340-я оружейная эскадрилья - 340th Weapons Squadron

340-я оружейная эскадрилья
340-я оружейная эскадрилья
	Боинг B-52 взлетает с авиабазы Барксдейл
Активный	1942-1945; 1946–1992; 2003-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Продвинутое обучение B-52 Stratofortress
Часть	Школа оружия ВВС США
Гарнизон / Штаб	База ВВС Барксдейл , Луизиана
Девиз (ы)	Parati Tunc Simus Latin Тогда будем готовы
Помолвки	Вторая Мировая Война ; Американский противолодочный театр; ; Театр EAME; ; 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта)
Украшения	; Признание за выдающиеся заслуги (2 раза) Премия за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил (7 раз); ;
Знаки отличия
Эмблема 340-й оружейной эскадрильи
Эмблема 340-й бомбардировочной эскадрильи
Эмблема 340-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война)

Триста сороковой оружия эскадрилья является ВВС США блок назначен USAF оружия школы . Он дислоцируется на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. 340-й закреплен за 57-м крылом на базе ВВС Неллис , штат Невада. Задача эскадрильи - обеспечивать учебные полеты на Boeing B-52 Stratofortress .

3 февраля 1942 года капитан Пол Тиббетс (известный как «Энола Гей») получил командование новой эскадрильей, которая впоследствии стала 340-й бомбардировочной эскадрильей. 340-я бомбардировочная эскадрилья участвовала в боевых вылетах как на европейском, так и на средиземноморском театре военных действий с 1942 по 1945 год. Самыми заметными из них были налеты операции «Приливная волна» на крупнейший нефтеперерабатывающий завод Гитлера в Плоешти , Румыния. Во время войны во Вьетнаме экипажи B-52 из 340-й BS участвовали в наступлении Linebacker в небе над Северным Вьетнамом. В августе 1990 года 340-й дивизион развернул экипажи для операции «Буря в пустыне» .

История

Вторая Мировая Война

Группа B-17G из 340-й бомбардировочной эскадрильи направляется к Линцу, Австрия, в то время как их эскорт P-38 Lightning следит за ними.

B-17G из 340-й бомбардировочной эскадрильи направляются на север в Австрию в конце лета 1944 года. Ближайший к камере самолет, Boeing B-17G-60-BO Fortress 42-102938, был потерян в результате столкновения в воздухе во время миссии Вена 16 марта 1944 г.

Создан в начале 1942 года как эскадрилья тяжелых бомб Boeing B-17 Flying Fortress ; проходил подготовку в составе Третьих ВВС во Флориде . Развернутый на Европейском театре военных действий (ETO) в середине июня 1942 года в составе VIII бомбардировочного командования в Англии . Эта эскадрилья была одной из первых эскадрилий B-17 в ВЭТО. Летом 1942 г. участвовал в стратегических бомбардировках военных, транспортных и промышленных объектов противника, в первую очередь во Франции и Нидерландах, с ограниченным истребительным эскортом.

Переназначен в новые Двенадцатые воздушные силы в Англии, дислоцируется в Алжире как часть первоначальных сил операции «Факел» , прибывших в Северную Африку . Самолеты эскадрильи несли на хвосте Треугольник-О. Участвовал в бомбардировке вражеских целей в Алжире и Тунисе в рамках Североафриканской кампании и атаковал опорные пункты противника вокруг Туниса в рамках Тунисской кампании . Продолжал вылетать тяжелые бомбовые удары по вражеским целям на Сицилии и в Южной Италии, а в конце 1943 года был переведен в новые Пятнадцатые воздушные силы, сформированные в Южной Италии. С аэродромов вокруг Фоджи проводил дальние стратегические бомбардировки южной Европы и Балкан по вражеским целям до капитуляции Германии в мае 1945 года. Демобилизованный личный состав эскадрильи и самолеты были отправлены в Соединенные Штаты для восстановления осенью 1945 года; инактивируется в Италии в октябре.

Холодная война

Восстановлен в августе 1946 года под командованием Стратегической авиации . Оснащен B-29 Superfortress и участвовал в многочисленных учениях, проверках оперативной готовности и боевых действиях за рубежом. Стал частью сил ядерного сдерживания САК. Началась модернизация до нового Boeing B-50 Superfortress , усовершенствованной версии B-29 в 1949 году. B-50 дал устройству возможность перевозить тяжелые грузы обычного оружия быстрее и дальше, а также был разработан для миссий с атомными бомбами. если необходимо.

К 1951 году появление в небе Северной Кореи советского перехватчика МиГ-21 означало конец винтового В-50 как стратегического бомбардировщика первой линии. В 1955 году получил реактивные бомбардировщики B-47 Stratojet, и, несмотря на начальные трудности, Stratojet стал опорой средней бомбардировочной силы SAC на протяжении 1950-х годов, часто отправлялся в Северную Африку и Англию для учений REFLEX. Начал отправлять свои B-47 в AMARC в Дэвис-Монтан в 1959 году, когда было сочтено, что самолет больше не способен проникать в советское воздушное пространство.

