Воздушные бои Второй китайско-японской войны - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Воздушные бои
Часть Второй китайско-японской войны

Видео ВВС США: Летающие тигры кусают спину
Дата 14 августа 1937 г. - 18 августа 1945 г.
Место нахождения
Результат Победа союзников
Воюющие стороны
Китайская Республика (1912–1949) Китайская Республика Военно-воздушные силы Советская добровольческая группа Американская добровольческая группа Военно-воздушные силы США
Советский Союз
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Японская империя Воздушная служба Императорской армии Японии Воздушная служба Императорского флота Японии
Японская империя

Второй китайско-японская война началась 7 июля 1937 с мосту Марко Поло Инцидент в Китайской Республике и часто рассматривается как начало Второй мировой войны , как полномасштабная война вспыхнула с битвы Шанхая , и заканчивая , когда империя Японии капитулировали перед союзниками в августе 1945 года. Китайские ВВС столкнулись с Императорской японской армией и ВВС ВМС и задействовали их во многих воздушных перехватах, включая перехват массированных бомбовых ударов по гражданским целям, нанося удары по наземным силам друг друга. и военные средства во всех отношениях с воздушным перехватом и непосредственной авиационной поддержкой ; эти бои в китайском небе были крупнейшими воздушными боями боролись с Великой войны , и показали первое в мире обширного и длительное развертывание авианосца флота спускового упреждающие удары в поддержке экспедиционных и профессиональных сил , и продемонстрировали технологический сдвиг от последней Истребители-бипланы разрабатывают современные истребители-монопланы по обе стороны конфликта.

Несмотря на то, что западное мышление в значительной степени отвергает и забывает о войне, нельзя отрицать значение и влияние воздушной войны между Китаем и Японской империей ; это была лучшая возможность для западных держав узнать о развитии и технологическом мастерстве врага, который шокировал бы Запад грубым пробуждением к концу 1941 года, когда имперские амбиции Японии распространились на Тихий океан .

Обзор

Китай в то время не был авиационно-промышленной державой и полагался на зарубежные страны в производстве своих военных самолетов, но имел молодую авиастроительную промышленность, которая производила несколько отечественных экспериментальных самолетов и иностранных самолетов по лицензии, в том числе около 100 истребителей Hawk III. -attack самолеты, фронтовой истребитель-штурмовик Китая выбор , когда началась война в 1937 году, в CAMCO завода , основанного на Ханьчжоуского Jianqiao Аэродром . 15 китайско-американских пилотов вместе с китайскими пилотами других иностранных национальностей сформировали первую неофициальную группу пилотов-добровольцев, которые присоединились к провинциальным / военным подразделениям ВВС в начале середины 1930-х годов и в конечном итоге интегрировались в передовые авиационные подразделения централизованного командования. из националистического ВВС Китая к 1937 году, в унифицированном фронте для неминуемой войны против императорской Японии. Среди этих добровольцев были будущие пилоты-асы-истребители Арт Чин , Джон «Буффало» Хуанг , Вонг Пан-Ян , а также Хейзел Ин-Ли (которой не разрешалось летать в бою в качестве женщины), Луи Йим-кун , Чан Ки-Вонг. и другие.

По мере того как к концу 1937 года боевые действия в Шанхае , Нанкине , Тайюане и других регионах затянулись, первоначальный запас самолетов китайских ВВС в основном американского производства был в значительной степени истощен, и Советский Союз пришел на помощь Китаю, поставив большую часть самолетов. поставки самолетов китайским военно-воздушным силам на следующие четыре года войны в соответствии с советско-китайским договором 1937 года и направление советской добровольческой группы авиаторов для помощи в боевых действиях в Китае; Китайские летчики- истребители к началу 1938 года в основном переоборудовали в истребители серий Поликарпова И-15 и И-16 . Согласно отчетам из СССР, 563 истребителя и 322 бомбардировщика были предоставлены Китаю Советским Союзом, в том числе двухмоторные средние бомбардировщики Туполев СБ и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики Туполев ТБ-3 с добавлением Поликарпова I. -153 истребителя; Китайские ВВС оставались с этими все более устаревшими самолетами до 1941 года, поскольку японцы сделали огромные технологические достижения в конструкции своих боевых самолетов и технологии силовых установок.

После японского вторжения французского Индокитая , то Соединенные Штаты приняли меры , которые , наконец , помогали Китаю в ее многолетнюю войну сопротивления против агрессии Imperial Японии, с нефтью и металлоломом эмбарго и замораживанием японских активов летом 1941 года, и вместе с Законом о ленд-лизе, бенефициаром которого был Китай 6 мая 1941 г., Американская группа добровольцев (также известная как « Летающие тигры ») вступила в войну в декабре 1941 г. с задачей защиты главной линии снабжения союзников в Китай; пересекающий Гималаи воздушный маршрут, известный как « Горб », между гаванью Рангун в Бирме , британскими базами в Индии и китайским военным портом въезда в Куньмин , Китай, и, следовательно, с атакой на Перл-Харбор , США официально присоединились к войне против Японии.

1937 г.

Битва при Шанхае / Нанкине

К моменту начала полномасштабного конфликта во время Второй китайско-японской войны / Второй мировой войны в августе 1937 года в составе ВВС Китая было 645 боевых самолетов, из которых около 300 были истребителями. Япония имела 1530 самолетов армии и флота, из которых около 400 были размещены в Китае. Передовая китайская истребительная эскадрилья была оснащена в основном Curtiss Hawk III и Hawk II , за ними следовали Boeing P-26 Model 281 Peashooter и Fiat CR.32 . Бомбардировочно-штурмовики состояли в основном из Curtiss A-12 Shrikes , Douglas O-2 , Heinkel He-111 , Martin B-10 и Northrop Gammas . Воздушная война в Китае стала полигоном для испытаний новейших конструкций истребителей- бипланов, противостоящих новому поколению истребителей- монопланов и самолетов-бомбардировщиков; первый в мире воздушный бой и убийства современных истребителей-монопланов произойдут в небе над Китаем.

В августе 1937 года Клэр Ли Ченно приняла предложение занять должность «советника по воздушным боям» Чан Кайши и обучать новых пилотов-истребителей в Академии ВВС Китайской Республики , которая была вынуждена переехать из Цзяньцяо в Академию ВВС Китая. Аэродром Уцзяба в связи с военной ситуацией.

Curtiss F11C Goshawk (Hawk II) в испытательном полете, 1932 г.

14 августа 1937 года истребительная эскадрилья китайских ВВС вылетела на оборону Шанхая и Нанкина , столицы Китайской Республики . Во второй половине дня 14 августа 1937 года две группы девять японский Mitsubishi G3M бомбардировщиков дальнего радиуса действия были запущены с японцами занимаемого Тайвань на миссии бомбить Jianqiao аэродром в Ханчжоу , провинция Чжэцзян , и Guangde аэродром в провинции Аньхой . 21-я и 23-я эскадрильи, возглавляемые Као Чи-ханом, командиром китайской 4-й группы преследования, вылетели с аэродрома Цзяньцяо, чтобы перехватить японские бомбардировщики, несмотря на то, что некоторые из истребителей только что прилетели из Чжоукоу и улетели. не заправлялся. Као атаковал бомбардировщик G3M и получил прямое попадание, в результате чего он упал на землю в огне, а также повредил еще один бомбардировщик G3M; это была первая победа китайских ВВС в воздухе. Тем временем три других Hawk III атаковали третий бомбардировщик G3M и сбили его. Вторая группа японских бомбардировщиков G3M, атаковавшая аэродром Гуандэ, была перехвачена 22-й эскадрильей 4-й группы преследования и 34-й эскадрильей. Командир эскадрильи Чэн Сяо-юй из 22-й эскадрильи выстрелил в правый двигатель и крыловой топливный бак одного бомбардировщика G3M, заставив его бросить вызов перед возвращением на свою авиабазу. Воздушные бои во второй половине дня 14 августа стали громкой победой китайских ВВС: китайские истребители Hawk III уничтожили четыре японских дальних бомбардировщика G3M, не потеряв ни одного самолета японцам. Кроме того, два G3M также были сбиты наземным зенитным огнем.

