Патент Авраама Линкольна - Abraham Lincoln's patent

Патент № 6,469 на
«Подъем судов на отмели».
Патентная модель изобретения Авраама Линкольна.jpg
Патентная модель изобретения Авраама Линкольна в Смитсоновском институте
Изобретатель Абрахам Линкольн
Дата регистрации 10 марта 1849 г.
Дата выпуска 22 мая 1849 г.
Место нахождения Иллинойс

Патент Авраама Линкольна связан с изобретением, позволяющим перемещать лодки и поднимать их над мелями и препятствиями на реке. Авраам Линкольн задумал это изобретение, когда два раза лодка, на которой он путешествовал, зависала на препятствиях. Устройство Линкольна состояло из больших сильфонов, прикрепленных к бортам лодки, которые можно было расширить за счет воздушных камер. Патент Линкольна, поданный 10 марта 1849 года, был выдан в качестве патента № 6,469 позже, 22 мая. Его успешная заявка на патент привела к тому, что он написал и прочитал две лекции на тему патентов, когда он был президентом.

Линкольн иногда был патентным поверенным и был знаком с процессом подачи заявки на патент, а также с процедурами патентных исков. Среди его заметных опытов в области патентного права в результате получения патента был судебный процесс по поводу механического жатки ; как он и его будущий секретарь войны Эдвин Стэнтон , при условии , адвокат для Джона Генри Мэнни , изобретатель. Первоначальная документация патента Линкольна была заново открыта в 1997 году.

Фон

Патент Линкольна в США, бирка № 6,469.

Изобретение возникло из опыта Линкольна в переправе путешественников и перевозке грузов по Великим озерам и некоторым рекам Среднего Запада . В 1860 году Линкольн написал свою автобиографию и рассказал, что в подростковом возрасте он спустился на плоской лодке по рекам Огайо и Миссисипи из своего дома в Индиане в Новый Орлеан , работая наемным работником. Сын владельца лодки составил ему компанию, и они двое отправились на новое предприятие без других помощников.

Линкольн совершил дополнительную поездку через несколько лет после переезда в округ Мейкон, штат Иллинойс , на другой плоской лодке, которая отправилась из Бердстауна, штат Иллинойс , в Новый Орлеан. Джон Д. Джонстон (сын мачехи Линкольна) и Джон Хэнкс были наняты Дентоном Оффаттом в качестве дополнительных рабочих, чтобы они на плоской лодке с товарами спустились по реке Сангамон в Новый Орлеан. Прежде чем лодка Оффатта добралась до реки Иллинойс , она застряла на плотине в городке Старый Сангамон в семи милях к северо-западу от Спрингфилда . Линкольн принял меры, разгрузив немного груза, чтобы направить лодку, а затем просверлил отверстие в носовой части с помощью большого шнека, позаимствованного у местной бондарной мастерской. После того, как вода слилась, он снова заткнул дыру. С местной помощью он перевез пустую лодку через плотину и смог завершить путешествие до Нового Орлеана.

Линкольн начал свою политическую карьеру в Нью-Салеме. Одной из главных его задач было улучшение судоходства на реке Сангамон. Партнер и биограф Линкольна, Уильям Х. Херндон , также сообщает о дополнительном инциденте в 1848 году: лодка, на которой Линкольн приехал со своего парохода, застряла на мели . Капитан лодки приказал своей команде собрать все пустые бочки, ящики и незакрепленные доски и заставить эти предметы под бортами парохода перебросить его по мелководью. Лодка постепенно отошла в сторону и была выбита из-под большого ручного труда. Это событие, а также инцидент с лодкой / плотиной Оффатта побудили Линкольна задуматься о том, как поднимать суда над речными препятствиями и мелями. В конце концов он придумал для этого изобретение, в котором использовались плавучие пузыри.

Патент

Патентные чертежи Линкольна для патента № 6469
Деталь сильфона на патентной модели.
Патент Линкольна, показывающий расширяемые воздушные камеры плавучести, надувные сильфоны для подъема лодки через препятствия. Теперь сильфон находится в сложенном состоянии, занимает мало места и защищен от повреждений из-за конфигурации.


Патентное бюро модельного зала 1861 г.

Линкольн назвал свое изобретение « Плавучие суда на отмелях», и он использовался для их преодоления. Он представил систему водонепроницаемых тканевых баллонов, которые можно было надуть при необходимости, чтобы облегчить застрявший пароход на таких препятствиях. Когда члены экипажа знали, что их корабль застрял или находится под угрозой столкновения с мелководьем, можно было активировать изобретение Линкольна, которое надувало воздушные камеры в форме гармошки по бокам гидроцикла, чтобы поднять его над поверхностью воды, обеспечивая достаточный зазор, чтобы избежать катастрофа. В рамках исследовательского процесса Линкольн разработал масштабную модель корабля, оснащенного этим устройством. Эта модель (построенная и собранная с помощью механика из Спрингфилда по имени Уолтер Дэвис), которая первоначально была доставлена ​​в Управление США по патентам и товарным знакам в Вашингтоне, теперь выставлена ​​в Смитсоновском институте . На момент выдачи патента Линкольн был конгрессменом. Он единственный президент Соединенных Штатов, получивший патент.

