на матч. Она никогда не участвовала в гонках до последнего дня ежегодной регаты только для членов Королевской яхтенной эскадрильи, на которую королева Виктория обычно жертвовала приз. Из Америки « присутствия s, специальное положение было сделано , чтобы„открыто для всех народов“гонки 53 миль (85 км)» вокруг острова Уайт, без резервирования для учета времени.

Гонка

Гонка была проведена 22 августа 1851 года со стартом в 10:00 для линии из семи шхун и еще одной линии из восьми катеров . Америка медленно стартовала из-за забитого якоря и сильно отставала, когда наконец тронулась. Однако через полчаса она была на 5-м месте и набирала обороты.

Восточные отмели острова Уайт называют скалами Наб. Традиционно гонки проходили вокруг восточной (морской) стороны плавучего маяка, который отмечал край отмели, но можно было плыть между плавучим маяком и материком, если бы у них был опытный пилот. У Америки был такой пилот, и он повел ее вниз с западной (береговой) стороны плавучего маяка. После гонки участник протестовал против этого действия, но был отклонен, поскольку официальные правила гонки не указали, с какой стороны плавучего маяка должна пройти лодка.

Эта тактика вывела Америку в лидеры, которые она удерживала на протяжении всей остальной гонки. В какой-то момент гуськ сломался из-за ошибки экипажа, но его заменили через пятнадцать минут. На заключительном этапе гонки яхта Aurora закрылась, но отстала на 18 минут, когда Америка финишировала вскоре после 18:00. Легенда гласит, что, наблюдая за гонкой, королева Виктория спросила, кто был вторым, и получила знаменитый ответ: «Второго нет, ваше величество».

Последующие владельцы

Джон Кокс Стивенс и синдикат Нью-Йоркского яхт-клуба владели Америкой с момента ее спуска на воду 3 мая 1851 года до десяти дней после того, как она выиграла регату, сделавшую ее знаменитой. 1 сентября 1851 года яхта была продана четвертому барону де Блакьер Джону де Блакье. В конце июля 1852 года Америка села на мель в Портсмуте , Хэмпшир, и получила повреждения. Де Blaquiere мчался ее всего несколько раз , прежде чем продавать ее в 1856 году Генри Монтегю Аптон, 2 - й виконт Templetown , который переименовал ее Камиллу , но не смогла использовать или поддерживать ее. В 1858 году она была продана Генри Сотби Питчеру, судостроителю из Нортфлита, Кент . Он перестроил Камиллу и продал ее Генри Эдварду Деси в 1860 году, который вернул ее в Соединенные Штаты. В том же году Деси продал корабль Конфедеративным Штатам Америки для использования в качестве борца за блокаду во время Гражданской войны в США , хотя он остался на борту в качестве капитана. Яхта была переименована в Мемфис , но подробности ее службы Конфедерации неясны.

В 1862 году она была затоплена в Даннс-Крик, к северу от Кресент-Сити, Флорида, когда войска Союза взяли город Джексонвилл . Она была поднята, отремонтирована и переименована в Америку Союзом и до мая 1863 года служила военно-морским силам Соединенных Штатов во время блокады. Она была вооружена тремя гладкоствольными бронзовыми пушками, разработанными Джоном А. Дальгреном и отлитыми на Вашингтонской военно-морской верфи . На носу располагалась 12-фунтовая пушка, а посередине - две 24-фунтовые. Она была назначена в федеральную блокадную эскадрилью у Чарльстона, Южная Каролина , и находилась в патрулировании в ночь на 19 марта 1863 года, когда заметила дым блокирующего бегуна возле Дьюис-Инлет , Южная Каролина. Она немедленно запустила цветные сигнальные ракеты, чтобы предупредить остальную часть флота. Бегуном оказался CSS Georgiana , который был охарактеризован как самый мощный крейсер Конфедерации на тот момент на плаву. Действия Америки в конечном итоге привели к крушениям и разрушениям « Джорджианы » . Джорджиана была самым важным судном, захваченным или уничтоженным в результате федеральной блокады. В 1863 году « Америка» стала учебным кораблем в Военно-морской академии США . 8 августа 1870 года ВМС участвовали в гонке за Кубок Америки в гавани Нью-Йорка , где она финишировала четвертой.