На рассвете 15 августа 12 японских торпедоносцев Type 89 были перехвачены над Ханчжоу 21 истребителем Hawk III китайской 4-й группы преследования под командованием командира группы Као Чи-хана. Китайцы сбили восемь бомбардировщиков. Днем 20 японских бомбардировщиков G3M, совершавших налет на Нанкин, были перехвачены 26 китайскими истребителями из 8-й, 17-й, 28-й и 34-й эскадрилий, управляющих восемью Boeing 281 P-26 Peashooter, пятью Gloster Gladiators, 13 Hawk III и Hawk II. Китайцы сбили четыре и повредили шесть японских бомбардировщиков G3M.

16 августа японцы совершили два налета с участием в общей сложности 11 японских бомбардировщиков G3M на аэродром близ Нанкина; их перехватили пять китайских истребителей 17-й и 28-й эскадрилий. Китайцы сбили три японских бомбардировщика и потеряли три истребителя. 17 августа китайские истребители Hawk III совершили 17 самолето-пролетов, сбив один японский бомбардировщик; китайцы потеряли два самолета. С 20 августа до конца месяца между китайскими и японскими самолетами происходили ежедневные воздушные столкновения, и японцы, столкнувшись с неожиданным упорством китайских пилотов, понесли непомерно высокие потери, усугубляемые принесением в жертву броневой защиты в обмен на предполагаемое преимущество. более легкого веса и более высоких характеристик новейших японских самолетов. За это время китайцы сбили 24 японских самолета и потеряли 11 самолетов.

Стремясь лучше конкурировать с высокоразвитыми истребителями Mitsubishi A5M из IJNAF , полковник Као Чи- Ханг , проведя боевую атаку среди своих людей и повысив производительность своих машин, приказал своим обслуживающим бригадам снять бомбодержатели и топливный бак. капоты, посадочные фонари и т. д., чтобы уменьшить вес и уменьшить лобовое сопротивление «Ястребов», и 12 октября 1937 года он возглавил агрессивную миссию по поиску и уничтожению, состоящую из шести самолетов Hawk III, двух Boeing P-26/281 «Peashooters». , а также Fiat CR.32 в возможности поразить любой приближающийся японский истребитель. Группа Mitsubishi A5M вскоре появилась на подходе к Нанкину, и полковник Као повел свою группу в рукопашную схватку, где майор Джон Вонг Пан-Ян , китайско-американский пилот-доброволец из Сиэтла, управлял одним из двух P-26 "Peashooters", пролил первую кровь, сбив A5M, пилотируемый PO1c Мазадзуми Ино. Капитан Лю Цуйган сбил еще один A5M, который врезался в «резиденцию г-на Яна в южном Нанкине», а полковник Гао нанес двойное поражение A5M, включая лидера шотай В.О. Торакума, и все это перед ликующими зрителями город Нанкин. Это был монументальный момент превосходства в воздухе, продемонстрированного китайскими пилотами благодаря большому опыту полковника Гао, майора Вонга и капитана Лю, в частности, поскольку они были в меньшинстве и, тем не менее, так убедительно победили японскую истребительную группу, летевшую на дальние расстояния. -более продвинутый Mitsubishi A5M "Claudes".

Битва при Тайюане

Поскольку поля сражений на линии фронта бушевали в битвах при Шанхае и Нанкине , настоятельные требования воздушной поддержки в битве при Тайюане на северном фронте и Кантоне на южном фронте вынудили китайские ВВС разделить 28-й PS, базирующийся 5-й PG. на авиабазе Джуронг в секторе обороны Нанкина на две меньшие эскадрильи, а затем направить половину эскадрильи на юг в провинции Гуандун под командованием лейтенанта Артура Чина , а другую половину - на север в Тайюань под командованием капитана Чана. Ки-Вонг.

Битва при Наньчане

Японцы нанесли упреждающие авиаудары по объектам китайских ВВС на авиабазах Лаоинфан и Цинюньпу, начиная с 1937 года; они были задействованы новыми китайскими истребителями Поликарпов-Поликарпов, полученными в соответствии с китайско-советским пактом о ненападении 1937 года.

Резюме 1937 года

За первые четыре месяца войны с июля по ноябрь 1937 г. китайские ВВС совершили 137 самолето-пролетов, атаковали позиции японской армии и участвовали в 57 воздушных боях с японскими самолетами; Китайские ВВС сбили 94 японских самолета и повредили 52 на земле, но потеряли 131 самолет. Пилоты китайских ВВС хорошо сражались, несмотря на то, что их аэродромы подвергались постоянным атакам японской авиации. В память о героических действиях и жертвах китайских пилотов при защите своей родины Китайская Республика провозгласила 14 августа Днем ВВС Китая, известным как «День 814», - днем, когда китайские военно-воздушные силы впервые нанесли удар по воздуху. воздушная победа. На этом начальном этапе войны у превосходящих численностью китайцев не было замены потерянным самолетам, и многие опытные пилоты были убиты в бою , в то время как западные державы отвернулись от военной ситуации, китайцы начали обращаться к Советскому Союзу за новыми самолетами и различное другое боевое оборудование и военные материалы, в то время как японцы смогли заменить потерянные самолеты еще более совершенными самолетами и продолжили обучать новых пилотов.

1938 г.

Битва при Тайержуане

Советский истребитель И-16 с китайскими знаками различия, используемый ВВС Китая и советскими добровольцами

Китайские бомбардировщики B-10 над Нагасаки

Китайские ВВС развернули два бомбардировщика Martin B-10 (также известный как Martin Model 139 ) во главе с пилотами капитаном Сюй Хуан- шэном и 1-м лейтенантом. Тэн Янь-по, 19 мая 1938 года, во время миссии по проникновению в Японию для «бомбардировки листовками» Нагасаки, Фукуоки, Саги и других городов в попытке заручиться моральной антивоенной солидарностью японских граждан против насильственной агрессии и войны Императорской Японии. преступления в Китае.

Битва при Ухане


Битва при Гуанчжоу

1939 г.

С середины 1938 г. до середины 1939 г. японские войска усилили наступление на фронте в районе Ланьчжоу. Японские авиационные части действовали с аэродромов в Шаньси на границе дальности действия своих истребителей, а их бомбардировщики часто не сопровождали истребители. 20 февраля 1939 года тридцать японских бомбардировщиков, летевших тремя группами, были перехвачены над Ланьчжоу 40 советскими добровольцами и китайскими истребителями, взлетавшими небольшими группами с 5-минутными интервалами. В завязавшемся бою было сбито девять японских бомбардировщиков, погибли 63 члена экипажа, один пилот СССР был ранен. Спустя три дня, 23 февраля, истребители СССР перехватили 57 японских бомбардировщиков, совершавших бомбовые налеты на город и аэродром Ланьчжоу; истребители СССР сбили шесть японских бомбардировщиков и вынудили японцев покинуть аэродромную цель. В боях февраля китайские летчики 17-й эскадрильи сражались вместе с добровольцами СССР.

