Дуррес-Кукес шоссе - Durrës-Kukës Highway
Автострада А1 | |
---|---|
Autostradë A1 | |
Rruga e Kombit или SH10 | |
Информация о маршруте | |
Часть E 851 | |
Длина | 114 км (71 миль) |
Основные узлы | |
Уэст-Энд | SH1 на развязке Milot |
Ист-Энд | на пограничном переходе Морине / Вербнице с Косово |
Место нахождения | |
Графства | Леже , Кукес |
Крупные города | Леже , Кукес |
Система автомагистралей | |
Автомагистрали в Албании |
А1 ( Албанский : Аутострада А1 или Autostrade А1 ), также обычно Rruga электронной Комбит или SH10, является самым длинным и только платной автомагистрали в Албании , протяженностью 114 километров (71 миль) в округах с Леже и Кукес . Он состоит в основном из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным резервированием .
Автомагистраль представляет собой часть более крупного коридора, соединяющего албанское побережье Адриатического моря на юго-востоке через Албанские Альпы с Республикой Косово.на северо-западе. Значение автомагистрали выражается в ее положительном экономическом и культурном влиянии на города в обеих странах, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Албании.
Автомагистраль, также известная как Автострада Шкипёри-Косова или Автострада Дуррес-Кукес, начинается недалеко от Леже , Албания, проходит через Кукес , въезжает в Косово как R7 и заканчивается в Приштине возле Журжицы , Косово. Как часть маршрута 7 Юго-Восточной Европы, автомагистраль соединит порты Адриатического моря Дуррес и Шенгджин в Албании через Приштину с E75 / коридором X недалеко от Ниша , Сербия. Проект был совместным предприятием американо-турецкого консорциума Bechtel-ENKA, австрийской, словенской и албанской компаний. Ожидается, что он будет завершен в рамках проекта ГЧП по концессии и обслуживанию дороги, осуществляемого Albanian Highway Concession shpk.
Названный «патриотическим шоссе», проект связывает албанцев в Косово и Албании , помогая укрепить культурные и экономические связи. Этот проект является крупнейшим в Албании за последние десятилетия и стоит более одного миллиарда евро. Он включает в себя шестикилометровый туннель в Албании, облегчающий путешествия и торговлю для сотен тысяч людей, отдыхающих в Албании во время летних каникул и по делам.
Описание
Автомагистраль A1 представляет собой крупную автомагистраль с северо-востока на юго-запад в Албании, соединяющую албанское побережье Адриатического моря на юго-западе с Албанскими Альпами на северо-востоке. Являясь значительной частью дорожной сети Албании, он составляет часть европейского маршрута E851, начинающегося в Петроваце в Черногории через Шкодер и Кукес до Приштины в Косово . Запланированная юго-западная часть автомагистрали вокруг округа Дуррес считается сегментом автомагистрали Адриатико-Ионическое море , которая после завершения строительства будет проходить через Балканский полуостров от Италии на севере до Греции на юге. В Косово А1 продолжается как R7 части общеевропейского коридора X .
Рруга-э-Комбит ( шоссе нации ) - платная автомагистраль, протянувшаяся между Милотом, Ррешеном , Калимашем, Кукесом и границей с Косово в Северной Албании, часть коридора Дуррес-Кукес. В июне 2009 года шоссе было открыто для движения с открытием туннеля Тирре-Калимаш , в то время как другие участки были частично завершены в последующие годы, поскольку шоссе все еще находится в стадии строительства.
Остальные сегменты между Kolsh , Кукес и Morine (граница с Косово) были частью Sh5 шоссе до недавнего времени , связывая Шкодер и Кукес . Однако они стали частью A1, когда были построены новые съезды после того, как автомагистраль стала платной. Участок между Милотом и Ррешеном представляет собой проезжую часть с односторонним движением, в то время как несколько виадуков возле Кукеса только недавно были расширены до проезжей части с двусторонним движением. Milot Interchange была завершена как труба nterchange в 2019 году.
