Автомагистраль А2 (Швейцария) - A2 motorway (Switzerland)

A2
A2
	Расположение A2 в Швейцарии
Информация о маршруте
	Часть E 35
Основные узлы
Северный конец	A5 на границе с Германией
	A1; A8 A13; ; A14
Южный конец	A9 на границе с Италией
Система автомагистралей
	Автомагистрали в Швейцарии; Автомагистрали Швейцарии

Автострада А2 в Тичино , подвешенная над виадуками.

A2 ( Gotthard автомагистраль ) является автомагистралью в Швейцарии . Он образует главную ось Швейцарии с севера на юг от Базеля до Кьяссо , извилистую с небольшим смещением на восток. Он расположен на Готардской оси и пересекает Альпы . Открытая в 1955 году под названием «Дорога Люцерн-юг», A2 является одной из самых загруженных автомагистралей в Швейцарии.

Автомагистраль A2 выезжает из Базеля на юг в направлении Ольтена , Зурзее , Люцерна , Штанса , Альтдорфа , Эрстфельда , Гешенена , Аироло , Биаски , Беллинцоны , Лугано и достигает Кьяссо . Он пересекается с автомагистралями A1 , A8 , A13 и A14 .

В Санкт - Gotthard тоннеля лежит в основе автомагистрали и составляет свою точку кульминационной. С максимальной высотой 1175 метров (3 855 футов) в самой высокой точке туннеля, автомагистраль A2 имеет самую низкую максимальную отметку среди всех прямых дорог с севера на юг через Альпы. На обоих въездах в туннель часто встречаются пробки, протянувшиеся на километры подряд, но чаще на северном фланге. Сложность проезда через туннель Сен-Готард заключается в том, что это автомагистраль с одной полосой движения в каждом направлении, но без центральной резервации. Пока что швейцарское правительство решило модернизировать второй туннель в полноценный автомобильный туннель, чтобы можно было провести необходимую реконструкцию первого автомобильного туннеля. После завершения работ в первом туннеле правительство Швейцарии планирует использовать одну полосу движения в каждом туннеле (движение в северном направлении в недавно построенном туннеле, движение в южном направлении в реконструированном), чтобы сохранить текущую общую пропускную способность туннеля в соответствии с требованиями. с конституционной нормой Швейцарии, запрещающей дальнейшее увеличение пропускной способности через Альпы. Реконструкция в любом варианте длилась бы несколько лет - в одном варианте движение транспорта будет проходить через горный перевал, в другом предлагается загрузить автомобили на поезда с новым терминалом, в третьем туннель будет закрыт на несколько месяцев каждый год в течение определенного периода времени. десятилетия. Все они имеют свои недостатки, и использование второго туннеля было выбрано как лучший вариант для реконструкции. Дальнейшее использование обоих туннелей стало предметом всенародного референдума, который прошел в феврале 2016 года , и он был одобрен. Фактическая модернизация второго автомобильного туннеля продлится с 2020 по 2027 год и обойдется в 2,7 миллиарда франков на весь проект, включая последующую реконструкцию первого туннеля.

Рядом с Люцерном эта автомагистраль проходит через туннель Зонненберг , который до недавнего времени был крупнейшим в мире убежищем от ядерных взрывов .

Список выходов

В соответствии с символами Базеля перечислены съезды в южном направлении
: ↗ = выход (↘ = только выход; → = только при направлении на Кьяссо ; ← = только при направлении в Базель ); ⇆ = главная развязка; S = зона обслуживания