Битва при Чунцин-Чэнду

Массовые совместные ударно -бомбардировочные кампании IJAAF и IJNAF и воздушная война, начавшаяся всерьез 3 мая 1939 года под кодовым названием Operation 100 ( 100 ), когда китайские ВВС реорганизовывались после битвы при Ухане.

В марте 1939 года 4-я китайская авиагруппа в составе 21-й, 22-й, 23-й и 24-й эскадрилий была переведена на авиабазу Гуанъянба для защиты Чунцина . 3 мая 4-я авиагруппа во главе с командиром группы Донг Миндэ перехватила 54 японских бомбардировщика во время бомбардировки Чунцина и сбила 7 японских бомбардировщиков; Заместитель командира эскадрильи Чжан Миншэн (самолет R-7153) был сбит и позже скончался от ран. 11 июля Чунцин подвергся бомбардировке 27 японскими бомбардировщиками, которых встретили восемь И-15 под командованием командира эскадрильи Чжэн Шаоюй; И-15 Чжэна (№ 2310) имел 38 отверстий от пуль, а И-15 (№ 2307), которым управлял пилот Лян Тяньчэнь, был подбит пламенем.

Битва при Южном Гуанси

Битва за город Наньнин , Китай, последний доступ к морскому порту во время войны , в том числе битва на перевале Куньлунь . Финальные боевые вылеты китайско-американского пилота-добровольца и аса истребителя Артура Чина . В декабре 1939 года истребительная группа СССР в составе до 50 самолетов под командованием С.П. Супруна была переброшена на юг Юньнани, где японские воздушные удары по линиям связи на китайском участке Бирманской дороги стали более интенсивными. Группа Супруна участвовала в битве при Южном Гуанси , выполняя вылеты вместе с китайскими истребителями И-15 из 4-й авиационной группы, 27-й и 29-й эскадрилий (Артур Чин) из 3-й авиационной группы, входящей в 18-ю эскадрилью с Curtiss Hawk 75 , и даже 32-я эскадрилья, оснащенная старыми разведывательными / легкими бомбардировщиками Douglas O-2 MC, возглавляемая бывшим командующим ВВС Гуанси Вэй Ицином.

Добровольческие эскадрильи СССР часто выполняли задания вместе с китайскими эскадрильями. С начала 1938 г. по май 1940 г. эскадрильи СССР участвовали в более чем 50 крупных воздушных боях и вместе с китайскими эскадрильями сбили 81 японский самолет, повредили 114 и 14 японских боевых кораблей. Летом 1940 года СССР отозвал своих летчиков-добровольцев, оставив в Китае лишь небольшое количество советников и технического персонала. Они продолжали поставлять самолеты в Китай до июня 1941 года, когда Германия вторглась в Советский Союз.

Curtiss Hawk 75, американский истребитель 1930-х годов.

Curtiss Hawk 75 , новая версия Curtiss P-36 Hawk, управляемая китайскими пилотами, также принимала активное участие в боях, но особых успехов не добилась. 25-я китайская эскадрилья была первой частью, получившей новый Hawk 75, и начала обучение в июле 1938 года под руководством Клэр Ли Ченно . 18 августа 1938 года командир эскадрильи Тан Пу-шэн возглавил три Hawk 75 и 7 Polikarpov I-15, чтобы перехватить 27 японских самолетов над Хэнъяном ; Hawk 75 сбили один самолет противника и повредили другой. Тан был сбит и убит; два других Hawk 75 разбились при посадке. 16-я эскадрилья 6-й бомбардировочной авиагруппы, ранее использовавшая легкие бомбардировщики V-92 Corsair, была преобразована в истребительную эскадрилью 1 октября 1938 года и была отправлена ​​в Чжицян, провинция Хунань , чтобы завладеть девятью Hawk 75. Летчики прошли переподготовку под руководством Шено. В конце года они были переброшены в Ибинь , провинция Сычуань , для противовоздушной обороны китайской военной столицы Чунцина . В январе 1939 года эскадрилья вылетела в Куньмин , Юньнань , где была расформирована в августе того же года. До 1 ноября 1938 года 18-я эскадрилья также входила в состав 6-й бомбардировочной авиагруппы, управляя разведывательными / легкими бомбардировщиками Douglas O-2 MC; он был переоборудован девятью истребителями Hawk 75 и самостоятельно начал переобучение под командованием командира эскадрильи Ян Ибая в Ибине.

Дуглас О-2, американский наблюдательный и легкий бомбардировщик 1920-х годов

В январе 1939 года 18-я эскадрилья перебралась в Куньмин для защиты города от воздушных атак. 1 августа эскадрилья была переведена в Чунцин, а в декабре приняла участие в битве при Южном Гуанси . В начале 1940 года он перебрался в Юньнань для защиты железной дороги Куньмин-Мэнцзы, которая подверглась массированным атакам с воздуха. В конце мая эскадрилья вернулась в Чунцин; у него не было достаточно исправных Hawk 75, и он был дополнен девятью старыми бипланами Hawk III из 22-й эскадрильи.

1940 г.

8 февраля 1940 года 27 японских самолетов, направлявшихся в Мэнцзы, были перехвачены в 15.05 тремя самолетами Hawk 75 из 18-й эскадрильи, взлетевшими из Куньмина. В последующем воздушном бою один Hawk 75 (№ 5024) был поврежден и вынужден приземлиться; его пилот Ян Цзы-фань был ранен. 13 февраля 1940 года три Hawk 75 из 18-й эскадрильи перехватили 27 японских бомбардировщиков, которые направлялись бомбить мост возле Сиулунгтама. Hawk 75 сбил один японский бомбардировщик, а позже к ним присоединились три истребителя - биплана И-15 . Вместе они совершили множество проходов по поврежденному бомбардировщику, убив верхнего стрелка. Китайцы заявили, что наконец сбили несчастный самолет. Несколько китайских самолетов были слегка повреждены, а один пилот, Цзэн Пей-фу, получил травму.

Японский A6M5 Type 0 Model 52

В то время как Mitsubishi A5M был самым совершенным истребителем на китайском театре военных действий с сентября 1937 года, японцы вскоре должны были представить Китаю самые современные истребители в мире летом 1940 года; Mitsubishi A6M "Ноль" . Новый Zero намного превосходил своего предшественника A5M, советские истребители И-16 и американский Hawk 75. Китайские военно-воздушные силы издали генеральную директиву своим авиационным частям применять «тактику рассредоточения по воздуху» и по возможности избегать прямого столкновения с японскими истребителями.

