Рейс 8969 авиакомпании Air France - Air France Flight 8969

Рейс 8969 авиакомпании Air France
Airbus A300B2-1C, Air France AN1091113.jpg
F-GBEC, самолет, участвовавший в угоне,
в 1982 году.
Угон
Дата 24–26 декабря 1994 г.
Резюме Угон
Сайт 24–25 декабря: аэропорт Хуари Бумедьен , Алжир , Алжир
26 декабря: аэропорт Марсель Прованс , Марсель , Франция.
43 ° 26′23 ″ с.ш., 5 ° 12′54 ″ в.д. / 43,43972 ° с. Ш. 5,21500 ° в. / 43.43972; 5,21500 Координаты : 43 ° 26′23 ″ с.ш. 5 ° 12′54 ″ E / 43,43972 ° с. Ш. 5,21500 ° в. / 43.43972; 5,21500
Самолет
Тип самолета Airbus A300B2-1C (c / n 104)
Оператор Французские авиалинии
Регистрация F-GBEC
Начало полета Аэропорт Хуари Бумедьен
Место назначения Париж – Орли аэропорт
Жильцы 236 (включая 4 угонщиков) A
Пассажиры 224 (включая 4 угонщиков) A
Экипаж 12
Смертельные случаи 7 (3 пассажира, все 4 угонщика)
Травмы 25 (13 пассажиров, 3 экипажа, 9 GIGN )
Выжившие 229 А

Рейс 8969 Air France был самолетом Air France, который был угнан 24 декабря 1994 года Вооруженной исламской группой Алжира (GIA) в аэропорту Хуари Бумедьен , Алжир . Террористы убили трех пассажиров и намеревались взорвать самолет над Эйфелевой башней в Париже. Когда самолет достиг Марселя , группа вмешательства национальной жандармерии (GIGN), антитеррористическое подразделение Национальной жандармерии Франции , взяла штурмом самолет и убила всех четырех угонщиков.

Фон

На момент угона в Алжире шла гражданская война . Самолеты, летевшие в Алжир, столкнулись с угрозой ракетных ударов. В результате экипажи рейсов Air France в Алжир полностью состояли из людей, которые вызвались на этот маршрут. Air France спросила правительственных чиновников, обязательно ли ей продолжать полеты в Алжир; к моменту угона они так и не получили ответа. 51-летний Бернар Дельхемм был капитаном звена. Жан-Поль Бордери был вторым пилотом, а Ален Боссуа - бортинженером. Airbus A300B2-1C , зарегистрированный F-GBEC, был первый полет 28 февраля 1980 года.

Угон

24 декабря

С 24 декабря 1994 года в Бумедьен аэропорта в Алжире , четверо вооруженных людей сели Air France Полет 8969 который должен был отправиться в аэропорт Орли , Париж в 11.15. Мужчины были одеты как президентская полиция Алжира; они носили синюю униформу с логотипами Air Algérie . Их присутствие изначально не вызывало никакой тревоги. Двое мужчин начали проверять паспорта пассажиров, один вошел в кабину, а четвертый стоял на страже. Клод Бургниар, бортпроводник , вспомнил, что заметил, что «полиция» была вооружена, и у одного из них был обнаружен динамит, что, по ее мнению, было необычным, поскольку алжирская полиция обычно не была вооружена при проведении проверок. Алжирские военные почувствовали подозрение, заметив, что рейс Air France, похоже, имеет несанкционированную задержку, поэтому они начали окружать самолет. Пассажирка Захида Какачи вспомнила, что видела членов Специальной группы вмешательства (ГИС), известных как « ниндзя », вне самолета. Какачи вспоминал, как слышал, как один из «полицейских» сказал «Tāghūt (الطَّاغُوت)», арабское слово, означающее «тиран», когда увидел людей ГИС, собравшихся возле A300; затем она поняла, что четверо мужчин на борту самолета были террористами. Затем четверо угонщиков заявили, что они не полицейские, а моджахеды, стремящиеся создать исламское государство в Алжире. Они захватили самолет, потому что национальная авиакомпания Air France была символом Франции, которую они считали неверными иностранными захватчиками.

