Дуррес-Кукес шоссе - Durrës-Kukës Highway

Щит автомагистрали А1}}
Автострада А1
Autostradë A1
Rruga e Kombit или SH10
Автомагистраль A1 проходит через центральную и северную Албанию.
Ключ карты - зеленый в использовании
Информация о маршруте
Часть E 851
Длина 114 км (71 миль)
Основные узлы
Уэст-Энд SH1 на развязке Milot
Ист-Энд R7-Kosovo.svg на пограничном переходе Морине / Вербнице с Косово
Место нахождения
Графства Леже , Кукес
Крупные города Леже , Кукес
Система автомагистралей
Автомагистрали в Албании

А1 ( Албанский : Аутострада А1 или Autostrade А1 ), также обычно Rruga электронной Комбит или SH10, является самым длинным и только платной автомагистрали в Албании , протяженностью 114 километров (71 миль) в округах с Леже и Кукес . Он состоит в основном из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным резервированием .

Автомагистраль представляет собой часть более крупного коридора, соединяющего албанское побережье Адриатического моря на юго-востоке через Албанские Альпы с Республикой Косово.на северо-западе. Значение автомагистрали выражается в ее положительном экономическом и культурном влиянии на города в обеих странах, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Албании.

Автомагистраль, также известная как Автострада Шкипёри-Косова или Автострада Дуррес-Кукес, начинается недалеко от Леже , Албания, проходит через Кукес , въезжает в Косово как R7 и заканчивается в Приштине возле Журжицы , Косово. Как часть маршрута 7 Юго-Восточной Европы, автомагистраль соединит порты Адриатического моря Дуррес и Шенгджин в Албании через Приштину с E75 / коридором X недалеко от Ниша , Сербия. Проект был совместным предприятием американо-турецкого консорциума Bechtel-ENKA, австрийской, словенской и албанской компаний. Ожидается, что он будет завершен в рамках проекта ГЧП по концессии и обслуживанию дороги, осуществляемого Albanian Highway Concession shpk.

Названный «патриотическим шоссе», проект связывает албанцев в Косово и Албании , помогая укрепить культурные и экономические связи. Этот проект является крупнейшим в Албании за последние десятилетия и стоит более одного миллиарда евро. Он включает в себя шестикилометровый туннель в Албании, облегчающий путешествия и торговлю для сотен тысяч людей, отдыхающих в Албании во время летних каникул и по делам.

Описание

A1 проходит в основном по гористой местности. Рядом с городом Кукес он соединяется с национальной дорогой 5 (SH5) в виде проезжей части с двусторонним движением.

Автомагистраль A1 представляет собой крупную автомагистраль с северо-востока на юго-запад в Албании, соединяющую албанское побережье Адриатического моря на юго-западе с Албанскими Альпами на северо-востоке. Являясь значительной частью дорожной сети Албании, он составляет часть европейского маршрута E851, начинающегося в Петроваце в Черногории через Шкодер и Кукес до Приштины в Косово . Запланированная юго-западная часть автомагистрали вокруг округа Дуррес считается сегментом автомагистрали Адриатико-Ионическое море , которая после завершения строительства будет проходить через Балканский полуостров от Италии на севере до Греции на юге. В Косово А1 продолжается как R7 части общеевропейского коридора X .

Автомагистраль A1 недалеко от Мирдите, Албания

Рруга-э-Комбит ( шоссе нации ) - платная автомагистраль, протянувшаяся между Милотом, Ррешеном , Калимашем, Кукесом и границей с Косово в Северной Албании, часть коридора Дуррес-Кукес. В июне 2009 года шоссе было открыто для движения с открытием туннеля Тирре-Калимаш , в то время как другие участки были частично завершены в последующие годы, поскольку шоссе все еще находится в стадии строительства.

Остальные сегменты между Kolsh , Кукес и Morine (граница с Косово) были частью Sh5 шоссе до недавнего времени , связывая Шкодер и Кукес . Однако они стали частью A1, когда были построены новые съезды после того, как автомагистраль стала платной. Участок между Милотом и Ррешеном представляет собой проезжую часть с односторонним движением, в то время как несколько виадуков возле Кукеса только недавно были расширены до проезжей части с двусторонним движением. Milot Interchange была завершена как труба nterchange в 2019 году.