4 октября 1940 года шесть Hawk 75 из 18-й эскадрильи следовали приказу разойтись в Гуаньсяне, когда 27 японских бомбардировщиков Mitsubishi G3M в сопровождении восьми японских A6M Zeros во главе с лейтенантом Тамоцу Ёкояма совершали бомбардировку Чэнду . Японские Зеро догнали Hawk 75 и сбили один, ранив пилотов еще двух и вынудив их совершить аварийную посадку, и подожгли два Hawk 75 на земле во время дозаправки. К декабрю 1940 года 18-я эскадрилья фактически прекратила свое существование и была расформирована в январе 1941 года. Истребители Hawk 75 в составе ВВС Китая были позже заменены американскими Curtiss P-40 .

Авиационная армия Императорской армии Маньчжоу-Го

Авиация Имперской армии Маньчжоу-Го

Маньчжоу Imperial Army Air Arm была создана для марионеточного правительства армии Маньчжоу- под эгидой империи Японии летом 1940 года, а вместе с ним Центральный ВВС Flight Academy , что обучение летчиков как для гражданских и военных. Оснащенный в основном истребителями Накадзима Ki-27 , авиация Имперской армии Маньчжоу-Го в основном базировалась в Фэнтянь ( Шэньян ) и Харбине . Ближе к концу Второй мировой войны были созданы специальные ударные силы Manchukuo Orchid Special Attack Force ( эскадрилья камикадзе ) для противодействия налетам бомбардировщиков USAAF B-29 на территории Маньчжоу-Го / Северо-Восток.

1941 г.

После вывода своих пилотов-добровольцев из Китая летом 1940 года Советский Союз продолжал поставлять самолеты в Китай до июня 1941 года. Бои продолжались на северном фронте в районе Ланьчжоу , который был китайской конечной точкой китайско-советского транспортного маршрута. Китайским летчикам пришлось защищать северный фронт от атак японской авиации.

21 мая 1941 года восемь И-15 из 21-й эскадрильи и один И-15 из 29-й эскадрильи, выполнявшие патрулирование двумя группами, встретили над Ланьчжоу 27 японских бомбардировщиков. Первая группа И-15 под командованием командира эскадрильи Чен Шэн-синь сбила один из японских дальних бомбардировщиков Mitsubishi G3M и повредила другой. 22 мая 25 японских бомбардировщиков G3M из подразделения Михоро Кокутаи совершили утренний налет на Ланьчжоу. Семи китайским И-16 из 24-й эскадрильи преследования и одному бомбардировщику Туполев СБ из 9-й бомбардировочной эскадрильи было приказано разойтись. Из-за плохой погоды И-16 приземлились на аэродроме Чунг-Чуан-Чун к северу от Ланьчжоу. Когда японские бомбардировщики были замечены над головой, один из И-16, которым управлял Као Ю-син, только что приземлился с работающим двигателем, взлетел, чтобы атаковать японские самолеты, и сбил бомбардировщик G3M, которым управлял лейтенант Син-Таро Хасимото. и повредил другой. Остальные шесть И-16 смогли взлететь и разойтись. 26 мая японские истребители встретили 18 И-15 из 29-й эскадрильи преследования, летевшие из Ганьсучэн в Ланьчжоу; два И-16 были сбиты, оба пилота вылетели, а остальные 16 И-16 были уничтожены на земле, когда приземлились для дозаправки.

Линь Хэн (брат Лин Huiyin ) был KIA вместе с туз пилотов капитан Шен Цзэ-Лю и майором Вонг Sun-Шуй в воздушном бою над Shuangliu авиабазе в Чэнду , март 1941 года.

С тех пор, как 1 сентября 1939 года в Европе разразилась Вторая мировая война после вторжения нацистской Германии в Польшу , Соединенные Штаты сохраняли нейтралитет до необъявленного нападения Японии с воздуха на американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года. В октябре 1940 года Китай обратился к Американский президент Франклин Д. Рузвельт разрешил продажу военных самолетов Китаю вместе с вербовкой американских пилотов для войны сопротивления японскому вторжению. В декабре Вашингтон одобрил запрос Китая о приеме на работу американских пилотов, которые уволились бы с военной службы США и добровольно пошли на службу в ВВС Китая со значительной денежной компенсацией. 11 марта 1941 года США приняли Закон о ленд-лизе , который разрешал правительству США поставлять военное оборудование и материалы в Великобританию, Францию и другие союзные страны . 6 мая 1941 г. эта политика была распространена и на Китай. В условиях полномасштабной войны между Советским Союзом и нацистской Германией все новые истребители, произведенные Советским Союзом, были теперь направлены на поля боя против нацистской Германии. Несмотря на то , что решение было принято американцами , чтобы поддержать генералиссимуса Чан Кай-ши в войне Сопротивления против японцев с Законом о ленд-лизу, столь необходимую помощь также пришел через американский ответ на японское вторжение французского Индокитая , который побудил американцев ввести американское эмбарго на металлолом и нефть против Японии и заморозить японские активы летом 1941 года.

Локхид Хадсон Mk V

В августе 1941 года в Китай прибыли американские бомбардировщики Lockheed Hudson A-29 (22 самолета переданы китайским ВВС). Китайские 9-я и 30-я бомбардировочные эскадрильи были перевооружены на Hudson A-29. В октябре 1941 года 9-я бомбардировочная эскадрилья была в боевой готовности и выполнила бомбардировки Юньчэна, Шаньси , Ханькоу и других городов Китая, оккупированных японцами.

American Volunteer Group , более известный как Летающие тигры , был официально образован 1 июля 1941 года, состоящий из трех эскадрилий 30 самолетов каждая под прямым контролем и командой Клэр Ли Шенно . В августе усилиями Шено было набрано 100 американских пилотов-добровольцев и около 200 механиков и наземного персонала. Компания Curtiss-Wright также согласилась предоставить Китаю 100 самолетов Curtiss Tomahawk P-40 B, которые ранее были отклонены Великобританией, а затем переданы Швеции .

Curtiss P-40E в Национальном музее ВВС США

«Летающие тигры» начали тренироваться в сентябре 1941 года в Таунгу , Бирма , и с помощью высокоскоростного и тяжелого вооружения (шесть 12,7-мм пулеметов) тяжелобронированных P-40 Warhawks и другой тактики воздушного боя против опасно проворных, несмотря на легкобронированные японские истребители, «Летающие тигры» сразу добились успеха. 12 декабря 1941 года 3-я эскадрилья, дислоцированная в Рангуне, присоединилась к британским Королевским военно-воздушным силам для защиты Рангуна. 1-я и 2-я эскадрильи были отправлены в Куньмин 18 декабря, охраняя Куньмин и китайский участок Бирманской дороги от японских воздушных атак. 20 декабря «Летающие тигры» впервые участвовали в боевых действиях в небе над Куньмином, когда 1-я и 2-я эскадрильи перехватили группу японских самолетов во время бомбардировки; «Летающие тигры» сбили девять из десяти японских бомбардировщиков и потеряли один Р-40. Три дня спустя 3-я эскадрилья «Летающих тигров» нанесла сопоставимый урон группе японских самолетов во время бомбардировки Рангуна. В течение следующих шести месяцев воздушные бои P-40 «Летающих тигров» с японскими истребителями и бомбардировщиками были регулярными видами в небе над югом Юньнани и Бирмой.