Лидер Абдул Абдулла Яхия, уже известный убийца, и три других члена Вооруженной исламской группы (Groupe Islamique Armé, или GIA) размахивали огнестрельным оружием и взрывчатыми веществами и заявили о своей верности GIA, потребовав сотрудничества от 220 пассажиров. и 12 летных экипажей. Захватчики были Калашников штурмовые винтовки, Узи автоматы, пистолеты, самодельные ручные гранаты и два 10-палки динамита пакеты. Позже, в какой-то момент во время полета, люди поместили одну пачку динамита в кабину и одну пачку под сиденье в середине самолета, а затем связали их детонаторной проволокой. Они также забрали форму пилотов, чтобы сбить с толку снайперов алжирской армии .

Аллах избрал нас, чтобы умереть, и Аллах избрал вас, чтобы умереть вместе с нами. Аллах гарантирует наш успех, иншаАллах .

-  Абдул Абдулла Яхия

Бургниард напомнил, что налетчики, в частности, по имени «Лотфи», не любили видеть несоблюдение их исламских верований; По словам Бургниарда, налетчики возражали против того, чтобы мужчины и женщины сидели вместе и пользовались одним и тем же туалетом, а женщины не закрывали голову. После того, как они взяли под свой контроль самолет, угонщики заставили женщин, включая членов кабинного экипажа, покрыть головы. Женщины, у которых не было чадры, использовали авиационные одеяла в качестве головных уборов. Пожилой алжирский мужчина рассказал телеканалу TF1, что угонщики «владели своим ужасом своего рода искусством. Двадцать минут расслабления и двадцать минут пыток. Никогда не знаешь, что будет дальше».

По радио в кабине самолета мужчины заявили:

Мы солдаты милосердия. Аллах избрал нас своими воинами. Мы здесь, чтобы вести войну от его имени.

-  Абдул Абдулла Яхия

Абдеррахман Мезиан Шериф, министр внутренних дел Алжира, прибыл на диспетчерскую вышку аэропорта, чтобы начать переговоры с угонщиками, которые использовали капитана, чтобы говорить за них. Они потребовали освободить двух лидеров политических партий Исламского фронта спасения (ИФС), Абасси Мадани и Али Бельхадж , которые находились под домашним арестом ; FIS был запрещен в Алжире в 1992 году. Шериф потребовал, чтобы угонщики начали освобождать детей и стариков, если они хотят поговорить с алжирским правительством. СМИ начали прибывать в аэропорт, чтобы освещать кризис.

В полдень, французский министр иностранных дел , Ален Жюппе , организовал кризисная группа, и Чарльз Паскуа , министр внутренних дел Франции , встретил его помощников. Премьер-министр Франции Эдуард Балладюр был отозван из своих рождественских каникул в Шамони , Франция, и другие правительственные чиновники также были вызваны из отпуска. Балладур вспомнил, как провел весь день за телефоном, пытаясь определить, что происходит, и чувствовал себя сбитым с толку. По словам Балладура, алжирские власти хотели расправиться с террористами, и сам Балладур столкнулся с трудностями при обсуждении событий. В какой-то момент угонщики отказались от требования освободить лидеров партии FIS. Через два часа после угона люди сказали капитану отправиться в Париж, чтобы они могли провести там пресс-конференцию. Капитан не смог взлететь, потому что к самолету все еще были прикреплены трапы, а власти Алжира блокировали взлетно-посадочную полосу припаркованными автомобилями. Когда угонщики заставили капитана попросить убрать трап, алжирские власти отказались, решив не подчиняться ни одному из требований угонщиков. Бойцы ВИГ заявили, что взорвут самолет, если алжирские власти не выполнят их приказ.

Во время проверки паспортов угонщики заметили, что один из пассажиров рейса был сотрудником полиции Алжира. Чтобы заставить правительство Алжира выполнить их требования, угонщики подошли к полицейскому и сказали ему следовать за ними. Какачи вспомнил, что полицейский, сидевший в двух рядах позади нее, колебался, поскольку не знал, что они собирались делать. Несколько пассажиров вспомнили, как он умолял: «Не убивайте меня, у меня есть жена и ребенок!» Угонщики выстрелили полицейскому в голову наверху трапа. Пилоты и большинство пассажиров сначала не знали, что человек погиб. Капитан Дельхемм вспомнил, что его первый контакт с пассажирским салоном во время угона был тогда, когда бортпроводник, допущенный в кабину, спросил пилотов, нужно ли им что-нибудь. По словам Дельхемма, он попросил у дежурного стакан воды, чтобы облегчить пересохшее горло у пилотов. В этот момент дежурный шепнул Дельхемму, что угонщики убили пассажира.