Шоссе сократило время в пути с шести часов до двух с расчетной скоростью 80–110 километров в час (50–68 миль в час). Автомагистраль также способствовала развитию туризма в Албании и углубила культурный и экономический обмен между Албанией и Косово. Поскольку большинство туристов прибывают через Косово, прокладка шоссе облегчает поездку в порты Дуррес и Шенджин вдоль Адриатического моря .

Ррэшен – Калимаш

Сцена на А1 Ррешен - Калимаш

Самой сложной частью коридора был отрезок между Ррешеном и Калимашем , протяженностью около 61 километра (38 миль). Он был разделен на три участка: 19 километров (12 миль) от Ррешена до Репса , 27 километров (17 миль) от Репса до Тирре и 15 километров (9,3 мили) между Тирре и Колши. В общей сложности был построен один туннель и 27 путепроводов по крутой и гористой местности.

На участке от Репса до Тирре есть 17 виадуков . Использование гидроэнергетической сети вместо дизельных генераторов помогло уменьшить углеродный след проекта. В результате выбросы CO2 снижались на 613 000 фунтов (278 000 кг) каждый месяц. Вышеуказанный сегмент в отличие от других более качественный как по параметрам безопасности, так и по параметрам строительства.

Строительные работы на оставшихся участках в Албании завершились в 2009 году. Несмотря на то, что в стандарте с двойной проезжей частью, Кольш-Морина (SH5) не соответствует стандарту A1, так как въездные и выездные съезды отсутствуют, а неконтролируемые точки въезда и выезда становятся серьезной проблемой безопасности. .

Туннелирование

Вход в туннель Калимаши в Тирре

Шоссе проходит через туннель с двойным проходом длиной 5,5 км (3,4 мили). Строительные работы в туннеле начались в мае 2007 года и завершились открытием одной туннельной трубы в июне 2009 года. Туннель южного направления был завершен в июле 2010 года.

Все четыре поверхности двух труб туннеля обрабатывались одновременно. Третий участок дороги Ррешен - Калимаш между Тирре и Колши включал гору Руны на высоте 1858 метров (6096 футов). Прокладка дороги на горе Руны оказалась сложной задачей для инженеров. Еще одной проблемой была транспортировка строительного оборудования и материалов. Так как над проектом работали около 3800 человек, на них была возложена дополнительная ответственность за их кормление, одежду и жилье. Частичное обрушение произошло на участке длиной 50 метров (160 футов) в центрально-южном стволе туннеля в ноябре 2009 года. Сообщений о травмах или повреждении оборудования не поступало. Обрушение произошло из-за сильного перекрытия (во время раскопок) в геологически сложной области внутри туннеля и задержало завершение строительства южного туннеля. Во время строительства туннеля бригада, проходящая туннель, столкнулась с камнями пяти типов. Фактически, только северный туннель был открыт согласно графику в июне 2009 года.

Толлинг

Платная плата концессионных дорог Албании

С 2018 года А1 эксплуатируется компанией Albanian Highway Concession shpk. Были установлены и введены в действие в сентябре 2018 г. к востоку от входа в туннель в Кольше в рамках превращения A1 в первую платную автомагистраль в Албании. После того, как компания взяла на себя управление автомагистралью, были внесены значительные улучшения в безопасность и дизайн автомагистрали. Такие улучшения включают строительство новых развязок, пешеходных переходов, установку ограждений и электронных указателей, расширение путепроводов и возможное строительство нового моста через реку Дрини.

В марте 2018 года трасса стала платной , но только временно. Такой шаг был яростно воспринят местными жителями, которые утверждали, что правительство не проконсультировалось с ними, а гонорары были недоступны. Протесты переросли в насилие и, как следствие, вынудили правительство отказаться от своей позиции, и, в конце концов, были проведены консультации с затронутыми сторонами. После проведения ремонтных работ в сентябре 2018 года была вновь открыта площадка для взимания платы за проезд.

Финансирование и подрядчики

A1 становится проезжей частью с односторонним движением между Милотом и Ррешеном.