Когда в начале марта 1942 года Рангун пал перед японскими войсками, Чено вывел все эскадрильи «Летающих тигров» на авиабазу Вуцзяба в Куньмине. Японские истребители были более маневренными по сравнению с P-40 компании «Летающие тигры». Тем не менее, пилоты «Летающих тигров» смогли воспользоваться преимуществами высокой скорости пикирования и мощной огневой мощи своих P-40 в тактике «стрелы и приближения» (ударь и беги), чтобы получить преимущество над проворными, но без брони японскими истребителями. Американская группа добровольцев была официально распущена 4 июля 1942 года, когда истек срок ее годового контракта. Группа отметила свой последний день, сбив пять японских истребителей над Хэнъяном и сопровождая B-25 бомбардировщиков государств Военно - воздушных сил Соединенных бомбить японскую авиабазу в Гуанчжоу . За короткий период примерно в шесть месяцев с 20 декабря 1941 г. до начала июля 1942 г. «Летающие тигры» выполнили более 50 боевых вылетов, уничтожив 299 японских самолетов, включая бомбардировщики, истребители Накадзима Ки-43 и 153 вероятных; «Летающие тигры» потеряли в воздушных боях 12 самолетов и 61 - на земле; 13 пилотов погибли, трое попали в плен. Это были невероятные рекорды в воздушном бою. Однако японцы сразу же выразили свое недовольство американской тактикой в ​​своих англоязычных пропагандистских трансляциях Tokyo Rose , которые называли американцев «трусами» и постоянно призывали американских пилотов «прекратить убегать» (к всеобщему удивлению публики). Американские летчики, которые слушали ее передачи).

1942 г.

После атаки на Перл-Харбор, когда на Тихоокеанский театр военных действий было направлено высшее командование ВВС японской армии и ВМС, ВВС Китая готовились к переходу от старых боевых самолетов советского производства к более новым самолетам американского производства. Однако в этот переходный период CAF продолжал боевые действия с самолетами советского производства, включая крупную наступательную ударную операцию 22 января 1942 года, в которой бомбардировщики CAF Tupolev SB-2 с авиабазы ​​Тайпинси в провинции Сычуань встретились с эскортами истребителей AVG. (в общей сложности более четырех десятков самолетов) и полет в аэропорт Гиа Лам во Вьетнаме для бомбардировки базирующихся там оккупационных японских сил; Майор Шао Жуйлинь, командовавший с SB-2, был сбит зенитным огнем и погиб над Ханоем.

К тому времени, когда 4 июля 1942 года Американская группа добровольцев была официально расформирована, Соединенные Штаты уже почти семь месяцев участвовали во Второй мировой войне. Ченно был отозван на действительную службу в Военно-воздушных силах США (USAAF); Он был произведен в бригадный генерал, чтобы взять на себя командование Китайскими военно-воздушными силами (CATF), которые были созданы 14 июля 1942 года в составе 10-й воздушной армии USAAF. 12 февраля 1942 года 10-й воздушный флот был задействован для операций на китайско-бирманско-индийском театре военных действий. Позже, в июне 1942 года, Шено получил командование 10-й воздушной армией после перевода 6 июня 1942 года командующего генерала Льюиса Бреретона в Египет . В состав ЗАТО входили четыре эскадрильи P-40 из 23-й истребительной группы и 11-й бомбардировочной группы. из в-25 Mitchells . Многие летчики-истребители в ЗАТО были бывшими пилотами «Летающих тигров».

USAAF Republic P-43 Lancer

Один из авиационных контрактов, финансируемых американским ленд-лизом, заключался в поставке в Китай 125 истребителей P-43 Lancer . В начале 1942 года начались поставки P-43 в ящиках в Китай через Карачи , Индия, и они включали несколько истребителей Vultee P-66 Vanguard . 4-я авиагруппа китайских ВВС была выбрана для приема и переправки P-43 из Индии в Куньмин . Многие из них погибли в испытательных полетах и ​​авариях на переправе. К августу 1941 г., по данным китайских источников, ВВС Китая получили 41 исправный P-43. 4-я авиагруппа была отправлена ​​в Чэнду для обучения новым P-43 и присоединилась к обороне Чэнду с I-15 17-й эскадрильи и I-16 29-й эскадрильи. В первой половине 1942 г. боевых действий летчиков ВВС Китая было немного.

По состоянию на 13 августа 1942 года CATF Шено также получил пять P-43 и еще пять обещали. В это время CAFT состоял из 56 боевых истребителей, в том числе P-40B, P-40E и несколько P-43 в четырех эскадрильях (16-я, 74-я, 75-я и 76-я) и восемь B-25C 11-й бомбардировочной эскадрильи. Куньмин, Гуйлинь , Хэнъян и Юньнань .

3 сентября P-43, которым управлял лейтенант Мартин Клак из 75-й эскадрильи, был вынужден прервать разведывательную миссию из-за механической неисправности, японские истребители атаковали его на малой высоте возле авиабазы ​​и изрешетили его P-43. Клак благополучно приземлился и сбежал со своего самолета, но P-43 был уничтожен японскими бомбардировками. Один Р-40 также был уничтожен на земле.

27 октября 1942 года 12 самолетов P-43 китайских ВВС, летевших из Тайпинси, провинция Сычуань , сопровождали девять самолетов A-29 Hudson во время налета на Юнчэн, провинция Шаньси . Они без потерь уничтожили на земле один японский самолет. В ноябре в сопровождении эскорта P-66 Vanguard был выполнен полет A-29 Hudsons. В ноябре была совершена еще одна бомбардировка в сопровождении P-43. 27 ноября к бомбардировке А-29 присоединились советские бомбардировщики СБ; в этой миссии один А-29 и три бомбардировщика СБ были потеряны из-за непогоды. 30 декабря три P-43 и шесть P-40 из ЗАТО вылетели с миссией сопровождения в Лашио , Бирма ; P-43 обеспечивали верхнее прикрытие P-40, позволяя P-40 захватить один из шести встреченных японских истребителей.

1943 г.

10 марта 1943 года Клэр Ли Ченно получила звание генерал-майора , приняв командование также 14-й воздушной армией , вновь сформированной 5 марта 1943 года. 19 марта 1943 года CATF была включена в состав армии Соединенных Штатов как 14-я воздушная армия. Сила. 10-я и 14-я воздушные силы стали основными американскими боевыми силами на китайско-бирманско-индийском театре военных действий. 14-я воздушная армия получила название « Летающие тигры» . В ходе восьмимесячных операций ЗАТО с июля 1942 по март 1943 года они сбили 145 японских самолетов и 85 вероятных самолетов и совершили 65 бомбардировок; они потеряли 16 P-40 и один бомбардировщик B-25 Mitchell .

USAAF P-47D "Razorback" - значительное улучшение по сравнению с Curtiss P-40 Warhawk, его предшественником.

В мае 1943 года японцы начали наземное наступление, продвигаясь в район озера Дунтин на северо-востоке провинции Хунань и в район реки Янцзы, впадающей в озеро. Цели наступления заключались в том, чтобы обезопасить линию связи и захватить плодородный китайский район «Райс Чаша». Чтобы противостоять японскому наступлению, 14-я воздушная армия и 4-я авиагруппа китайских ВВС на самолетах P-40 и P-43 обеспечивали воздушную поддержку наземным войскам Китая. 4-я группа вступила в бой 19 мая с 8 P-40E и 4 P-43, сопровождая бомбардировщики A-29 Hudson над позициями противника. Во время этой миссии заместитель командира группы Сюй Баоюнь, летевший на P-40E, был сбит зенитной артиллерией. 31 мая подполковник Джон Элисон, американский ас и два ведомых USAAF, возглавили семь P-40 из 4-й авиагруппы, сопровождая девять бомбардировщиков B-24 в Ичан ; P-40 Элисон был сильно сбит капитаном Оцубо Ясуто, командиром 1-го чутай (эскадрильи) 33-го полка. Лейтенант Цанг Сюй-Лан по прозвищу «Бульдог» (самолет № 2304) из 4-й группы сбил Оцубо, спасая жизнь Элисон. Цанг был награжден американской Серебряной звездой, а также высшей наградой Китая.