Шоссе сократило время в пути с шести часов до двух с расчетной скоростью 80–110 километров в час (50–68 миль в час). Автомагистраль также способствовала развитию туризма в Албании и углубила культурный и экономический обмен между Албанией и Косово. Поскольку большинство туристов прибывают через Косово, прокладка шоссе облегчает поездку в порты Дуррес и Шенджин вдоль Адриатического моря .
Ррэшен – Калимаш
Самой сложной частью коридора был отрезок между Ррешеном и Калимашем , протяженностью около 61 километра (38 миль). Он был разделен на три участка: 19 километров (12 миль) от Ррешена до Репса , 27 километров (17 миль) от Репса до Тирре и 15 километров (9,3 мили) между Тирре и Колши. В общей сложности был построен один туннель и 27 путепроводов по крутой и гористой местности.
На участке от Репса до Тирре есть 17 виадуков . Использование гидроэнергетической сети вместо дизельных генераторов помогло уменьшить углеродный след проекта. В результате выбросы CO2 снижались на 613 000 фунтов (278 000 кг) каждый месяц. Вышеуказанный сегмент в отличие от других более качественный как по параметрам безопасности, так и по параметрам строительства.
Строительные работы на оставшихся участках в Албании завершились в 2009 году. Несмотря на то, что в стандарте с двойной проезжей частью, Кольш-Морина (SH5) не соответствует стандарту A1, так как въездные и выездные съезды отсутствуют, а неконтролируемые точки въезда и выезда становятся серьезной проблемой безопасности. .
Туннелирование
Шоссе проходит через туннель с двойным проходом длиной 5,5 км (3,4 мили). Строительные работы в туннеле начались в мае 2007 года и завершились открытием одной туннельной трубы в июне 2009 года. Туннель южного направления был завершен в июле 2010 года.
Все четыре поверхности двух труб туннеля обрабатывались одновременно. Третий участок дороги Ррешен - Калимаш между Тирре и Колши включал гору Руны на высоте 1858 метров (6096 футов). Прокладка дороги на горе Руны оказалась сложной задачей для инженеров. Еще одной проблемой была транспортировка строительного оборудования и материалов. Так как над проектом работали около 3800 человек, на них была возложена дополнительная ответственность за их кормление, одежду и жилье. Частичное обрушение произошло на участке длиной 50 метров (160 футов) в центрально-южном стволе туннеля в ноябре 2009 года. Сообщений о травмах или повреждении оборудования не поступало. Обрушение произошло из-за сильного перекрытия (во время раскопок) в геологически сложной области внутри туннеля и задержало завершение строительства южного туннеля. Во время строительства туннеля бригада, проходящая туннель, столкнулась с камнями пяти типов. Фактически, только северный туннель был открыт согласно графику в июне 2009 года.
Толлинг
С 2018 года А1 эксплуатируется компанией Albanian Highway Concession shpk. Были установлены и введены в действие в сентябре 2018 г. к востоку от входа в туннель в Кольше в рамках превращения A1 в первую платную автомагистраль в Албании. После того, как компания взяла на себя управление автомагистралью, были внесены значительные улучшения в безопасность и дизайн автомагистрали. Такие улучшения включают строительство новых развязок, пешеходных переходов, установку ограждений и электронных указателей, расширение путепроводов и возможное строительство нового моста через реку Дрини.
В марте 2018 года трасса стала платной , но только временно. Такой шаг был яростно воспринят местными жителями, которые утверждали, что правительство не проконсультировалось с ними, а гонорары были недоступны. Протесты переросли в насилие и, как следствие, вынудили правительство отказаться от своей позиции, и, в конце концов, были проведены консультации с затронутыми сторонами. После проведения ремонтных работ в сентябре 2018 года была вновь открыта площадка для взимания платы за проезд.