Власти Алжира по-прежнему отказывались соглашаться с требованиями угонщиков. Бургниард вспомнил, что он и другие пассажиры начали понимать, что «что-то пошло не так», когда налетчики пришли забрать еще одного пассажира. Они выбрали 48-летнего Буй Джианг То, коммерческого атташе посольства Вьетнама в Алжире. Бургниард описал То как «настоящего иностранца на этом самолете». Она вспомнила, что То не был запуган угонщиками и считала, что такое отношение расстроило угонщиков. Вьетнамский дипломат думал, что его вот-вот выпустят, потому что он иностранец; вместо этого он был застрелен на лестнице. Дельхемм вспомнил, что когда в следующий раз появилась стюардесса с закусками, она прошептала ему, что два пассажира, а не один, умерли.

Французское правительство хотело направить французских военнослужащих в Алжир, чтобы безопасно решить проблему угона самолета, но правительство Алжира не позволяло иностранным военным высадиться на алжирской земле для разрешения алжирского политического кризиса. Премьер-министр Балладур сказал, что он «крайне настойчиво и срочно» просил правительство Алжира дать разрешение на взлет самолета. Он чувствовал, что французское правительство несет ответственность за решение проблемы, поскольку самолет принадлежал французской авиакомпании и почти треть пассажиров были французами.

Через семь часов после угона в салоне было спокойно, но напряженно; на тот момент мало кто из пассажиров знал, что два человека были убиты. На улице стемнело, и самолет был окружен прожекторами. Теперь пилоты попытались разрядить обстановку, поговорив с угонщиками и пытаясь завоевать их доверие. Дельхемм объяснил, что начало угона носит насильственный характер, поэтому роль пилота заключается в том, чтобы успокоить участников, «выиграть время», показать угонщикам, кто такие люди, и узнать подробности об угонщиках; тогда пилот должен попытаться завоевать доверие угонщиков.

Ночью испанские власти разрешили французским военным направить свои силы на Майорку , Испания, которая находилась как можно ближе к Алжиру, не будучи обвиненными во вмешательстве в ситуацию. В 20:00 оперативники Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) сели на самолет Airbus A300, похожий на угнанный самолет F-GBEC, на военной базе во Франции. По пути на Майорку оперативники GIGN смогли ознакомиться с A300, готовясь к штурму самолета. После того, как самолет GIGN прибыл в аэропорт Пальма-де-Майорка , правительство Алжира ясно дало понять, что французские войска не приветствуются в Алжире.

25 декабря

На следующее утро капитан Дельхемм осмотрел каюту примерно в 2 часа ночи, чтобы проверить ситуацию; он сказал, что в это время в салоне было «спокойно». Он заметил, что на полу спят двое угонщиков. Утром премьер-министр Франции Эдуард Балладюр вылетел в Париж.

Новая информация поступила в Генеральное консульство Франции в Оране , Алжир, через крот в GIA:

Мы получили эту информацию напрямую от сотрудников алжирских спецслужб. И эта информация очень тревожила. Истинной целью террористов было разбить самолет в Париже.

Полиция подтвердила этот план после рейда на конспиративную квартиру .

Угонщики освободили некоторых пассажиров, в основном женщин с маленькими детьми и людей с тяжелыми заболеваниями. На борту самолета осталось более 170 человек. Угонщики предлагали освободить оставшихся алжирских пассажиров, но алжирцы отказались покинуть самолет. Дельхемм напомнил, что один пассажир, который отказывался уезжать, сказал, что, по его мнению, экипаж погибнет, если он это сделает, и Дельхемм считает, что мотивы пассажиров были искренними. К концу 25 декабря угонщики освободили в общей сложности 63 пассажира.