6 июня восемь японских легких бомбардировщиков в сопровождении 14 истребителей совершили налет на Ляншань . 13 P-40 китайских ВВС во главе с полковником Ли Сян-Яном возвращались в Ляншань с задания. Только что приземлившись, капитан Чоу Чин-кай, командир 23-й эскадрильи и ветеран многих лет боевых действий, перебежал со своего P-40 на припаркованный поблизости P-66 и взлетел, чтобы атаковать японское соединение. Пока японские истребители обстреливали аэродром, Чоу атаковал бомбардировщики и уничтожил три. Несмотря на героический поступок Чоу, на земле были уничтожены 12 P-40 и один учебно-тренировочный самолет. Чоу получил награду «Голубое небо-белое солнце» (эмблема китайских националистов) лично от Чан Кайши .

Советский бомбардировщик Туполев СБ-2 ВВС Финляндии

К июню 1943 года наземные операции на фронте кампании «Рисовая чаша» стабилизировались. В этой кампании с 19 мая по 6 июня 1943 года китайские ВВС совершили 336 самолето-вылетов и 88 бомбардировок. Кампания «Рисовая чаша» нанесла серьезный урон китайским военно-воздушным силам, которые понесли тяжелые потери в боях и на земле. В конце кампании в составе китайских ВВС насчитывалось не более 77 боевых самолетов, в том числе семь А-29, десять СБ, пять П-40Е, девять П-43 и 46 П-66, а из общего числа только 59 были исправны. В мае 14-я воздушная армия получила около 50 новых истребителей P-40K, P-40M и P-40A, а в июле - высотные истребители Lockheed P-38 Lightning , постепенно отказавшись от старых P-40.

С июля по сентябрь 1943 года японские авиационные подразделения провели концентрированные атаки в три последовательных этапа, каждая из которых была нацелена на разные районы. Первая фаза с 22 июля по 22 августа была сосредоточена на американских авиабазах с центром в Гуйлине , в результате чего японцы уничтожили 50 американских самолетов. Второй этап начался 23 августа, в ходе которого они нанесли удары по военно-воздушным базам Чунцина , Чэнду и восточного Китая. На рассвете 23 августа 21 бомбардировщик в сопровождении 17 истребителей вылетел из Ханькоу, и к ним присоединились еще 14 истребителей, которые нанесли удар по арсеналу к западу от Чунцина. В общей сложности 29 истребителей, включая десять P-40, восемь P-43 и 11 P-66 китайских ВВС из 4-й и 11-й групп на аэродроме Пейшийи, поднялись в воздух для перехвата. Группа американских истребителей также вылетела с далекой авиабазы, но была слишком далеко, чтобы ее можно было перехватить. В завязавшемся бою японцы сбили два Р-66, по одному Р-40 и Р-43, и потеряли один бомбардировщик. Китайцы сообщили, что сбили три японских истребителя и пять вероятных бомбардировщиков. На третьем этапе, начавшемся в сентябре, японцы возобновили атаки по целям в Гуйлине и Юньнани .

Североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell Medium

В составе 14-й воздушной армии Ченно создал под своим командованием специальное подразделение, известное как Китайско-американское композитное крыло (CACW). В состав CACW входили 1-я бомбардировочная группа, 3-я и 5-я истребительные группы с американскими пилотами и китайскими пилотами китайских ВВС, а также американские и китайские наземные экипажи. Поскольку многие китайские пилоты были молодыми пилотами китайских ВВС, которые недавно вернулись после завершения обучения в Соединенных Штатах, не имея какого-либо боевого опыта, подразделение находилось под командованием американского командира, которому помогал штаб китайских офицеров. CACW был официально сформирован 31 июля 1943 года и активирован 1 октября 1943 года. Вновь сформированные CACW были отправлены в Карачи , Индия, где они были переоборудованы на B-25 и новые P-40N и обучены под американским наблюдением. Члены этого подразделения, включая пилота P-40N Чен Бинцзин, сопровождали бомбардировки позиций японской армии во Вьетнаме, начиная с октября 1943 года.

25 ноября 1943 года шесть B-25 из 2-й бомбардировочной эскадрильи CACW вылетели из Гуйлиня в 6 утра и прошли через Суйчван, где были заправлены топливом и к ним присоединились восемь B-25 из 11-й бомбардировочной эскадрильи и 16 истребителей сопровождения. P-38 и P-51 из 23-й истребительной группы 14-й воздушной армии атакуют крупнейшую авиабазу Японии на Тайване , нанося удары по стоянке, ангарам, казармам и зданиям. Отряд пересек Тайваньский пролив , летев на малой высоте, и застал японцев неподготовленными. 32 японских самолета были уничтожены в воздухе и на земле, при этом китайцы не потеряли ни одного самолета. Не видя никаких противостоящих перехватчиков и минимального огня зенитных орудий, подполковник Ирвинг Бранч из CACW возглавил свой полет бомбардировщиков на низком обстреле аэродрома. Этот налет был самым успешным в истории 14-й воздушной армии. Бранч был награжден Летным крестом за заслуги.

1944 г.

С конца 1943 года до конца войны в августе 1945 года действия объединенных сил американской и китайской авиации начали все больше переходить от оборонительных к наступательным, и в конечном итоге они достигли господства в воздухе Китая над японскими военно-воздушными силами. Это стало возможным благодаря непрерывным поставкам американцами новейших военных самолетов, топлива и материалов в Китай, и, что более важно, активизации CACW в качестве уникального китайского компонента 14-й воздушной армии США , дислоцированной в Китае. Бирманско-индийский театр, а также обучение американцами молодых китайских летчиков в США.

Начиная с 1944 года, CACW и другие подразделения 14-й воздушной армии могли атаковать японские войска на всех фронтах в Китае, военных объектах, авиабазе на Тайване , жизненно важных терминалах японских линий снабжения, включая оккупированные Японией речные порты вдоль побережья. нижняя часть реки Янцзы и Хуанхэ , морские порты на юге Китая, включая Гонконг и Хайнань .

Американское соединение P-38 Lightning

Отдельные миссии часто выполнялись ежедневно CACW и другими подразделениями 14-й воздушной армии с разных авиабаз с бомбардировщиками B-25 и B-24, истребителями P-40, P-38 и P-51. Ниже приведены некоторые из заметных бомбардировок и воздушных боёв, зафиксированных в 1944 году.

11 февраля шесть бомбардировщиков B-25 в сопровождении 20 истребителей P-40 и P-51 из 14-й воздушной армии, включая китайские P-40 из 32-й истребительной эскадрильи CACW, бомбили склад на аэродроме Кай Так в Гонконге. Приближающийся строй встретил японских истребителей из 85-го сэнтайского полка, патрулирующих этот район. В последующем воздушном бою P-40 сбили пять японских истребителей и один вероятный, в то время как японцы сбили один B-25, четыре P-40, два P-51 и два вероятных истребителя.

