Санта-Фе класс 3460 - Santa Fe class 3460
Класс ATSF 3460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ачисон, Топика и Санта - Фе железной дороги «s 3460 класс включает шесть 4-6-4 „Hudson“типа паровозов , построенных в 1937 году по Baldwin Locomotive Works для обслуживания между Ла - Хунта, штат Колорадо и Чикаго, штат Иллинойс , довольно плоский разделения железная дорога подходит для типа 4-6-4. Они были значительно больше, чем ранее существовавшие локомотивы класса 3450 , и все были построены на жидком топливе, хотя и таким образом, который позволял легко переоборудовать их на уголь . Все они были оснащены роликоподшипниками SKF .
У них было много общего с Милуоки Роуд «s класса F7 а Чикаго и Северо - Западной железной дороги » s класса Е-4 , все три типа быть быстро, 84-дюймовый drivered 4-6-4s для обслуживания на Среднем Западе с 300 фунт / in² давление в котле.
В декабре 1937 года локомотив № 3461 установил мировой рекорд по самому продолжительному пробегу паровоза, пройдя 2227 миль (3584 км) из Лос-Анджелеса, штат Калифорния, в Чикаго без технического обслуживания, за исключением пяти остановок для дозаправки в пути, с поездом № 8. , Fast Mail Express. Была получена средняя скорость 45 миль в час (72 км / ч), включая остановки; максимальная скорость во время пробега составляла 90 миль / ч (140 км / ч). На крутых участках пробега ему, конечно же, помогали вспомогательные локомотивы . Такие большие расстояния были целью железнодорожных эксплуатационных служб, что позволило сократить количество локомотивов и за счет увеличения использования локомотивов снизить общие затраты.
Первый локомотив № 3460 построен модернизированным ; Выкрашенное в свет, яйцо малиновки синим и серебристым, оно стало известно как «Голубой гусь». Это был единственный модернизированный паровоз в Санта-Фе, широко освещавшийся в железнодорожной рекламе и пользовавшийся фаворитом железнодорожных фанатов.
Локомотив № 3461 был снабжен обтекаемым кожухом в форме горизонта вдоль верхней части котла, охватывающим дымовую трубу и купола, в эксперименте, чтобы увидеть, помогает ли он убирать дым с локомотива. Он не был сохранен. Во всех остальных случаях на всех локомотивах были установлены удлинители телескопической трубы в стиле Санта-Фе, которые удлиняли штабель для лучшего удаления дыма и могли быть опущены, чтобы проходить под низкими мостами и туннелями.
Модели 3460 класса 4-6-4, 3765 класса 4-8-4 и 5001 класса 2-10-4 были спроектированы и заказаны примерно в одно и то же время и имели много общего в своих конструкциях; кроме того, они использовали ту же шестиосную тендерную конструкцию. Совместные занятия часто называли «большой тройкой».
Только один из этого класса сохранился, № 3463, на статической выставке на территории к юго-востоку от выставочного центра Канзаса в Топике, штат Канзас .
Число | Серийный номер Болдуина | Дата постройки | Диспозиция | Примечания |
---|---|---|---|---|
3460 | 62083 | 1937 г. | Продается на металлолом. | Обтекаемый, по прозвищу «Голубой гусь». |
3461 | 62084 | 1937 г. | Продается на металлолом. | Проехал самый длинный сингл на паровозе из Лос-Анджелеса в Чикаго без технического обслуживания. |
3462 | 62085 | 1937 г. | Продается на металлолом. | |
3463 | 62086 | 1937 г. | На статической выставке на территории к юго-востоку от выставочного центра Канзаса в Топике, штат Канзас. | |
3464 | 62087 | 1937 г. | Продается на металлолом. | |
3465 | 62088 | 1937 г. | Продается на металлолом. |
использованная литература
- Весткотт, Линн Х. (1960). Модельная Циклопедия Железнодорожного - Том 1: Паровозы . Kalmbach Книги. ISBN 0-89024-001-9.
- Баррис, Уэс. "Атчисон, Топика и Санта-Фе Хадсонс" . SteamLocomotive.com . Архивировано 7 марта 2006 года . Проверено 22 января 2006 .
- Глищинский, Стив (1997). Санта-Фе железная дорога . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-0380-1.