Алжирская полиция использовала приборы ночного видения, чтобы идентифицировать главного угонщика, которым был Абдул Абдулла Яхия. Французское правительство послало мать Яхьи с просьбой освободить пассажиров в надежде, что она сможет убедить сына сдаться, но эта тактика дала обратный эффект. Один пассажир, Какачи, вспомнил, как Яхия пришел в ярость от этого шага. В этот момент угонщики начали нападать на французских пассажиров; На борту самолета находились два сотрудника посольства Франции в Алжире, секретарь и повар. Похитители заставили повара Яника Бегне умолять в микрофон. Через Beugnet они потребовали, чтобы, если правительство Алжира не разрешило взлет A300 до 21:30, они убивали одного пассажира каждые 30 минут, начиная с Beugnet. Они угрожали застрелить его и выбросить за дверь. Алжирские пассажиры заверили его, что угонщики блефуют, в то время как французские пассажиры требуют, чтобы самолет был разрешен к взлету. Когда истек срок 9:30, угонщики застрелили повара и выбросили его тело на улицу. Сигнальная лампа открытой двери в кабине сообщила пилотам, что был убит еще один пассажир. В ярости капитан Дельхемм крикнул властям Алжира: «Видите, что вы получаете, когда играете жестко ?!» Авиакомпания знала, что шеф-повар был убит, поскольку она подслушивала разговоры между самолетом и диспетчерской. Филипп Легорьюс, бывший советник по безопасности Air France, сказал в интервью, что сотрудники авиакомпании «пережили [это событие] с большим волнением». Захида Какачи вспомнил, как Лотфи спокойно пыталась обратить ее и другую стюардессу в ислам , хотя Какачи только притворялся, чтобы она не разозлила его.

Французское правительство было проинформировано о событиях. Balladur говорил по телефону к премьер - министру Алжира , Мокдед Сифи ; он сказал ему, что французское правительство возложит ответственность за исход дела на правительство Алжира, если оно не разрешит им вмешаться в ситуацию. Незадолго до полуночи, Balladur сказал президенту Алжира , Ламин Зеруали , что Франция готова принять рейс Air France. В результате требований Балладура, через 39 часов после начала угона, Зеруаль позволил самолету покинуть Алжир. Стюардесса Клод Бургниар вспоминал, что все обрадовались, когда самолет улетел, потому что они думали, что кризис закончился.

На борту самолета было недостаточно топлива, чтобы добраться до Парижа, поскольку вспомогательная силовая установка работала с тех пор, как угонщики захватили самолет, поэтому остановка для дозаправки была запланирована в аэропорту Марсель Прованс . Дельхемм столкнулся с Яхией, чтобы узнать, планирует ли он взорвать самолет, курсирующий между Алжиром и Марселем. Яхия настоял на том, чтобы самолет полетел в Марсель, заправился топливом, а затем полетел в Париж на пресс-конференцию; успокоенный, Дельхемм приготовился к взлету. В интервью Дельхемм предположил, что угонщики, вероятно, сказали бы это в любом случае, чтобы помешать команде принять меры против них. Бургниард вспомнил, что угонщики в кабине казались взволнованными и «похожими на детей».

26 декабря

Самолет приблизился к Марселю рано утром 26 декабря. Угонщики не знали , что майор Денис Favier «s GIGN отряд уже был в Марселе, перелетев из Майорки на военную базу недалеко от Марселя, и планировал штурмовать самолет , пока он был в Марселе. Отряд GIGN тренировался входить в A300 до того, как рейс 8969 прибыл в Марсель. Фавье объяснил в интервью, что противник прибывает на дружественную территорию, и разница в силе будет ключевым элементом в борьбе. Самолет рейса 8969 приземлился в 3:33.

Стюард Клод Бургняр сказал, что угонщики посчитали приземление в Марселе «волшебным моментом», поскольку они прибыли во Францию. Бургниард вспомнила, что в аэропорту было темно и она видела только огни A300 и машину, за которой следовал A300. Французские власти намеренно увели самолет подальше от терминала в отдаленный угол аэропорта. К 26 декабря французское правительство получило информацию о том, что угонщики планировали атаковать Париж. Фавье планировал проявить примирительность и продлить переговоры как можно дольше. Он считал, что угонщики устали, поэтому планировал их измотать. Ален Гехин, начальник полиции Марселя, разговаривал с группой угонщиков на диспетчерской вышке. Гехин реализовал стратегию Фавье.

Используя Дельхемм, чтобы говорить за них, угонщики запросили 27 тонн топлива; самолету требовалось около 9 тонн, чтобы долететь до Парижа из Марселя. В запросе французским властям было указано, что самолет будет использоваться в качестве зажигательной бомбы или переправить самолет в исламскую страну, сочувствующую делу угонщиков. Через несколько часов власти получили известие о заговоре с зажигательной смесью. Пассажиры, которые были освобождены в Алжире, заявили, что А300 был оснащен взрывчаткой. Эксперты по сносу определили, что самолет, скорее всего, был оснащен таким образом, чтобы он взорвался. Шарль Паскуа сказал в интервью, что французское правительство решило, что самолет не собирался покидать Марсель, несмотря на последствия.