9 марта 18 CACW B-25 в сопровождении 24 P-40 бомбили литейный завод и плавучие доки в Хуанши в провинции Хубэй . Они были перехвачены японскими истребителями из 25-го и 9-го сэнтай и потеряли 2 Р-40.

10 марта 2 бомбардировщика из 2-й бомбардировочной эскадрильи CACW бомбили японские корабли в нижнем течении Янцзы; на обратном рейсе у одного из B-25 закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку, в результате чего погиб экипаж. В тот же день B-25 14-й воздушной армии в сопровождении P-38 атаковали речной порт в Аньцине в провинции Аньхой . Они потопили катер, повредили два грузовых судна и баржу; один из японских истребителей-перехватчиков из 25-го Сентаи, которым пилотировал Морицугу Канаи, сбил один Р-38.

29 марта 12 самолетов P-40 и три P-51 из состава 14-й воздушной армии атаковали район железнодорожной станции в Наньчане , обстреляли аэродром и ближайший мост. Капрал Ясудзо Танака (Ki-44 Shoki-11) из 25-го сентая был убит в Наньчане.

Японский истребитель Ki-43-IIa Army Type 1

5 апреля 26 японских A6M с судов Санья и Кайко Кокутаи вылетели из Хайнаня и нанесли серьезный удар по Наньнину в Гуанси ; они уничтожили два B-25 и три P-40 на земле и сбили девять P-40 (два неподтвержденных), а восемь A6M были сбиты, а их пилоты убиты.

К середине апреля различные части японской авиации понесли тяжелые потери и были пополнены. 25-й сэнтай был доведен до полной комплектации молодыми пилотами из Японии.

28 апреля 26 B-24 14-й воздушной армии в сопровождении десяти истребителей P-51 выполнили бомбардировку складского помещения к северу от Чжэнчжоу в низовьях Желтой реки. Японский радар предупреждения в Кайфэне вышел из строя, а 9-й Sentai, дислоцированный в Синьсяне, с 10 Ki-44 не смог перехватить. B-24 нанесли удар по складской территории и повредили мост Бавангченг и еще один мост на Желтой реке.

3 мая семь B-25 из CACW бомбили Михсиен и нанесли удар по многочисленным машинам и японским войскам к северо-востоку от Михсиен возле Юэяна на северо-востоке Хунани , а также обстреляли город Сянчэн. В тот же день десять P-40 CACW подорвали мост на реке Хуанхэ к северо-западу от Chenghsien около Лояна и уничтожили 15 грузовиков и множество солдат.

2 июня в бою у Центральной равнины Китая семь P-40N из 7-й истребительной эскадрильи CACW нанесли удар по аэродрому в Чжэнчжоу, где базировалось японское авиатранспортное подразделение. Семь японских истребителей К-44 из 9-го сэнтайского полка под командованием капитана Кобаяши перехватили китайские P-40N и сбили пять, в том числе тот, которым управлял командир звена Чжан Лемин. 9-й сентай потерял один, на котором сержант Фумио Огури пролетел над Бавангченгом.

Группа американских истребителей P-51 Mustang

12 июня около 100 P-40 и P-51 14-й воздушной армии атаковали многочисленные лодки снабжения и другие речные и озерные потоки в районе озера Дунтин , а также поразили доки и склады в Юаньцзяне , а также деревни и войска в Чанша .

Битва при Гуй-Лю

Капитан Вен Синьхань (Zh-Wiki) , заместитель командира 41-й PS (бывшая французская эскадрилья добровольческой группы, которая была расформирована в октябре 1938 г.), погиб в ходе битвы при Гуй-Лю 12 сентября 1944 г. -самолетный огонь на своем Р-40 и аварийная посадка.

28 августа 32 P-40 из 14-й воздушной армии, в том числе 11 из 5-й истребительной эскадрильи CACW, атаковали японскую авиабазу в Пайлучи и возможные цели в Хэнъяне . Их перехватили японские K-43 с 48-го Sentai и Ki-84 с 22-го Sentai. В воздушном бою японцы уничтожили один китайский и три американских P-40, а CACW сбили шесть самолетов противника; один из пилотов 49-го сэнтайского полка, как сообщается, спрыгнул с парашютом со своего горящего Ki-84, но утонул в реке Янцзы.

29 августа 13 P-40 из 3-й истребительной группы CACW нанесли удар по судоходным и докам в Шаяне в провинции Хубэй . После атаки их перехватил 21 японский истребитель возле Цзяю . CACW одержал в общей сложности семь побед: командир группы подполковник Билл Рид и его ведомый лейтенант Тан Кун сбили по одному Ki-43, а остальные китайские P-40 заявили о пяти японских истребителях. Командир 28-й эскадрильи CACW Мэн Шао-и был сбит и убит.

29 августа около 13:00 13 японских Ki-84 из 22-го Sentai и 16 Ki-43 из 25-го Sentai, в общей сложности 29 истребителей атаковали большое количество B-24, P-40 и P-51 из 14-го Sentai. Военно-воздушные силы возле Юэяна на северо-востоке Хунани. Японцы сбили четыре P-40 и один P-51, повредили четыре B-24, четыре P-40 и один P-51, потеряли один Ki-43 и один Ki-84, а также получили повреждения на одном Ki- 84.

Consolidated B-24D Liberator Тяжелый бомбардировщик

12 сентября две отдельные группы из 5-й истребительной группы CACW вступили в воздушные бои над северо-востоком Хунани. Старший лейтенант Фил Колман из 26-й эскадрильи заявил, что один поврежденный Ki-43, а его ведомый лейтенант Ян Шаохуа заявил, что один Ki-43 был сбит над Сянтаном ; Колман также потребовал один Ki-43, два поврежденных Ki-43 и вероятный "Hamp" (A6M Type Zero) над Чаншей . Другая группа из восьми P-40 боролась с 12 японскими истребителями, включая шесть Ki-84, над Хэншанем к югу от Сянтаня; Капитаны Рейнольдс и Рэмси заявили о повреждении японских истребителей, но лейтенант Том Бринк был сбит во время обстрела, а один P-40, которым управлял лейтенант Су Инхай, был сильно поврежден и списан после возвращения на базу.

26 октября самолеты B-24 и B-25 14-й воздушной армии атаковали суда у восточной части полуострова Лейчжоу, расположенного напротив Хайнаня в Южно-Китайском море . Майор Гораций С. Карсуэлл-младший из 308-й бомбардировочной группы был награжден Почетной медалью за действия в тот день, когда он атаковал японский конвой в Южно-Китайском море под интенсивным зенитным огнем. Его B-24, № 44-40825 (MARC 9612) был настолько сильно поврежден, что, когда его самолет пролетел над землей, он приказал экипажу спастись. Один член экипажа не смог прыгнуть, потому что его парашют был порван зенитной артиллерией, поэтому Карсвелл остался с самолетом, чтобы попытаться спасти члена экипажа, попытавшись совершить аварийную посадку. Прежде чем Карсвелл смог совершить аварийную посадку, бомбардировщик врезался в склон горы и загорелся.

К концу 1944 года продолжающиеся бомбардировки и нападения на японские линии снабжения и складские помещения в оккупированном японцами Китае вызвали острую нехватку топлива, что сильно затруднило действия японских авиационных частей. Американские и китайские военно-воздушные силы в Китае нанесли тяжелые потери японским военно-воздушным силам, действующим в Китае, и вынудили японцев занять оборонительную позицию.

