Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways: All Nippon Airways Flight 857

Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways

Самолет, участвовавший в инциденте с угоном в 1995 году, но в аэропорту Хакодате.
Угон
Дата	21 июня 1995 г.
Резюме	Угон
Сайт	Аэропорт Хакодате , Хоккайдо , Япония
Самолет
Тип самолета	Боинг 747SR-81
Оператор	All Nippon Airways
Регистрация	JA8146
Начало полета	Токийский аэропорт Ханэда , Япония
Место назначения	Аэропорт Хакодате , Япония
Жильцы	365
Пассажиры	350
Экипаж	15
Смертельные случаи	0
Травмы	1
Выжившие	365

Все Nippon Airways Flight 857 был регулярный рейс из Токио Ханеда аэропорта до аэропорта Хакодате , который был угнан одиноким человеком 21 июня 1995 года самолет был абордаж полиции на следующее утро после чрезмерного ночного противостояния, в первую очередь , где В ответ на угон самолета в Японии была применена сила, которую возглавила полиция префектуры Хоккайдо при поддержке специальной штурмовой группы Департамента столичной полиции Токио (в то время известной как Специальная вооруженная полиция).

Угон и ответ

Около 11:45 утра один-единственный угонщик взял под свой контроль самолет Boeing 747, когда он пролетал над префектурой Ямагата , и взял в заложники 365 пассажиров и членов экипажа.

Угонщик утверждал, что является членом религиозного культа Аум Синрикё , который в то время находился под следствием из-за его причастности к зариновым атакам в токийском метро . Угонщик утверждал, что у него есть пластиковая взрывчатка и газ зарин , и использовал эти утверждения, чтобы угрожать экипажу. В то время японские правоохранительные органы и общественность были обеспокоены тем, что угон самолета мог быть частью плана проведения террористических атак, чтобы обеспечить исполнение постапокалиптических видений Асахары в отношении Японии.

После того, как самолет приземлился в Хакодатэ в 12:42, налетчик потребовал освободить лидера «Аум Синрикё» Шоко Асахара , заправить самолет топливом и вернуть его в Токио. Он говорил только через бортпроводников и отказался разрешить проносить еду или напитки в самолет.

В Токио была создана целевая группа в составе главного секретаря кабинета министров Кодзо Игараси, министра транспорта Японии Сидзука Камеи и председателя Комиссии общественной безопасности Хирому Нонака для наблюдения за инцидентом.

По мере того, как в тот вечер противостояние продолжалось, столичная полиция Токио провела общенациональный обыск каждого пассажира рейса и пришла к выводу, что угонщик был единственным подозрительным человеком на борту. Этот вывод был подтвержден сообщениями пилота и пассажиров с мобильными телефонами, которые сообщили полиции, что угонщик действовал в одиночку. Одним из пассажиров, контактировавших с полицией, была фолк-певица Токико Като , которая ехала на запланированный концерт в Хакодатэ. Японские силы самообороны находились в состоянии повышенной боевой готовности на протяжении всего инцидента.

На следующий день, в 3:42, по указанию премьер-министра Томиити Мураямы самолет штурмовали подразделения полиции Хоккайдо и Токио, которые ранее наблюдали за самолетом извне. Угонщик был задержан. Один пассажир был легко ранен, и ему потребовался пакет со льдом, но в остальном пассажиры не пострадали.

Некоторые офицеры полиции префектуры Хоккайдо выдавали себя за сотрудников аэропорта, когда производили арест.

Угонщик извинился за свои действия и сказал, что должен был это сделать, когда был задержан полицией.

Последствия

Угонщик первоначально использовал имя «Сабуро Кобаяси», но оказалось, что это Фумио Куцуми, 53-летний сотрудник токийского банка из Toyo Trust & Banking, находящийся в отпуске по причине психического расстройства . Было обнаружено, что находившаяся в его распоряжении «пластиковая взрывчатка» на самом деле была сделана из глины , а в его пластиковом пакете с «зарином» действительно была простая вода. В конце концов, в марте 1997 года угонщик был приговорен к тюремному заключению сроком на 8 лет и выплате 53 миллионов иен в качестве возмещения ущерба All Nippon Airways. При рассмотрении апелляции Высокий суд Саппоро продлил срок уголовного наказания до 10 лет.

Угнанный самолет оставался в эксплуатации ANA до июля 2003 года, когда он переключился на Boeing 747-400D, пока авиакомпания не сняла 747 в 2014 году. ANA по-прежнему выполняет рейс номер 857, но в настоящее время выполняет рейсы в Ханой из Ханэды, используя Boeing 787 или Боинг 777 .

В течение года после инцидента Специальная вооруженная полиция, которая тогда была неофициальным подразделением полиции Токио, была повышена до официального статуса как Специальная штурмовая группа, и аналогичные группы были созданы на Хоккайдо и других префектурах.

После инцидента правительство подверглось критике за то, что оно не смогло быстрее распустить группу «Аум» после терактов в токийском метро на том основании, что это могло вообще предотвратить угон самолета.

Освещение новостей

Пока этот инцидент продолжался, в Японии было много новостей в прямом эфире. Nippon TV вело прямую трансляцию после окончания запланированного бейсбольного матча, в то время как TV Asahi прервало перерыв футбольного матча J-League в прямом эфире для прямой трансляции инцидента.

NHK отправила недавно разработанную видеокамеру из Токио в Хакодатэ, чтобы обеспечить более четкую съемку новостей об инциденте, и предоставила прямую видеосъемку приземления самолета в Хакодатэ с роботизированной камеры, расположенной в аэропорту. Сообщается, что это первая прямая трансляция посадки угнанного самолета.

Несколько крупных газет опубликовали дополнительные выпуски утром в день ареста угонщика, поскольку это произошло вскоре после крайнего срока их обычных утренних выпусков.

Участие JASDF в ответных действиях

Истребители F-15 были отправлены с базы Титосэ японских сил самообороны для сопровождения угнанного самолета в Хакодатэ. Силы САП были доставлены из Ханэда на это место на транспортном самолете JASDF Kawasaki C-1, базирующемся на авиабазе Ирума .

использованная литература

Библиография

• Ито, Коити (2004). Правда о спецподразделении столичной полиции (на японском). Дайнихон-кайга. ISBN 978-4499228657.