Альфред Лоусон - Alfred Lawson

Чтобы узнать о других людях по имени Альфред Лоусон, см. Альфред Лоусон (значения) .
Альфред Лоусон
Лоусон Альфред W.jpg
Родился
Альфред Уильям Лоусон

( 1869-03-24 )24 марта 1869 г.
Лондон, Англия
Умер 29 ноября 1954 г. (1954-11-29)(85 лет)
Сан-Антонио, Техас , США
Национальность Родился в Соединенном Королевстве, эмигрировал в Канаду, затем в США к 1872 году.
Известен Бейсбол, авиация, философия

Альфред Уильям Лоусон (24 марта 1869 - 29 ноября 1954) был профессиональным бейсболистом , летчиком и философом- утопистом . Он был бейсболистом, менеджером и промоутером лиги с 1887 по 1916 год и продолжал играть новаторскую роль в авиационной промышленности США. Он опубликовал два первых отраслевых авиационных журнала.

Его часто называют изобретателем авиалайнера, и он получил несколько первых контрактов на авиапочту, которые в конечном итоге не смог выполнить. Он основал компанию Lawson Aircraft Company в Грин-Бей, штат Висконсин , чтобы строить военные учебно-тренировочные самолеты, а затем - компанию Lawson Airplane Company в Южном Милуоки, штат Висконсин , чтобы строить авиалайнеры.

Крушение его амбициозного Лоусона L-4 "Midnight Liner" во время пробного взлета 8 мая 1921 года положило конец его лучшим шансам на успех в коммерческой авиации.

В 1904 году он написал утопический роман « Рожденный заново» , в котором развил философию, которая позже стала Лоусономией.

Бейсбольная карьера (1888–1907)

Эл Лоусон
Отбитый: Вправо
Бросил: Вправо
Дебют MLB
13 мая 1890 г., для  бостонских марионеток.
Последнее появление MLB
2 июня 1890 года для  Питтсбургских Аллегенисов.
Статистика MLB
Рекорд побед / поражений 0–3
Среднее количество пробежек 6,63
Вычеркивания 3
Команды

Он сделал один старт для Boston Beaneaters и два для Питтсбурга Alleghenys в течение сезона 1890 года . Его карьера игрока в низшей лиге длилась до 1895 года. Позже он играл в несовершеннолетних с 1905 по 1907 год.

Профсоюзная профессиональная лига

В 1908 году он основал новую профессиональную бейсбольную лигу, известную как Профессиональная лига Союза . Лига вышла на поле в апреле, но месяц спустя закрылась из-за финансовых трудностей.

Авиационная карьера (1908–1928)

Ранний защитник или, скорее, проповедник авиации, в октябре 1908 года Лоусон основал журнал Fly, чтобы стимулировать общественный интерес и обучать читателей основам новой науки об авиации. Он продавался по 10 центов за копию в газетных киосках по всей стране. В 1910 году, переехав в Нью-Йорк, он переименовал журнал Aircraft и издавал его до 1914 года. В журнале рассказывалось о технических разработках первых пионеров авиации.

Лоусон был первым сторонником коммерческих авиаперевозок, придумав термин «авиакомпания». Он также выступал за сильную американскую авиацию, лоббируя в 1913 году Конгресс с целью увеличения ассигнований на армейскую авиацию.

В начале 1913 года он научился управлять монопланами Слоана-Депердюссена и Моисана-Блерио , став опытным пилотом. Позже в том же году он купил летающую лодку Thomas и стал первым воздушным пассажиром, регулярно летящим из своего загородного дома в Зайдлерс-Бич, штат Нью-Джерси, к подножию 75-й улицы в Нью-Йорке (около 35 миль).

В 1917 году, используя знания, полученные за десять лет пропаганды авиации, он построил свой первый самолет - учебно-тренировочный трактор Lawson Military Tractor 1 (MT-1) и основал Lawson Aircraft Corporation. Завод компании находился в Грин-Бей, штат Висконсин. Там он заключил контракт и построил Lawson MT-2. Он также спроектировал стальной фюзеляж Lawson Armored Battler, который никогда не выходил за рамки чертежной комиссии, учитывая сомнения в сообществе армейской авиации и подписание перемирия.

Лоусон С.2 или Т-2

После войны в 1919 году Лоусон начал проект по строительству первой в Америке авиакомпании. Он заручился финансовой поддержкой, и за пять месяцев он построил и продемонстрировал в полете свой авиалайнер-биплан, 18-местный Lawson L-2 . Он продемонстрировал свои возможности в 2000-мильном турне по нескольким городам из Милуоки в Чикаго-Толедо-Кливленд-Буффало-Сиракузы-Нью-Йорк-Вашингтон, округ Колумбия-Коллинсвилл-Дейтон-Чикаго и обратно в Милуоки, вызвав шумиху в прессе. .

Публичность позволила ему получить дополнительно 1 миллион долларов на постройку Midnight Liner на 26 пассажиров . Самолет потерпел крушение при взлете в первый полет.