Америка с буровой установкой 1887 года

Америка оставалась во флоте до 1873 года, когда она была продана Бенджамину Батлеру за 5000 долларов. Батлер нанял Джеймса Х. Рида, который руководил ею в течение шестнадцати лет. Они мчались и поддерживали ее в хорошем состоянии, заказав реконструкцию Дональда Маккея в 1875 году. Батлер и Рид участвовали в гонке на шхуне Resolute у острова Шолс и выиграли гонку. Позже она участвовала в гонке эскадрильи и выиграла. Зимой 1881 года, когда она была удлинена на 6,5 футов, Рид и Батлер отправили ее в круиз по Вест-Индии, вернувшись в Бостон в 1882 году. В 1885 году Эдвард Берджесс провел полную модернизацию оснастки, чтобы сохранить ее конкурентоспособность. . Батлер умер в 1893 году, и его сын Пол унаследовал шхуну, но он не проявил к ней интереса и отдал ее своему племяннику Батлеру Эймсу в 1897 году. Эймс восстановил Америку и время от времени использовал ее для гонок и обычных парусных гонок до 1901 года, когда она вышла из употребления. и ветхость.

Америка была продана компании, которую возглавлял Чарльз Фостер, в 1917 году, а в 1921 году была продана Фонду восстановления Америки , который подарил ее Военно-морской академии США в Аннаполисе .

Судьба

В 1923 году Америке было присвоено обозначение корпуса IX-41. Там ее тоже не содержали, и она серьезно пришла в упадок к 1940 году. Сарай, в котором размещалась Америка, обрушился во время сильной метели 29 марта 1942 года. Остатки сарая и корабля были разобраны и сожжены в 1945 году.

Америка была одним из трех кораблей, находящихся в составе ВМС США как во время Гражданской войны, так и во время Второй мировой войны, к которым присоединились USS Contemporary и USS Constellation .

Наследие

Нью - Йорк Яхт - клуб приобрел несколько реликвий Америки после ее уничтожения. К ним относятся ее транцевой орел, пост руля и одна из ее мачт. Мачта служит флагштоком для летней станции Клуба в Ньюпорте, Род-Айленд.

Реплики

Первая копия Америки была построена на верфи Goudy & Stevens в Бутбее, штат Мэн , и спущена на воду в 1967 году. Она была построена для Рудольфа Шефера-младшего, владельца F. & M. Schaefer Brewing Co. Строительством руководил ее первый шкипер. Капитан Лестер Холлетт родился в Ньюфаундленде.

Вторая копия Америки была построена в 1995 году компанией Scarano Boatbuilding из Олбани, штат Нью-Йорк, для Рэя Джованни и эксплуатировалась им для коммерческих мероприятий до его смерти. Он имел несколько модификаций по сравнению с первоначальным дизайном, включая расширение балки на 4 фута для соответствия внутренним планам. Первоначальный дизайн имел только один фонарь (световой люк), поэтому были добавлены три, чтобы осветить интерьер яхты. Яхта провела несколько лет в Ки-Уэст, Флорида, а теперь проводит туры по наблюдению за китами и гоночные туры из Сан-Диего. Она была выставлена ​​в июне 2011 года в заливе Сан-Франциско во время исследовательской подготовки команды Oracle Racing к гонке Кубка Америки 2013 года , которая будет проводиться в заливе. Впоследствии она принадлежала компании Next Level Sailing Троя Сирса и путешествовала по всему миру в качестве официального лицензированного партнера America's Cup Tour.

Третья копия была построена в Варне, Болгария, в 2005 году. Крещеный Скифия , порт приписки лодки позже был Росток, Германия, где она использовалась для коммерческого чартера.

использованная литература

внешние ссылки