Эйр Намибия - Air Namibia

Эйр Намибия

ИАТА ИКАО Позывной ЮЗ NMB НАМИБИЯ
Основан	Ноябрь 1946 г . ; 74 года назад ( 1946-11 )
Прекращенные операции	11 февраля 2021 г. ( 2021-02-11 )
Концентраторы	Международный аэропорт Осия Кутако
Вторичные хабы
Программы часто летающих пассажиров	Награда $
Размер флота	10
Направления	18
Материнская компания	Правительство Намибии (в полной собственности)
Главное управление	Виндхук, Намибия
Действующие лица	Тео Мберируа (временный генеральный директор )
Сотрудники	600 (февраль 2021 г.)
Интернет сайт	airnamibia .com

Air Namibia (Pty) Limited , который торговал в качестве воздуха Намибии , была национальная авиакомпания из Намибии , со штаб - квартирой в столице страны, Виндхук . Он выполнял регулярные внутренние, региональные и международные пассажирские и грузовые перевозки, имея международный узел в международном аэропорту Виндхук Хосеа Кутако и внутренний узел в меньшем аэропорту Виндхук Эрос . По состоянию на декабрь 2013 года перевозчик полностью принадлежал правительству Намибии . Воздух Намибия была членом и Международной ассоциации воздушного транспорта и Ассоциация африканских авиакомпаний.

История

Ранние года

Боинг 747SP компании Air Namibia в аэропорту Франкфурта в 1996 году.

Истоки авиакомпании восходят к ноябрю 1946 года , когда была основана компания South West Air Transport (SWAT) . Используя самолет Ryan Navion , этот авианосец начал работу в 1949 году, связав Виндхук с Гротфонтейном . Также были совершены чартерные и грузовые рейсы. В 1950 году компания начала предоставлять фидерные услуги для South African Airways . К 1958 году флот из семи Ryan Navions и одного de Havilland Dragon Rapide обслуживал маршрутную сеть, которая включала Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay и Windhoek. 26 марта 1959 года SWAT объединился с Oryx Aviation - небольшой пассажирской авиакомпанией, созданной тремя годами ранее, - и образовала South West Airways ( африкаанс : Suidwes Lugdiens ). Позднее в том же году было получено членство в ИАТА .  ( 1946-11 )

Были закуплены две Cessna 205 , поступившие в парк в декабре 1962 года и в конечном итоге пришедшие на смену Navions. Namibair , созданная как чартерная авиакомпания в 1963 году, стала дочерней компанией Suidwes Lugdiens в 1966 году. В 1969 году Safmarine приобрела 50% акций Suidwes, в конечном итоге увеличив свое участие до 85%. В феврале 1970 года флот Suidwes состоял из четырех Piper Aztecs , одного De Havilland Canada DHC-2 Beaver , двух Piper PA-28 Cherokees , одной Cessna 182 , одной Cessna 205, одной Cessna 206 , одной Cessna 402 , трех Douglas DC-3 и пять Piper PA-30 Twin Comanch ; в это время у перевозчика было 45 сотрудников. Fairchild-Хиллер FH-227 был приобретен в 1974 году, и Convair 580 позже был включен в состав флота для выполнения чартерных рейсов , перевозящих шахтеров на свои рабочие места в Grootfontein и Tsumeb.  ( 1962-12 ) ( 1970-02 )

Suidwes слилась с Namib Air 1 декабря 1978 года. Правительство Юго-Западной Африки стало основным акционером в 1982 году. После создания Национальной транспортной корпорации Юго-Западной Африки в 1986 году Namib Air взяла на себя все операции по воздушному транспорту в стране. Авиакомпания была назначена основным перевозчиком страны в 1987 году. В том же году были куплены два 19-местных самолета Beech 1900 . В 1988 году компания была включена в государственную холдинговую компанию Намибии Transnamib . 6 августа 1989 года арендованный у South African Airways Боинг 737-200 , следовавший по маршруту Виндхук - Йоханнесбург, открыл эру реактивных самолетов . В октябре того же года во флот вошел третий «Бук 1900».

Самолет Air Namibia McDonnell Douglas MD-11 в аэропорту Цюриха в 2005 году.

Рейсы в Лусаку и Луанду были открыты в 1990 и 1991 годах соответственно. После обретения страной независимости компания была снова переименована, приняв нынешнее название Air Namibia в октябре 1991 года . В начале 1990-х годов также были запущены дальнемагистральные рейсы в Европу: в 1991 году маршрут Виндхук - Франкфурт начал выполняться два раза в неделю на самолетах Boeing 747SP , а в 1992 году в маршрутную сеть был включен Лондон с беспосадочным перелетом. . В 1993 году рейсы во Франкфурт, которые обслуживались дважды в неделю, были также расширены до Лондона. Air Namibia была повторно поглощена правительством Намибии после вливания 3 700 000 долларов США (что эквивалентно 5 874 826 долларам в 2020 году) в 1998 году из-за нестабильного положения с наличностью, в которое она попала из-за TransNamib. LTU , вторая по величине авиакомпания Германии в то время, заключила код-шеринговое соглашение с Air Namibia в феврале 1998 года. Air Namibia приобрела новый Boeing 747-400 Combi в апреле 1999 года при финансовой поддержке Экспортно-импортного банка США . Названный Welwitschia , самолет был передан производителем в октябре того же года. Новая машина пришла на смену Boeing 747SP перевозчика и была выведена из эксплуатации в 2004 году. В том же году авианосец начал летать на McDonnell Douglas MD-11 .  ( 1991-10 ) ( 1999-04 )

Разработки с 2000-х годов

Air Namibia Airbus A340-300 в аэропорту Франкфурта в 2013 году.