В 1960 году переведен на базу ВВС Блайтвилль , штат Арканзас, и оснащен стратегическими бомбардировщиками Boeing B-52G Stratofortress . Выдержал ядерную боеготовность с B-52G, хотя во время войны во Вьетнаме летные экипажи были развернуты на передовых базах в западной части Тихого океана, которые выполняли операции Arc Light и Боевые вылеты полузащитника I над Индокитаем; экипажи участвовали в миссиях Linebacker II в декабре 1972 / январе 1973 над районом Ханой - Хайфон в Северном Вьетнаме. 15 августа 1973 года, после нескольких месяцев использования большей части людей и ресурсов крыла в конфликте, экипаж E-21 имел честь совершить последний полет B-52 над целью в Камбодже. Это положило конец стратегическим бомбардировкам США в Юго-Восточной Азии . Экипажи вернулись в Соединенные Штаты для подготовки и боевой готовности.

Развернутые самолеты и экипажи в 806-м бомбардировочном крыле (временном) в Королевских ВВС Фэрфорд , Англия, в феврале 1991 года, участвовали в боевых действиях над Ираком и Кувейтом во время операции «Буря в пустыне» . Деактивирован в начале 1992 года после окончания холодной войны .

Бомбардировочная подготовка

Главный ВВС штаба направлено создание «B-52 дивизии, USAF Оружие школы » на 1 октября 1989 в качестве стратегического оружия школы, который окончил первый класс в апреле 1990 года В 1992 году , с активацией Air Combat Command , Подразделение B-52 было возрождено как часть Школы вооружения ВВС США, в конечном итоге став «Отряд 2» Школы вооружения ВВС США. 3 февраля 2003 года 340-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в 340-ю оружейную эскадрилью школы вооружения ВВС США.

Происхождение

Сформирована как 340-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активирован 3 февраля 1942 г.

Переназначен 340-й бомбардировочной эскадрильи в тяжелую 6 марта 1944 г.

Деактивирован 29 октября 1945 г.

Переназначен 340-й бомбардировочной эскадрильи , очень тяжелой 15 июля 1946 г.

Активирован 4 августа 1946 г.

Переименован в 340-ю бомбардировочную эскадрилью , 28 мая 1948 г.

Переназначен 340-й бомбардировочной эскадрильи в тяжелую 1 октября 1959 г.

Переименована в 340-ю бомбардировочную эскадрилью 1 сентября 1991 г.

Деактивирован 7 января 1992 г.

Переопределен в 340-ю оружейную эскадрилью 24 января 2003 г.

Активизирован и организован 3 февраля 2003 г. с привлечением ресурсов дивизиона B-52 Школы вооружения ВВС США.

Задания

97-я бомбардировочная группа , 3 февраля 1942 г. - 29 октября 1945 г.
97-я бомбардировочная группа, 4 августа 1946 г. ( после 10 февраля 1951 г. присоединена к 97-му бомбардировочному крылу )
97-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г.
97-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г. - 7 января 1992 г.
Школа оружия ВВС США , 3 февраля 2003 г. - настоящее время

Станции

Макдилл Филд , Флорида, 3 февраля 1942 года.
Аэродром Сарасоты , Флорида, 29 марта - 16 мая 1942 г.
RAF Polebrook (AAF-110), Англия, 11 июня - 10 ноября 1942 г.
Аэропорт Мезон Бланш , Алжир , Алжир, гр. 13 ноября 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, гр . 22 ноября 1942 г.
Аэродром Бискра , Алжир, 26 декабря 1942 г.
Аэродром Шато-Дан-дю-Рюмель , Алжир, 8 февраля 1943 года.
Аэродром Пон-дю-Фах , Тунис, 12 августа 1943 года.
Аэродром Депьен , Тунис, 14 августа 1943 года.
Аэродром Чериньола , Италия, гр. 14 декабря 1943 г.
Аэродром Амендола , Италия, 17 января 1944 г.
Аэродром Марчанисе , Италия, гр. Октябрь – 29 октября 1945 г.
Армейский аэродром Смоки-Хилл , Канзас, 4 августа 1946 г. (развернут на аэродроме 26 Миля (позже - авиабаза Эйлсон ), Аляска, 4 ноября 1947 г. - 12 марта 1948 г.
База ВВС Биггс , Техас, 17 мая 1948 года.

Развернутый в RAF Lakenheath , Англия, 5 марта - 4 июня 1952 года; База ВВС Андерсен , Гуам , 16 декабря 1953 г. - ок. 15 марта 1954 г.

Отряды на базе ВВС Великобритании в Лакенхите, Англия, и на авиабазе Йокота , Япония, апрель 1954 г. - 1 апреля 1955 г.

Развернут в ВВС Великобритании в Аппер-Хейфорде , Англия, 5 мая - 4 июля 1956 года; База ВВС Эйлсон, Аляска, 24 сентября - 2 ноября 1957 г.

База ВВС Блайтвилл (позже база ВВС Икер), Арканзас, 1 июля 1959 - 7 января 1992
База ВВС Барксдейл , Луизиана, 3 февраля 2003 г. - настоящее время

Самолет

Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945 гг.
Boeing B-29 Superfortress , 1946–1950 гг.
Boeing B-50 Superfortress , 1950–1954 гг.
Boeing KB-29 Superfortress , 1954–1955 гг.
Boeing ERB-29 Superfortress, 1954–1955 гг.
Boeing RB-50 Superfortress, 1954–1955 гг.
Боинг B-47 Stratojet , 1955–1959 гг.
Боинг B-52 Stratofortress, 1960–1991 гг.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 года .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 года .
Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )

Languages

In other projects