Около 8:00 угонщики потребовали, чтобы силы разрешили самолету взлететь к 9:40. Переговорщики отложили ультиматум, предоставив самолету дополнительную еду и воду, опустошив баки туалетов и предоставив пылесосы. Оперативники GIGN, обслуживающие самолет, были замаскированы под сотрудников аэропорта. Они обнаружили, что двери самолета не были заблокированы или заминированы . Мужчины установили подслушивающие устройства, в то время как другие установили микрофоны дальнего действия на фюзеляже и окнах A300. Группа Фавье спросила угонщиков, не предпочли бы они провести пресс-конференцию в Марселе, а не в Париже, поскольку все основные средства массовой информации имеют бюро в Марселе. Угонщики согласились провести пресс-конференцию на А300. Переговорщики потребовали очистить переднюю часть самолета для пресс-конференции. Это должно было создать зону для GIGN во время штурма самолета. Фавье объяснил в интервью, что пресс-конференция была важной тактикой, поскольку она позволяла перемещать пассажиров в хвостовую часть самолета. Угонщики не догадывались, что двери A300 можно открыть снаружи.

Через двенадцать часов после того, как A300 прибыл в Марсель, GIGN узнал, сколько угонщиков было на борту и их местонахождение на борту самолета с помощью подслушивающих устройств, оборудования инфракрасного зрения и «пушечных» микрофонов. Он намеревался дождаться заката, чтобы воспользоваться темнотой. Пассажиры самолета не знали истинных мотивов GIGN, а боевики не понимали, почему до сих пор не прибыла пресса. Яхия, разочарованный отсутствием прессы и понимая, что власти что-то замышляют, приказал пилоту переместить самолет. Дельхемм припарковал самолет у подножия диспетчерской вышки аэропорта и в непосредственной близости от терминала и других самолетов. Взрыв в этой позиции приведет к гораздо большему количеству жертв, чем в более раннем удаленном месте.

Это было тактическим недостатком для GIGN; позиции были основаны на самолетах, которые стояли там, где французские власти приказали разместить А300. Когда самолет двинулся, GIGN пришлось быстро реорганизовать свои силы. Фавье разместил снайперов на крыше, чтобы они могли видеть кабину. Он организовал группу из тридцати человек с тремя пассажирскими трапами, чтобы ускорить и захватить самолет. Фавье планировал, что две группы по 11 человек в каждой будут открывать заднюю левую и заднюю правую двери A300. Третья группа из восьми человек откроет переднюю правую дверь. Силы планировали изолировать кабину вместе с Яхией от остальной части самолета.

К 17:00 власти не доставили топлива на А300. Яхия вошел в хижину, чтобы выбрать четвертого человека, которого нужно убить. Он выбрал самого молодого члена экипажа Air France, который сказал угонщикам, что он атеист . В этот момент Яхия не хотел убивать четвертого пассажира, сказав: «Я не хочу этого делать. Но у меня нет выбора». Бургниард заявила в интервью, что она не знает, решил ли Яхия не казнить члена экипажа; она знала, что он все откладывает казнь. Вместо этого угонщики открыли дверь и обстреляли самолет. Пассажирка Захида Какачи вспомнила, что угонщики начали читать стихи из Корана в системе громкой связи . Стихи были молитвами за умерших. По словам Какачи, пассажиры молчали и запаниковали. Угонщики знали, что переговорщики находятся в диспетчерской, поэтому через боковое окно кабины они начали стрелять из автоматов в сторону диспетчерской. Филипп Легоржюс, который в то время был советником авиакомпании по безопасности, вспомнил, что вокруг участников переговоров разбилось стекло. Капитан Дельхемм сказал, что все время в Марселе было напряжение, но «ничего похожего на то, что, казалось, вот-вот должно было случиться». Балладур позволял Фавье предпринимать любые действия, которые он считал необходимыми; после того, как угонщики обстреляли диспетчерскую вышку, Фавье решил начать рейд.