После отчета в Вашингтоне о своем двухлетнем сроке полномочий в Конгрессе с марта 1847 года Линкольн нанял Зенаса С. Роббинса, патентного поверенного. Скорее всего, у Роббинса были рисунки, сделанные Робертом Вашингтоном Фенвиком, его учеником-художником. Роббинс подал заявку 10 марта 1849 года, которая получила патент № 6469 22 мая 1849 года. Патент Линкольна - это конечный результат опыта Оффутта с плоской лодкой, который он получил еще в 1831 году.

Устройство никогда не производилось для практического использования, и есть сомнения, сработало бы оно на самом деле. Пол Джонстон, куратор отдела истории мореплавания в Смитсоновском институте , пришел к выводу, что версия, которую сделал Линкольн, была непрактичной, поскольку требовала слишком больших усилий, чтобы заставить ее работать так, как задумано.

Линкольн привел своего четырехлетнего сына Роберта Тодда в Старое здание патентного бюро в 1847 году в модельную комнату, чтобы осмотреть экспонаты, посеяв одно из самых ярких воспоминаний юноши. Сам Линкольн по-прежнему питал особую близость к месту, которое занимало два городских квартала и представляло собой колонную структуру, во многом напоминающую древнеримскую архитектуру.

Наследие

Знакомство Линкольна с патентной системой как изобретателя и юриста породило глубокую веру в ее эффективность. Патентное право в Соединенных Штатах имеет конституционную основу, которая поддерживается основателями страны и рассматривается как незаменимый двигатель экономического развития. Это побудило его составить и прочитать две лекции на эту тему, когда он был президентом. Линкольн всю жизнь увлекался аксессуарами, похожими на машины, которые, как говорят некоторые, были наследственными и передались ему из-за интереса его отца к трудосберегающему оборудованию. Он выступал с речами об изобретениях до того, как стал президентом. В 1858 году он сказал: « Человек - не единственное животное, которое трудится; но он единственный, кто улучшает свое мастерство.

Жатка McCormick и переплетчик шпагата в 1884 году, который был частью патентного дела McCormick Reaper

Линкольн восхищался системой патентного права из-за взаимных выгод, которые она принесла как изобретателю, так и обществу. В 1859 году он отметил, что патентная система «... обеспечила изобретателю на ограниченное время исключительное использование его изобретения и тем самым повысила интерес гения к открытию и производству новых и полезных вещей». Он назвал открытие Америки самым важным событием в мировой истории, за которым следуют технологии печати и на третьем - патентные законы.

Линкольн сам был патентным юристом. Он выиграл для ответчика в начале своей юридической карьеры дело о нарушении патентных прав, о котором не сообщалось, под названием « Паркер против Хойта». Присяжные установили, что водяное колесо его клиента не нарушало права интеллектуальной собственности другого лица. Крупный профессиональный гонорар, один из самых крупных, был получен за работу над « делом Жнеца » Маккормик против Мэнни и успешное завершение его дела. Он был соруководителем ответчика с двумя агрессивными и выдающимися патентными поверенными Пенсильвании, Джорджем Хардингом и Эдвином М. Стэнтоном . Хотя Линкольн был подготовлен и хорошо платил, его помощник адвоката считал его слишком наивным и бесхитростным, чтобы позволить себе представить аргументы сам. Он вернулся домой незамеченным, однако Мэнни выиграл дело по мнению судьи Верховного суда Джона Маклина . После вступления Линкольна в должность он предложил Хардингу стать комиссаром по патентам , но ему было отказано. Позже он предложил Стэнтону работу и должность военного министра США , который согласился и служил. Последним патентным делом Линкольна было дело Доусон против Энниса . Это произошло между его выдвижением в президенты и выборами. Его победа на выборах сочеталась с проигрышем его клиента в судебном процессе.

Оригинальный патентный рисунок 1846 года был обнаружен в Управлении по патентам и товарным знакам директора в 1997 году. Единственное упущение - обычно необходимая подпись изобретателя в нижнем углу. Смитсоновский институт приобрел около 10 000 патентованных моделей, включая модель Линкольна. Инженерная коллекция включает около 75 морских изобретений; в его Морской коллекции хранится точная копия, оригинал которой слишком хрупкий, чтобы давать его взаймы. Смитсоновский отдел морской истории Отдел исторических коллекций хранит копии оригинальных патентных документов.

использованная литература

Источники

дальнейшее чтение

  • Паркинсон, Роберт Генри (сентябрь 1946 г.) Дело о патенте, которое подняло Линкольна до кандидата в президенты Авраама Линкольна, ежеквартально (страницы = 105–22)

внешние ссылки