Финансирование и подрядчики
Проект автомагистрали - крупнейший проект дорожной инфраструктуры, когда-либо реализованный в Албании . Его первоначальная стоимость оценивалась в 600 млн евро, но в ходе строительства она выросла более чем вдвое. Проект финансировался правительством Албании и некоторыми иностранными кредитными организациями. Общая стоимость шоссе оценивается более чем в 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов). на фоне обвинений в коррупции и растущем государственном долге.
Контракт на строительство участка дороги между Ррешеном и Калимашем, который составляет одну треть всего проекта, был присужден совместному предприятию между американской инжиниринговой компанией Bechtel и турецкой строительной компанией Enka. Контракт был заключен в сентябре 2006 года, и большая часть строительных работ была завершена к июню 2009 года, хотя строительство на Милот-Ррешен началось в 2003 году правительством Fatos Nano. Подрядчиками, работавшими на оставшихся участках шоссе, были албанские, австрийские и словенские фирмы. Автомагистраль R7 в Косово также была построена компанией Bechtel-Enka.
Выйти из списка
км | Тип | Имя | Место назначения | Примечания |
---|---|---|---|---|
0,0 | Фуше-Милот | SH1 | Транспортная развязка Милот, соединяющая A1 с Лежой и Шкодером на севере, Тираной на юге и Приштиной, Косово на востоке. | |
Милот | SH39 | Связь с Лежой на севере и Лаком на юге | ||
Скурадж | SH6 | Подключение к Burrel , Peshkopi и Ulëz озера регионального природного парка в Mat области | ||
Рубик | SH30 | Связь с Рубиком, районом Катунд-и-Вьетер и близлежащим заповедником Берзане в историческом районе Мирдита. | ||
Rreshen |
SH30 SH34 |
Соединение с Ррешеном, Мирдита и национальным парком Лура на юге и старым альтернативным маршрутом Кафа Малит на севере. | ||
Представители | SH40 | Связь со старым маршрутом Кафа Малит в направлении Пука и Фуше-Аррез | ||
Зона отдыха масла NBT | Доступно только в западном направлении | |||
Поклонник | SH40 | Подключение к Клосу и Залл-Ксюша, фан-зона | ||
Зона отдыха Кастрати | Доступно только в восточном направлении | |||
Тоннель Тирре-Калимаш протяженностью 5,6 км | ||||
Платная плата концессионных дорог Албании | ||||
86,1 | Калимаш | SH5 | Подключение к Фуше-Arrez и Пака на запад, и Kolsh на восток | |
90,9 | Мамез | Связь с Мамезом | ||
Мост Дрини | Мост Дрини будет модернизирован до полного стандарта для автомагистралей | |||
Международный аэропорт Кукес | SH31 | Связь с международным аэропортом Кукес | ||
Кукес | SH26 | Подключение к Кукес и Shtiqen | ||
Breglume | Бывшая объездная дорога виадука | Подключение к Breglume | ||
103,3 | Gjegjan | Подключение к Gjegjan и Perbreg | ||
Бардхок | Подключение к Bardhoc | |||
Бардхок I | Подключение к Bardhoc i Ri | |||
113,5 | Морин | Связь с Morine | ||
114 | Конец . Войдите в Косово и |
Влияние
После окончания войны в Косово в 1999 году сотни тысяч албанцев прошли по старой горной дороге, чтобы добраться до пляжей Албании. Строительство шоссе «кристаллизует круглогодичную туристическую отрасль и удвоит размер албанского рынка», в то же время позволяя обеим общинам рационализировать сельское хозяйство. Ожидается, что время в пути будет сокращено с семи до двух с половиной часов или меньше.
После завершения проект свяжет Адриатическое море с панъевропейским коридором X на E80 недалеко от города Мердар между оспариваемой границей Косово и Сербии.
Конгрессмен США Элиот Энгель сравнил видение Сали Бериши по строительству этого шоссе с видением Эйзенхауэра по строительству шоссе через Соединенные Штаты.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Официальная страница концессии Албанской автомагистрали в Facebook
- Официальный веб-сайт Bechtel
- Официальный веб-сайт Enka