Рейд

Рейд 8969 авиакомпании Air France
Дата 26 декабря 1994
Место нахождения
Марсель , Франция
Результат GIGN победа
Воюющие стороны
Франция GIGN GIA
Командиры и лидеры
ФранцияМайор Дени Фавье Абдул Абдулла Яхья 
Сила
30 операторов GIGN 4 угонщика
Жертвы и потери
9 раненых 4 убиты

3 пассажира были уже убиты до рейда
13 пассажиров ранены

3 экипажа ранены

Как только угонщики заметили, что к ним движется трап, они узнали о неминуемом нападении. Через окно кабины угонщик обстрелял лестницу, в которой находилась передовая команда GIGN. Когда первая лестница достигла передней правой двери по правому борту, стало очевидно, что она слишком высоко поднята относительно дверной коробки для равномерного входа в самолет. GIGN тренировался на пустом самолете, в котором система подвески самолета не была настолько сжатой, что привело к завышению необходимой высоты лестничной клетки. После небольшой задержки с перемещением лестницы силы GIGN смогли войти. Угонщики открыли ответный огонь, атакуя силы GIGN. Один угонщик погиб мгновенно. Затем два других подразделения вошли в корму самолета. Участники выпустили сотни пуль. Угонщики открыли огонь сквозь обшивку самолета. Взорвались гранаты, и дым пошел по кабине. Ударные гранаты GIGN временно ослепили и оглушили пассажиров, что позволило GIGN штурмовать самолет. Одна из самодельных гранат угонщиков взорвалась, причинив ограниченный ущерб. Снайперы на вышке не могли четко выстрелить в самолет, поскольку второй пилот, Жан-Поль Бордери, заблокировал им обзор. Через окно Бордери выскочила из кабины и попятилась. С беспрепятственным обзором снайперы начали стрелять в кабину, в то время как GIGN эвакуировал пассажиров в задней части самолета.

Бортпроводник Клод Бургниар назвал перестрелку «апокалипсисом». Кристоф Морен, бортпроводник, напомнил, что GIGN приказал пассажирам и экипажу опуститься как можно ниже с руками над головой, спрятаться, а затем не двигаться. Морен охарактеризовал ситуацию как «жестокую». Он вспомнил, как накинул на голову пальто, чтобы не видеть трассирующие пули и другие происшествия во время рейда. Морен сказал, что он пытался помочь женщине-пассажиру сбежать рядом с ним, но она была слишком большой, и Морен не мог ее сдвинуть, поэтому двое держались за руки. Пилот Бернар Дельхемм сказал, что он был в «довольно плохом месте», поэтому он присел и сделал себя «как можно меньше».

Через несколько минут после начала штурма большинство пассажиров скрылось. В этот момент трое из четырех угонщиков были смертельно ранены. Дельхемм напомнил, что в кабине находились только он сам, бортинженер и последний угонщик. Дельхемм сказал, что угонщик мог убить его и его коллег назло, но не сделал этого. В интервью Дени Фавье объяснил, что, вероятно, между угонщиками и заложниками существовало взаимное признание и «уважение». Он считает, что связи между угонщиками и заложниками помогли спасти жизни пассажиров и членов экипажа в конфликте.

Коммандос GIGN Филипп Барделли вел колонну вверх по передней правой лестнице, поскольку этой команде было поручено бросить светошумовые гранаты в кабину, когда пуля калибра 7,62 × 39 мм из АК-47 попала в его обнаженный пистолет и взорвала патроны; Позже Барделли заметил, что его выстрел из пистолета спас ему жизнь, поскольку такие патроны для АК-47 могли пробивать забралы шлема GIGN. Оставшийся угонщик держал GIGN в страхе в течение 20 минут, но в конце концов у него кончились боеприпасы, и он скончался от огнестрельного ранения. Между тем оперативники GIGN не были уверены, какие мужчины были угонщиками и сколько еще живы, поэтому они считали всех пассажиров-мужчин потенциально угонщиками. Бортинженер, Ален Босуа, связался с вышкой по рации, заявив, что угонщики мертвы и их больше не осталось. Это сигнализировало силам GIGN, что может начаться окончательная очистка A300. Дельхемм сказал, что когда войска вошли в самолет, они приказали ему положить руки на голову. Дельхемм сказал, что после того, как суровые испытания угона самолета закончились, он отказался уйти, положив руки на голову, и был «наказан как ребенок». Бургниард сказала, что, когда она увидела Босуата в наручниках, бортпроводники приказали силам отпустить его, поскольку этот человек был бортинженером. В 17:35 Фавье по радио сообщил на вышку, что инцидент закончился; инцидент развернулся через 54 часа.

