Ахензее Железнодорожный - Achensee Railway
Ахензее Железнодорожный вокзал Ахензеебан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 6,78 км (4,21 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 134 м (440 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон |
Адгезия 2,5 % Рейка стойки 16 % |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ахензе Железнодорожный ( немецкий : Achenseebahn ) является 6,78 км (4,21 мили) длиной метр колеи железной дороги работает между Йенбаха ( 47.3886 ° N 11,7781 ° E ) и Seespitz ( 47.4258 ° N 11,7298 ° E ) на озере Ахензее в Тироле ( Австрия ). Его длина составляет около 440 метров (1444 фута) в высоту, а на более крутых участках используется стеллажная система Riggenbach . Это старейшая зубчатая железная дорога в Европе, которая до сих пор работает с паром. 47 ° 23′19 ″ с.ш., 11 ° 46′41 ″ в.д. / 47 ° 25′33 ″ с.ш., 11 ° 43′47 ″ в.д. /
История
В 1886 году Теодор Фридрих Фрайхер фон Дрейфус предложил соединить Йенбах с Ахензе. Несмотря на опасения местных жителей, предложение было поддержано монастырем в Фихте, которому принадлежало озеро Ахензее и которое водило пароходы по озеру.
Согласие на строительство линии было дано 1 августа 1888 года императором Францем Иосифом . Линия была построена Soenderop компании Берлина . Официальное открытие линии состоялось 8 июня 1889 года. Изначально линия заканчивалась на небольшом расстоянии от пристани для пароходов, поскольку она предназначалась для перевозки багажа между станцией Зеешпиц и пирсом за дополнительную плату. В 1916 году железная дорога была продлена до новой станции, обслуживающей пароходы.
Во время Второй мировой войны по железной дороге было больше всего пассажиров, а после войны железная дорога стала важным средством снабжения региона товарами и материалами. В 1950 году Тирольская водная компания (TIWAG) приобрела большую часть акций железной дороги, передав их деревням Ахенкирх, Маурах и Эбен в 1979 году. Грузовые перевозки прекратились в 1973 году. Железная дорога была реконструирована при поддержке TIWAG. федеральное правительство и правительство штата.
С 16 мая 2008 года двигатель будка на железнодорожной станции Jenbach был разрушен в результате пожара. Локомотив №1 был поврежден, но будет восстановлен, как и паровоз. В 2009 году сарай был достроен, а №1 отстроен заново.
25 марта 2020 года железнодорожная компания обанкротилась. Ведутся работы по спасению железной дороги.
С 2022 года Achenseebahn Infrastruktur- унд Betriebs- GmbH , основанная на 2 марта 2021 года в качестве правопреемника, должен быть в заряда операций. В мае 2021 года новая операционная компания получила лицензию. Управление и управление операциями берет на себя Циллертальбан. Возобновление эксплуатации запланировано на май 2022 года.
Подвижной состав
Паровозы
Все паровозы имеют двигатели 0-4-0РТ .
Номер и имя (оригинальное название) | Строитель | Количество работ / год | Примечания | Фото |
---|---|---|---|---|
1 Эбен-ам-Ахензее (Теодор) |
Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 701/1889 | Пострадал в результате пожара 2008 года. Экспонируется в Achenseer Museumswelt с 2009 года. | |
2 Йенбах (Герман) |
Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 702/1889 | В сервисе. | |
3 Ахенкирх (Георг) |
Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 703/1889 | В сервисе. | |
4 (Карл) |
Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 704/1889 | Выведен в 1930 г., разобран в 1955 г. на запчасти. | |
4 Эбен-ам-Ахензее (Ханна) |
Построен с использованием старых рам №2, механизма №3 и неповрежденных деталей №1 и бывшего в употреблении котла из Польши . На вооружении с 2008 года. |
Пассажирский состав
Железная дорога Ахензее имеет четыре открытых и два закрытых четырехколесных вагона. Открытые вагоны были построены в Граце в 1889 году. Закрытые вагоны были построены в Эсслингене в 1903 и 1907 годах.
Грузовой запас
На Achenseebahn было четыре полувагона с нижним расположением кузова, один полувагон с открытым верхом и один открывающийся фургон. Еще три нижних борта были приобретены новыми в 1926 году. Эти три машины находились в эксплуатации до 1973 года; остальные были отозваны в 1955 году.
Инфраструктура
Маршрут протяженностью 6,78 км имеет ширину колеи 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8 дюйма). Он курсирует между Йенбахом и Ахензее Шиффстанцией. Стеллажная система Riggenbach устанавливается между Йенбахом и Эбеном, откуда линия плавно спускается к станции Achensee Schiffstation. Восходящие поезда едут в Эбен, где двигатель крутится и везет вагоны на терминал Ахензее. Двигатель ведет вниз по дороге.
использованная литература
внешние ссылки
Координаты : 47.4149 ° N 11.7618 ° E47 ° 24′54 ″ с.ш., 11 ° 45′42 ″ в.д. /