В конце 1920 года он получил правительственные контракты на три маршрута авиапочты и на поставку десяти военных самолетов, но из-за спада осенью 1920 года он не смог обеспечить необходимые 100000 долларов наличными резервами, предусмотренными в контрактах, и был вынужден отказаться от них.

В 1926 году он запустил свой последний авиалайнер - 56-местный двухуровневый суперлайнер «Лоусон».

На этом этапе своей жизни он считался одним из ведущих мыслителей в начинающем американском сообществе коммерческой авиации, но его проблемы с финансовой поддержкой своих идей заставили его обратиться к экономике, философии и организации.

Лоусономия (1929–1954)

В 1920-х годах Лоусон пропагандировал оздоровительные практики, в том числе вегетарианство , и утверждал, что открыл секрет жизни до 200 лет. Он также разработал свои собственные весьма необычные теории физики, согласно которым такие концепции, как «проницаемость», «всасывание и давление». и «зиг-заг-и-вихрь» были открытия на одном уровне с Эйнштейна «с теорией относительности . Он опубликовал множество книг по этим концепциям, и все они были написаны отличительной типографикой.

Позже он пропагандировал свою собственную философию, Лоусономию и религию Лоусона . Он также разработал во время Великой депрессии , в популистской экономической теории « прямые кредиты », в соответствии с которым банки являются причиной всех экономических проблем, угнетатели капитала и рабочей силы. Лоусон считал, что правительство должно заменить банки в качестве кредиторов для бизнеса и рабочих. Он предсказал всемирное принятие принципов Лоусона, когда «все поймут этот предмет». Его митинги и лекции привлекали тысячи слушателей в начале 1930-х годов, в основном на Верхнем Среднем Западе, но к концу 1930-х годов толпы уменьшились.

Его заявления о собственном величии становились все более преувеличенными. Lawsonomy трилогия , по мнению самого Lawson быть его интеллектуальным шедевром, полна такой автореферентной отчетность «О каждых две тысячи лет новый учитель с развитой интеллектуальной техникой появляется на землю , чтобы привести человек на шаг или два ближе к одному Бог всех ».

В 1943 году он основал Фонд благотворительности человечества и Университет Лоусономии в Де-Мойне на территории Университета Де-Мойна , чтобы распространять свое учение и предлагать степень «знатока», но после различных расследований IRS и других исследований он был закрыт и, наконец, продан в 1954 году, в год смерти Лоусона. Его финансовые условия остаются загадочными и по сей день, и в последующие годы он, кажется, владел небольшой собственностью, переезжая из города в город в качестве гостя своих разрозненных помощников. В 1952 году он предстал перед следственным комитетом Сената США по обвинению в том, что его организация купила излишки военных машин, а затем продала их с целью получения прибыли, несмотря на то, что претендовала на статус некоммерческой организации . Его попытка объяснить сенаторам Лоусономи закончилась взаимным разочарованием и недоумением.

Ферма недалеко от Расина, штат Висконсин , - единственное сохранившееся здание университета, хотя крошечная горстка церквей может еще уцелеть в таких местах, как Уичито, штат Канзас . Большой знак, ранее называвшийся «Университет Лоусономии», был знаком автомобилистам в регионе в течение многих лет и был виден с межштатной автомагистрали 94 примерно в 13 милях (21 км) к северу от линии штата Иллинойс , на восточной стороне дороги. шоссе. Хотя знак все еще существует, «of» теперь заменен URL -адресом веб-сайта Lawsonomy. Шторм весной 2009 года уничтожил знак, хотя опорные столбы все еще видны. На северной стороне межштатной автомагистрали 94 табличка на крыше ближайшего к автостраде здания гласила: «Изучайте природный закон», пока в октябре 2014 года ее не замуровали.

В 2018 году муниципалитет Маунт-Плезант заплатил 933000 долларов за покупку недвижимости на северной стороне межштатной автомагистрали 94 для проекта Foxconn. Все оставшиеся постройки снесли и вывезли. По сей день у Лоусономи есть несколько последователей.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Генри, Лайель Д. Зигзаг и водоворот: поиски величия Альфреда В. Лоусона . Айова-Сити: Университет Айовы Пресс, 1991.
  • Косы, Донна . Кукс: Путеводитель по внешним границам человеческой веры . 2-е изд. Лос-Анджелес: Feral House , 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Кунц, Джерри. Бейсболисты и летающие машины: многие жизни и возмутительные времена Джорджа и Альфреда Лоусонов . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing, 2009.
  • Лоусон, Альфред. Лоусономия, тт. 1-3 . Детройт: Фонд благотворителя человечества, 1935–1939.
  • Королевский аэроклуб Великобритании (11 сентября 1919 г.). "Воздушный транспорт Лоусона". Полет: еженедельник "Инженер-авиастроитель и дирижабль" . 37. XI (559): 1220–1222.

внешние ссылки