Все угонщики были убиты. Остальные пассажиры и экипаж выжили в 20-минутном перестрелке. A Из оставшихся пассажиров 13 получили легкие травмы. Девять из 30 сотрудников GIGN получили ранения; из них один получил серьезные ранения. Три члена экипажа получили травмы. Дельхемм был ранен пулями в правый локоть и бедро. Босуат получил легкие травмы; трупы двух налетчиков защитили Дельхемм и Босуат от огня. Бордери, получивший наиболее серьезные травмы, сломал локоть и бедро при падении с высоты 5 метров. Фавье сказал, что он определил, что операция прошла успешно, поскольку ни один из GIGN не получил смертельных травм. Премьер-министр Франции Эдуар Балладюр сказал, что события развивались «исключительно хорошо».

Последствия

В результате повреждения самолета А300 был списан . Через несколько часов после окончания инцидента Вооруженная исламская группа, взявшая на себя ответственность за это событие, в отместку убила четырех римско-католических священников в Тизи-Узу , Алжир. Трое священников были французами, а один - бельгийцем.

Экипаж A300 и силы GIGN удостоены высоких национальных наград. Чарльз Паскуа , тогдашний министр внутренних дел , сказал, что на протяжении всего испытания экипаж «оказался на высоте». Бернар Дельхемм вернулся к полетам и проработал в Air France девять лет, прежде чем уйти на пенсию. Стюардесса Клод Бургниард сказал, что она «продолжала видеть лица» трех пассажиров, которые были казнены; получив медаль, она поняла, что помогла спасти 173 человека; это позволило ей оплакивать и пережить инцидент. Бургниард сказала, что она не носит медаль, но считает, что заслужила ее. Бургнярд, который также получил благодарственное письмо от авиакомпании, больше никогда не работал в Air France. Стюардесса Кристоф Морен перестал работать в Air France и стал работать в благотворительной организации.

Бывший руководитель группы боевиков признал, что эти люди планировали взорвать самолет над Эйфелевой башней . Группа боевиков больше никогда не пыталась осуществить этот заговор. Паскуа сказал, что, если бы боевики разбили самолет на Эйфелевой башне или Елисейском дворце , они бы совершили то, что они считали бы «экстраординарным подвигом».

Рейсы между Алжиром и Парижем теперь называются рейсами 1555, 1855, 2155 и 2455 (выполняются на Шарль де Голль вместо Орли). Номер рейса 8969 теперь код - шер номер рейса для Delta Air Lines номера рейса 1584 между Международным аэропортом Большого Рочестер и Международным аэропортом Хартсфилд-Джексон Атланта .

Пассажиры и экипаж

Большинство пассажиров были алжирцами; 138 пассажиров были гражданами Алжира. Значительное число пассажиров были французские уезжающие из Алжира. Капитан Бернар Дельхемм сказал, что угонщики, которые тщательно спланировали операцию, не ожидали, что большинство пассажиров будут алжирцами. Угонщики декламировали стихи из Корана и пытались успокоить алжирских пассажиров. По свидетельствам очевидцев, они «терроризировали» неалжирцев.

Национальность Пассажиры Экипаж Общий
Алжир 100 - 100
Франция 75 12 87
Германия 10 - 10
Ирландия 5 - 5
Нидерланды 3 - 3
Норвегия 5 - 5
Объединенное Королевство 5 - 5
Соединенные Штаты 5 - 5
Вьетнам 1 - 1
Общий 209 12 221

Кристоф Морен очень хотел вернуться домой. Летом его брат и сестра умерли, и он спросил Air France, можно ли ему не летать во время рождественских праздников, но они отказали ему в просьбе, и он отправился работать на рейс, чувствуя себя очень неохотно, потому что он хотел летать. со своими родителями и семьей.

Угонщики

25-летний Абдул Абдулла Яхия, также известный как «Эмир», был мелким вором и продавцом овощей из алжирского района Баб-эль-Уэд . Участники переговоров заявили, что Яхья говорил «приблизительно» по-французски и всегда заканчивал свои предложения на « иншааллах » («с Божьей помощью»). Несколько пассажиров заявили, что у всех угонщиков, кроме одного, не было бород и коротко остриженных волос. Женщина сказала, что мужчины «были вежливы и корректны» и что у них «был решительный вид хладнокровных убийц». Другой пассажир сказал, что угонщики «казались взволнованными, очень эйфоричными» и сказали пассажирам, что преподают французам и всему миру урок и покажут, на что они способны.