Проект автомагистрали - крупнейший проект дорожной инфраструктуры, когда-либо реализованный в Албании . Его первоначальная стоимость оценивалась в 600 млн евро, но в ходе строительства она выросла более чем вдвое. Проект финансировался правительством Албании и некоторыми иностранными кредитными организациями. Общая стоимость шоссе оценивается более чем в 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов). на фоне обвинений в коррупции и растущем государственном долге.

Контракт на строительство участка дороги между Ррешеном и Калимашем, который составляет одну треть всего проекта, был присужден совместному предприятию между американской инжиниринговой компанией Bechtel и турецкой строительной компанией Enka. Контракт был заключен в сентябре 2006 года, и большая часть строительных работ была завершена к июню 2009 года, хотя строительство на Милот-Ррешен началось в 2003 году правительством Fatos Nano. Подрядчиками, работавшими на оставшихся участках шоссе, были албанские, австрийские и словенские фирмы. Автомагистраль R7 в Косово также была построена компанией Bechtel-Enka.

Выйти из списка

Развязка Милот официально знаменует начало трассы A1, соединяясь с шоссе SH1 в направлении Тираны и Шкодера.
A1 как дорога с двусторонним движением недалеко от границы между Албанией и Косово
Один из нескольких строящихся виадуков возле Кукеса
км Тип Имя Место назначения Примечания
0,0 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Фуше-Милот SH1 Транспортная развязка Милот, соединяющая A1 с Лежой и Шкодером на севере, Тираной на юге и Приштиной, Косово на востоке.
Sinnbild Autoabzweig.svg Милот SH39 Связь с Лежой на севере и Лаком на юге
Sinnbild Autoabzweig.svg Скурадж SH6 Подключение к Burrel , Peshkopi и Ulëz озера регионального природного парка в Mat области
Sinnbild Autoabzweig.svg Рубик SH30 Связь с Рубиком, районом Катунд-и-Вьетер и близлежащим заповедником Берзане в историческом районе Мирдита.
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Rreshen SH30
SH34
Соединение с Ррешеном, Мирдита и национальным парком Лура на юге и старым альтернативным маршрутом Кафа Малит на севере.
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Представители SH40 Связь со старым маршрутом Кафа Малит в направлении Пука и Фуше-Аррез
Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg Зона отдыха масла NBT Доступно только в западном направлении
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Поклонник SH40 Подключение к Клосу и Залл-Ксюша, фан-зона
Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg Зона отдыха Кастрати Доступно только в восточном направлении
Тоннель Тирре-Калимаш протяженностью 5,6 км
Символ платной площади Платная плата концессионных дорог Албании
86,1 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Калимаш SH5 Подключение к Фуше-Arrez и Пака на запад, и Kolsh на восток
90,9 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Мамез Связь с Мамезом
Мост Дрини Мост Дрини будет модернизирован до полного стандарта для автомагистралей
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Международный аэропорт Кукес SH31 Связь с международным аэропортом Кукес
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Кукес SH26 Подключение к Кукес и Shtiqen
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Breglume Бывшая объездная дорога виадука Подключение к Breglume
103,3 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Gjegjan Подключение к Gjegjan и Perbreg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Бардхок Подключение к Bardhoc
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Бардхок I Подключение к Bardhoc i Ri
113,5 Sinnbild Autobahnausfahrt.svg Морин Связь с Morine
114 Конец Автострада A1 Albania.svg. Войдите в Косово иФлаг Косово.svg R7-Kosovo.svg

Влияние

После окончания войны в Косово в 1999 году сотни тысяч албанцев прошли по старой горной дороге, чтобы добраться до пляжей Албании. Строительство шоссе «кристаллизует круглогодичную туристическую отрасль и удвоит размер албанского рынка», в то же время позволяя обеим общинам рационализировать сельское хозяйство. Ожидается, что время в пути будет сокращено с семи до двух с половиной часов или меньше.

После завершения проект свяжет Адриатическое море с панъевропейским коридором X на E80 недалеко от города Мердар между оспариваемой границей Косово и Сербии.

Конгрессмен США Элиот Энгель сравнил видение Сали Бериши по строительству этого шоссе с видением Эйзенхауэра по строительству шоссе через Соединенные Штаты.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки