Адольф Гизль-Гислинген - Adolph Giesl-Gieslingen

Адольф Гисл-Гислинген (7 сентября 1903 - 11 февраля 1992) был австрийским конструктором и инженером локомотивов .

Гисл-Гислинген родился в 1903 году в Триенте , Тироль , учился в Техническом колледже в Вене . В 1924 году он опубликовал техническую статью о конструкции дымовых камер и дымовых труб. В 1925 году он получил диплом инженера и начал работать инженером-конструктором на локомотивном заводе Флоридсдорфа , где участвовал в постройке вагонов 2-8-4 класса 214 . Во Флоридорфе он продолжил учебу, будучи заинтересованным в разработке прямоугольной конструкции дымохода, разработанной Golsdorf в Австрии, и защитил докторскую диссертацию по конструкции передней части локомотива в 1929 году.

В Соединенные Штаты

В 1929 году директор Арно Деммер отправил его в Соединенные Штаты, где он оставался до 1938 года, работая на Центральной железной дороге Нью-Йорка, испытывая взрывную трубу Килала . Там он познакомился со своей женой, на которой женился в 1933 году в Нью-Йорке .

Возвращение в Австрию

По возвращении он стал помощником Деммера, а после Второй мировой войны главным инженером компании Флоридсдорф. В 1946 году он занял свой пост почетного профессора Технического колледжа в Вене, став преемником Иоганна Рихосека .

Эжектор Giesl

Коптильня с эжектором Giesl на ČSD 534.0432 в музее Lužná u Rakovníka, Чехия

Он разработал эжектор Giesl для паровозов, который он запатентовал и разрешил продавать на заводах Шоллера-Блекманна. Первым заметным применением этого метода был австрийский 2-8-4, где установка эжектора Giesl дала 25% -ное увеличение выходной мощности и небольшую экономию угля. В результате эжекторы Giesl были установлены на локомотивы в Австрии, Восточной Германии, Восточной Африке и Чехословакии. Локомотив 9F компании British Railways № 92250 был испытан в Регби с эжектором Giesl, который продемонстрировал свою эффективность, но из-за неизбежной дизелизации никакие другие локомотивы не были оснащены подобным образом. Позже Гисл опубликовал несколько книг на тему технологии паровозов через венское издательство Verlag Slezak . Эффективность эжектора Giesl, который немного лучше, чем выхлоп Kylchap , привела к тому, что два сохранившихся локомотива в Великобритании были оснащены им; Bulleid Pacific No. 34092 City of Wells и BR стандартный класс 2 2-6-0 No. 78022.

Смерть

Адольф Гизл-Гислинген скончался 11 февраля 1992 года в Вене.

использованная литература

Источники

Литература

  • Локомотив-Атлетен. Geschichte, Leistung und Kurvenlauf der Sechs- und Siebenkuppler , Verlag Slezak , Wien 1976, ISBN  3-900134-27-8
  • Die Ära nach Gölsdorf. Die letzten 3 Jahrzehnte des österreichischen Dampflokomotivbaus , Verlag Slezak, Wien 1981, ISBN  3-900134-37-5
  • Anatomie der Dampflokomotive International , Verlag Slezak, Wien 1986, ISBN  3-85416-089-5