1945 г.

28 января 1945 года Бирманская дорога была полностью восстановлена ​​как наземный транспортный маршрут для военных материалов, поставляемых в Китай союзниками . Он был отрезан, когда японцы вторглись в Бирму в 1942 году , оставив доступным только маршрут доставки воздуха через « Горб » из Ассама , Индия, через восточную оконечность Гималаев . Открытие Бирманской дороги значительно увеличило поставки самолетов, запасных частей, топлива и другого военного имущества, необходимого для успешного ведения войны.

В начале 1945 года общая численность ВВС Китая и США превышала 800 самолетов. В завершающий период войны с января по июнь 1945 года китайские летчики и их американские коллеги активно участвовали в боях, поддерживая сухопутные войска на всех фронтах в центральном, южном и восточном Китае.

Неофициальный боевой рекорд CACW с момента его активации 1 октября 1943 года до окончания войны в августе 1945 года включал 190 японских самолетов, уничтоженных в воздухе, 301 - на земле. При этом они потеряли 35 истребителей и 8 бомбардировщиков от огня противника и 20 истребителей от японской авиации. Однако ни один бомбардировщик CACW не был потерян из-за вражеских истребителей, это дань способностям экипажей B-25 крыла и качеству эскортной защиты, обеспечиваемой пилотами истребителей крыла. CACW произвел пять американских воздушных асов и три китайских воздушных аса и был распущен 19 сентября 1945 года.

Ниже приведены некоторые из примечательных воздушных операций 1945 года.

5 января объединенная группа из 28 истребителей P-40N и P-51D 14-й воздушной армии вылетела из Лаохэкоу в провинции Хубэй, чтобы атаковать японский аэродром в Ухане , уничтожив 50 японских самолетов в воздухе и на земле. Один китайский летчик был сбит и убит в воздушном бою.

9 марта около 50 истребителей и бомбардировщиков 14-й воздушной армии в ходе вооруженной разведки атаковали железнодорожные цели, реки и дороги, мосты, артиллерийские позиции и войска в нескольких местах, особенно в окрестностях Гуйи, Хэнъяна , Нанкина и Синьяна .

На 10 марта около 60 истребителей и бомбардировщиков с 14 ВВС поражать цели в реках, на автомобильных и железных дорог, огневых позиций, складов, аэродромов и войск вокруг Xinyang, Yiyang , Чанша , Qiyang , Юэян , Хэнъяне в провинции Хунань, и Ханькоу , и Учан в соседней провинции Хубэй .

16 марта 32 B-24 14-й воздушной армии в сопровождении 10 P-51 нанесли удар по северной железнодорожной станции в Шицзячжуане .

15 апреля около 200 истребителей и бомбардировщиков 14-й воздушной армии атаковали японские цели в районах от юга Китая до равнины северного Китая, поражая многочисленные цели, включая мосты, речные перевозки, городские районы, грузовики, железнодорожное движение, артиллерийские позиции, складские помещения и т. Д. и общие цели возможностей.

8 мая японские войска перебросили основную часть своего 5-го полка «Кокугун» в Корею . Он включал в себя перемещение около 10 000 человек наземного вспомогательного персонала, в результате чего остаток авиационных подразделений оставался в Китае. Переезд был завершен к концу месяца с незначительными потерями.

10 августа около 50 самолетов P-47 и P-51 из состава 14-й воздушной армии атаковали речные и железнодорожные цели, войска, грузовики и мосты в нескольких точках на юге и востоке Китая.

15 августа было объявлено о безоговорочной капитуляции Японии , и все наступательные операции против Японии были прекращены.

18 августа заместитель командира 24-й эскадрильи преследования китайских ВВС Го Фэнву пролетел над Гуйсуй (известным как Хух-Хото после 1954 года) во Внутренней Монголии, чтобы сбросить листовки с текстом указа о капитуляции японского императора Хирохито . Он был сбит огнем японских зенитных орудий и стал последней жертвой китайских ВВС в восьмилетней войне.

2 сентября 1945 года военные действия с Японией официально закончились подписанием документа о капитуляции на борту американского военного корабля «Миссури» (BB-63) в Токийском заливе .

Состав CACW

Китайско-американское композитное крыло (CACW)

  • 1-я бомбардировочная группа
    • 1-я бомбардировочная эскадрилья
    • 2-я бомбардировочная эскадрилья
    • 3-я бомбардировочная эскадрилья
    • 4-я бомбардировочная эскадрилья
  • 3-я истребительная группа
    • 7-я истребительная эскадрилья
    • 8-я истребительная эскадрилья
    • 28-я истребительная эскадрилья
    • 32-я истребительная эскадрилья
  • 5-я истребительная группа
    • 17-я истребительная эскадрилья
    • 26-я истребительная эскадрилья
    • 27-я истребительная эскадрилья
    • 29-я истребительная эскадрилья

Используемые типы самолетов

Некоторые из типов самолетов, использованных во Второй китайско-японской войне:

Китайские и американские авиационные подразделения

Японские авиационные подразделения

  • Kawasaki Ki-10 , Army Type 95, истребитель-биплан (союзное кодовое имя Perry)
  • Mitsubishi A5M , Navy type 96, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Клод)
  • Mitsubishi A6M , Navy type 0, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Zeke)
  • Mitsubishi Ki-21 , армейский тип 97, двухмоторный средний бомбардировщик (союзное кодовое имя Салли)
  • Накадзима Ки-27 , армейский тип 97, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Нейт)
  • Mitsubishi Ki-30 , армейский тип 97, легкий одномоторный бомбардировщик (союзное кодовое имя Ann)
  • Kawasaki Ki-32 , армейский тип 98, легкий одномоторный бомбардировщик (союзное кодовое имя Мэри)
  • Накадзима Ки-43 , армейский тип 1, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Оскар)
  • Накадзима Ки-44 , армейский тип 2, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Тодзё)
  • Накадзима Ки-84 , армейский тип 4, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Франк)
  • Kawasaki Ki-48 , армейский тип 99, двухмоторный средний бомбардировщик (союзное кодовое имя Lily)
  • Mitsubishi G3M , Navy Type 96, наземный бомбардировщик (союзное кодовое имя Nell)
  • Mitsubishi G4M , Navy Type 1, двухмоторный бомбардировщик дальнего действия (союзное кодовое имя Betty)
  • Производство в Италии: двухмоторный средний бомбардировщик Fiat BR.20.

Смотрите также

использованная литература

Примечания
  • Чунг, Раймонд. Osprey Aircraft of the Aces 126: Aces of the Republic of China Air Force . Оксфорд: Osprey Publishing, 2015. ISBN  978 14728 05614 .
  • Кайден, Мартин. Zero Fighter: Иллюстрированная книга истории оружия Второй мировой войны Баллантайна № 9 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN  978 03560 30739 .
  • 徐 (Xú), 露 梅 (Lùméi). 隕落 (Падший): 682 位 空军 英烈 的 生死 档案 - 抗战 空军 英烈 档案 大 解密 (Расшифровка 682 героев ВВС из Войны сопротивления - Второй мировой войны и их мученичества) . ISBN  978-7-5126-4433-5 .

внешние ссылки