К апрелю 2000 года количество сотрудников авиакомпании составляло 418 человек. В то время Air Namibia эксплуатировала Boeing 727-100 , два Boeing 737-200 Advanced , один Boeing 747-400 Combi и три Raytheon Beech 1900C, которые обслуживали Кейптаун , Франкфурт, Йоханнесбург, Лондон, Луанда , Людериц , Лусака , Маун , Мокути Лодж , Мпача , Ондангва , Оранджемунд , Свакопмунд, водопад Виктория , Уолфиш-Бей и Виндхук. В том же году авиакомпания вступила в Ассоциацию африканских авиалиний.  ( 2000-04 )

Первый из трех самолетов Embraer ERJ 135, арендованных авиакомпанией у Régional Compagnie Aérienne Européenne и предназначенных для замены флота Beechcraft 1900, был получен в феврале 2011 года ; Аналогичным образом, первый из двух арендованных самолетов Airbus A319-100 поступил в парк в октябре того же года. Задуманная для замены парка самолетов Boeing 737 , компания заказала еще два Airbus A319 в феврале 2012 года на сумму 90  миллионов долларов США; В июле того же года перевозчик подписал соглашение об аренде двух Airbus A330-200 с целью замены Airbus A340-300 . Из двух последних заказанных А319 первый был включен в состав флота в начале января 2013 года . В сентябре 2013 года Air Namibia получила свой первый самолет Airbus A330-200.  ( 2011-02 ) ( 2012-02 ) ( 2013-01 ) ( 2013-09 )

В апреле 2017 года авиакомпания получила разрешение на полет в США от Министерства транспорта США. В марте авиакомпания подала заявку на повторную сертификацию Международной организации гражданской авиации (процесс аудита был начат в 2013 году), что позволило авиакомпании совершить перелет в любую страну-член ЕС.  ( 2017-04 )

С 8 июля 2020 года Транспортная комиссия Намибии приостановила действие лицензии перевозчика на регулярные воздушные перевозки, сославшись на финансовые соображения и соображения безопасности. В октябре 2020 года авиакомпания получила уведомление от бельгийского юриста Анисет Баум из компании Challengair о том, что Air Namibia неплатежеспособна и не может погасить свои долги перед Challengeair (на сумму 18 миллионов евро). , который подлежал погашению в рассрочку до сентября 2021 года.

11 февраля 2021 года правительство Намибии объявило о немедленной остановке и ликвидации Air Namibia из-за огромного долга и многолетней финансовой зависимости от государства. На момент закрытия авиакомпания эксплуатировала девять самолетов и использовала ок. 600 сотрудников.

Направления

По состоянию на июнь 2018 года маршрутная сеть включала 18 пунктов назначения и 19 аэропортов в девяти странах Африки и Европы, причем семь из этих пунктов назначения были внутренними.

Кодшеринговые соглашения

По состоянию на сентябрь 2017 года Air Namibia использовала код-шерин со следующими авиакомпаниями:

• Кондор
• Эфиопские авиалинии
• Kenya Airways
• турецкие авиалинии

Флот

Air Namibia Airbus A330-200

Air Namibia Embraer ERJ 135ER

Последний флот

Флот Air Namibia состоял из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 г.):

Развитие флота

В связи с недавними событиями, связанными с флотом Embraer ERJ-135, Westair Aviation, компания, на 100% принадлежащая Намибии, приобрела четыре самолета у предыдущего владельца, Air France . По словам новых владельцев, Westair позволил бы модернизировать и обновить внутренний и региональный флот. В августе 2017 года авиакомпания подтвердила, что намерена закупить 2 новых самолета Embraer ERJ-135 и 4 новых самолета Embraer ERJ-145 с поставкой в ​​2018 г. Однако ни один из них не был доставлен до распада авиакомпании.

Бывший флот

Боинг 747-400 компании Air Namibia вылетает из аэропорта Франкфурта в 2001 году.

Ранее компания эксплуатировала следующие самолеты:

Смотрите также

• Список авиакомпаний Намибии
• Список несуществующих авиакомпаний Намибии
• Транспорт в Намибии

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы

• Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 0-7864-0495-7.CS1 maint: location ( ссылка )

внешние ссылки

СМИ, связанные с Air Namibia на Викискладе?

• Официальный сайт Air Namibia