В ходе угона пассажиры узнали личности угонщиков. Клод Бургниар, бортпроводник, напомнил, что экипаж и пассажиры дали угонщикам прозвища, «чтобы упростить жизнь». Яхия, лидер, назвал свое имя, поэтому пассажиры назвали его этим именем. По словам Бургниарда, Лотфи обладал «своеобразным» характером, «всегда был на острие», «самым фанатичным» и «самым фундаменталистским» из угонщиков. Поэтому от пассажиров он получил прозвище «Сумасшедший». По словам Бургниарда, именно Лотфи был налетчиком, который настаивал на том, чтобы пассажиры следовали законам ислама. Лотфи считал, что женщины с непокрытой головой «невыносимы», что очень его разозлило. Один из угонщиков не назвал свое имя пассажирам, поэтому они назвали его «Билл». Бургниард заявил, что Билл был «немного простоватым» и «больше походил на козопас, чем на террориста». Она сказала, что его роль угонщика была «ошибкой при подборе кадров». Бургниард вспомнил, что пассажиры задавались вопросом, почему Билл был здесь, и что они видели Билла, который выглядел так, как будто он тоже задавался вопросом, почему он здесь. Угонщик по прозвищу «Убийца» застрелил заложников, на которых нацелены угонщики.

В популярной культуре

  • События полета 8969 были представлены в «The Killing Machine», A Season 2 (2004) эпизод канадского телесериала Mayday (под названием Air Emergency и авиакатастроф в США и Расследования авиакатастроф в Великобритании и других странах по всему миру) . Драматизация транслировалась под названием «Угоненный» в Великобритании, Австралии и Азии; и в Соединенных Штатах как «Спасение от угона». В эпизоде ​​используется смесь инсценировок и реальных съемок. Капитан рейса 8969 Бернар Дельхемм и полковник Дени Фавье, в то время майор, который был главой контртеррористического подразделения GIGN, назначенного на этот рейс, дали свои первые телеинтервью для Mayday , появившись силуэтами, поскольку оба чувствовали себя под угрозой после событий и Представители общественности считали, что боевики предлагали награду за убийство Фавье. Эли Джемаэль, канадский актер еврейского и ливанского происхождения, сыграл главного угонщика самолета Абдула Яхию.
  • Инцидент также был показан в эпизоде телесериала Zero Hour под названием «Перестрелка в Марселе». Используя смесь реальных кадров и реконструкции, можно предположить, что двое террористов были убиты снайперами GIGN. Гемаэль повторяет свою роль Яхьи в этой инсценировке.
  • Часовой документальный фильм, эпизод 3 телесериала BBC Two «Эпоха террора» , был показан 29 апреля 2008 года. В нем была показана глубокая реконструкция угона и включены интервью с пассажирами, экипажем, коммандосом GIGN и правительством. официальные очевидцы, в том числе второй пилот, выпрыгнувший из окна кабины. Было прямо заявлено, что крот с террористами GIA сообщил французским, но не алжирским властям, что они намерены использовать самолет в качестве ракеты для атаки на Париж.
  • Французский фильм 2011 года под названием L'Assaut был снят при сотрудничестве и по совету GIGN.
  • Стюардесса Кристоф Морен и пассажирка Захида Какачи написали в соавторстве книгу Le vol Alger-Marseille: Journal d'otages , в которой вспоминают события нападения и то, как оно повлияло на их жизнь.

Смотрите также

Сноски

  • Примечание A: Источники различаются по количеству присутствующих пассажиров. Том Санктон изжурнала Time заявил, что первоначально на борту находились 227 пассажиров, а Питер Тейлор из BBC сообщил, что на борту находились 220 пассажиров и 12 членов экипажа. Санктон утверждал, что из тех, кто был освобожден в конце штурма, было 173 пассажира и экипаж, в то время как цифры Тейлора указывают на 166 человек (154 пассажира и 12 членов экипажа). Оба источника согласны с тем, что 63 алжирца были освобождены. Сеть безопасности полетов сообщает, что в 17:00 26 декабря 1994 года в живых осталось 163 человека (170 пассажиров, 7 погибших).

Примечания

использованная литература

внешние ссылки